[書印好了](葉佩雯)
上個禮拜四我在我的責任編輯的邀請下,到印刷廠去看我的書印出來。
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這在我的人生中又是一項相當新奇的體驗(我的人生最近新奇的事還真多)。雖是不痛不癢,但看著自己書寫的內容、曾經浮現在腦中的文字活生生地出現在眼前,在巨大的印刷機體內翻攪,如同剛出爐的可頌麵包叮的一聲就香氣四溢,還是突然有種生孩子般的鼻酸感動。這實實在在就是我的筋肉骨血。
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我勉強忍著心內有些激動的情緒,面上平靜只敢維持淡淡歸屬於禮貌的笑意,和責編一同校對書中彩頁的顏色。畢竟是實際印在紙上的,和電腦上的圖片設計會有色差(有在網上買過衣服的水水都知道)。大姑娘上花轎頭一遭看著自己的書生出來,雖然網上買過不少衣服但對印書還真的沒有概念,我跟著責編一同彎腰,像兒時的自然科學實驗一般,細細觀察每張攤在大桌上的彩頁是否美豔。
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只見責編柔柔地說:「太淡了」、「太黑了」(我的責編是個嬌小可愛的女孩子)⋯⋯一些關於色彩的意見,然後印刷廠的大哥們便批哩啪啦操縱魔法,幾張調整過的顏色的稿子又喀拉喀拉印了出來。我們一下平放在大桌上看、一下拿到正常的日光燈下比對,責編雖然總會詢問我的意見,我也會嗯呀、啊的說出一些感想反饋,但我還比較像是第一次手中抱著新生嬰孩的母親,雖然每個新生嬰兒其實都是一樣的醜及皺癟,推出去保溫箱以後要是沒放牌子相信所有生父都認不出來那顆是自己的前世精子,不論印出來的是太黑了還是太淡了、是偏紅還是偏咖啡,我都覺得印得很好啊!
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弄了一個早上最後顏色抵定,印刷廠大哥將幾張未經裁剪、還在全開狀態的彩頁捆成一卷,像科展的成果似的各送了我和責編一份,然後說了一句:「作者都喜歡留這個,外面買不到。」責編應該是真要拿回去交作業,給主編、老闆、同事們看看印出來的成果是什麼樣子;我則真正是應了大哥的那句話,帶著還不是商品的書頁的雛形,出生證明一樣證實我是這本書的母親。
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弔詭的是,最近我和我真正的生母其實關係不好,時常吵鬧。這一兩年來,為了較專心的寫作遠離了酒精與派對(還是時常想念啊),我養成較從前淡定不易起伏的性格,所以我和母親的吵嚷大多是(應該說都是)她挑起的。小的時候不懂,只要媽媽罵我我就給她罵,哭著吞忍著覺得不甘的心情等待她的怒意平復;長大了稍微見多了識廣,每當母親和我找架吵,我往往會隱約發覺,她其實不是真的要罵我,而是想引起我的注意、是將我當成一個無條件的情緒出口,因為我是「她的」孩子。
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沒事和任何人找架吵當然是一件相當愚蠢而不聰明的事,我自己也幹過不少這樣的蠢事,但我的母親為何會這樣呢?
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除了她工作壓力大、她更年期到了這樣似貶實褒、推卸責任的膚淺理由,作為「她的」孩子,我還是要相當不客氣地說,我想是因為她的學養不夠。
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不是說讀了許多書的人就一定學養充足,最主要還是,可以充分思考、詰問、實踐所有經歷自己的,不一定是讀書才能令人獲得智慧。
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我想先來說說我的成長過程。
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我的父母,一個高職畢業、一個國中畢業。他們兩人相遇組合成家庭之後,因著我父親原生家庭的優渥,他們基本上應該就停滯了學習(我的母親十八歲即嫁給我的父親)。社會大學當然也是淬煉一個人相當好的地方,不過我父母那年代是台灣經濟起飛的大好時期,據我母親說父親不論投資什麼生意都賺錢,而她整天只要負責將大筆大筆的現金拿到銀行去存就好。
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有錢的人,自然想要附庸風雅,不願令人覺到自己一身銅臭氣味。我的父親選擇騎馬、我的母親則是盡情裝扮自己,尤其她還年輕,尚有許多本錢條件可以令自己更加美麗。對於小孩,除了物質生活的豐富以外,在教育上他們沒有任何特別的研究及想法,頂多就是人說什麼好那就什麼好,所以我和姐姐兒時學了鋼琴,中學唸了私立學校,家裡有一整套百科全書、一整套世界文學名著、一整套名人傳記、一整套中國民間傳奇⋯⋯。這些書當然不是經過他們篩選認為對孩子有幫助的,就是家裡的紅木書櫃裡頭一定要擺些東西,書櫃就當然要擺書,要擺就要擺看起來最像樣的,如此而已。
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恰巧,我的童年相當寂寞。
