|韓國車の迷思|
「韓國車」三隻字,閣下印象如何?誠心而言,Kia早年出品未必屬佳品,但近年風頭的確一時無兩,不單只隨處可見(香港都唔少),評價亦似乎相當不錯。除了性價比超群之外,Kia還有甚麼可佩之處?
▶️原來Kia出產過Lotus跑車?:https://bit.ly/3wJRUiq
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過23萬的網紅8891汽車,也在其Youtube影片中提到,韓國車近幾年在台灣的能見度逐年攀升,雖然對於韓國車的成見尚未消除,但優秀的造車工藝加上配備敢給,高C/P值仍讓不少消費者欣然入主,而KIA Stonic同樣走著這樣的路線,使用與Kona相同底盤打造,主被動安全配備給好給滿,進口的身分國產車的訂價,看似美好,但實際開起來又是如何呢?就讓用這集節目帶你...
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是不是不過癮?🥺🥺
四天連續假期就要結束
一起好好收心迎接2019上班日囉🥰
除了吃喝玩樂,大家有沒有外出走走?
跨年假期北部天氣陰雨綿綿 我們還是出門去
從新店往金山石門 到了嵩山社區。
去看百年梯田,聽農民如何養地復育台梗九號原生稻。踏著泥濘更能體會👩🌾付出的心血。
人事物都是這樣 花時間才有機會好好了解🤔
~~~宗怡分享試駕體驗,以下文長~~
這四天JOY有了以KIA Stinger GT 通勤代步機會,作為日常使用更能熟悉一部車,更了解設計初衷、細部配置、用料質感,組合出車的性格。
當Stinger的駕駛模式放在Comfort 進或是Sport, 行車感受上就很有高級房車的乘駕感(開過NSX的H先生認為的底盤Q度很相似,讓人有信心),切換到Sport+,一切就不同了!從德國法蘭克福研究中心出生的血統,打一開始就是為了展現這種性格,懸吊、油門、聲浪、檔位切換瞬間變身。準確而沈穩!
Stinger GT 3.3L排量動力延展性佳,直直拉上200km/hr一點也不費力,我喜歡排氣聲浪飽滿原實相當悅耳,AWD的循跡優勢也在雨天溼滑路面上展露無疑。在山路側傾抑制表現也佳。
因為開車時間久,對Stinger休息踏板的設計位置有意外驚喜,真的非常舒適(這點好像很少人注意到)。座椅可以氣動加緊,側向包覆更好,大腿支撐也能符合各種身高體型,調整到最合適的坐姿,方向盤握感適中,四向調整幅度夠大。
Nappa皮椅給人的感覺就是低調而奢華,這幾天電熱椅功能剛好派上用場😁。細緻的金屬喇叭蓋、髮絲紋的鋁飾板、可變色的氣氛燈,前座質感營造獲得好評價。後座受到C、D柱帥氣線條影響,183cm兒子覺得頭部稍有壓迫感,但乘坐包覆性仍是不錯的。
開Stinger請先放下對韓國車的成見。一同出遊的朋友都開德國車,對Stinger 的外型都給予很好的評價。經常接觸超跑的H先生和T先生都覺得這台車讓他們改觀。畢竟真材實料和細膩做工,透過視覺和觸覺都是直觀感受得到的。
而我個人建議,Stinger如果能換上國外已經出現,更有識別度的車名徽飾,還有更彈性的定價策略,應該會更廣受喜愛。
#終於嘗試寫試車文
#好像都要註記不喜勿噴
#這不是業配文謝謝KIA主動借車給我
#忘了說方向盤左右死點各只一圈難怪有此精準操控感受
韓國車kia評價 在 TCar 葉明德 Facebook 的精選貼文
[試車報告] Kia Sportage 帥氣虎將
4K UHD: https://youtu.be/f1Kbe3gk5oo
在德國知名設計師Peter Schreyer的引領之下,Kia近年作品不只大幅提升產品質感、設計感,全新Sportage上市後更隨即獲得iF、紅點等國際大獎肯定!
所以,究竟是什麼樣的設計為Kia奪下各項殊榮的呢? 就讓我們一起來看看!
動感神韻
看見全新Sportage,可以發現車頭Kia家族的虎式鍍鉻水箱護罩變為更為明顯、立體,而向後上延伸的頭燈,一如獅、虎等大型貓科動物的眼睛般,周圍具有黑色邊框環繞,營造出銳利且炯炯有神的視覺效果。
配上18吋雙色鋁合金輪圈,以及就像複製於Provo概念車款的尾燈,縱使Sportage車體設計並未跳脫SUV的傳統設計大綱,Kia還是成功創造了異於許多競爭對手的動感外觀!
