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關於igbt-vvvf 在 [閒聊] EMU500改造車近況- 看板Railway - 批踢踢實業坊的評價
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igbt-vvvf 在 JeaenのYouTube再生リスト Youtube 的最佳解答

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2012-11-01 01:28:17 有 148 人看過有 0 人喜歡

2012年10月、JRグループ普通列車乗り放題の「秋の乗り放題パス」で乗車時に撮影。313系Y105編成モハ313-5305での進行方向右側車窓です。稲沢付近で踏切支障のため抑止されました。

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【2016年12月5日チャンネル説明文（本欄）更新】 YouTubeに「Jeaen」のチャンネルを作って10年を迎え、非常に多い動画、約8400本の動画を公開しています。動画をご覧いただき、またコメントを入れていただき誠にありがとうございます。 2016年3月～体調不良により入院・手術し2016年4月退院。その後も救急搬送を繰り返し療養中のためこれまで撮影した動画編集が遅れております。2016年2～8月頃に撮影した動画を鋭意編集し2016年冬頃に公開予定できれば良いかなと。主に鉄道・バス・クルマ・バイク・船・飛行機といった乗り物と各地の食事・風景などの動画を約8000本以上公開しています。元鉄道会社駅員・乗務員経験あり、大型二種免許と大型二輪免許所持。若い頃、ワイド周遊券で夜行列車20連泊等の経験あり。2016.3.26.北海道新幹線開業上り1番列車「はやぶさ10号」（1か月前JR九州沖縄支店で10時打ちし特急券取得しました！）乗車しJR全線完乗。 2016年2月に沖縄本島旅行、沖縄本島最南端「喜屋武岬」最西端「瀬長島」最北端「辺戸岬」最東端「瀬嵩岬」踏破。国鉄バス～JRバスも周遊券やバス旅フォトラリー等でかなり乗車。 1990年チャレンジ20000km、1998年JRバス旅フォトラリー共に全路線完全踏破！その後も2000年代にかけてJR北海道・JR東日本・JR西日本・JR四国・JR九州での全線踏破キャンペーンに参加。 Sorry, main language is Japanese YouTube登録から10年、現在8400本近い動画を公開していますが、カメラ扱い・動画編集共に素人につき過度に期待しないようお願いします。お気に入りは、その季節の音楽（自分がアップロードした動画でなく他の人の動画）を季節季節によってトップにもってきています。サムネイル画像・上部のバナー風画像（チャンネルアート）・下部の再生リスト配置などチャンネルデザインはたびたび変更しますがご容赦ください。 2016年12月5日現在の上部バナー風画像（チャンネルアート）は、2016年冬季で廃止される「赤い青春18きっぷ（通称赤券・常備券・ナマ券などなど）」です。

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2012-11-01 01:08:26 有 70 人看過有 0 人喜歡

2012年10月、JRグループ普通列車乗り放題の「秋の乗り放題パス」で乗車時に撮影。313系Y105編成モハ313-5305での進行方向右側車窓です。稲沢付近で踏切支障のため抑止され、復位後の稲沢付近→名古屋までの進行方向右側車窓です。

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2012-11-01 00:51:32 有 147 人看過有 0 人喜歡

2012年10月、JRグループ普通列車乗り放題の「秋の乗り放題パス」で乗車時に撮影。313系Y39編成クモハ313-309での進行方向右側車窓です。

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社群媒體上有些相關的討論：

igbt-vvvf 在 [閒聊] EMU500改造車近況- 看板Railway - 批踢踢實業坊的推薦與評價

作者jh961202 (阿電)