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父親早逝,母親在父親過世後基本上才在重啟她的個人價值,所以她做自己想做的生意、交自己想交的男朋友(我的父母並不是自由戀愛結婚)。哥哥大我六歲、姐姐大我十二歲,我對他們而言太小,過了還能逗弄有趣的嬰孩時期,他們也不想跟我玩了,只感覺我是會拖累他們轉大人的累贅。
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有誰想在公園溜滑板跟混混偷抽煙的時候旁邊有個還在溜滑梯的小妹妹(我哥);有誰想在跟男朋友約會看電影暗摸摸偷親親的時候旁邊還坐個只能看郝劭文的小妹妹(我姐)。
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我在很多很多他們不願意施捨一點時光給我的時候,只能一個人在家。
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八、九歲開始,我就成了鑰匙兒童。我有很多零用錢,想買什麼、想吃什麼大多沒有問題,可是沒有人帶我去做一些事、沒有人引導我找到自己的興趣、沒有人想要發掘我的天賦。放暑假我雖然開心,但這種開心只基於我不用每天早起,尤其我跨學區就讀學校遠得要命。長假時不出一個禮拜我就能變成日夜顛倒的小孩。暑假作業裡所有需要跟父母家人共同完成的任務、開心的回憶、去過最特別的地方⋯⋯,誠實的話我一樣都寫不出來,因為我整天就是看電視,所以只能掰(作文能力或許就是如此開啟)。我在把電視裡的零到一百台都看遍了以後,甚至連哥哥偷裝的解碼器密碼都破解,彩虹台都看許多以後(我真心喜歡東京情色派),我還是太無聊了,只好,轉向那一大片紅木書櫃,看看能不能發現什麼有趣東西。
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我並不是有什麼與生俱來神奇能力的人。剛開始接觸課業以外的書本的時候,艱深一點的、超過小拇指厚的書我也時常半途而廢。或許只能說所幸當時沒網路,我小時候又長得比較抱歉、功課也不好所以人緣很差,找不到什麼朋友出去玩,不想死的話真的只能待在家裡,無聊至極的我,只能帶著一種類似於打怪的心情,把一本本越來越厚的書給看完。然後終於逐漸發覺了書裡的有趣需要醞釀,很多開場平白的書籍,其實只是引人入勝得大器晚成,有耐心給一點時間,忍著撐過一段段平靜無波,終究能有一波大潮襲來(不過還是有書令我從頭到尾沒有高潮)。
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這就是我學術的養分、文字的根基,是先飯島愛而後莎士比亞、王爾德、珍奧斯汀。
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在我從印刷廠出來,頂著午間的艷陽、穿梭於車陣間的廢氣回家時,我突然有一股洶湧於原始的情感,想跟我的母親說一聲謝謝,謝謝她迫於無奈與我的父親結合生下了我、想讓她知道我或許可以成為她的驕傲。
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但這股洶湧很快消失,大約過了一個紅綠燈的時間,我又回復了日常沒酒精時候的淡定與漠然。大概是因為我又發覺伴隨著我成長的那些好的壞的、看似無用其實有用的物事,也是一併從我母親的子宮當中孕育而出。而這些隨我一同出生的東西,例如童年的寂寞、抱歉的小時候、紅木書櫃裡頭的書、日夜顛倒的電視節目,在我曾經或許是沒選擇的條件下,其實令我非常不快樂,並且成為我自卑的肥沃養分。
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我的童年不快樂。然而是這樣的我,令我寫出了一本書。
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我的第一本書說的主要是關於我的工作、我的公司的事。會寫這樣的內容誰也都明白是為了迎合市場需求,尤其最近我的公司事情又特別多,甚至其實我還不認為自己算寫完,我的出版社就有些急急催促,希望可以在這個月出版。所以上個月我沒有發過一篇粉絲頁的文章的原因也是在此,因為我在趕著將至少的完結完結。
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若要我憑心而論自己寫得好不好,我會說四十分(其實原本只想給三十分,但編輯說我居然寫了十萬多字,基於字數多給一點苦勞分)。畢竟是第一次寫書,即使認為自己平時較一般素人寫的看的要多,很多寫作的節奏之類高深的意境掌握跟真正的專家比起來還是相形見絀。
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我一共寫了十個章節,粗略來說,我自我感覺前五章還多有一些譁眾取寵的勉強;後五章才漸漸搭上一些心流順暢。所以在完稿後來來回回的修改之中(一共改了四次),主要改的都是前五章的東西,後五章大約就是改一些標點符號和錯字而已。
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寫成書以後任何思想就算是鐵證如山了,往後圖書館裡說不定還能借到,所以內容不能像是鄉民的網路言論一樣意氣用事。我的遣詞用字、事蹟採證,必須更加小心翼翼。我是一個勞工,所以滋養我的當然大多是勞工的思維。勞工是人,可是老闆是不是人呢?