若真要挑剔,大概就是雙出排氣尾管、HID頭燈與19吋輪圈僅能在頂級的GT Line車上見到吧!
機能齊備
我們試駕的Sportage為旗艦版車款,因此,踏入車內後,立即就能享受車外照入的陽光。而Sportage的電動雙前座椅不僅舒適,符合人體工學的設計更能避免長途駕駛後產生過多疲憊與痠痛。
後座椅部分,Sportage不僅同樣支援6/4分離傾倒,還可進行最大37度的椅背傾斜角度調整,無論是想找尋適合的坐姿,或將置物空間擴充皆十分便利!
車內機能部分,最重要的就是位於排檔桿後方的按鈕了,無論想切換車輛行駛模式(一般、Eco節能、Sport運動)、開啟陡坡緩降功能,或是將四輪傳動比例鎖定,都能藉由駕駛按壓輕易操作。
至於在中控台上方,選配的8 吋觸控影音娛樂系統則可顯示各類影音娛樂資訊;而對於早已離不開智慧型手機的現代人來說,Sportage更在前後座都配置了12V電源插座與USB傳輸孔,確實是一項便利且貼心的設計!
不過,縱使功能齊備,Sportage也採用軟質塑料來避免內裝顯得過於陽春,然而,卻仍無法逃脫塑膠質感較為濃厚的小缺點。
因此,我們相信,要能在車內添入不同顏色作為點綴,或是運用不同材質的飾板,再於車載系統內增加Apple CarPlay這類的系統,Sportage的整體表現肯定會令人更加滿意!
頂級安全
與歐洲開發團隊合作下,Sportage除了擁有動感的車輛外觀,就連車體結構的打造也十分講究。藉由全車51%高剛性鋼材的使用,Sportage的車身剛性較前一代增加18%,抗扭曲性也提升了39%,配合6具SRS氣囊的保護,Sportage不僅拿下NCAP歐盟新車安全評鑑協會五顆星的評價,也同時獲得IIHS美國高速公路安全保險協會最高安全標準殊榮!
加上動態穩定系統、ATCC彎道循跡控制系統、斜坡起步、陡坡緩降等多項科技後,更能確保乘員獲得完善的主被動防護!
豐沛動力
不論車型版本,Kia Sportage皆統一配備2.0升柴油直列四缸渦輪增壓引擎,並擁有185ps/4000rpm的最大馬力,配合六速手自排變速箱與四輪驅動系統,這樣的動力對於日常代步而言其實已是綽綽有餘,尤其藉著1750~2750rpm即可輸出的41kgm最大扭力,不僅起步加速輕快,就算遇上陡坡,Sportage依舊能夠輕鬆面對。
Sportage的四驅系統,嚴格來說算是適時四驅,而且具有智能分配功能。一般狀態下,這套系統將維持前100%、後0%的方式驅動,以維持較佳的油耗表現,當系統偵測到前輪出現打滑,或者四輪輪速差異極大,車輛可能出現失控時,會自動提升後輪的驅動力,最大還可提升至50:50,以提升牽引力。
通常,這類都會型休旅,只在都會裡或者On Road路面巡航,然而Sportage卻可以憑藉優異的四驅系統,及較高的底盤離地高,前往更崎嶇的路面休憩,一般的林道、碎石路面皆可以輕易通行,如果通過濕滑路面時,只要輕按排檔座上的Lock鍵,便可將中央差速器鎖定,具有前後驅動比恆時維持50:50特性,讓車輛擁有更佳的驅動力及循跡性。
沈穩操控
New Sportage的造型不止帥氣,還有敏捷的操控身手,雖然歸類為SUV車款,然而較低的底盤離地高,搭配大尺碼胎圈,儼然就像運動實力強勁,卻又穿著西裝的優雅選手。適切的駕駛高度,以我179cm身高入座,腿部彎曲幅度剛好,不會造成膝蓋負擔,入座後的駕馭感受,其實很貼近低底盤的Cross Over。
雖然動力表現不是狂暴到令人摒息的境界,然而,低轉速高扭力的輸出特性,再加速時還是可以從椅背傳來鮮明的貼背,尤其,緊實的油門踏板,右腳踩踏時的感覺像極了歐洲車,就連操控特質都十分相近;在大雨過後的山道上疾駛,路面飄著淡淡的煙嵐,通過濕滑的彎道時,會有種駕馭歐系車的錯覺,除了過彎瞬間的側傾支撐性優異外,還可以藉由四驅優勢,以及清晰的路感回饋,提前加速出彎,過程中不會有絲毫的遲疑與不安。
TCar試車短評
從前,人們對於韓國車的印象與評價皆不甚突出,但在積極於國際設計團隊接軌後,韓國車早已不是昔日的吳下阿蒙了。
Sportage不僅擁有別樹一格的動感造型,更擁有完善的安全防護、豐沛的動力與扎實的底盤,無論於市區代步,或想帶著家人至郊外露營探險都不會難倒它!