看板Railway

標題[閒聊] EMU500改造車近況

時間Thu Feb 20 23:24:47 2020

各位晚安，這篇不是之前說要貼的日本見聞雜談文XD

不過該篇雜談文中包含的一個小項目，也正好是本篇文要跟各位分享的點之一：走行音

由於台灣算是日本鐵道技術及車輛的輸出大國之一，所以在日本搭車常常會有熟悉感

（至於本人遇到了哪些很熟悉的車，之後的文章中再跟各位提及～）

而本人也經常收看部分音鐵族錄製的列車運轉影片，很多網友也會在下面說跟某某車好像

============================================

那麼，本篇的重點來了：這支影片中，你覺得聲音像是哪台車呢？

https://www.youtube.com/watch?v=SHkVfiGOaLs

眼尖的人應該可以看出，這是被大家所熟悉（X）詬病（O）的EMU500

不過好像有些不一樣了...？

沒有錯，這正是第一組GTO改IGBT完成的EMU527，現在已經開始試車，也就被拍到了

採用士林電機與三菱電機技術合作的核心元件，磁勵音跟機場捷運莫名的相似

（也許也可能跟某日本電車相似，但電車百百款說實在也很難每種都去比對）

至於有些板友可能會關切的性能方面，亦有人上傳了駕駛台試運轉紀錄

https://www.youtube.com/watch?v=oqfLyTkTvFY

可以看到性能還不錯，並且確實有了回生電軔的功能

比較可惜的是並未如同近年來的列車整合進單一控制把手中，還是得另外操作軔機

以上內容和大家分享，同時坐等某j大發駕駛心得文（誤

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.28.235 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1582212290.A.51E.html

