KAWASAKI四缸運動街車,大改款Z900正式登台!
電控安全配備給好給滿,儀表樣式更是科技感十足~
建議售價:48.8萬
#配備提升價格不變
#那個儀表真的不錯 #有手機連結功能 #電控該有都有 #四缸控站出來
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過13萬的網紅小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club,也在其Youtube影片中提到,車頭旁邊有個「中文字」的車款,大家應該都會想到 SUZUKI 的隼吧!期待很久後,終於推出新款,2021年式樣的隼不但加了大量電控而且外型更殺,SUZUKI 的台灣總代理台鈴工業也會引進,值得期待。講到總代理,瑞典車廠 Husqvarna 海絲瓜的台灣總代理換成安東了你知道嗎? 而且昨天還發表125...
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電控該有都有 在 小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club Youtube 的最佳貼文
車頭旁邊有個「中文字」的車款,大家應該都會想到 SUZUKI 的隼吧!期待很久後,終於推出新款,2021年式樣的隼不但加了大量電控而且外型更殺,SUZUKI 的台灣總代理台鈴工業也會引進,值得期待。講到總代理,瑞典車廠 Husqvarna 海絲瓜的台灣總代理換成安東了你知道嗎? 而且昨天還發表125cc的 Svartpilen,有網友戲稱是「輕箭」啊,真的太有才了。
最有才的是新北市政府,交通部長林佳龍都說停用區間測速了,但新北國市長竟然不甩中央,自己說繼續用,現在是要獨立了嗎?
最後是敲碗很久的車王法案,也就是檸檬車條款終於要上路啦!如果你買到車王,重要零件修了好幾次都修不好,是可以退車的,車商再也不能用「已領牌車無法退還,只能當中古車」的藉口要你含淚跳恰恰,不過以上都只針對汽車,機車族去旁邊洗洗睡吧
1.2021 SUZUKI HAYABUSA 官方影片釋出!據聞台鈴即將引進!
https://forum.jorsindo.com/thread-2557036-1-1.html
2.Husqvarna 總代理上市發表 Svartpilen/Vitpilen401 售價 31.8 萬
https://forum.jorsindo.com/thread-2556987-1-1.html
3.Husqvarna Svartpilen 125 最潮白牌輕檔車亮相 !
https://forum.jorsindo.com/thread-2557119-1-1.html
4.檸檬車條款上路但機車不適用
5.中國製造的測速設備資安爭議大!區間測速「暫時」喊卡!
https://forum.jorsindo.com/thread-2556991-1-1.html
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電控該有都有 在 moto1hk Youtube 的最佳解答
(中文字幕) 2021 HONDA CBR600RR - 在電控輔助下更聽話
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8410
今次Henry測試的新款HONDA CBR600RR,極有可能成為最新,但同時有可能成為最後一代600戰士。這個曾紅極一時的型號快將步入歷史,相信讓不少CBR迷及600迷不勝唏噓。