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我們在被慣老闆呼來喚去的時候,有沒有辦法有一點點體諒他的成長背景或常人覺得不可能的辛酸苦楚,意會到強制中出不一定爽、SOD不見得是真的。
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我有位朋友是個天之驕子,出生就註定當老闆的那種。在我和他閒聊時,總忍不住內裡的勞工魂出來搖旗吶喊:「喂你不能這樣吧!」甚至我從他那裡得知,這世上有種東西叫做「二代營」,由四大會計公司主持,教導含著金湯匙出生的二代們(有些甚至是淵遠流長的三代、四代)如何看懂財務報表、分析營運狀況,參觀各大公司行號。最重要的是,令他們有一個公平公正公開的平台建立人脈。在這個二代營裡的人都是四大核定的真正的富二代,不會有人打著民間上流俱樂部的名號魚目混珠,以合作之名行詐騙之實。
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說句政治不正確的話,這些越級打怪,沒當過員工就要直接當老闆的人,他們難有體恤民情的柔情可能也是勢在必行。你可以說他們財閥心態、說他們家教不好,但若我從小被灌輸的教育就是延續一間公司長久的命脈,不擇手段也要留名青史,我可能也會做出「喂你不能這樣吧!」的那種選擇。
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我的這位驕子友人知道我是一個只能在咖啡廳寫作的人。在他聽到我和出版社簽約、要開始寫書的消息後,送了我一樣禮物,一張星巴克隨行卡。
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我第一次拿著那張隨行卡去點咖啡的時候,非常貪小便宜地期待著想看裡頭會有多少錢。沒想到,居然只有兩千塊。在我知悉他的財力的前提下,我有些不屑白爛地感覺風涼、友情廉價(什麼心態),想說兩千塊不過就能喝個十五杯左右,還不能點特大杯。
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神奇的是這兩千塊卻怎麼喝也喝不完。每每我感覺差不多就是我免費咖啡的終點之際,卡裡的金額又突然會出現BUG增加到兩千多塊。免費咖啡喝了半年,我才帶著一些惴惴的小人之心探問驕子(早該問了):「為什麼我的咖啡都喝不完啊?」
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「我設定信用卡自動加值,好像低於某個金額就會直接扣款。不好意思因為設定最高一次就是兩千塊,我原本想放更多錢。」驕子這麼回道,好像兩千塊是一個非常丟臉的數字。
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在我喝了不知多少勞工血汗以後,因著驕子咖啡,寫作過程中,我才想起了我的母親和我的一次爭吵,是關於友航罷工的事。
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在友航罷工那陣,整日新聞沸沸揚揚的主題都是「顏值最高」的時候,身為一間小小公司的老闆的我的母親,非但完全沒有因為自己的孩子同樣也是一位空服員,所以更加心疼那些走向街頭的友航同仁,反而只要一看到新聞就大皺眉頭、飆罵:「難道老闆不用賺錢嗎」、「錢那麼好賺那你們自己開公司啊」、「有給薪水就不錯了,爭什麼爭,那是你們該拿的嗎」⋯⋯。回過頭來如果發現我在家沒飛,還會威脅我說:「你們公司空姐應該不會這樣吧」、「如果妳們公司也罷工妳絕對不准去」。
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通常若是我看到我的母親一個人對著電視咒罵,我會作壁上觀,悄悄溜進房間鎖上門就不出來了;但若被母親的怒火逮個正著,我也會毫不客氣地回敬:「如果是我的公司罷工我會去,勞工也有生活得更好的權力,台灣才會進步。而且我每次飛回來都累得跟狗一樣,妳難道不知道嗎、妳怎麼還會覺得我不應該?還是妳的公司賺錢就是因為剝削勞工?」
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每一次我都會和她吵到哭泣,尤其想到我的公司的勞動條件還比友航更差的時候,再想到我的母親那間小小公司裡的、在社會價值中更低階的勞工們,我會有一股寒意爬上軀幹,覺得這個世界真的好可怕。再環顧四周自己生活的環境、我從小到大從沒離開過的所謂天龍區域、我雖不至於貴氣逼人但至少不予匱乏的生活樣貌⋯⋯,我突然感覺自己也成了剝削者,會不會我的生命不只咖啡,乃至於一磚一瓦、舉目所及,亦是某人暗夜的淚水。
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因著自己的渺小無知,我在書裡頭書寫關於我的公司與友航的比較的時候,反問了讀者一句:「如果你是一位剛出大學的社會新鮮人,你想要進哪一間公司?」、「如果你是老闆,你想經營哪一間公司?」
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我沒有答案只有立場,只能提出問題期盼隨讀者不同人能有自己獨到的想法。
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書出版以後,我從前常去的一間獨立咖啡廳的老闆傳來訊息與我祝賀(抱歉我被驕子咖啡寵壞了),他說現在要出紙本書需要很大的勇氣。我懂他的意思,出書的確是件吃力不討好的事。在我說我正在寫書的期間,朋友們亦都會說那我幫妳買個五本、十本,然後我會笑鬧回說不如這餐你請我,因為版稅真的不是能夠拿來養家活口的糧票,除非我賣成哈利波特。
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在這個人都能去到太空旅行的時代(搞不好會有太空空姐),我的心內仍舊有非常傳統的一塊。即便每天對著的不是手機螢幕就是電腦螢幕,我依舊迷戀手裡握著體溫的感覺,不論是我傳導至物上回溯的體熱,還是他人傳導至我身上的體熱。所以出成一本紙本書於我而言依舊非常浪漫。
