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關於 電車 vvvf ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在電車 vvvf這個產品中，有1篇Facebook貼文，粉絲數超過7,865的網紅愛搞電的港都狼仔，也在其Facebook貼文中提到， 泡水新幹線的轉向架，馬達，電軔，VVVF制御單元，整流器，變壓器等重要元件幾乎都在車底，雖有防水/防雪，但不一定可以耐泡水，維修起來為求保險幾乎都要換掉 為何不能調其他路線的新幹線列車來使用？因為日本有50Hz/60Hz兩種供電頻率，如果列車需要在跨越兩種頻率的路線進行時，必須要搭載適用兩種頻率的...
　同時也有93部Youtube影片，追蹤數超過13萬的網紅tomy Hiratsuka，也在其Youtube影片中提到，京急1000形(新1000形) シーメンスGTO 駅発着シーンまとめ 2017年2月～2021年6月 です。 過去4年間に撮影したドレミファインバータをまとめてみました。実車は2021年7月20日に最終編成の1033編成が引退したばかりですね。ラストランには行けませんでしたが、2021年6月にに横...

電車 vvvf 在 愛搞電的港都狼仔 Facebook 的精選貼文

愛搞電的港都狼仔 By 愛搞電的港都狼仔

2019-10-15 23:14:06 有 275 人按讚
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泡水新幹線的轉向架，馬達，電軔，VVVF制御單元，整流器，變壓器等重要元件幾乎都在車底，雖有防水/防雪，但不一定可以耐泡水，維修起來為求保險幾乎都要換掉

為何不能調其他路線的新幹線列車來使用？因為日本有50Hz/60Hz兩種供電頻率，如果列車需要在跨越兩種頻率的路線進行時，必須要搭載適用兩種頻率的調節裝置，雖然輸入VVVF控制器會是直流，但其來源必須要從交流電車線經降壓變壓器降壓後，才能到交流轉直流單元，這裡會有交流電頻率差異問題，若沒有搭載調節裝置，列車可能無法以全力運作或是容易產生耐久性的問題

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愛搞電的港都狼仔

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只要會通電的都逃不出被狼爪把玩及分屍的命運(冷笑)
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電車 vvvf 在 tomy Hiratsuka Youtube 的最佳貼文

tomy Hiratsuka By tomy Hiratsuka

2021-08-20 17:01:00 有 3,886 人看過 有 70 人喜歡
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京急1000形(新1000形) シーメンスGTO 駅発着シーンまとめ 2017年2月～2021年6月 です。

過去4年間に撮影したドレミファインバータをまとめてみました。実車は2021年7月20日に最終編成の1033編成が引退したばかりですね。ラストランには行けませんでしたが、2021年6月にに横浜駅で撮り納めが出来ました。
シーメンスGTOはいつ聴いても良い音ですよね～♪ 京急線の駅で撮影しているときにドレミファが来ると、テンションが上がったものです(笑) 個人的に好きなシーメンスIGBT車もいずれ更新されて聴けなくなると思うので、こちらもなるべく多く記録していきたいと思います。

◆◆◆ タイムライン ◆◆◆
・(00:00)～ 京急本線 神奈川駅にて 2017.2
・(00:48)～ 京急本線 大森海岸駅にて 2017.3
・(01:37)～ 京急本線 平和島駅にて 2017.3
・(02:06)～ 都営浅草線 浅草駅にて 2017.3
・(02:59)～ 京急本線 金沢八景駅にて 2017.8
・(05:03)～ 京急逗子線 神武寺駅にて 2018.1
・(06:15)～ 都営浅草線 東日本橋駅にて 2020.10
・(07:10)～ 京急本線 横浜駅にて 2021.6

◆鉄道動画です！【公開日(新しい)順】の再生リストは下記URLからどうぞ！
https://www.youtube.com/playlist?list=PLr6zIPbiZur9imNP6g_v7jaVqhGKNYXuh
◆京浜急行電鉄 駅発着･通過シーン集の再生リストは下記URLからどうぞ！
https://www.youtube.com/playlist?list=PLr6zIPbiZur-rxWPVxpdNxtwtBCz60rDq

・Movie Studio Platinum 13 で編集しました。
・手ぶれ、ピンぼけ等はご容赦ください。
・線路側の黄色い点字ブロック(ホーム端はその延長線上)の内側で撮影し、安全には十分注意しています。
・三脚･一脚･脚立等は使用していません。

