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#日本東北自由行 #日本東北 #青森 #蘋果的故鄉🍎
在睡魔之家的對面有個看起來很像工廠的地方， 這裡叫做A-FACTORY（エーファクトリー）蘋果工廠🍎🍎🍎， 若是你想買伴手禮的話，在這就可以一次購足， 附近還有一艘青函渡輪紀念船 #八甲田丸， 在當時可是當極為重要的運輸角色。
➡️ https://nancyik2001.pixnet.net/blog/post/227741267
[單車日本縱斷旅行 Day 11【函館->青森】〕2018.10.28
本州突入!
一早跟兩位友人道別之後，就搭船到了青函渡輪前往青森，路上少了對話的感覺，熱鬧了十天，還真的有點不習慣。
渡輪有兩家另一個家是可選個室的高級渡輪"津輕海峽渡輪"，我則是選了便宜的青函渡輪，但品質也不錯，還有地方可躺著小睡一下。
在北海道過的太爽，接下來該好好省錢規劃接下來的日子了，到了超市尋找到250圓日幣的便當，也順便買了些便宜補給，跟超商比可以省了3-4成!!也買了4顆250圓的青森蘋果，咬起來超脆口感不錯!還有更貴的蘋果就等未來再嘗試看看了www
題外話，友人前往機場的時候，機場巴士拒載紙箱，最後他們只好叫了兩台計程車以後車廂半開綁著這樣到函館機場XD
今日哩程：17.4km
爬升：50m
🍏青森市🍎 是個很好逛的本州北端城市，從東京坐東北新幹線到新青森站後，可以先去看看 #青森縣立美術館 裏的奈良美智「青森犬」 和旁邊的 #三內丸山遺跡；然後乘坐巴士到青森市區，在 #睡魔之家 了解睡魔祭典和大型燈籠 👺，然後到 #觀光物產館 與 #AFACTORY 買一些伴手禮 🍱，大推薦蘋果產品；旁晚還可以在 #青い海公園 欣賞青函渡輪紀念船「八甲田丸」🚢 和日落晚霞 🌅。肚子餓還可以去 #古川市場 品嚐自助海鮮丼。於是幾乎一天的青森市行程就大概是這樣子。
🌲 青森縣立美術館 | 尋訪奈良美智青森犬
介紹文章：simontamhk.com/archives/2639
🌲 青森港灣區散策 | 睡魔之家 & 物產館 & A-FACTORY
介紹文章：simontamhk.com/archives/2646
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2019年12月30日撮影
函館駅（はこだてえき）
JR北海道 函館本線
函館の朝市はこちら
https://youtu.be/-0ByuxphoAA
1902年（明治35年）12月10日に北海道鉄道の函館駅（初代）が開業。
1904年（明治37年）7月1日に函館駅（2代目）が開業。なお、初代の函館駅は亀田駅と改称。
1907年（明治40年）7月1日に鉄道国有法（国有化）により、帝国鉄道庁（国有鉄道）の駅となる。
1988年（昭和63年）3月13日に青函トンネル開通に伴い、青函連絡船廃止。函館本線の当駅 - 五稜郭駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。これに伴い、開業以来初めて北海道と本州とを結ぶ列車が青函連絡船に代わり当駅にも発着するようになった。
2003年（平成15年）6月21日に5代目駅舎の使用開始。
2016年（平成28年）3月26日に北海道新幹線開業に伴い、はこだてライナー運行開始。五稜郭駅を経由して当駅に乗り入れていた江差線が道南いさりび鉄道による道南いさりび鉄道線となる。また、これに伴い、津軽海峡線の定期旅客列車の運行は終了し、当駅から本州方面へ直通する旅客列車は無くなり、1988年の青函トンネル開通前と同じように道内完結列車のみの発着となった。
2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は3,370人。
Hakodate Station
JR Hokkaido Hakodate Main Line
Click here for the morning market in Hakodate
https://youtu.be/-0ByuxphoAA
Hakodate Station of Hokkaido Railway opened on December 10, 1902.
Nationalized on July 1, 1907.
The Seikan Ferry was abolished on March 13, 1988, following the opening of the Seikan Tunnel.
Use of the fifth-generation station building started on June 21, 2003.