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即使現在人多看照片、看影片、看直播,也常有朋友建議我多朝這些動態潮流的方向前進,不要再死死的光寫字了,看的人不多了,我還是喜歡文字帶給我的雋永的感覺。
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我認為寫作很特別的一件事,是寫作是一件非常鼓勵人去活在當下的事。
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當我們身處在美人、美景、美好時光中,如果要照片、要影片、要直播,多少會因為這些介質的滲入,而使得那個當下無法完整,尤其又要拍得好的時候(不過把這當成事業、藝術來經營是另一回事)。
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可是寫作不同。
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寫作反而是要人非常專注地去體驗每個之於自己的時刻,才能吸收時光的精華,最後融合自己的思想釀成文字。就像如果想喝醉,直上乙醇也不是不可,為何人還要大費周章去釀酒呢?因為穀物、水果,就是時光的精華,雖然我從來不是品酒的人,真的只是想喝醉而已,可是懂得的人就能分辨出其中的微妙,或許能從中品嚐出一季的開落。
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從今天開始,我正式成為一個作家了。
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雖然現在什麼阿貓阿狗都能出書,其實也沒什麼好驕傲的,但懂得的人就能分辨出其中的微妙,知道我到底是乙醇還是高粱。
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寫作是一件非常孤獨的事,往往我坐在咖啡廳裡頭就是發呆,半個字也寫不出來。每一次坐下,都是一次和自我的較量,賭一賭那神靈附體般地振筆疾書會不會出現。然而這個比賽從裁判、選手到觀眾卻從頭到尾只有自己。寫成以後的發表,即便在意也要告訴自己不能太在意,因為一旦在意的情緒過於高漲,往後的寫作就難再維持獨立思考的精神,是曲意逢迎的一種表現。我一直小心翼翼地走在這片刀鋒上,還是有不慎失足被削掉幾根指頭的時刻。
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不過我想能從傷口而生才更有嶄新的價值,我渾身是血固然面目可憎,不過那也是我真正努力過的樣子。
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在我的寫作過程中,我認為對我幫助最大的書有三本:
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一、韓國作家蔡社長所寫的《知性對話必備!讀懂世界的生存之書》。這本書教我至少知道這個世界的樣貌,令我在寫作時能大致抓出事情的偏頗。雖然我依舊是不夠聰慧,不能給出任何「答案」,但依著這本書的脈絡,我想我至少走對了方向。
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二、美國的情感與同理心專家Brené Brown博士所著的《脆弱的力量》。每一次我寫出什麼自己覺得很糟糕或是驚世駭俗的內容,可是好像改也改不好,就只能這樣了的時候,這本書的理論教我面對自己心內的不安,依賴自己脆弱並不是可怕的事,因為我這樣的擁抱著不完美的自己,所以一切足矣。
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三、已故的中國作家 / 導演胡遷的遺作《遠處的拉莫》。我是由《大象席地而坐》這部四個鐘頭長卻佳評如潮的電影認識這位中國作家 / 導演。然後上網搜尋他的資料發現他居然已經上吊自殺了,內心之震撼久久不能平息,因為他用生活本身去詮釋生活、不矯情、不做作的能力,是我從未見過的一種特殊手法,平白且巨大。之後在書店看見他的遺作《遠處的拉莫》馬上買了來看。書裡平鋪直述的黑暗掙扎,赤裸袒露的末世人性(或許是現世的隱喻),開啟我去捨棄許多「包袱」,像在沙漠中迷路的旅人,丟掉所有負重只求生存的時候,最後剩下的就是唯一需要的。
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希望各位客倌在買了上述三本書之後,如果預算充足的話,能順手帶上一本我的作品。
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我在書裡頭十分大言不慚地沒有一句謝詞,在這裡我想謝謝率先在網路上發掘我,且願意耐心等待我靈感湧現的主編珮旻、非常溫柔不讓我有太多寫作壓力還要耐心催稿的責任編輯季瑄、應親友要求接受我各式奇妙提問的行銷惠鈞(什麼能不能去工廠辦簽書會),以及高寶出版社的老闆,給了一個平凡素人出書的浪漫機遇。
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還有各位沒有食言,真的一次買下五本、十本我的書的親友們,令我在還尚未發文宣傳自己的書的前提下,能夠進到知名售書網站的即時榜前一百名。寫作是一件很孤獨的事,可是你們終究令我感覺到我不是自己一個人。
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接下來我還能不能夠持續榜上有名,就要看各位粉絲們對我的愛有多濃了(開玩笑)。
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#才不稀罕當空姐
電腦螢幕左右顛倒 在 TCar 葉明德 Facebook 的精選貼文
[試車報告] SsangYong Tivoli 4WD DLX豪華型 雙彩特仕版
強悍時尚力
4K UHD: https://youtu.be/b0yjhVjAqcE
從前,大家對於SsangYong的印象,便是[韓國賓士],確實,當年SsangYong與Mercedes-Benz之間確實有著一段過往,然而,此般說法既略帶嘲諷,更忽略了SsangYong自軍用吉普車起家的厚實歷史!