撮影年月:2017年2月～2021年6月

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tomy Hiratsuka

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当チャンネルにお越しいただきましてありがとうございますm(_ _)m tomy Hiratsuka と申します。 当チャンネルでは、主に鉄道模型(Nゲージ)の走行シーン集や鉄道(実車)の駅発着･通過シーン集などの鉄道に関連する動画を投稿しています。 Nゲージでは、自宅の分割式レイアウトシリーズの動画を中心に、レンタルレイアウト店での運転会の走行シーン集や他チャンネル様とのコラボ動画など、多方面に力を入れております。 実車では、駅の発着･通過シーン集をはじめ、臨時列車、新型車両などの動画など様々です。鉄道関連のイベントの動画もあります。 主に土休日に撮影し、最近では週に3～4本動画を投稿しています。チャンネル登録のほどよろしくお願いしますm(_ _)m
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電車 vvvf 在 ayokoi Youtube 的最佳貼文

ayokoi By ayokoi

2021-08-01 00:51:00 有 11,316 人看過 有 226 人喜歡
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発車時に独特の音階による励磁音が発生し、「ドレミファインバータ」「歌う電車」と親しまれている、京急のシーメンス社製GTOインバータ装置搭載車両。
2100形と1000形の1・2次車に採用されましたが、機器更新が進み、最後に残った1033Fも2021年7月20日をもって運行を終了しました。
https://www.keikyu.co.jp/report/2021/post_305.html
1033Fの快特、泉岳寺から三崎口までの前面展望です。
途中、品川、京急蒲田、京急川崎、横浜、上大岡、金沢文庫、金沢八景、横須賀中央と、堀ノ内から先各駅に停車します。
Cab view of Keikyu 1000 series from Sengakuji to Misakiguchi.
https://en.wikipedia.org/wiki/Keikyu_N1000_series
https://en.wikipedia.org/wiki/Keiky%C5%AB_Main_Line
https://en.wikipedia.org/wiki/Keiky%C5%AB_Kurihama_Line

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ayokoi

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おかげさまで、チャンネル登録者が10万人を超えました（2021年4月28日）。 また、再生回数8,000万回を超えることが出来ました（2021年1月28日）。 (1,000万回は2012年5月30日、2,000万回は15年3月26日、3,000万回は16年10月5日、4,000万回は18年5月14日、5,000万回は19年6月21日、6,000万回は20年1月11日、7,000万回は20年7月7日) ご覧いただき、ありがとうございます。 2013年4月から2018年3月まで兵庫県芦屋市に住んでおりましたが、現在は横浜市へ戻ってきたため、再び関東地区中心に活動しております。 国鉄型車両や私鉄の旧型車両中心でしたが、残念ながらその対象が減少しているため、満遍なく撮影しております。 最近は、駅名標付き前面展望動画に力を入れております（非常に手間がかかるので投稿のペースは遅いのですが）。 コメント、歓迎いたします。 質問形式のものは、返答するよう努めております。 基本的に、動画の転載はお断りしております。 【映像提供】 2018/10/12　坂上どうぶつ王国 2018/8/15　奇跡体験 アンビリバボー（南武線205系）　https://twitter.com/ayokoicom/status/1035150580782522368 2018/7/10　グッドモーニング（LSE引退）https://twitter.com/ayokoicom/status/1017185114449539073 2018/5/13　東大王（大井川鉄道きかんしゃトーマス） 2017/11/5　テンション上がる会？（磐越西線DD51石油列車） BSフジ　鉄道伝説 第26回　500系新幹線前編 第27回　500系新幹線後編 第30回　長野電鉄2000系 第34回　京浜急行電鉄　日野原保物語 第37回　西日本鉄道313形 第39回　阪神なんば線 第42回　いすみ鉄道キハ52
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電車 vvvf 在 ayokoi Youtube 的最讚貼文

