【彰化到二林 #19路客運明日正式通車】
二林地區不論是上班或上學的通勤族,搭傳統公車路線沿途停靠站有71站,真的不太方便,公車的使用率也越來越低,為了解決這個問題,我們特別新闢一條市區客運19路,提供最直捷的公車服務,可快速抵達二林中科園區,從彰化站出發,途經彰化女中、彰化縣政府、彰化基督教醫院、秀傳紀念醫院,之後上國道1號前往溪湖到二林,總共只有13站,估計行車時間約60分鐘,可以節省約30分鐘的時間,歡迎鄉親搭乘。
在二林中科在招商會中,矽品公司有提到如果到時候7千多人進來,交通問題如何解決?所以,推動從員林-埔心-溪湖-二林地區的捷運規劃案,目前已在做後期的可行性評估,但是一個大的建設要完成需要經過許多年,在捷運還沒開始之前,會先採用先導公車路線,培養先期公共運輸運量,最近還有一家成運汽車製造股份有限公司也要來二林中科投資從事電動車的事業,未來也會陸陸續續看到更多的公司進來到彰化,便利交通就更重要,這是我們要努力的方向,讓產業留住更多的青年朋友,與我們一起努力。
另外,東西向快速道路台76線延伸二林芳苑之新建工程,自台19線經二林中科園區至台61線芳苑交流道,全長約20.8公里,由交通部公路總局西部濱海公路北區臨時工程處主政,工程分為四標,其中三標已動工,預計於114年底完工,對於二林中科等西南角之產業發展也有重大的助益。
同時也有9部Youtube影片,追蹤數超過8萬的網紅小新新講,也在其Youtube影片中提到,#加入會員支持真心話 #吸塵器看說明 #航空城 #小新新講房產 #移民台灣 #老人化 #中路 #高鐵 #小檜溪 #青埔 #竹北 #竹南 #桃園 -[吸塵器]過年要到了,又到了清理車子跟房子的時候了,這時可以參考這支德國藍寶無線吸塵器,吸力有15Kpa應付家裡及車上灰塵足夠,最重要是超輕巧功能超...
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青 埔 客運 在 Facebook 的最佳解答
#連基隆都十年沒去過了到底怎麼一回事
#外木山遊記(其實只是走馬看花)
今天一大早就出門,駕著小白一路奔馳到國道一號起點,基隆。說起來還真是慚愧,上一次來基隆時是和筋肉老爺還是情侶時,我們一起從台北轉運站搭客運到基隆廟口夜市走走吃吃,算算竟然也是十年前?!
來基隆看房因為筋肉老爺愛海,他只要靠近海的都很愛(好像也是喔~青埔距離海不遠,台中港重劃區更是離海近,還有他一直很想要我去看“海上皇宮”我是一直沒理他...),說老實話這輩子最希望之一就是筋肉老爺還能跟我一起潛水,畢竟上次(也是這輩子唯一一次)潛水是我們在關島蜜月旅行時了。
早上在基隆看房後,中午就到外木山玩耍吃飯。接近中午去外木山時人潮還不怎麼多,沒有見識到「下水餃」的威力,於是我們很悠閒的在情人湖濱海大道停車散步,基隆外海的天好藍、水好清澈,巨大岩石與消波塊集合成海天一色美景,看著發呆也可以出神好久。
有些玩家老手直接在這區塊,淺水石頭多的地方搭上簡易帳篷玩耍,雖然沒有沙灘,但是許多岩石可以走動,巨石之間可以穿梭,之間的超級淺水區就成為許多孩子玩耍的地方,只要不怕海蟑螂(岩石之間有許多大大小小海蟑螂,Lionel是沒在怕還非常興奮)。
我們隨便挑了一間餐廳“私人島嶼”吃飯,其一是因為不知道再往前走還有一堆餐廳、快炒可以選,其二是肚子餓了想立刻吃飯~~評分3.9分有點嚴苛,其實東西滿不錯吃,海鮮湯還滿令人驚喜,小卷義大利麵非常特別,大概是套餐餐點有點貴所以評分不太高?因為隨便一套餐都是400多元起跳~
午飯後我們就決定往前找這區唯一的沙灘「大武崙澳底沙灘」,這時候開始發現狀況不太對,因為才車程5分鐘的路卻開始塞車,然後到了沙灘傻眼~~~人們排隊20公尺以上等著進沙灘區.....然後放眼望去小小沙灘區(可能因為我沒下去從上望覺得小)與海裡好像一堆水餃和準備煮的水餃......然後當然也沒停車位,我們就離開了。
我答應Lionel下次再來~~這個海水浴場沖水的、周邊商店都很足,但我覺得真的不能下午來!查了一下開放時間為平日下午2點到6點,假日上午9點到晚上7點;下次要來衝最早場!
