【工研院-智慧機械領域】跟著專家學習地圖就對了!
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隨著地球暖化問題日益嚴重,為了改善全球暖化、空氣污染等問題,發展電動車以取代燃油汽車已是不可逆的趨勢....
🏅本課程藉由完整且系統化的方式,提升與強化學員對於電動車整車系統機電設計與系統整合實務之專業知識了解,培養國內電動車產業相關專業人才。
✔課程對象
1. 從事電動車系統研發/開發工程師、系統控制工程師、電控工程師、製程工程師、結構工程師、整車設計工程師、整合開發工程師等相關從業人員。
2. 異業、跨界、轉業之相關從業工作人員。
✔認證方式:
1.研習期滿,出席率超過80%(含),且經評量測驗成績合格者,即可獲得工研院頒發的結訓證書。
2.學科(筆試)成績達70分以上。
✔證書效益:
1.具備電動車整車系統專業所需基礎技能,提升職場的能力與競爭力
2.提升電動車整車系統管理與實務應用能力成為整車設計、研發、系統控制之整合者
3.獲得工研院產業學院認證,有助於提升就職優勢
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🏫上課地址:工研院產業學院 高雄學習中心(南部) /高雄市前鎮區一心一路243號4F-1
⏰上課時數:8天共48hrs(可分模組上課,請來電洽詢)
📅上課日期:109/10/9(五)、10/10(六)、10/16(五)、10/17(六)、10/30(五)、10/31(六)、11/6(五)、11/7(六)
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課程洽詢❤️ #電動車 #整車系統 #機電設計 #系統整合
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同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,今次Henry測試的新款HONDA CBR600RR,極有可能成為最新,又是最後一代600戰士。這個曾紅極一時的型號快將步入歷史,相信讓不少CBR迷及600迷不勝唏噓。 600大包圍遭冷落已經不是新鮮事,就連DORNA (MotoGP、WSBK持有公司)早前都發表新聞稿,表示將會改革600cc大包...
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1/22(二)市府勞工局職訓就服中心歸仁就服台將辦理現場小型聯合徵才活動,歡迎求職民眾踴躍參加!
1/22徵才活動說明如下:
參加廠商:豐盟麵粉、長榮鋼鐵、穗高科技、國聯保全、互盛等數家廠商
徵才職缺:提供國外業務、資訊工程師、硬體(助理)工程師、製程工程師、電控工程師、機械工程師、系統工程師現場作業員、堆高機人員、品保人員、保養人員、設計人員、繪圖人員、營業員、工地監工、工地塔吊員、保全人員、影像資料處理員等逾百職缺
*活動職缺之薪資明確地標示於徵才現場。
徵才時間:108年1月22日(週二)上午9時30分至11時
徵才地點:永康區-東橋里活動中心(永康區東橋十街158號)
應徵流程:意者於活動當天親洽活動會場
洽詢電話:06-3300948歸仁就服台
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電控工程師 在 moto1hk Youtube 的最佳解答
今次Henry測試的新款HONDA CBR600RR,極有可能成為最新,又是最後一代600戰士。這個曾紅極一時的型號快將步入歷史,相信讓不少CBR迷及600迷不勝唏噓。
600大包圍遭冷落已經不是新鮮事,就連DORNA (MotoGP、WSBK持有公司)早前都發表新聞稿,表示將會改革600cc大包圍世界賽-World Supersport 600,而外界普遍認為TRIUMPH DAYTONA MOTO2 765及DUCATI 959 PANIGALE,將會取代600大包圍戰車;事實上,英國方面已經修改賽例,容許以上兩部跑車參加2021英國Supersport 600比賽,此舉勢必加速淘汰600cc大包圍。
其實揭開600大包圍停產的序幕是YAMAHA YZF-R6,原因除了之前提到600大包圍遭車迷冷落之外,排放標準由歐四提升至歐五成為最大致命傷,要是YAMAHA將現時的歐四R6提升至歐五,很大機會連開發費都蝕掉,因此YAMAHA只會繼續生產現在的R6,但車輛只供賽道使用,故此並非全面停產。
事實上,HONDA曾經在2016年表示過停止發展CBR600RR,該年正值歐三轉歐四,自此維持在歐三標準的CBR600RR在歐盟國禁售,但歐盟以外如美國等繼續出售,而所謂停止發展,大概是廠方停止開發新款,讓市場自然淘汰。
正當大家都以為CBR600RR已步入歷史之際,HONDA卻於2020年8月突襲,公佈新款CBR600RR的消息。有趣的是,新款CBR600RR只達歐四標準,並非歐五,換句話新車不可在全球最大電單車市場—歐盟各國出售,編者不得不佩服HONDA仍然投放資源在式微的600大包圍市場上,根本無錢賺。
究其原因,東南亞市場已成為日本四大車廠的重要收入來源,連帶歷史悠久的亞太公路錦標賽(亞洲區最高水準比賽),其地位及重要性也水漲船高,使得日本車廠投放更多資源參賽,鞏固牌子聲譽,以及培育更多出色的東南亞車手,進軍國際賽,這對車輛銷售都有莫大裨益。
HONDA之所以推出新款CBR600RR,目的就是在亞太公路錦賽重奪失落兩年的冠軍,而HONDA為滿足符合生產性街車定義的參賽條件,因此只生產數百部新款CBR600RR,導致生產成本大增,車價成為歷代之冠。
相比R6的高轉激情個性,歷代CBR600RR予人平易近人形象,她的座姿也相對舒適,「俯伏感」相對輕微,馬力輸出同樣相對地柔順,簡單來說CBR600RR比較易上手,這其實是HONDA的一貫造車作風。最近,HONDA堅持多年的作風開始出現微妙變化,新款HONDA CBR1000RR-R就是例子之一(可按下這裡回顧),新款CBR600RR也不例外,座姿比歷代俯伏,正所謂更賽車化,引擎部件轉用更高強度金屬製造,無非要榨出更多轉數及馬力,與對手在賽道上鬥極速性能。工程師亦針對舊款高速煞車,車身穩定不足弱項改良,因此延長前叉及尾搖臂長度,這樣同時能夠在大油門加速下,車子更穩定地提升車速。至於Henry的試車感受,去片....