ayokoi By ayokoi

2021-07-22 01:53:07 有 13,944 人看過 有 261 人喜歡
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【京急から正式に、2021年7月20日をもって運行終了したと公表されました】
https://www.keikyu.co.jp/report/2021/post_305.html
発車時に独特の音階による励磁音が発生し、「ドレミファインバータ」「歌う電車」と親しまれている、京急のシーメンス社製GTOインバータ装置搭載車両。
2100形と1000形の1・2次車に採用されましたが、機器更新が進み、最後に残った1033Fも2021年夏までの運転となることが発表されています。
https://www.keikyu.co.jp/company/news/2021/20210625HP_21053SO.html
2021年7月18日に特別貸切イベント列車「ありがとうドレミファインバータ♪」が運転されましたが、翌19日と20日は通常通り運用に入っておりました。
20日の最後は、品川20:17発の快特三崎口行2012A、折り返し三崎口21:43発の快特京急久里浜行2113Aで運転され、2113A列車がラストランとなりました。
久里浜到着後は、久里浜工場の方へ入庫した模様です。
The last run of Keikyu 1000 series with Siemens GTO-vvvf.
https://en.wikipedia.org/wiki/Keikyu_N1000_series

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ayokoi

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おかげさまで、チャンネル登録者が10万人を超えました（2021年4月28日）。 また、再生回数8,000万回を超えることが出来ました（2021年1月28日）。 (1,000万回は2012年5月30日、2,000万回は15年3月26日、3,000万回は16年10月5日、4,000万回は18年5月14日、5,000万回は19年6月21日、6,000万回は20年1月11日、7,000万回は20年7月7日) ご覧いただき、ありがとうございます。 2013年4月から2018年3月まで兵庫県芦屋市に住んでおりましたが、現在は横浜市へ戻ってきたため、再び関東地区中心に活動しております。 国鉄型車両や私鉄の旧型車両中心でしたが、残念ながらその対象が減少しているため、満遍なく撮影しております。 最近は、駅名標付き前面展望動画に力を入れております（非常に手間がかかるので投稿のペースは遅いのですが）。 コメント、歓迎いたします。 質問形式のものは、返答するよう努めております。 基本的に、動画の転載はお断りしております。 【映像提供】 2018/10/12　坂上どうぶつ王国 2018/8/15　奇跡体験 アンビリバボー（南武線205系）　https://twitter.com/ayokoicom/status/1035150580782522368 2018/7/10　グッドモーニング（LSE引退）https://twitter.com/ayokoicom/status/1017185114449539073 2018/5/13　東大王（大井川鉄道きかんしゃトーマス） 2017/11/5　テンション上がる会？（磐越西線DD51石油列車） BSフジ　鉄道伝説 第26回　500系新幹線前編 第27回　500系新幹線後編 第30回　長野電鉄2000系 第34回　京浜急行電鉄　日野原保物語 第37回　西日本鉄道313形 第39回　阪神なんば線 第42回　いすみ鉄道キハ52
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電車 vvvf 在 [討論] 電車的馬達是直流電馬達？ - 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價


作者LPen (鳥人)
看板Railway
標題[討論] 電車的馬達是直流電馬達？
時間Mon Dec 5 07:57:11 2011

最近看到某國小在考直流電跟交流電馬達。
用交流電的馬達有電扇、吹風機。
用直流電的馬達有電車馬達、昇降機。
我問學生老師怎麼解釋的，他說老師跟他講
交流電因為頻率一樣，所以多用在電扇、吹風機等設備的馬達。
而直流電因為可以調整轉速，有較大的力矩，所以用在電車馬達。

然而基於鐵道迷的專業，我知道電車馬達有用交流電的。
好吧，這下子我的難題來了。
標準答案是電車用直流電馬達。
如果我跟他講答案是錯的，那我就還得跟老師曉以大義。
而我並不想這麼做。
不知道如果改一下。
台灣的電車馬達大多是直流電的，
或者高級列車用直流電馬達的比較多
這樣講的通嗎？
還是說有別的可以講的通的說法。