然後我再一路從國道一號起點開高架回青埔,竟然只要47分鐘有夠好開有夠快!這種一路到底完全不費腦力的路線非常喜歡!
晚上去大江購物中心的登山旅遊店,幫筋肉老爺挑選的一隻好用的登山杖,陪著他上山下海走更穩!當然我內心希望的還是他能復健好的有一天可以陪我和兒子去潛水衝浪!
最近被朋友啟發,讓我十分想要接續挑戰露營這件事!在商店看到大帳篷,筋肉老爺推著我說:「這個好棒喔~我們來挑戰吧!」然後接著立刻說:「我好想看你一個人架起這個大帳篷!」......真的是很幽默,白了他一眼,但這可是我下個目標!
下週末媽媽我要上進一下,進行體適能產業的相關進修,學習皮拉提斯的師資證照,所以下週末無法有遊記~~畢竟人生也不能玩過頭,天天都在爽的怎麼可能~
講到這個就想到今天在社群被酸民酸到爆,但是給我的深度啟發逼得一定要另外發一篇文章來議論。
總之國內小旅行真的會上癮!
每週都想多看一點台灣美景,
每週都要驚豔一次「台灣怎麼美成這樣」,每週都要取笑自己一次當都市俗當了太久!
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千萬別跟我說你還沒去過蟬說系列的民宿喔~
不同的系列都有不同的面貌
而最新的蟬說:和社山林終於跟大家見面了!
位於南投縣信義鄉,屬於森林住宿型態,
是臺大實驗林管理處與蟬說團隊合作推出的民宿
裡面有不同海拔豐富的天然植物、三十多種闊葉樹林、針葉樹林和山櫻花等
附近更有信義鄉原住民部落、八通關古道、東埔溫泉及瞭望臺景觀
而且這裡交通很方便,甚至走出去10分鐘內就有
超商了
想要買什麼都超級方便
和社山林的臥室都很寬敞
這次是住四人房的房型
裡面還有一個很日式的榻榻米
可以邊喝茶邊享受窗外的景緻
園區的茶品皆使用 沙理仙品茗 烏龍茶
茶氣明顯喝起來順口清香
園區內有
教育中心、玻璃樓房、森林木屋、和社食堂、階梯會議室、松竹梅森林健康步道
玻璃樓房的建築透明的玻璃窗
白天晚上別有一番景緻
建物採用台灣杉
有很特殊的香味~
住宿皆含一泊二食
都在和社食堂享用桌袱料理
料理融合了中、日、西的飲食文化
色香味俱全
鄰近景觀推薦
❤️集集綠色隧道
❤️集集小火車
❤️水里蛇窯
❤️風櫃斗、烏松崙梅花
❤️東埔溫泉
❤️原住民部落
❤️玉山國家公園
❤️八通關古道
❤️阿里山風景區
想要享受森林散發的大自然氣息
踏青賞花健行,親近大自然,欣賞蟲鳴鳥叫,與蝴蝶翩翩起舞,千萬不要錯過這兒~
大眾交通工具:
這次我們是坐火車到集集火車站
再轉接駁車至水里車站
水里車站很多客運都有到和社站
交通便利
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ChanShuoForestville
蟬說:和社山林 Forestville
蟬說:和社山林 Chanshuo Forestville
地址:556南投縣信義鄉同富村同和巷47號
訂房櫃台:049-2702740 服務時間:09:30-21:00
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全港得50間7仔有售日本冷凍甜點系列, 店舖地址如下:
香港區
柴灣新翠商場 119-120 號舖
太古城第 5 期寧安閣 G506 至 G507 號舖
鰂魚涌海光街 13-15 號海光苑地下 5 及 6D 號舖
永樂街 89-91 號喜利商業大廈 B 座地下
香港仔華貴道 3 號華貴邨華貴商場(華貴坊)地下 1 號舖
跑馬地黃泥涌道 15 號地下
灣仔港灣道 25 號海港中心地下 G6 號舖