推 klw3082: 蠻常坐中央線的，覺得真的有像E231三菱IGBT的聲音 02/21 00:02

推 dirktank41: NO~~我喜歡以前的VVVF音 02/21 00:10

推 a41503: 題外話是司機們投票不要單手把的 02/21 00:55

推 selfhu: 本能反射檢查護照有沒有在身邊 02/21 01:26

→ selfhu: 聽聲音 02/21 01:26

推 ultratimes: 覺得聲音像普悠瑪 02/21 01:57

推 ultratimes: 舊500的加速聲其實很難聽但是某些車廂會聽到起飛聲 02/21 02:02

→ ultratimes: EMC和EM好像都會有，聽到起飛聲抖一下然後車才往前 02/21 02:03

→ ultratimes: 還有有些500編組，地板震動超嚴重的不知道是哪裡問題 02/21 02:03

推 gigihh: 同時期台灣引進列車只剩北捷321還沒換igbt，了 02/21 03:25

推 MiaoXin: 現在才第一組？97就聽到電三場說要改造的說… 02/21 06:38

推 gigihh: 另外有人知道為何800的vvf聲音跟桃捷很像嗎 02/21 06:58

→ gigihh: 可是兩家製造商也不同啊！桃捷是川崎，800是東芝 02/21 06:59

推 LiaoKen02: 其實E1000也還沒有換之前也有標案要做機電更新 02/21 07:38

→ LiaoKen02: 另外可以發現，EMU500改造車在一定速度以後的聲音和原 02/21 07:40

→ LiaoKen02: 本的一模一樣 02/21 07:40

→ whistlerhu: E1000取消了，要被新電頭取代 02/21 07:51

→ gigihh: 北捷301也是一樣，加速到一定速度聲音就跟原本一樣 02/21 08:07

→ gigihh: 所以樓上的意思是不是新的電力機車進來之後推拉式自強就要 02/21 08:10

→ gigihh: 淘汰了？北捷都可以延長列車使用年限到40年了，台鐵為什 02/21 08:10

→ gigihh: 麼不以40年為換車的規劃？看起來似乎年限設定在30年 02/21 08:10

→ taxlaw1991: 覺得和捷運不像 E1000是沒人要標放棄改造 02/21 08:39

推 a5mg4n: 同時期的話，R180/190還在用直流馬達 02/21 08:52

→ a5mg4n: (目前的台鐵最新的電力驅動機車反而是直流的XDDD) 02/21 08:53

→ NCC1305: 財政部規定的鐵路車輛耐用年限也才15年而已, 車上電子元 02/21 09:23

→ NCC1305: 件差不多13年左右就必須更換, 現在30年的年限就會經歷到 02/21 09:24

→ NCC1305: 至少換二輪, 科技日新月異在換第二次時廠商有沒有料可換 02/21 09:24

→ NCC1305: 也都不曉得, 新的東西也不見得相容於舊有的車體設計(安 02/21 09:25

→ NCC1305: 裝孔洞、配重平衡等)及纜線規格, 為此花在修改舊車上的 02/21 09:26

→ NCC1305: 成本不見得划算。 02/21 09:26

推 a5mg4n: 台鐵的速控把手某種意義上也是單手把吧 02/21 09:41

→ a5mg4n: 貴的部分不是電子元件，從這次更新經費就能發現相對車價這 02/21 09:43

→ a5mg4n: 些低太多了(這還是換了主變壓器 02/21 09:43

推 a5mg4n: 舊車續命每組不到4000萬，這價錢新車一節都沒有 02/21 09:49

→ suitup: 台鐵那個就是雙把手不用硬扯 02/21 09:54

→ suitup: 還有川崎是造車東芝是造VVVF的不要搞混 02/21 09:55

→ suitup: 川崎車輛生產搭載東芝VVVF 也是有可能 02/21 09:55

→ klw3082: 機捷印象中好像是用三菱的IGBT？ 02/21 09:56

目前台灣主要鐵道業者車輛控制元件廠商：

台鐵EMU500 GTO版：西門子 IGBT版：三菱（士電）
EMU600 IGBT：東芝
EMU700 IGBT：東芝
EMU800 IGBT：東芝
TEMU1000 IGBT：日立
TEMU2000 IGBT：東芝

