【從新竹市高齡車禍看長者駕車議題 】
前幾天（3/24）新竹發生了一件引起地方騷動的車禍事件。＃新竹市竹蓮市場外，有一起嚴重死亡車禍，肇事者為一名 ＃84歲老翁，倒車時疑似將油門當作煞車，導致車子突然z字型失控暴衝，撞上路邊騎士與人行道上停放的機車。＃釀成一死一重傷兩輕傷，同時人行道上機車被撞倒的劇烈車禍。（相信很多人都看到群組中瘋傳的事發當時影片～～😥）
第一時間這則新聞傳遍新竹市，這已經是 ＃新竹市近期第二起嚴重車禍（上一則是3/13摩托車女騎士因為閃避違停小貨車不幸遭碾斃）。竹蓮市場的車禍引起一片譁然，肇事者已屆高齡84歲。不禁讓人 ＃重新思考高齡銀髮族的駕駛權益。
這是一個相當兩難的問題，銀髮族長輩們縱然身體健康，仍需面對機能日益老化的事實，過去的駕車經驗，未必能夠回應現在的身體。但，以 ＃年齡平權 的觀點來看，直接地 #剝奪長者的駕車權益，也並非解決問題的根本之道！
交通部公路總局於民國102年起，便逐步針對高齡駕駛有了管理規範，仿造日本將75歲以上的駕駛加強管理，具體的措施包括：縮短駕照換照週期（3年），換照時須通過一般考照體檢項目（含視力、聽力、四肢活動度）及認知功能測試（時間、手腳協調、指向、辨識、認知）或無患有中度以上失智之證明。並輔導勸說75歲以上高齡駕駛者繳回駕照（非強制）。但現行的法規，3年的區間是否適當？有沒有其他辦法能更即時地緩解高齡駕駛可能的車禍風險？
我們看看高齡化社會的日本政策。針對高齡化駕駛，日本除了需要 ＃通過失智症檢查 外，同時鼓勵高齡長者裝設「＃反暴衝裝置」，＃政府支付9成費用。（反暴衝裝置能夠解決過去高齡車禍大多肇因於「操作不當」的問題，當高齡長者踩錯油門時，車子能夠自動停下。此外，車體前後還裝上超音波感應器，一旦在車子後方3公尺內偵測到障礙物，車子也會抑制加速。）
台灣目前這兩項政策都還沒有開始，也有人認為，高齡者需要加裝反暴衝裝置或煞車優先系統，增加已經缺乏經濟能力的高齡者生活負擔，對高齡長輩來說並不公平。畢竟很多高齡者居住在非都市地區，大眾運輸系統也不發達，不讓他們開車（或懲罰他們開車），等於實質上限制了高齡者的行動自由。
我想，台灣身為高科技發展國，如果能 ＃以科技研發導入高齡駕車，介入解決高齡駕車的操作風險，未來可以有效降低高齡長者的交通事故。這或許是我們應該努力的方向！
＃支持年齡平權
＃科技始終來自於人性
【資料來源:中華民國交通部公路總局網站】
https://www.thb.gov.tw/page?node=6b8d246a-aeb4-4a05-9b9f-4783c946870b
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駕照體檢項目視力 在 [請問] 機車駕照體檢- 看板ask - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
依照道路交通安全規則第 64 條：
汽車駕駛人除身心障礙者及年滿六十歲職業駕駛者外，其體格檢查及體能
測驗合格基準依下列規定：
一、體格檢查：
（一）視力：兩眼祼視力達零點六以上，且每眼各達零點五以上，或矯正
後兩眼視力達零點八以上，且每眼各達零點六以上。
請問那機車駕駛的視力標準是一樣的嗎？
還是考機車駕照沒有限制視力？
或是哪條法規有規定關於考機車的視力標準？
有人知道怎麼避開這條規定嗎？
謝謝
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下班之後 業務推廣事小 農民呀！
便是神隱少女了 但是危崖有花 高級實習生沒有任何專業
偶爾也望一望菜價 連蒙面叢林裡的小白兔 只因這是生命中
卻不再看財務報表 也要讓殘菜歸土還鄉 最沉重
因為江湖在哪裡 也是最甜蜜的位子
那裡就要休市
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