多年之後,再次與雙龍相遇,SsangYong不僅早已擺脫那些年的老氣,還有著為人驚艷的造型與設計,而在長時間的相處後,我們又將發掘這輛雙龍新星的什麼亮眼之處呢?
韓式勁裝
初見Tivoli,尤其是這輛加價6萬元的藍、白雙彩特仕車型,相信就連路人都會因為它罕見的身影而忍不住多看幾眼。
由車頭望去,它有著如猛禽之眼般的LED日行燈、頭燈組,造型十足搶眼;在車側部分,以這輛車長僅4.2米的小型Crossover車款來說,配備18吋雙色輪圈的Tivoli更顯得霸氣;至於車尾,倒L型的LED尾燈同樣令人印象深刻,而在外觀細節,看到由前擋下方連貫左右車窗下緣的鍍鉻飾條,更可看出SsangYong對於Tivoli車輛外觀的雕琢! 綜合全車外觀設計,在這恰能嶄露獨創設計風格,卻也不過於張狂、做作的造型之下,SsangYong在Tivoli上花費的苦心,確實值得令人讚賞,無怪乎,原廠在為這輛車命名時,便將[I lov(e) it]的字樣顛倒藏於車名中!
實用機能
坐上Tivoli後,這輛車雖然沒有時下流行的酷炫數位儀錶,且車內也沒有過多、過於花俏的裝飾,不過,Tivoli車內並不會令人感到陽春。
首先可感覺到的,便是駕駛掌中的跑車D型方向盤,不僅握感扎實,且Tivoli雖並非一輛性能車款,但它仍具有Normal、Comfort、Sport三模式調整的電子方向盤輔助,當切至Sport時,那略重的轉向手感,甚至讓人懷疑是否身坐於一輛跑車之上,而在眼前,雙圓潛望式儀錶除了有著6種顏色可調的功能,能為每趟行車路途帶來不同的駕馭風情,中央的資訊幕更可顯示即時的前輪轉向舵角,再搭配方向盤左方的四輪傳動鎖定功能後,就算在狹窄的林道中穿梭,也仍可讓人感到輕鬆寫意!
然而,若要說到它未能盡美之處,便是其中的資訊顯示仍為英文介面,不過,好在此屏幕僅用來顯示簡單易懂的行車資訊,就算駕駛在多年前便早已和英文說了分手,也不必擔心難以判讀其中所顯示的各式資訊。
在中控台部份,我們試駕的Tivoli擁有8吋觸控多媒體資訊幕,其中,因這具電容式觸控面板支援多點操控,在其上以兩指、三指、四指刷屏,或以三指長按,即可快速調整音響音量、切換中文GPS、收音機與數位電視功能、或是螢幕開關以及語音聲控功能,而要是以單指長按,Tivoli更可顯示賽車式樣的多環儀錶,為乘員提供車輛位置高度、左右與前後G值與指南針功能,一旦上手,複雜的功能切換便再也無須尋找設計特殊的細長按鈕!
另外,Tivoli在駕駛上車啟動、熄火下車前,車上系統皆會發出簡短迎賓語及送客音樂,在這個電腦都能與人類聊天的年代,或許這樣的小細節不會為車輛增減多少分數,然而,在試駕過本車之後,Tivoli的各項表現已讓我們相當讚賞,而在這簡短的問候聲中,卻也加深了我們與Tivoli之間的親切感!
靜致乘載
對於車上的乘客來說,一段令人滿意的旅程必備條件不外乎舒適與寧靜,所以,SsangYong也特別為本車的柴油引擎進行了靜音調教,因此,在車室中近乎難以察覺柴油引擎特有的運轉噪音,再加上Tivoli的後座椅背採可調式設定,且椅背後傾角度最大可達27.5度,替乘客提供了最佳的舒適坐姿;而在未滿載的情況下,只要透過後座椅背6/4分離傾倒,就可讓原先已有423公升的置物容積大幅擴充至車室之中!
此外,在ESP車身穩定系統、HSA陡坡起步輔助系統、HBA液壓煞車輔助、EBD電子煞車分配系統、ASR驅動防滑系統、車輛側翻防止系統、停車雷達警示、倒車顯影系統,以及完備的7 SRS輔助氣囊防護之下,還可讓乘客們在車上坐的安心,放鬆享受旅程帶來的愜意!