北捷301 IGBT：龐巴迪
321 GTO：西門子
341 IGBT：西門子
371-3/4及381 IGBT：三菱

桃捷機場線 IGBT：三菱

高捷高運量 IGBT：西門子

所以能許願新的EMU900是PMSM或SiC嗎（X
※ 編輯: jh961202 (1.200.202.206 臺灣), 02/21/2020 11:32:24

→ temu2035: 打個比方，馬達是鋼琴，VVVF是彈琴的 02/21 11:38

→ temu2035: 鋼琴不管誰來彈，只要彈到相同的音鍵，聲音當然一樣 02/21 11:39

推 rdu20159: 還是覺得600的VVVF是神作 02/21 12:13

推 suitup: 原來三菱的這麼少喔 02/21 13:01

→ suitup: 不過以後三菱應該會市占大增在SiC領先業界太多 02/21 13:01

推 Odakyu: 1000不是因為主電動機問題所以放棄改造嗎？ 02/21 16:48

→ Odakyu: 雖然外國也不少更換主電動機的 02/21 16:48

推 klw3082: 覺得最好玩的還是以前舊的京急1000跟E501的 02/21 17:13

推 zzzz8931: 700T？ 02/21 18:03

→ jk189: 聽到部分聲音相同是因為頻率一樣，台灣軌道車輛機電部分幾 02/21 20:49

→ jk189: 乎以東芝為大宗，其次三菱，日立幾乎沒有 02/21 20:49

→ jk189: Sic現在在日本也還沒普及，要銷售到海外還要等；另外京急N 02/21 20:49

→ jk189: 1000形1.2次車，西門子GTO的車剩沒幾組，之後會陸續改成日 02/21 20:49

→ jk189: 本國產IGBT 02/21 20:49

→ jk189: 有興趣的人可以去翻YouTube的影片，日本有不少人就有做出 02/21 20:56

→ jk189: 各家GTO&IGBT的影片 02/21 20:56

推 crazy203: 京急1000未改的好像剩一列了 02/21 21:23

推 crazy203: 2100則是全改完了 02/21 21:30

推 Metro123Star: 600的IGBT大概是當年最新產品的2 level IGBT-VVVF 02/22 19:30

→ Metro123Star: 聲音同JR東海313系 02/22 19:30

推 Metro123Star: 機捷、台中綠線、E233等車的非同期音是相同的 02/22 19:35

→ Metro123Star: 同期音除了齒輪比不太一樣之外都差不多 02/22 19:35

→ Metro123Star: 事實上日本人拍機捷的影片底下留言就說根本E233 02/22 19:35

→ Metro123Star: https://youtu.be/yUJDYAw3otw 02/22 19:35

→ Metro123Star: 同為三菱IGBT的北捷371/381在日本相同音程的車只有 02/22 19:36

→ Metro123Star: 東京Metro 15000系 02/22 19:36

→ Metro123Star: 台鐵800的東芝IGBT在日本相同聲音的是225系100番台 02/22 19:38

→ Metro123Star: （但JR西日本同車型同番台會有不同廠商的VVVF） 02/22 19:38

→ Metro123Star: E235系量產先行車等採用的東芝混合SiC也是同聲音 02/22 19:38

→ Metro123Star: 另900有可能採用實際為宇進產電的產品 02/22 19:40

→ Metro123Star: 該廠商與東芝合作在韓國有大量採用實績 02/22 19:40

→ Metro123Star: 聲音是…加速800減速700 02/22 19:40

推 a5mg4n: 話說只有固態VVVF會有勵磁音? 02/22 21:25

→ a5mg4n: 早期的機電式VVVF幾乎沒有相關的評論 02/22 21:27

→ a5mg4n: 例如SNCF的CC1100(DC-AC+同步馬達)/CC14000(AC-AC感應馬達 02/22 21:28

→ bw212: 800/普悠瑪不太像255(尖銳很多) 倒是和四季島幾乎一樣 02/22 22:08

→ bw212: 225打成255 @@ 然後三菱這代的igbt系統特徵幾乎都一樣 02/22 22:17

→ bw212: 差在音調高低和變化時間點聽起來500的新系統似乎連三菱特 02/22 22:20

→ bw212: 色的爆音都繼承了 02/22 22:20

→ NCC1305: 勵磁音的變化不是因為變頻，而是脈衝模式的變化，低頻時 02/22 23:51

→ NCC1305: 以較多脈衝去模擬一個正弦波，頻率愈高模擬一個正弦波的 02/22 23:53

→ NCC1305: 脈衝就愈少，最後就由單一脈衝模擬一個正弦波，加速時像 02/22 23:55

→ NCC1305: 汽車換檔的聲音是這麼來的 02/22 23:56

噓 kkkmaxtine: 車身塗裝再改一下比較好，畢竟公共運輸還是徥講求視 02/23 15:18

→ kkkmaxtine: 覺美觀與視覺效果的~ 02/23 15:18

→ kkkmaxtine: 若不想改，那就依然與台中市公車的巨業交通一樣…車 02/23 15:18

→ kkkmaxtine: 身外觀醜到爆，用久了還很=__= 02/23 15:18

→ kkkmaxtine: 漏字：用久了還很髒…=__= 02/23 15:19

噓 a5mg4n: 那麼全部去除圖裝就好 02/23 19:54

推 assassin: 改完覺得超棒 08/12 22:50

... <看更多>

1367編組試用東芝製IGBT（PMSM），採用SVF102-G0型IGBT-VVVF及SEA-548永磁電動機，每小時額定功率190 kW。 16~19次车的8节编组轉用三菱MOSFET SiC-VVVF（MAP-198-15V295） ...

#2. 台北捷運C301 進出站精華龐巴迪IGBT-VVVF Taipei ... - YouTube

#3. 飛碟音再現? 環狀線列車IGBT-VVVF煞車音[十四張站] 日立義大 ...

#4. 【閒聊】台鐵四種型號之電聯車驅動音 - 創作大廳

那我"可能"會錄製的車輛會有山手線的E235系和京急新1000形的各形式VVVF音(新1000形目前已經有GTO、IGBT以及SiC三種了)，總之有搭到的都會錄，不然電車 ...

#5. IGBT-VVVF _ 搜索结果

10:25. 日常【全球西门子VVVF列车大合集！！】 · 01:08. 野生技能协会南车西门子IGBT-VVVF电磁录音(防空警报) · 01:29. 极客DIY阿尔斯通Alstom Optonix IGBT-VVVF复原 · 01:45.

#6. Concept of IGBT-VVVF inverter for mass transit rolling stock

Concept of IGBT-VVVF inverter for mass transit rolling stock ... Abstract: Pulse-width modulated (PWM) inverters have, in recent years, largely maintained their ...

#7. SiC-VVVF与IGBT-VVVF,GTO-VVVF工作原理的异同？ - 知乎

SiC和IGBT/GTO不是一个层面的东西。SiC是碳化硅，是材料名称。IGBT是“绝缘栅双极晶体管”，GTO是“可关断晶闸管”而MOSFET是“金属氧化物半导体场效应管”，他们是电路设计 ...

#8. 209-0/2100 GTO/IGBT-VVVF Soundβ(Made in IWK) - Steam ...

The 209 series was introduced mainly on the Keihin Tohoku Line and Nambu Line, mainly for the purpose of replacing the 103 series. Formation output: 1520kW

#10. [閒聊] EMU500改造車近況- 看板Railway - 批踢踢實業坊

A.51E.html. 推klw3082: 蠻常坐中央線的，覺得真的有像E231三菱IGBT的聲音 02/21 00:02. 推dirktank41: NO~~我喜歡以前的VVVF音 02/21 00:10.

#11. 高雄捷運高運量電聯車vvvf音siemens igbt 進站篇 - عبد واب

高雄捷運西門子高運量電聯車離站IGBT VVVF. تشغيل download تحميل. Taiwan Taipei MRT Recap Siemens Ultra Modulation VVVF Such As The Three Types Of Sound Can ...