--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 58.114.133.171
→ ecpoem:臺鐵：EMU100~400, E100~E400, 茶電直流，E1000和其他電車 12/05 08:17
→ ecpoem:交流；高鐵、北捷、高捷交流 12/05 08:18
→ ecpoem:早年交流馬達控制技術比較不成熟故電力車輛或茶電都是直流 12/05 08:19
→ ecpoem:馬達，但隨著電子元件和控制技術發展，使用交流馬達的車輛 12/05 08:20
→ ecpoem:越來越多。細節要請其他強者解答了 12/05 08:21
→ sunforest:高捷交流馬達 有換流器將直流換成變壓變頻三相交流電 12/05 08:37
→ LPen:北捷不是用750V 的DC 嗎？ 我以為DC 供電應該是DC馬達驅動 12/05 08:38
推 cutec:直流馬達因為某些缺點現在已經不流行了, 現在的主流是交流非 12/05 08:50
→ cutec:同步馬達. 12/05 08:51
→ cutec:吃直流電供電的一樣可以用交流非同步馬達,因為車內會有逆變 12/05 08:52
→ cutec:器(Inverter)做轉換用以驅動馬達... 12/05 08:52
推 globalhawk:北捷的馬特拉VAL我記得是直流 12/05 10:16
→ globalhawk:現在的VVVF電車 不管交流直流供電...都是輸入直流電給 12/05 10:19
→ globalhawk:馬達VVVF控制器驅動馬達 12/05 10:19
推 komachi275:VVVF=可變頻率可變電壓.透過變頻變壓來驅動交流馬達 12/05 10:35
推 Honorguard06:VVVF＝Variable Voltage & Variable Frequency 12/05 11:19
→ Honorguard06:直流電是無法驅動VVVF馬達的 12/05 11:20
→ dn890221:"什麼場合使用直流什麼時候用交流馬達"似乎不是三言兩語 12/05 12:05
→ dn890221:可以搞定的?! 聽過某老師說是"直流馬達比較乖(比較好控制 12/05 12:06
→ dn890221:)而交流馬達表現比較好 如果場合允許搭配比較複雜的控制 12/05 12:07
→ dn890221:設備又需要性能時就會考慮交流馬達 12/05 12:07
→ dn890221:另外 我覺得你去跟老師曉以大義他會跟你攤手說"課本教的 12/05 12:08
→ dn890221:我又不是專業" 12/05 12:08
推 Honorguard06:直流馬達是很乖沒錯呀　電路設計比交流馬達簡單很多 12/05 12:20
→ Honorguard06:但是效能就真的不是很能看了 12/05 12:20
→ ecpoem:很早前找的資料，吃交流電的會先把電變直流再變交流才餵給 12/05 17:50
→ ecpoem:馬達（車上設備有些要吃直流電），所以若本來就吃直流還因 12/05 17:51
→ ecpoem:此省些設備；以臺鐵而言是單相交流電，也不能直接餵給馬達 12/05 17:52
推 cutec:其實Converter把交流電變成直流電以後並不會直接給車上吃直 12/05 20:43
→ cutec:流電的設備使用, 因為那時的電壓還是太高了... 12/05 20:44
推 a5mg4n:交流感應馬達推火車是19世紀就有的事... 12/05 22:00
→ a5mg4n:改變極數和二次電阻和電壓也可以達到控制的效果 12/05 22:00
→ a5mg4n:JNR還有個大絕是感應馬達接液體變速器 12/05 22:01
推 cutec:基本上很早期的交流馬達以單相為主, 瑞士在那時就有一些車輛 12/05 22:03
→ cutec:廣泛使用, 因為交流馬達的優點很早就被發現了... 12/05 22:04
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1985年12月から廃車予定のクモハ101＋モハ100の床上にVVVF装置一式を艤装し、クモヤ145を控車として豊橋～静岡間ばどを試験走行しました。 浜松方から ...

#33. 7000系 - 車両紹介 - 京阪電車

主電動機を大出力の誘導電動機とし、それをインバータで駆動するいわゆるVVVF制御を採用した省エネ・省力化電車です。補助電源装置も静止型インバータ(SIV)で、省力化 ...

#34. [新聞] 京急"會唱歌的電車"即將走入歷史- Railway - PTT情感 ...

ロックバンド、くるりの「赤い電車」という曲にも登場するほど京急のシンボル ... 15樓 → hn9480412: C341的VVVF我覺得還好，倒是C321就跟EMU500相似 ...

#35. 98 試用中車永濟PMSM VVVF - 香港電車(R2) - hkitalk.net 香港 ...

中國中車是日在其官方微博, 介紹永濟電機自主研發之PMSM VVVF, 內介紹了98 裝用此牽引後之測試情況, 此車已試驗一個月(7/8 首次測試), 並已成功開到 ...

#36. VVVFとは (ブイブイブイエフとは) [単語記事] - ニコニコ大百科

VVVF 制御の電車が独特な音を奏でるのは、交流電力の電圧と周波数を半導体素子によるスイッチングで連続的に変えていくため、そのノイズがモーターのコイルから磁励音と ...