輕快平順
我們試駕的Tivoli為四驅車款,其動力配置採用1.6升四缸柴油渦輪引擎,搭配E-VGT電子葉片幾何可變渦輪,最大動力為115hp/3400~4000rpm、30.6kgm/1500~2500rpm,這具小排氣量引擎最大特色除了擁有豐沛的扭力輸出,還有LNT稀薄氮氧化物處理裝置,可以不用添加尿素,便可符合歐盟六期環保法規。
實際駕馭Tivoli,雖然沒有奔放的加速感,油門的踩踏感卻像極了歐系車,有種緊實的感受,大腳油門,依然可以體驗到豐沛扭力帶來的驅策力!
在Power模式下,將動態穩定系統關閉,踩住煞車、油門,引擎轉速拉升至2500rpm後放煞車,並以全油門加速,Tivoli擁有平順的換檔精緻度,但受限於柴油引擎轉速無法提升,最佳0~100km/h加速實測為12.2秒,原廠並宣稱Tivoli擁有172km/h的極速表現。
跑旅特質
光看Tivoli斯文的模樣,可能很難想這輛都會型小休旅其實有著濃郁的跑車特質,而這樣的特性,必須在山道上劇烈操駕,才能被激發…
前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構,配上強硬的車體結構,全車有十處採用1500MPa熱成型超高張力鋼材打造成而,搭配硬派的懸吊阻尼設定,更能發揮優異的操控特質,而且強硬的車體剛性,能夠明確地被駕駛者感受到,輪胎與路面滾動接觸的過程,懸吊收縮的同時,就能透過方向盤及座椅讓駕駛感受到Tivoli硬派的潛質,尤其那EPS電子動力輔助方向盤,轉向的手感更可媲美跑車,雙手握著三點鐘與九點鐘方向時,雙掌享受盤幅優異的握感,每次轉向還能夠明確地感受到輔助力道的變化,同時可以清晰地將路況回饋給駕駛者。再結合精準的轉向反應,EPS+能夠在車輛可能出現推頭前預先作動,再加上犀利的煞車系統輔助,能夠在路底前,讓駕駛者安穩地完成減速動作,即使延後入彎也能精準掌控!
由於我們試駕的Tivoli是四驅版本,還可以藉由出色的四驅系統,帶著車內乘員體驗輕度越野的快感,前往地勢崎嶇但風景秀麗的戶外探索自然!
但為了達到更棒的油耗表現,在On Road時,四驅系統維持前輪100%、後輪0%的驅動力,一旦系統偵測到前輪出現打滑,四驅模式才轉為前輪60%、後輪40%的驅動力行駛,如果按下Lock按鍵,中央差速器將呈現鎖定狀態,以50:50的驅動力帶著駕駛者挑戰崎嶇,因此,較硬的沙地或者林道路面,皆可駕著Tivoli輕鬆遨遊,不過必須注意的是,這輛硬派的小休旅畢竟傾向都會型設計,雖然車體剛性強硬,且底盤還配有副樑,然而受限於較低的離地高,挑戰越野時的路面落差不宜帶大,以免擦傷保桿或碰傷底盤。
TCar短評
與Tivoli相處一天,不難從操控及越野性能探索樂趣!而這款韓國都會小休旅除了擁有優異的潛能,更讓我感到驚艷的是,即便論至座椅的舒適感,都讓人覺得這是一輛連小細節都注重的進口SUV。
對於玩家而言,這輛小休旅有著極高的C/P值,因為好玩且耐操!唯一稱得上缺點的,大概是它少了換檔撥片,手動升降檔必須藉由排檔桿上的開關控制,必須多花點時間適應。
SsangYong Tivoli 4WD DLX豪華型
引擎型式 1597c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 115hp/3400~4000rpm
最大扭力 30.6kgm/1500~2500rpm
長寬高 4202x1798x1590mm
軸距 2600mm
車重 1390kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 前後 215/45 R18
國內售價 1.6汽油2WD豪華型89.8萬元起,
1.6柴油2WD豪華型99.8萬元起
主要配備:
LED晝行燈
鷹眼投射式頭燈 (雙彩特仕版另增自動啟閉功能)
18吋鑽石切割鋁圈
Smart Key免鑰匙進入系統+引擎啟動鍵
賽車D型多功能方向盤
中文衛星導航
8吋電容式觸控螢幕
倒車顯像系統
前後停車雷達警示系統
雙區域恆溫空調
傾斜度可調6/4分離後座椅
ESP電子車身穩定系統
ARP主動式側翻防止系統
ASR驅動防滑系統
EBD電子煞車分配系統
HSA上坡起步輔助系統
HBA液壓煞車輔助系統
TPMS胎壓偵測系統
雙前座SRS輔助氣囊、側氣囊、側邊防護氣簾、駕駛座膝部輔助氣囊
雙龍汽車 SsangYong Taiwan TCar 葉明德 小晰晰與你每天笑嘻嘻
#Ssangyong #tivoli #4wd #tcar #新車試駕 #小晰晰 #葉明德
電腦螢幕左右顛倒 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最讚貼文
[試車報告] SsangYong Tivoli 4WD DLX豪華型 雙彩特仕版
強悍時尚力
4K UHD: https://youtu.be/b0yjhVjAqcE
從前,大家對於SsangYong的印象,便是[韓國賓士],確實,當年SsangYong與Mercedes-Benz之間確實有著一段過往,然而,此般說法既略帶嘲諷,更忽略了SsangYong自軍用吉普車起家的厚實歷史!