#12. 3000形

主回路素子是新形的CSTBT-IGBT，變調時的損耗比從來的IGBT-VVVF低很多。 ... 試作車中，900番台近畿車輛製，並使用了三菱的2-Level 3300V-1200A-IPM-IGBT-VVVF調頻器.

#13. VVVF-IGBT的影片第1集 - YouTube 線上影音下載

【VVVF-IGBT】「VVVF-IGBT」#VVVF-IGBT,[Bvetrainsim5/Bve5]月路本線(架空)特急かぐや号885系天滿→月州八幡(運転乗務日2018/11/11),20131222@1238次[新竹発縦貫線（北 ...

#14. 高雄捷運西門子igbt Vvvf啟動音mp3 download (515.63 kB)

Да бисте преузели мп3 од 高雄捷運西門子igbt Vvvf啟動音, само прати Put simply, downloads using this computer software are speedy and fluid.

#15. 其實西門子電氣系統係咪京急想像中咁貴

不過自從第6批車開始，就改用不銹鋼車身以及日本品牌VVVF，而同期強國嘅城市軌道交通卻大量購買使用西門子IGBT-VVVF嘅列車，批車大部分由南車株機生產 ...

#16. 台中捷運-三菱igbt-vvvf-變頻音 - Odysee

搭乘區間：九張犁→大慶錄製日期：2021/4/4 ... https://www.youtube.com/watch?v=KOdr2O8ZkeA.

#17. IGBT工作原理---轉自知乎- IT閱讀

IGBT 工作原理---轉自知乎 ... 從功能上來說，IGBT就是一個電路開關，用在電壓幾十到幾百伏量級、電流幾十到 ... 這就是所謂的變壓變頻控制（VVVF）。

#18. What is the difference between a GTO-VVVF motor and an ...

What is the difference between a GTO-VVVF motor and an IGBT-VVVF motor? · A GTO (gate turn-off SCR) is a power switch device used in medium voltage high power ...

#19. どんかもんon Twitter: "台鐵EMU900型東芝IGBT-VVVF 松山 ...

台鐵EMU900型東芝IGBT-VVVF 松山→南港遇到了慢速起步的情況。另外，15脈波的區間比EMU800型短。 #モハラジオ · youtube.com.

#20. IGBT Inverter (VVVF) | Taiyo Electric Co., Ltd.

Taiyo Electric Co., Ltd. > Our Products > Marine Use > Energy-saving Products > Speed Control Systems > IGBT Inverter (VVVF) ...

#21. [問卦] 老區間車的gto vvvf不好嗎

[問卦]老區間車的gtovvvf不好嗎@gossiping，共有3則留言，3人參與討論，2推0噓1→，如題最近台鐵的老區間車的馬達好像要從gto vvvf換成igbt vvvf的 ...

#22. Introduction to IGBT (Power Modules) | Fuji Electric

IGBT. The Fuji Electric IGBT modules have been developed to be used as switching elements for the power converters of variable-speed drives for motors, ...

#23. カテゴリーが【東洋電機 IGBT-VVVF】の走行音 - KSWeb

カテゴリーが【東洋電機 IGBT-VVVF】の走行音.

#24. 【いまさら聞けない鉄道技術用語】「VVVFインバーター ...

【いまさら聞けない鉄道技術用語】「VVVFインバーター」GTOからIGBT、そしてSiCへ ... モーターを制御して速度を上げたり落としたりするための制御装置。

#25. Propulsion System for DC Electrified Lines

1 PMSM : Permanent Magnet Synchronous Motor; * 2 VVVF : Variable Voltage Variable ... Dual mode type IGBT VVVF/CVCF system for Series 313 suburban train.

#26. Tokyu Corporation Series 7700 IGBT-VVVF Inverter Control.

Article “Tokyu Corporation Series 7700 IGBT-VVVF Inverter Control.” Detailed information of the J-GLOBAL is a service based on the concept of Linking, ...

#27. Product Information | Power Modules [IGBT Modules]

IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor) module is a device required for inverter use in many types of industrial equipment, and had driven the trend ...

#28. Re: [新聞] 台鐵最美通勤電聯車4/1首航行駛樹林-基

借個標題問一下原本想說最近買的新車有沒有可能採用日本最新的SiC-VVVF技術不過前陣子EMU900試車到南部去拍照的時候發現900的馬達聲跟800的IGBT ...