就我們認為,不論您挑選車款的喜好為何,Sportage絕對值得SUV買家放下成見,一探其卓越之處!
Kia Sportage 旗艦版
引擎型式 1995c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力 185ps/4000rpm
最大扭力 41kgm/1750~2750rpm
長寬高 4480x1855x1655mm
軸距 2670mm
車重 1700kg
驅動模式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格 前後 255/55 R18
國內售價 113.9萬元起 (豪華版: 98.9萬元起)
主要配備:
虎式造型鍍鉻水箱護罩
窗緣鍍鉻飾條
18吋雙色鋁合金輪圈
LED 日行燈
Push Start & Smart Key 智慧感應啟動系統
3.5吋 LCD 智慧型旅程電腦儀錶
Drive Mode 可變行車駕馭系統 (節能/一般/運動)
全景式天窗
10 向電動可調式駕駛座椅
8 向電動可調式副駕駛座椅
7段人體工學可調式後座椅
8 吋觸控影音娛樂系統(選配)
雙區恆溫空調系統
AWD LOCK 功能
TCS 電子循跡防滑控制系統
ATCC 彎道循跡控制系統
HAC 上坡起步輔助系統
DBS 下坡煞車輔助系統
VSM 車身穩定管理控制系統 (附方向盤轉向修正功能)
雙前座 SRS輔助氣囊
雙前座 SRS 側邊輔助氣囊
雙側邊簾幕式SRS輔助氣囊
KIA Taiwan 台灣森那美起亞
TCar 葉明德
#KIA #Sportage #tcar #跑車試駕 #葉明德
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韓國車近幾年在台灣的能見度逐年攀升,雖然對於韓國車的成見尚未消除,但優秀的造車工藝加上配備敢給,高C/P值仍讓不少消費者欣然入主,而KIA Stonic同樣走著這樣的路線,使用與Kona相同底盤打造,主被動安全配備給好給滿,進口的身分國產車的訂價,看似美好,但實際開起來又是如何呢?就讓用這集節目帶你一起了解!
Honda HR-V 2019 改款到底改在哪?小改後戰力提升了嗎?
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Nissan Kicks 2018 擠下HR-V的條件是什麼?
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KIA Stonic詳細規格配備
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8891新車《為什麼要買?》單元從消費者觀點出發,結合實際的使用過程,針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個不值得買的理由。讓大家理性地了解各車優缺點,提供客觀的選車參考,這裡沒有業配,只有實話實說!
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而家買電子產品,已經無人話要買日本嘢,小至手機、大至家電,統統都係買韓國品牌,可能唔使幾耐,大家都轉軚去買韓國車!好似呢部史上最勁韓國轎跑車KIA Stinger GT,無論性能、設備、定位都直迫歐洲名牌,堅係睇得兼揪得,我哋今集搵嚟香港飄移王James Tang做試車手,睇下佢對呢部「省招牌」辣車有乜評價?
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大家好
小弟我今年準備晉升二寶爸
目前的神A的空間已經不敷使用
想換休旅在研究完了以後先帶太座去試乘Kia Sportage
太座很喜歡他的內裝外加空間感整個大升級馬上要我下定
基本上就是要等車等很久
但由於目前神A是家裡的車後續要賣掉還是怎麼處理還是要問過家人
跟家中長輩說起這件事以後
家中長輩一聽是韓國車馬上極力反對
說我買下去絕對會後悔
過幾天聊天又說聽身邊的朋友買韓國車都很多問題
雖然最終買車要開的是我自己他們也無從幫我決定
但也說希望我能聽從過來人的經驗
長輩說他買車通常會在路上先觀察
大家都開什麼車居多
至少銷量這麽多了有大問題通常車場也都解決了
又說現在我在開的神A開到現在十年來還真的沒出什麼問題
認為為什麼有些車在路上滿街都是是有原因的
大家也知道sportage現在台灣的車超少下訂都要等個八個月起跳的狀況
我又不可能在那邊等他發生什麼災情後再來決定要買哪一台車
看Kia的後勤跟妥善率似乎也沒有聽到什麼好評的風聲
想問一下大家有什麼方法能稍微說服家中長輩
還是Kia的車過去真的狀況很多?
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