電控工程師 在 接棒啟蒙計畫 Youtube 的最佳貼文
職場嘻遊記
每周10分鐘的時間,一系列的專業者的成長故事。讓您輕鬆了解各職業領域內容與成長方式,反思教育與學習的意義,得到新體會。
收聽方式:
收聽廣播: 8/3, 8/10, 8/17, 8/24, 週五8:05 (教育行動家 下) 前10分鐘
官網收聽: https://goo.gl/y8F3v5
iOS app收聽: https://goo.gl/d6vv86
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設計在天空翱翔的機器人:無人機應用開發
無人機為近幾年來科技趨勢,如同可以飛行的機器人,無人機最大的價值就是能夠突破限制完成人類做不到的事。現在產業還處於萌芽階段,目前較廣為人知的應用為空拍機,但各種不同新的應用也逐漸出現。
高丈淵為翔探科技創辦人,致力於無人機的應用開發,同時也提供無人機的教育訓練課程。對於自己的創業,他說:「我是在做所有老闆做過的事情,但也在做沒有人做過的事。」。
若要從事無人機開發的行業,高丈淵認為最重要的是本身要熱愛「飛飛機」。對於操縱遙控飛行器有一定程度的能力及熱情,才有動力進一步研究其內部構建及應用。另外無人機研發也需要電控整合,因此擁有電機、資工這類知識,也是進入這個行業的基本門檻。
目前無人機是一個很新產業,若想要進一步了解這個領域,他建議從網上學習。例如臉書社團「台灣無人機應用發展學院」,汲取相關知識即時且方便。
在無人機應用開發中,工程師們第一步是要先確定這台飛機的目標,評估乘載重量,設計機體外觀,調整軟硬體體參數,然後再經過反覆測試,確保能順利的穩定執行任務。
高丈淵強調,他們希望無人機交到客人手上時,他們有能力自己維修及養護這台飛機,因此無人機的教育訓練也是他們相當注重的一個環節。
高丈淵原本從事IC設計產業,但比起元件設計與系統整合,去開發這種成果能真的動起來的產品,對他來說更有成就感,且更為有趣。
在累積足夠經驗且在評估過市場上各種新興產業趨勢後,他最後選擇了相比起來技術門檻更高,且產品功能性較多樣的無人機應用開發這條路。
回首創業的過程中受到不少阻礙與壓力,他表示也有無奈,但對於自己有興趣的事,並不會就這樣停下腳步,而是堅持自己的理念,繼續開拓這項產業。
雖然投入這項產業的機緣和學生時期的經驗比較沒有關係,但他強調,在進入任何行業時,擁有足夠的背景知識是很基本且重要的。在這樣的基礎上,再去天馬行空的揮灑自己的創意才不會淪為空談。
除了學歷之外,經驗的累積也很重要,經驗可以作為求職或創業時,比別人更有利武器。
最後他想對老師說的是:「每個學生都有他們的可能性,要試著理解他們的想法,而不要抑制或限制他們無限的可能性。」
電控工程師 在 PanSci 泛科學 Youtube 的最佳解答
梁佩芳|工業技術研究院 綠能所 電能技術組 組長
成功大學航空太空工程系博士,自1999年起在工研院服務,曾擔任航太中心/系統中心工程師/經理、能環所組務經理/副組長,現為能環所/綠能所組長,主持能源局「智慧節能網路」至「智慧電網節能控制」系列計畫、參與能源局「智慧型電表研究」及「智慧電網技術規劃研究」計畫,專長為綠色能源、電控系統。
http://pansci.tw/archives/64744#1
電控工程師 在 業界電控工程師的出路 - 工作板 | Dcard 的推薦與評價
業界電控工程師的出路. 工作. 2017年11月1日15:31. 大家好小弟是8年級第0班的同學之前大學讀夜間部早上大多找一些想嘗試的工作例如:飲料店、水電學徒、品管 ... ... <看更多>
電控工程師 在 想找電控的人員當徒弟, 現在的人真難找..... - Mobile01 的推薦與評價
小弟公司想找個電控的人員,主要工作內容如下:1. ... 電控的...(恕刪). 怎麼覺得寫PLC這一行薪水越來越回去了...87年那個時候,作了兩年自動控制工程師. ... <看更多>
電控工程師 在 [選擇] 電控工程師&廠務工程師抉擇- 看板Salary - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
小弟今年27歲
目前有兩間公司需抉擇
想請各位先進幫忙提供意見