#29. Sistem Traksi (1) | PT Len Industri (Persero)

Sistem Traksi (1) · VVVF (Inverter Variable Voltage Variable Frequency) · SIV (IGBT Static Inverter).

#30. 简述VVVF IGBT VF控制方式 - 百度文库

简述VVVF 简述IGBT V/F控制方式控制方式VVVF 是Vairable Voltage Variable Frequency 的字母缩写。IGBT 是变频器逆变部分的目前最常用功率器件，IGBT ...

#31. IGBT Inverter System for Rolling Stock - Hitachi

The variable voltage and variable frequency (VVVF) inverter control system has been the mainstream of the traction motor driving system of railcars in Japan ...

#32. Propulsion inverters (VVVF Inverter)｜Transportation Systems ...

Propulsion inverters (VVVF inverters) are the control devices that convert the train's power source to a suitable type of power to drive the traction ...

#33. 三菱IGBT - VVVF web plus

東京地下鉄07系輸送力増強の目的で06系と同時に登場した車両で、国内初のIGBT素子を用いたVVVFインバータ制御を実用化しています。三菱IGBTの中でも一番最初に導入され ...

#34. VVVF Inverter IGBT - YouTube - Pinterest

Oct 5, 2019 - This Pin was discovered by Hennie Coleman. Discover (and save!) your own Pins on Pinterest.

#35. IGBT, GTO, VVVF, Inverter 다 무슨 뜻입니까? - 아이지 ...

VVVF (Variable Voltage Variable Frequency) 1.VVVF의 개념 VVVF는 인버터(Inverter)라는 것을 기본적으로 이용하게 된다. 이 인버터라는 놈이 뭐하는 ...

#36. 用於控制感應電機速度的VFD和VVVF驅動器有什麼區別？

隨著更快的功率電晶體和IGBT變得可用，可以通過逆變器上的PWM改變電壓和頻率，從而產生該術語的方式。在工具機工業中，電機可以在100-150,000轉/分鐘 ...

#37. 전동차 견인용 IGBT VVVF 인버터

Semantic Scholar extracted view of "전동차 견인용 IGBT VVVF 인버터" by 정은성 et al.

#38. Thyristor/IGBT Controlled AC Motor Drive with VVVF Controls

Electromech Lab Technologies - Offering Thyristor/IGBT Controlled AC Motor Drive with VVVF Controls, AC Drive, Variable Speed Motor Drives, AC Motor Drive, ...

#39. 與IGBT的區別- SiC功率元件 - 電源設計技術資訊網站

請看25℃時的特性圖表。SiC及Si MOSFET的Id相對Vd（Vds）呈線性增加，但由於IGBT有上升電壓，因此在低電流範圍MOSFET元件的 ...

#40. 전동차 견인용 IGBT VVVF 인버터 - 대한전기학회 : 논문 - DBpia

전동차 견인용 IGBT VVVF 인버터. IGBT VVVF INVERTER AS A PROPULSION SYSTEM FOR ELECTRIC CAR. 인용 댓글 알림. 표지 · 정은성, 박윤환, 장경현, 이상준, 배본호, ...

#41. Prediction of igbt power losses and junction temperature in ...

Request PDF | Prediction of igbt power losses and junction temperature in 160KW VVVF inverter drive | Prediction of IGBT Junction Temperature is performed ...

#42. Estimation of Junction Temperature and Power loss of IGBT ...

Estimation of Junction Temperature and Power loss of IGBT used in VVVF. Inverter using Numerical Solution from Data sheet Parameter.

#43. 전동차 견인용 IGBT VVVF 인버터 - 한국과학기술정보연구원

In this paper, we present IGBT VVVF inverters as a 1C1M propulsion system for electric car. These inverters are composed of high power IGBT's and controlled ...

#44. VVVFのキモ GTOとIGBT

この「GTO」やら「IGBT」って、なんのことでしょう？前回の「電車の制御方式 VVVF制御方式」では、スイッチングを行って電流を切ったり入れたりする部分 ...

#45. HIGH POWER IGBT TRACTION DRIVES - Railway Research

Input voltage: up to 2000V. Input voltage: up to 2000V. Power: 1200kW. Glycoled water cooling. Page 8. Hydraulic coupler. Palix Module. Laminated bus bar.