#37. 日本の鉄道におけるVVVFインバータの利用 - Weblio辞書

鉄道事業者 形式 電気方式 営業開始日 両数 製作所 熊本市交通局 8200形 直流600V 1982年8月2日 2 三菱 東京急行電鉄 6000系（初代）（廃系列） 直流1500V 1984年7月25日 3 日立・東芝・東洋 近畿日本鉄道 1250系（→1251系→1420系） 直流1500V 1984年10月 2 三菱

#38. マイクロエース Nゲージ 京急1500形 更新車 VVVF ... - Denteco

13860円 マイクロエース Nゲージ 京急1500形 更新車 VVVF改 マイクロエース Nゲージ 京急1500形 更新車 VVVF改造車 6両セット A6386 鉄道模型 電車 ホビー 鉄道模型 ...

#39. 全営業列車が「VVVFインバータ制御電車」になります（2/8～）

新京成電鉄では、2月8日（金）より、全営業列車がVVVFインバータ制御電車になります。 当社は、1986年に世界初の長編成量産VVVFインバータ車両で ...

#40. 2110形電車VVVF制御装置更新仕様書 | 鹿児島市交通局

2110形電車VVVF制御装置更新仕様書. 2021年 6月 16日. 2110形電車VVVF制御装置更新仕様書. モバイルテーマ. ONOFF. (C)Kagoshima City Transportation Bureau 2013.

#41. 日本の電車物語 新性能電車編 SE車からVVVF電車までの ...

日本の電車物語 新性能電車編 SE車からVVVF電車まで （キャンブックス 鉄道）/福原 俊一（趣味・ホビー：JTBキャンブックス） - 電車が発達してきた歴史と具体的 ...

#42. #vvvf - Twitter Search / Twitter

See Tweets about #vvvf on Twitter. ... #RhB #走行音 #VVVF 令和2年2月25日. Embedded video ... 東洋GTO 京阪9000系 準急電車全区間走行音を予定しています。

#43. CAD鉄道工房 VVVFインバータ製作所 3Dプリンターで作る ...

電車 を駆動する制御装置「VVVFインバータ―」等の製作手法や技術要素についてご紹介するサイトです。5インチゲージに自作したVVVFインバーターを搭載し、実験による検証 ...

#44. 電車の制御方式 VVVF制御方式の基礎

いわば、現代の電車制御の主流。 そして、省エネ・メンテナンスフリー車両の完成形。 それがVVVF制御と言えるでしょう。 VVVF制御は半導体を使った制御方式と ...

#45. 有名ブランド【新品】 電車【お取り寄せ】 [RWM]A5073 東京 ...

【ポイント還元率3％】メディアワールドの【新品】【お取り寄せ】[RWM]A5073 東京メトロ03系VVVFインバータ8両セット(動力付き) Nゲージ鉄道模型MICRO ACE(マイクロ ...

#46. 電車のVVVF（可変電圧可変周波数制御）の音ってなんで ...

電車 のVVVF（可変電圧可変周波数制御）の音ってなんであんなに個性豊かなんですか？音程の変化といい、音質といい、ただの制御装置の雑音に過ぎないのに全然違います ...

#47. ゼロから作るVVVFインバータ制御電車 - 技術書典

マイコンによる電子工作や乗用鉄道模型に興味がある方に向けた、自作VVVFインバータを製作するための解説本です。VVVFインバータ装置を構成する回路の実例や、VVVF制御 ...

#48. VVVF インバータ制御電車 8800形車両 カタログ - 日本の古本屋

出版社 新京成電鉄株式会社; 刊行年 昭和61年発行; 冊数 1部; 解説 タテ295ミリ×ヨコ210ミリ、四つ折り、拡げるとタテ295ミリ×ヨコ830ミリ表紙・裏表紙・フチに ...

#49. VVVFインバータ制御 - 鉄道解析ごっこ

これは高耐電圧IGBT素子の開発で「2レベルインバータ」も再び使われるようになった。VVVFインバータ方式鉄道車両が1982年に熊本市電から実運用されたのも路面電車にはATS ...

#50. 手作りの電車…？ 自作のVVVFインバータ装置を積み込んだ5 ...

マピオンが提供するマピオンニュースへようこそ。 今回紹介したいのは、VVVF製作所(CAD鉄道工房)さんが投稿した『【自作VVVFインバーター】5インチ ...

