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【🔥迎來電動車產業十年大商機，搶進台灣投資新藍海】
面對全球極端氣候的嚴峻挑戰，各國加快推動減碳，加上歐洲、美國、中國的電動車銷售量成長急速提升，全球將迎來電動車產業十年大商機👍
而我們台灣具備成熟電子供應鏈，擁有機電、資訊、網路、電子工程等電動車關鍵技術，電動車產業將成為台灣未來投資的新藍海。
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「在較低的銷量下，我們不得不把它的售價定為21萬美元。」
詹姆斯·戴森爵士（Sir James Dyson）在他的新書《發明：詹姆斯戴森的一生（James Dyson Invention：A Life）》摘錄中披露了戴森造車的曲折。
其實，按照Dyson公司一貫的策略，21萬美元相當的保守，分攤各項研發成本，加上一定的利潤，想要公司良性發展的話，代號N526的高端電動車最終售價肯定要超過21萬美元。
在量產之前預估到21萬美元售價之後，詹姆斯·戴森意識到「以這個價格買車的人太少了」。
隨著時間的推移，傳統車企也開始涉及電動車產業，相比做戴森的造車新勢力，財大氣粗的傳統車企可以通過燃油車的利潤來反哺新能源，從而壓低價格搶占市場。
如此，想要獲得市場的青睞，顯然N526 21萬美元的售價太高。而壓低價格，每輛車都會虧損賠錢，正面硬打價格戰，顯然會讓整個Dyson集團陷入風險之中。
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＃貨物稅 ＃關稅
各節重點：
00:00 開頭
01:17【泰安產物保險】廣告段落
02:27 台灣汽機車真的比較貴？
03:32 台灣汽機車價為何那麼貴？
04:37 國產汽機車的成本太高？
05:34 罪魁禍首是廠商和政府？
06:21 為什麼要課稅？：貨物稅
07:27 為什麼要課稅？：關稅
08:33 自由競爭v.s 保護政策？
09:58 我們的觀點
11:30 問題
11:46 結尾
【 製作團隊 】
｜企劃：關節
｜腳本：關節
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：歆雅／珊珊
｜演出：志祺
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【 本集參考資料 】
→汽機車關稅、貨物稅多可怕？算給你看：https://bit.ly/3gM8usM
→台灣機車史：https://bit.ly/2V27FnY
→進口關稅降不降 國產車應另闢市場：https://bit.ly/3ywD4gc
→台灣區車輛工業同業工會-產業概況數據：https://www.ttvma.org.tw/industry
→進口、國產車都好貴？台灣車稅結構解密 原來繳這麼多給政府：https://bit.ly/3jA1gKq
→進口車萬萬「稅」：https://bit.ly/3DwfOCN
→不只是關稅！解構汽車售價居高不下的原因：https://bit.ly/38rNbbo
→ARTC知識庫-消費力道回穩及政策加持 國內機車市場需求熱絡：https://bit.ly/3gSCP95
→還利於民 機車17%貨物稅應取消：https://bit.ly/3taY8Yr
→銷量創新高但零件缺料 2021車市趨保守：https://bit.ly/3gRQAot
→財政部-進口小客車價調高，關鍵因素已不在稅：https://bit.ly/3n4vaZt
→世界銀行-International Comparison Program (ICP)：https://bit.ly/3mKQ8wa
→the Global Economy- Vehicle Prices：https://bit.ly/3jE5bG9
→台灣買車好貴！汽車高關稅大解密 國產進口都在鬼島「受害」：https://bit.ly/3mKQ93c
→石恩銘，陳國樑，〈機⾞貨物稅的退場〉，《月旦財稅實務釋評》第九期：https://bit.ly/3zyS1jb
→公共政策參與平台：降低我國對進口車的關稅：https://bit.ly/2WHEeIO
→搶救汽車業 重提零件降稅：https://bit.ly/3kKdTSe"
【 延伸閱讀 】
→為什麼國產車始終得不到台灣人的自我認同？：https://bit.ly/3kLtbq3
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