銅鑼灣怡和街 1-1L 號 香港大廈 地下 T 號舖連閣樓
銅鑼灣謝菲道 501-515 號美漢大廈 7 號舖
金鐘道 89 號力寶中心 1 樓 2B 及 2C 舖
石塘咀山道 20 號高雅大廈地下 C 舖
西營盤皇后大道西 240 號地下舖
鴨利洲利東村商業中心一期 102 號舖
薄扶林道 102 號瑪麗醫院 K 座地下便利店舖
港鐵香港站市區預辦登機大堂 HOK 83 號舖
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黃大仙下村二期龍樂樓地下 1 號舖
觀塘順利村利溢樓 B01 號舖
觀塘麗港城商場第 22, 23& 23A 舖位地下
尖沙咀柯士甸道 45-53 號聯業大廈地下 A 舖
尖沙咀梳利士巴道 3 號星光行地下 7 號舖
尖沙咀漢口道 8-10 號 漢中大廈 地下 A 舖
尖沙咀宜昌街 6 號地下部份
尖沙咀加連威老道 100 號港晶中心地下 56-57 號舖
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九龍塘聯合道 320 號 建新中心 地下 11, 12 及 18 號舖
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九龍城衙前圍道 96 號地下 A-D 舖
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清水灣道大埔仔村 1 號地下舖位及 1 樓
沙田廣源村商場第四座 7 號舖
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大埔安埔路 12 號 富善邨富善商場地下 G010 舖
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葵涌葵涌商場地下 1 號舖
天水圍俊宏軒俊宏廣場 L01, L02 & L03 號舖
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天水圍天湖路天耀廣場地下 L032 號舖
屯門田景路 31 號 良景邨良景商場 1 樓 L101 號舖
港鐵青衣站非繳費區 TSY 56 舖
離島區
大嶼山香港國際機場 翔天廊 第 5 層 5P113 號舖
大嶼山香港國際機場超級一號貨站辦公大樓南座地下 RCG04A 室
大嶼山香港國際機場第五層抵港層入境大堂前區域 5E525D 及 5E525E 舖
大嶼山香港國際機場翔天廊第 3 層 3P111 號舖
大嶼山香港國際機場一號客運大樓第五層抵港大堂 5T058 舖
大嶼山香港國際機場一號客運大樓第七層離港大堂 7T116 舖
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19世紀末,因香港及廣州貿易頻繁,香港政府與當時的滿清政府商議興建連接香港與廣州的鐵路。1898年,香港政府與當時的清政府達成協議,興建一條連接九龍與廣州的鐵路,專營權歸英方所有。而鐵路按地域分成中英兩段,分別由中、英兩國政府負責興建。中國境內的路段稱作華段,香港境內的路段稱作英段(當時香港是英國殖民地),路軌等基建設施分兩地管理。鐵路始建於1906年,英段於1910年通車,華段則於1911年通車。當時九廣鐵路─英段有2個方案。第一個方案是由尖沙咀直接向北,穿越筆架山,然後沿沙田海及吐露港海岸到達邊境。這個方案的好處是能夠經過當時新界的行政中心大埔,但缺點是需要開鑿長達2.4公里的筆架山隧道。