On March 26, 2016, with the opening of the Hokkaido Shinkansen, the Hakodate Liner commenced operation. The Esashi Line, which used to go to this station via Goryokaku Station, becomes the Donan Isaribi Railway Line.
The average daily ridership in 2016 was 3,370.
函館站
JR北海道 函館本線
點擊此處查看函館早市
https://youtu.be/-0ByuxphoAA
北海道鐵道函館站於1902年12月10日開業。
1907年7月1日國有化。
隨著青函隧道的開通，青函渡輪於1988年3月13日被廢除。
從2003年6月21日開始使用第五代站房。
2016年3月26日，隨著北海道新幹線的啟用，函館班輪開始營業。 曾經通過五棱郭站前往此站的江差線成為道南漁火鐵路線。
2016年的每日平均載客量為3,370。
函馆站
JR北海道 函馆本线
点击此处查看函馆早市
https://youtu.be/-0ByuxphoAA
北海道铁道函馆站于1902年12月10日开业。
1907年7月1日国有化。
随着青函隧道的开通，青函渡轮于1988年3月13日被废除。
从2003年6月21日开始使用第五代站房。
2016年3月26日，随着北海道新干线的启用，函馆班轮开始营业。曾经通过五棱郭站前往此站的江差线成为道南渔火铁路线。
2016年的每日平均载客量为3,370。
하코다테 역
JR 홋카이도 하코다테 본선
하코다테 아침 시장은 이쪽
https://youtu.be/-0ByuxphoAA
1902 년 12 월 10 일에 홋카이도 철도 하코다테 역 개업.
1907 년 7 월 1 일 국유화된다.
1988 년 3 월 13 일 세이 칸 터널 개통에 따라 세이 칸 연락선 폐지.
2003 년 6 월 21 일에 5 대째 역사의 사용 개시.
2016 년 3 월 26 일에 홋카이도 신간선 개업에 수반 해, 하코다테 라이너 운행 개시.
2016 년도 1 일 평균 승차 인원은 3,370 명.
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青函渡輪 在 [遊記] 青函渡輪最便宜往來青森和函館(3000yen) - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
圖文網誌好讀版：
英文：https://tinyurl.com/hqq7xgr
中文：https://ryokousharoody.blogspot.tw/2017/01/blog-post_20.html
這篇文章是要來分享我關於搭乘青函渡輪的經驗
如果你想要獲得關於渡輪站的交通，船票費用以及時刻表
請參考："青函渡輪，往來北海道函館與青森市最便宜的方式(日本)"
https://ryokousharoody.blogspot.tw/2017/01/blog-post_39.html
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(從北海道函館往青森)
2016年5月18日，在我去了函館的紅磚倉庫之後
我半夜從JR五稜郭站走了30分鐘抵達青函渡輪在函館的渡輪站
這裡沒有巴士可以到達
在我花了3,040日圓買了渡輪來回票之後
我就登上渡輪了
乘客不多，大概少於10個人
老實說，我覺得這艘渡輪比較像貨船
設備看起來有點簡陋
甚至睡覺要在休息室打地舖
不過想想只有花3,040日圓就算了
而且這個還有淋浴間可以用
美麗的日出(青森港)
這就是為什麼我選夜船的原因
不只是省下住宿錢
而且還有美麗的日出可以看
在4個小時的航行之後
我終於抵達了青森！
但是這邊離青森市區有點遠
而且一大早6:00並沒有巴士
我決定走30分鐘到青森市區的古川魚市場吃一頓早餐
並且享受半路上青森新鮮的空氣
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(從青森往北海道函館)
2016年5月19日凌晨，在我的青森一日特攻結束之後
我從JR新青森車站附近的溫泉浴場走30分鐘到青函渡輪在青森的渡輪站
另一艘渡輪的內裝
我從青森搭回函館的渡輪看起來比之前搭的好
雖然休息室還是要打地舖
但是這艘渡輪看起來比較新而去還有航海資訊
睡在地板上並沒有我想像的不舒服
兩次我都睡得很好
我幾乎一上船就開始睡
睡到船班到達目的地才醒來
函館港附近美麗的日出
在4個小時的航行後
我抵達了北海道函館，在早上6點！
我的下一站就是大名鼎鼎的函館朝市，為了我的早餐！
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我的Blog:
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