事實上,HONDA曾經在2016年表示過停止發展CBR600RR,該年正值歐三轉歐四,自此維持在歐三標準的CBR600RR在歐盟國禁售,但歐盟以外如美國等繼續出售,而所謂停止發展,大概是廠方停止開發新款,讓市場自然淘汰。
正當大家都以為CBR600RR已步入歷史之際,HONDA卻於2020年8月突襲,公佈新款CBR600RR的消息。有趣的是,新款CBR600RR只達歐四標準,並非歐五,換句話新車不可在全球最大電單車市場—歐盟各國出售,編者不得不佩服HONDA仍然投放資源在式微的600大包圍市場上,根本無錢賺。
#honda #CBR600RR #CBR
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電控該有都有 在 moto1hk Youtube 的最佳解答
今次Henry測試的新款HONDA CBR600RR,極有可能成為最新,又是最後一代600戰士。這個曾紅極一時的型號快將步入歷史,相信讓不少CBR迷及600迷不勝唏噓。
600大包圍遭冷落已經不是新鮮事,就連DORNA (MotoGP、WSBK持有公司)早前都發表新聞稿,表示將會改革600cc大包圍世界賽-World Supersport 600,而外界普遍認為TRIUMPH DAYTONA MOTO2 765及DUCATI 959 PANIGALE,將會取代600大包圍戰車;事實上,英國方面已經修改賽例,容許以上兩部跑車參加2021英國Supersport 600比賽,此舉勢必加速淘汰600cc大包圍。
其實揭開600大包圍停產的序幕是YAMAHA YZF-R6,原因除了之前提到600大包圍遭車迷冷落之外,排放標準由歐四提升至歐五成為最大致命傷,要是YAMAHA將現時的歐四R6提升至歐五,很大機會連開發費都蝕掉,因此YAMAHA只會繼續生產現在的R6,但車輛只供賽道使用,故此並非全面停產。
事實上,HONDA曾經在2016年表示過停止發展CBR600RR,該年正值歐三轉歐四,自此維持在歐三標準的CBR600RR在歐盟國禁售,但歐盟以外如美國等繼續出售,而所謂停止發展,大概是廠方停止開發新款,讓市場自然淘汰。
正當大家都以為CBR600RR已步入歷史之際,HONDA卻於2020年8月突襲,公佈新款CBR600RR的消息。有趣的是,新款CBR600RR只達歐四標準,並非歐五,換句話新車不可在全球最大電單車市場—歐盟各國出售,編者不得不佩服HONDA仍然投放資源在式微的600大包圍市場上,根本無錢賺。
究其原因,東南亞市場已成為日本四大車廠的重要收入來源,連帶歷史悠久的亞太公路錦標賽(亞洲區最高水準比賽),其地位及重要性也水漲船高,使得日本車廠投放更多資源參賽,鞏固牌子聲譽,以及培育更多出色的東南亞車手,進軍國際賽,這對車輛銷售都有莫大裨益。
HONDA之所以推出新款CBR600RR,目的就是在亞太公路錦賽重奪失落兩年的冠軍,而HONDA為滿足符合生產性街車定義的參賽條件,因此只生產數百部新款CBR600RR,導致生產成本大增,車價成為歷代之冠。
相比R6的高轉激情個性,歷代CBR600RR予人平易近人形象,她的座姿也相對舒適,「俯伏感」相對輕微,馬力輸出同樣相對地柔順,簡單來說CBR600RR比較易上手,這其實是HONDA的一貫造車作風。最近,HONDA堅持多年的作風開始出現微妙變化,新款HONDA CBR1000RR-R就是例子之一(可按下這裡回顧),新款CBR600RR也不例外,座姿比歷代俯伏,正所謂更賽車化,引擎部件轉用更高強度金屬製造,無非要榨出更多轉數及馬力,與對手在賽道上鬥極速性能。工程師亦針對舊款高速煞車,車身穩定不足弱項改良,因此延長前叉及尾搖臂長度,這樣同時能夠在大油門加速下,車子更穩定地提升車速。至於Henry的試車感受,去片....