原公司 新公司
薪水 52k左右 40k左右
年薪 去年領13.8 保14(加獎金應該16)
車程 開車1H 騎車10 Min
職稱 電控工程師 廠務工程師
工時 0800~1700 0830~1830(每天一小時加班)
額外 維修獎金 加班費
(千分之一)
想離開原公司原因
1.開車太花錢,需常常開自己的車出差
2.身兼數職(工程師.業務.行政.採購)
3.老人文化太重(主管都是以前老師傅那種態度)
4.常需要做很多體力工作(軟硬體兼顧,配盤拉線都要)
5.無加班費,配合工作常需要早到或晚離開,
只要出差大約都是晚上八點後下班
想進新公司原因
1.不需要出差,在廠內工作
2.因為騎車上下班,車子油錢+保養錢可以省很多
(油錢一個月五千,保養大約一季一次算3千)
3.跟原來所學性質較相同
4.可能可以談到更高的薪水(還沒面試,原因後面說明)
5.公司很大,相對穩定(原公司成立三年多)
正在猶豫的點
1.新公司是半導體廠,擔心進去很難爬,薪水很難升
2.承1,我是私立科大後段
3.原公司福利算不錯,每年國外旅遊
4.原公司不需打卡,一個月約有三次可以提早1~2H下班
因為新公司是原公司的客戶
我跟裡面工程師還不錯
所以他願意幫我內推
但我現在連請他內推的勇氣都沒有
面試一定會上
不過只要我去面試了
就沒有回頭的機會
(原公司或許會知道我來面試,知道就會很黑)
真的很難抉擇
再麻煩大家給個意見
有什麼不詳細的地方
我看到都會盡量回覆說明
謝謝!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.41.157.119
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Salary/M.1521629286.A.F1D.html
※ 編輯: shawn8814 (114.41.157.119), 03/21/2018 19:01:20
請問怎麼說呢?
因為我現在的薪水,傳產應該已經頂天了
是不是換個領域繼續衝刺,會有更往上升的機會呢?
※ 編輯: shawn8814 (114.41.157.119), 03/21/2018 19:37:02
還想繼續努力!
※ 編輯: shawn8814 (114.41.157.119), 03/21/2018 19:37:24
可是我做了近五年的電控
在這行聽過的薪水
我這樣真的接近頂天了...
※ 編輯: shawn8814 (114.41.157.119), 03/21/2018 20:19:15
我退伍到現在換了四份工作
全部都電控才有這樣
我聽過一堆都是同一間公司待好幾年
後面再跳因為已經不再年輕又有家累
所以不敢放手談
所以...
我該怎麼辦?
利用電控領域進廠務
有再往上成長的空間嗎?
※ 編輯: shawn8814 (114.41.157.119), 03/21/2018 20:26:09
不是賽不賽的問題
是未來的路 發展如何的問題
電控像我這樣就算頂了...
回你囉!
※ 編輯: shawn8814 (114.41.157.119), 03/21/2018 22:19:09
台中
可是有內推
這是轉職的入門...
新公司我知道也不會做一輩子
但每間科技廠甚至傳產
也都會需要廠務
很猶豫
※ 編輯: shawn8814 (114.41.157.119), 03/22/2018 00:18:49
可是整體來說薪水是降低的哦!
不過如果把車子的耗損加進成本,
卻是差不多的
※ 編輯: shawn8814 (101.8.216.129), 03/22/2018 09:33:11
我也這麼覺得
所以開始另覓出路
好喔!
有需要就站內信~
※ 編輯: shawn8814 (101.13.3.78), 03/22/2018 15:32:07
自己接案我試過
一年賺不到20萬
那時候有正職,接案是副業
一年只賺那樣,我就知道不能自己跳出來
會餓死
※ 編輯: shawn8814 (114.41.157.119), 03/23/2018 12:59:20
英文不好...
※ 編輯: shawn8814 (49.215.227.40), 03/24/2018 22:07:05
... <看更多>