多年之後,再次與雙龍相遇,SsangYong不僅早已擺脫那些年的老氣,還有著為人驚艷的造型與設計,而在長時間的相處後,我們又將發掘這輛雙龍新星的什麼亮眼之處呢?
韓式勁裝
初見Tivoli,尤其是這輛加價6萬元的藍、白雙彩特仕車型,相信就連路人都會因為它罕見的身影而忍不住多看幾眼。
由車頭望去,它有著如猛禽之眼般的LED日行燈、頭燈組,造型十足搶眼;在車側部分,以這輛車長僅4.2米的小型Crossover車款來說,配備18吋雙色輪圈的Tivoli更顯得霸氣;至於車尾,倒L型的LED尾燈同樣令人印象深刻,而在外觀細節,看到由前擋下方連貫左右車窗下緣的鍍鉻飾條,更可看出SsangYong對於Tivoli車輛外觀的雕琢! 綜合全車外觀設計,在這恰能嶄露獨創設計風格,卻也不過於張狂、做作的造型之下,SsangYong在Tivoli上花費的苦心,確實值得令人讚賞,無怪乎,原廠在為這輛車命名時,便將[I lov(e) it]的字樣顛倒藏於車名中!
實用機能
坐上Tivoli後,這輛車雖然沒有時下流行的酷炫數位儀錶,且車內也沒有過多、過於花俏的裝飾,不過,Tivoli車內並不會令人感到陽春。
首先可感覺到的,便是駕駛掌中的跑車D型方向盤,不僅握感扎實,且Tivoli雖並非一輛性能車款,但它仍具有Normal、Comfort、Sport三模式調整的電子方向盤輔助,當切至Sport時,那略重的轉向手感,甚至讓人懷疑是否身坐於一輛跑車之上,而在眼前,雙圓潛望式儀錶除了有著6種顏色可調的功能,能為每趟行車路途帶來不同的駕馭風情,中央的資訊幕更可顯示即時的前輪轉向舵角,再搭配方向盤左方的四輪傳動鎖定功能後,就算在狹窄的林道中穿梭,也仍可讓人感到輕鬆寫意!
然而,若要說到它未能盡美之處,便是其中的資訊顯示仍為英文介面,不過,好在此屏幕僅用來顯示簡單易懂的行車資訊,就算駕駛在多年前便早已和英文說了分手,也不必擔心難以判讀其中所顯示的各式資訊。
在中控台部份,我們試駕的Tivoli擁有8吋觸控多媒體資訊幕,其中,因這具電容式觸控面板支援多點操控,在其上以兩指、三指、四指刷屏,或以三指長按,即可快速調整音響音量、切換中文GPS、收音機與數位電視功能、或是螢幕開關以及語音聲控功能,而要是以單指長按,Tivoli更可顯示賽車式樣的多環儀錶,為乘員提供車輛位置高度、左右與前後G值與指南針功能,一旦上手,複雜的功能切換便再也無須尋找設計特殊的細長按鈕!
另外,Tivoli在駕駛上車啟動、熄火下車前,車上系統皆會發出簡短迎賓語及送客音樂,在這個電腦都能與人類聊天的年代,或許這樣的小細節不會為車輛增減多少分數,然而,在試駕過本車之後,Tivoli的各項表現已讓我們相當讚賞,而在這簡短的問候聲中,卻也加深了我們與Tivoli之間的親切感!
靜致乘載
對於車上的乘客來說,一段令人滿意的旅程必備條件不外乎舒適與寧靜,所以,SsangYong也特別為本車的柴油引擎進行了靜音調教,因此,在車室中近乎難以察覺柴油引擎特有的運轉噪音,再加上Tivoli的後座椅背採可調式設定,且椅背後傾角度最大可達27.5度,替乘客提供了最佳的舒適坐姿;而在未滿載的情況下,只要透過後座椅背6/4分離傾倒,就可讓原先已有423公升的置物容積大幅擴充至車室之中!
此外,在ESP車身穩定系統、HSA陡坡起步輔助系統、HBA液壓煞車輔助、EBD電子煞車分配系統、ASR驅動防滑系統、車輛側翻防止系統、停車雷達警示、倒車顯影系統,以及完備的7 SRS輔助氣囊防護之下,還可讓乘客們在車上坐的安心,放鬆享受旅程帶來的愜意!