另一個方案是由尖沙咀向西北沿海岸而行,經過荃灣及青山灣海岸,再北上屯門及元朗到達邊境(方案類似現今的西鐵線)。這個方案的優點是只須開鑿數條較短的隧道,技術上較首方案簡單得多,可是這個定線所經之處比較荒蕪,而且路程也較首方案長。最終,香港政府最後接納第一個方案。來往兩地的直通車服務曾因二戰及後來中國大陸政權易手而停辦,來往兩地的長途客車(港穗直通車)於1979年才恢復行走。該路段後來由兩間不同公司營運,分別是廣深鐵路股份有限公司營運的廣深鐵路(原華段)及九廣鐵路公司營運的九廣東鐵(原英段)。沙頭角支線(1912年4月1日-1928年4月1日)是九廣鐵路於香港新界北區的一條已經廢止的鐵路線,由今日的粉嶺站通往沙頭角[1]。支線於1912年開通,直至因沿線興建了公路而客量大跌,終於在1928年廢止,營運了僅16年。於1911年初,當時的北約理民府建議修築鐵路連接沙頭角。政府採納建議,並於1911年4月開始,使用九廣鐵路英段(今港鐵東鐵綫)改用標準軌後從該鐵路拆下來的窄軌鐵路物料修建這條支線。由於當時鐵路所在沒有道路可達,因此材料都是用牛車和人力運送,並搬遷多個墳墓。建築工程於同年12月便完成,1911年12月21日,粉嶺至石涌凹一段首先通車,到1912年4月1日全線通車。支線設有五個車站,包括粉嶺、洪嶺、禾坑、石涌凹及位於邊境車坪街的沙頭角。全程以單軌鋪設,另在1.5英里及4英里設側線供讓車用,並在禾坑站設掉頭路軌。通車初期每日只有4班列車,配合九廣鐵路主線的時間表行駛,列車上設有售票員。因為設備和線型比較低規格關係,走畢全程需要55分鐘。除了客運,支線也兼辦貨運,主要是運送磚和煤。通車時全程票價為2角,通車初期支線並不太受歡迎,故此年乘客只有42,940人次。後來於1914年增設頭等車卡,並於1915年有新的票務安排後,乘客才增至67,608多人次,支線並首次出現盈利。於全盛時期的1919年,乘客更有82,505人次。1924年香港政府落實興建沙頭角公路,並於1927年通車後,支線的營運大受影響,該年乘客跌至只有27,699人次。當局認為支線已沒有營運價值,最終於1年後的1928年4月1日停駛,當年只有5,933人次乘搭支線。香港「九廣鐵路」在1990年代中期以前只代表「九廣鐵路──英段」,現在則指由九廣鐵路公司在1910年至2 007年在香港營運的所有鐵路網,包括九廣東鐵、九廣西鐵、馬鞍山鐵路及九廣輕鐵。自2007年12月2日,兩鐵合併生效後,原九廣鐵路的列車服務已改由前身是地鐵公司的香港鐵路有限公司營運,為港鐵一部分。九龍至廣州的九廣鐵路包括廣深鐵路(廣州至深圳)及九廣東鐵(羅湖至九龍)。現時仍然有城際直通車來往九龍(紅磡站)至廣州東之間,並延伸開行直通車至上海、北京等城市。
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航空城青埔人, profile picture · 航空城青埔人. 桃園藝文特區-青埔高鐵707新公車路線圖 (圖片來自網友ntnu690420658). 動態時報相片 · 2015年9月30日 ·. ... <看更多>
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2021年08月19日18:37地方地方焦點桃園青埔增「循環線」公車路線規劃受關注原文網址: 桃園青埔增「循環線」公車路線規劃受關注| ETtoday地方新聞| ... ... <看更多>
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