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電控該有都有 在 電控Electric 3D - Facebook 的推薦與評價
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電控該有都有 在 KAWASAKI NINJA 1000SX試駕:承襲旗艦電控!旅遊性能車 ... 的推薦與評價
![影片讀取中](/images/youtube.png)
那NINJA 1000SX一定是你的選擇之一,快聽聽站長對於台能文能武的NINJA 1000SX有什麼想法吧!【Moto7團購優惠中!https://moto7.net/... ... <看更多>
電控該有都有 在 Re: [請益] 自動化電控機電整合- 精華區Tech_Job 的推薦與評價
這三種來說
自動化是近幾年才比較流行的說法,主要是拜各大廠所賜
因為現在各大廠都想要自己弄生產線設備,節省人力
所以就延伸出自動化工程師一詞(還分自動化電控,自動化機械)
那這名稱很明顯就是搞自動化設備,一開始主要就是研發產線的設備,Robot的應用
但這名詞現在廣泛應用,很多單機沒跟上下游連結也叫自動化
自動化工程師(看你主要問電的方面)
工作內容為1.機台電路設計(AutoCAD必備技能)
2.機台程式撰寫
(PLC大宗,其他Labview,Borland C++,C#,都有公司用,後續講為什麼)
程式當然主要是寫馬達操作,但還要電磁閥,氣油壓基礎原理
三口二位,五口二位...等都分不清楚就別混了
3.工業配線,新人通常從配線開始,基本的電工法規要懂一點
什麼樣的線材,線徑耐多少電流至少要知道,還有NFB,MC該怎麼選用
電控工程師基本上會涵蓋到上面的自動化工程師,但範圍會再大一點
自動化工程師通常泛指自動化設備研發,當然主要就是設備設計
電控工程師就不一定(但還是很多公司兩者是一樣的意思)
為啥會說不一定呢?主要就是因為不少公司的設備是分兩組人馬的
一組是PLC base,主要就是控制馬達,電磁閥等元件,機台怎麼動就是由PLC程式決定
一組是PC base使用IPC,主要是開發控制介面
所以就會出現任何可能你想到的C語言相關軟體or其他,近期C#蠻多人使用
那這組寫介面的人,雖然也是做設備,但也有可能他們跟控制無關,也可能有關
故還是會稱作電控工程師,或是設備軟體工程師
然而PLC跟IPC兩組人馬是合作關係,也是敵對關係
因為大家都是有能力獨立開發設備的
PLC可以搭配HMI,就用別人已寫好的介面來操作
好處是快速,穩定,壞處是介面自由性不夠高,以我看過的八成設備是夠用的
而且現在HMI的功能也愈來愈強大了,除非客戶有很奇怪的要求,要不然都夠用
但彩色大尺寸的HMI很貴,動輒5萬台幣以上,Proface TFT 256色更是爆貴
而IPC加上I/O卡,軸卡,也可以自己控制設備,台達軸卡好便宜啊~
也就是說可以使用Labview,C#獨立開發一台設備,控制&操作介面都自己包了
好處是自由性高,而且要達到相同功能整體價格比用PLC&HMI便宜
光螢幕跟HMI比就不知道便宜多少了,哈~
壞處是穩定度不夠高,IPC的抗干擾,抗污染等能力,大輸PLC
最重要的是強的程式人員不好找,鳥程式會一天到晚當機,叫你重開IPC
還很有可能一些功能使用沒寫好衝到Window
相對來說PLC程式入門容易多了
所以有公司是兩組人馬都有,也有只有其中一組的
更多的是發展到後面,兩組人馬都會有
不管合作或獨立開發的設備都會有,多方發展,看當時研發設備的需求囉~
其實還很多細節,但懶得多講,總結是電控工程師
主要一樣是做設備,但範圍比較大,除了可能包含自動化
也可能是研發單機設備,比較專業的公司不會通通叫自動化
也可能是寫PLC或PC base,都不一定
但就如同你所說,更多的公司配線的都稱作電控工程師
所以你才會有這種認知吧,但就這樣想好了
電控工程師就是任何可能性都有啊~~XD
(電子控制,電機控制,電路控制...等,哈哈~)
機電整合其實極少數的公司是拿來當設備研發的職稱
更多的是空調裝修,大樓設備維修,停車塔設備檢修...等
機電工程師反而比較像是電匠
不是寫程式的,比較偏硬體方面
至於想踏入這行,恩...
別只學一種程式技能,雖然PLC容易學,但也就因為容易學
你被取代性也高,很容易就被邊緣化,變成試車or客服專職工程師
如果你是一張白紙,那去職訓所學PLC到是不錯的方法
如果有C語法的基礎,去加深一下C#吧~
也可以去玩Labview,Labview入門相對C來說,我覺得又容易了一些
以上這樣解釋應該有回答到你的問題~
※ 引述《X911098 (我在想念你)》之銘言:
: 請問各位職場前輩
: 是否能簡短的替小弟解釋這三者有何不同?
: 就目前的理解
: 自動化=偏向PLC的撰寫
: 電控=配線配電偶爾寫程式的高級電匠
: 機電整合=配管配電兼玩馬達的的兩棲人
: (以上純為玩笑 請別當真)
: 又如果想往這圈子走
: 該準備什麼以應面試呢?
: 以上 感謝各位的熱心解釋!
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