輕快平順
我們試駕的Tivoli為四驅車款,其動力配置採用1.6升四缸柴油渦輪引擎,搭配E-VGT電子葉片幾何可變渦輪,最大動力為115hp/3400~4000rpm、30.6kgm/1500~2500rpm,這具小排氣量引擎最大特色除了擁有豐沛的扭力輸出,還有LNT稀薄氮氧化物處理裝置,可以不用添加尿素,便可符合歐盟六期環保法規。
實際駕馭Tivoli,雖然沒有奔放的加速感,油門的踩踏感卻像極了歐系車,有種緊實的感受,大腳油門,依然可以體驗到豐沛扭力帶來的驅策力!
在Power模式下,將動態穩定系統關閉,踩住煞車、油門,引擎轉速拉升至2500rpm後放煞車,並以全油門加速,Tivoli擁有平順的換檔精緻度,但受限於柴油引擎轉速無法提升,最佳0~100km/h加速實測為12.2秒,原廠並宣稱Tivoli擁有172km/h的極速表現。
跑旅特質
光看Tivoli斯文的模樣,可能很難想這輛都會型小休旅其實有著濃郁的跑車特質,而這樣的特性,必須在山道上劇烈操駕,才能被激發…
前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構,配上強硬的車體結構,全車有十處採用1500MPa熱成型超高張力鋼材打造成而,搭配硬派的懸吊阻尼設定,更能發揮優異的操控特質,而且強硬的車體剛性,能夠明確地被駕駛者感受到,輪胎與路面滾動接觸的過程,懸吊收縮的同時,就能透過方向盤及座椅讓駕駛感受到Tivoli硬派的潛質,尤其那EPS電子動力輔助方向盤,轉向的手感更可媲美跑車,雙手握著三點鐘與九點鐘方向時,雙掌享受盤幅優異的握感,每次轉向還能夠明確地感受到輔助力道的變化,同時可以清晰地將路況回饋給駕駛者。再結合精準的轉向反應,EPS+能夠在車輛可能出現推頭前預先作動,再加上犀利的煞車系統輔助,能夠在路底前,讓駕駛者安穩地完成減速動作,即使延後入彎也能精準掌控!
由於我們試駕的Tivoli是四驅版本,還可以藉由出色的四驅系統,帶著車內乘員體驗輕度越野的快感,前往地勢崎嶇但風景秀麗的戶外探索自然!
但為了達到更棒的油耗表現,在On Road時,四驅系統維持前輪100%、後輪0%的驅動力,一旦系統偵測到前輪出現打滑,四驅模式才轉為前輪60%、後輪40%的驅動力行駛,如果按下Lock按鍵,中央差速器將呈現鎖定狀態,以50:50的驅動力帶著駕駛者挑戰崎嶇,因此,較硬的沙地或者林道路面,皆可駕著Tivoli輕鬆遨遊,不過必須注意的是,這輛硬派的小休旅畢竟傾向都會型設計,雖然車體剛性強硬,且底盤還配有副樑,然而受限於較低的離地高,挑戰越野時的路面落差不宜帶大,以免擦傷保桿或碰傷底盤。
TCar短評
與Tivoli相處一天,不難從操控及越野性能探索樂趣!而這款韓國都會小休旅除了擁有優異的潛能,更讓我感到驚艷的是,即便論至座椅的舒適感,都讓人覺得這是一輛連小細節都注重的進口SUV。
對於玩家而言,這輛小休旅有著極高的C/P值,因為好玩且耐操!唯一稱得上缺點的,大概是它少了換檔撥片,手動升降檔必須藉由排檔桿上的開關控制,必須多花點時間適應。
SsangYong Tivoli 4WD DLX豪華型
引擎型式 1597c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 115hp/3400~4000rpm
最大扭力 30.6kgm/1500~2500rpm
長寬高 4202x1798x1590mm
軸距 2600mm
車重 1390kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 前後 215/45 R18
國內售價 1.6汽油2WD豪華型89.8萬元起,
1.6柴油2WD豪華型99.8萬元起
主要配備:
LED晝行燈
鷹眼投射式頭燈 (雙彩特仕版另增自動啟閉功能)
18吋鑽石切割鋁圈
Smart Key免鑰匙進入系統+引擎啟動鍵
賽車D型多功能方向盤
中文衛星導航
8吋電容式觸控螢幕
倒車顯像系統
前後停車雷達警示系統
雙區域恆溫空調
傾斜度可調6/4分離後座椅
ESP電子車身穩定系統
ARP主動式側翻防止系統
ASR驅動防滑系統
EBD電子煞車分配系統
HSA上坡起步輔助系統
HBA液壓煞車輔助系統
TPMS胎壓偵測系統
雙前座SRS輔助氣囊、側氣囊、側邊防護氣簾、駕駛座膝部輔助氣囊
雙龍汽車 SsangYong Taiwan TCar 葉明德 小晰晰與你每天笑嘻嘻
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