#51. 乗る | 京浜急行電鉄(KEIKYU) - 京急の電車紹介

座席指定ウィングサービス · 新1000形（ステンレス車、貫通形・1800番台・1200番台） · 新1000形（アルミ車） · 2100形 · 600形 · 1500形（VVVF制御車） · 1500 ...

#52. 日本の電車物語 新性能電車編 SE車からVVVF電車まで - 書泉

電車 が発達してきた歴史と具体的な車両たち、電車の発展に貢献した技術者の横顔など、1世紀を超える電車の歴史を豊富な写真とともに振り返るシリーズ。SE車からVVVF ...

#53. 車両システム（製品情報）｜交通システム｜三菱電機

実績豊富な交流電動機、駆動装置とともに最先端の技術で安心の走りを支えます。 フルSiC ※2. VVVFインバータ. 次世代素子SiCを用いて、消費電力40％減、 ...

#54. original, EMU500, DAEWOO / 電車少女 - pixiv

台鉄通勤電聯車EMU500擬人化. Originaloriginaltetsudougijinnka台鐵電聯車EMU500DAEWOOVVVFswimsuit. 17 25 420. May 27, 2020 4:01 PM ...

#55. さようなら、ドレミファ「歌う電車」 …京浜急行 新1000形 ...

「ドレミファインバータ♪」とは、VVVFインバーター制御の車両が発車時や停車時に発する「磁励音」と呼ばれるものの一種で、音階のように聴こえること ...

#56. 「VVVFインバータ」の先駆けは路面電車だったーー名城を ...

全国を走る路面電車の旅 第17回 熊本市交通局 繁華街を通り抜ける熊本市電。そして仰ぎ見るのは熊本城……。熊本市を象徴するような光景である。

#57. 電車の発車音がする扇風機を作ってみた！ 電車と同じ種類の ...

IGBTを使用したVVVFインバータを自作して電車と同じ原理で電車と同種のモータ(三相誘導モータ)を回してみました。モータの負荷として扇風機の羽根を ...

#58. VVVFインバータとは？ 初心者向けにやさしく解説(1)

電車 はモーターで走っています。モーターで車輪を回転させて動くわけですが、モーターには「直流用」と「交流 ...

#59. VVVFインバータ制御電車概論-1 - CiNii 論文

電気鉄道車両における交流電動機駆動方式の発展. 萩原 善泰. 電気学会誌 = The journal of the Institute of Electrical Engineers of Japan 121(7), 436-440, ...

#60. （1）VVVF車両における過電圧保護動作

西日本鉄道株式会社は、地球温暖. 化を抑制するため、電力を効率的に. 利用できるVVVFインバータ制. 御装置や回生ブレーキを搭載した. 車両の導入を推進している。

#61. 人気の新型成田エクスプレスE259系特急形電車 横須賀線E217 ...

人気の新型成田エクスプレスE259系特急形電車、横須賀線E217系のオリジナル車とVVVF更新車、常磐線E531系などを収録 【35分でお届け】鉄道模型シミュレーター5-8B+ ...

#62. 笑顔電車10両編成のVVVF - DMM.make

笑顔電車の7次車以降で採用された制御装置です。10両編成はこのタイプのVVVFです。池袋でJRを挟んだ反対側を発着する私鉄のVVVF化改造車にも使えます。

#63. 電化ではなく｢電車化｣する路線､なぜ増えたか | 特急･観光列車

しかし、DF50の時代は直流モーター駆動、DF200は交流モーター駆動のVVVF制御で、エネルギー効率や性能が大幅に改善されている。電車の世界に目を向けても ...

#64. VVVF音の分析 - 電車のモーター音のページ-鉄道走行音-

主に起動時と停車時の低速域で鳴る、インバーターによる音。初期のGTO素子によるものと、低騒音型IGBT素子によるものにわけられる。時期的にはGTO初期、GTO後期、IGBT3 ...

#65. 昭和生まれのVVVF電車の旅〜関東編〜 - ceeda日記 本館

VVVF インバータ制御。 いまでは当たり前に聞く様になったし、常識と言ってもいいほど普及した三相交流誘導電機の制御方法。

#66. チョッパ制御との違いは? - 鉄道模型モールBlog

目次 鉄道車両の制御 VVVF、チョッパ制御、抵抗制御長い間主流だった抵抗制御、直流モーター ... 分かりやすく簡単に解説 電車に使われる「VVVFインバーター」って何？

#67. 全車両にVVVFインバーター制御装置 電車走行の消費電力 ...