#46. IGBT-VVVF - ニコニコ静画 (イラスト)

「IGBT-VVVF」のイラストを"ニコニコ静画"で検索！

#47. 가변 전압 가변 주파수 제어 - 나무위키:대문

VVVF -GTO: GTO는 게이트 턴 오프 사이리스터를 뜻한다. 이 사이리스터를 이용하여 전동기에 전압을 공급해 주는 방식이지만 요즘은 IGBT에 밀려서 더 ...

#48. オープンサウンドデータ小田急新4000形三菱IGBT VVVF

オープンサウンドデータに、小田急新4000形三菱IGBT VVVFを追加しました。千代田線直通用として、E233と同じプラットフォームを使用したものになっ ...

#49. Edgar Searle - t.co / Twitter

TRA EMU900 (Toshiba IGBT-VVVF) with NSW TrainLink D set acceleration and brake (Both trains were built by Hyundai Rotem) This is my original ...

#50. 日立製作所 - VVVF名鑑

日立のVVVFはどの年代のものも比較的耳に残りやすい音の印象がありますね。GTO時代のパルスモードであったり、IGBT時代の非同期モードのキャリア ...

#51. VVVF 인버터, IGBT, GTO소자, 쵸퍼에 대해서 정말 자세하게 ...

VVVF 인버터, IGBT, GTO소자, 쵸퍼에 대해서 정말 자세하게 알려주세요. 질문제목에 올려놓은 대로 답변해 주셔두 괜찮은데요... ^^;;.

#52. IGBT-VVVFにある2レベルとか3レベルとかありますけど ...

このような出力や電動機制御を実現する鉄道用インバータ装置をVVVFインバータと呼ぶ。VVVFは和製英語である。 ... IGBT以前では2レベルがほとんどであった。

#53. 전동차의 IGBT, GTO, VVVF, Inverter 가 무슨 뜻일까요? - Daum ...

VVVF 의 종류에는 GTO소자와 IGBT소자가 사용됩니다. 최근에는 IGCT소자 등 인버터 제어방식에 많은 발전이 있었습니다. ① GTO(Gate Turn-off Thyristor) ...

#54. VVVF Speed Control of Induction Motor - Electrical Concepts

Suppose inverter output is constant voltage but variable frequency. Thus we can write V = Constant but f = Variable. The relationship between ...

#55. VVVFインバータ

VVVF 、可変電圧可変周波数電源には電源の交流から直接、電動機に与える可変3相交流に変換するサイクロ ... 図3．2にIGBTインバータの主回路を示します。

#56. 【イイ音】レッドアロー日立IGBT-VVVFサウンド&抵抗車の ...

【イイ音♪動画シリーズ】今回の動画は、VVVF動画に加えて、直流電動機の唸る ... 【イイ音♪】レッドアロー日立IGBT-VVVFサウンド&抵抗車の爆音モーターサウンド！

#57. 3-phase motor control demonstration board featuring IGBT ...

the STGIPS10K60A: 600 V - 10 A IGBT Intelligent power module. The demonstration board is a 3-phase inverter for driving an induction motor ...

#58. 【JRにおいて数少ないGTO-VVVF】中央線209系1000番台 ...

現在三菱GTO-VVVF車は中央線209系1000番台と八高線209系3100番台の2種です。 ... JR学研都市線207系1000番台（東芝IGBT-VVVF）（東芝GTO-VVVF）（ ...

#59. Vfd efficiency loss - FIRAXIS

... with conventional IGBT (insulated gate bipolar transistors) power electronics. ... variable frequency drive (VVVF) optimum efficiency can be achieved.

#60. 地铁龙门吊厂家,dj180架桥机,犍为修行吊[dj180架桥机价格

变频器的英文名称为VFD或VVVF，它是一种利用异变电路的，将50HZ的工频电源 ... 用毛刷或者吸尘器清扫变频器的电路板及内部的整流模块、IGBT模块、直流 ...

#61. 【イイ音】小田急3000形三菱IGBT-VVVFサウンド集［3種の ...

小田急3000形の駅到着・発車シーンのVVVFサウンドをお楽しみください。 ... 【イイ音♪】小田急3000形三菱IGBT-VVVFサウンド集［3種のモーター音］.

#62. TVS Diode Protection for VFDs/IGBT Inverters - Littelfuse

TVS Diode Protection for VFDs/IGBT Inverters. Introduction. In virtually all industrial control systems, variable frequency drives (VFDs)/.

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