京王電鉄は、電車の走行に使用する消費電力の削減に向けた取り組みを強化している。2012年9月には大手民間鉄道として初めて、消費電力の大幅削減 ...

#68. 通勤電車の運転電力を36％削減、モーターの制御装置を高効率に

電車 を動かすモーターの制御装置に最新の「VVVFインバーター装置」を搭載して、運転中の消費電力を大幅に削減する。VVVF（可変電圧・可変周波数）方式 ...

#69. 列車が発車します - シーメンスVVVF付き/京急風

Listen to 列車が発車します - シーメンスVVVF付き/京急風 - 電車・駅メロ(発車メロディー・車内チャイム) on Spotify. その他 J研 · Song · 2016.

#70. 京王電鉄に全車搭載だ！「VVVFインバーター制御装置 ...

京王電鉄は、電車の走行に使用する消費電力の削減に向けた取り組みを強化している。2012年9月には大手民間鉄道として初めて、消費電力の大幅削減 ...

#71. VVVFインバータ技術解説 - インターネット e-Jan

インバータそのものの説明の前に、電車を動かす心臓部である「モータ」 について説明する。 1－1．直流直巻モータ. モータの種類はその電源方式や、トルクを得る為の磁気 ...

#72. 6050形｜車両のご紹介｜電車情報｜西鉄グループ

1995年3月、6000形をマイナーチェンジした、当社初のVVVFインバータ制御装置と誘導電動機を採用した通勤用電車としてデビューしました。

#73. 人気の新型成田エクスプレスE259系特急形電車 ... - Bio Mundo

5390円 人気の新型成田エクスプレスE259系特急形電車、横須賀線E217系のオリジナル車とVVVF更新車、常磐線E531系などを収録 【35分でお届け】鉄道模型 ...

#74. 電車の制御方式って何！？その1

電車 の制御方式って何！？その1. 鉄道雑誌や本を見ると、. 「抵抗制御」とか「VVVF制御」とかの記述をよく見かけると思います。 また、鉄道ファンたちの会話の ...

#75. 500形｜車両図鑑｜江ノ電博物館｜電車 | 江ノ島電鉄株式会社

江ノ電では初めてのシステム（VVVFインバーター）の採⽤による省エネルギー設計となり、環境に優しい⾞両です。 20形と⽐べて丸みのあるデザインで、2003年（平成15年）に ...

#76. 香港電車第七代電車 - Blair's 捷運、公車、纜車攝影

採用變頻調壓(VVVF)電動機，車身外觀以第六代電車為基礎，車廂部分則由法國MBD Design重新設計，使用LED照明及目的地顯示牌；首輛第七代電車為#172， ...

#77. 可変電圧可変周波数制御 - Wikiwand

JR西日本281系電車のVVVFインバータ部. 山積されている使用 ... このような出力や電動機制御を実現する鉄道用インバータ装置をVVVFインバータと呼ぶ。VVVFは和製英語で ...

#78. 【モンスターマシンに昂ぶる】相鉄線の最新通勤電車に見る ...

1980年代後半から電車はそれまでの抵抗やサイリスタで直流モーターを制御する方式から、可変周波数可変電圧制御のVVVFインバーターに進化した。

#79. 企業·IR情報CSRへの取り組み - 広島電鉄

電車 に関する取り組み. 省エネ車両の導入. 制御方式の改良. 【VVVFインバータ制御方式】. VVVF（Variable Voltage Variable Frequency：可変電圧可変周波数） ...

#80. 東京メトロ 03系 VVVFインバータ 5ドア 8両 ... - ホビーサーチ

○近年後継車両の登場により数を減らしつつあります。 【商品概要】 ○マイクロエース私鉄電車シリーズの更なる充実○フライホイール付動力ユニット採用○ヘッドライト、 ...

#81. 「奏でろGTO-VVVF！キメる先頭車ダブルパンタ！！ 三 ...

ワープ松山支店新居浜営業所では、6000系近郊型電車を使用した募集型企画旅行を発売致します。 今回のツアーは、主に高松地区の予讃・土讃線の ...

#82. 千九既VVVF 無可否認係本港列車中最好聽既一種, 但世界黎講呢?

唔好膠唔該...鴨記買到個d IGBT係low power版(要黎做實驗的,最多用到十幾V同幾十W), 電車個d係industrial packing(頂到幾百V同幾十至幾百kW),連埋DC-DC ...

#83. 京王電鉄、新型VVVF制御装置・車内照明LED化で"さらに環境 ...

京王電鉄はこのほど、新型VVVFインバータ制御装置の本格導入を開始するとともに、車内照明のLED化を推進し、「さらに環境に優しい電車」への移行を ...

#84. 広島電鉄3900形にSiC素子使用のVVVFインバータ納入 東洋 ...

広島電鉄の市内線と宮島線を直通して走る3900形電車に、SiC素子を使用した東洋電機製造のVVVFインバータ装置が納入されました。

#85. 次世代の電力社会を担う「SiCパワー半導体」が、鉄道車両用 ...

「可変電圧可変周波数」を意味するVVVF（Variable Voltage Variable ... 電車の例では、パワー半導体でモーターのスイッチのオン・オフ間隔を細かく変化させて回転数を ...

#86. 2003.VVVFインバーター車の歩み その1 VVVFことはじめ

メンテナンスが不要で、速度制御が容易、なおかつ消費電力量の少ない電車を作りたい。それは、鉄道技術者の長年の夢でもありました。

#87. VVVFインバータ - 鉄道用語 - こひつじの家

VVVF は可変電圧可変周波数(Variable Voltage Variable Frequency)の略語。 ... ようになったこともあり，最近の電車では音が目立たなくなってきた。

#88. 東芝SVF102系VVVFインバータ装置のはなし

近年の電車は耐障害性を高めるため補助電源系統の多重化が求められており、床下艤装がどんどん苦しくなっています。 主回路に割くことのできるスペースが減っていく中で ...

#89. VVVF web plus

しばらく放置していた韓国の電車を久しぶりに更新しました。 ... 三菱GTO-VVVF ... コンテンツ追加に伴いまして、当サイトのタイトルを「VVVF web plus」に変更しま ...

#90. VVVFインバータ

VVVF 、可変電圧可変周波数電源には電源の交流から直接、電動機に与える可変3相交流に変換するサイクロコンバータのような方式もありますが、電車の場合、直流から交流 ...

#91. 鉄道ファン1991年5月号｜特集：VVVFインバータ車両｜目次 ...

シリーズ：国鉄新性能電車−1 「日光形」電車のあゆみ−運転編／三宅俊彦. "北斗星トマムスキー"「夢空間」に乗って／関 崇博. 戦火をくぐり抜けて・・・・・・

#92. 22-204-5 サウンドカード[阪急9300系] - bulonerasuipacha ...

VVVF インバータ制御装置を搭載した電車の走行音の再現はもちろん、チャイムが連動して鳴るドアの開閉音、駅の発車ブザー音、ベル式の乗務員合図用電鈴などをお楽しみ ...

#93. 【セール特価返品OK】！【新品即納】 電車[RWM]A1130 京成 ...

【ポイント還元率3％】メディアワールドの【新品即納】[RWM]A1130 京成3600形VVVF改造編成4両セット(動力付き) Nゲージ鉄道模型MICRO ACE(マイクロエース)(20210609) ...

#94. 小田急8000形はなぜVVVFインバーター制御化されたのか

大多数の編成がVVVFインバーター制御に改造され、現在も元気に活躍する小田急8000形。5000形が登場したことで、いよいよ先行きが心配な状況になってき ...

#95. 東武10030型モハ12032（リニューアル・VVVFインバータ ...

東武鉄道の鉄道車両10030型モハ12032（リニューアル・VVVFインバータ制御車）の側面写真と車両の解説を掲載しています.

#96. 名古屋鉄道のひみつ - 第 131 頁 - Google 圖書結果

章堅実設計で登場したスタンダードな通勤車クロスシートへのこだわりを白紙に戻す名鉄の車両のひみつ現代の電車のスタンダード VVVF インバータ制御・直流を交流に変換 ...

#97. 京阪電車 まるまる一冊 - 第 84 頁 - Google 圖書結果

平成 3 年( 1991 )には 2 両の追加増備により全編成 6 両となり、その翌年にはさらに 3 両宣では初めての本格的な VVVF インバータ制御 VVVF インバータ制御は発熱せ ...