大家怎麼看台灣與澳洲的差異呢？
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高速公路超速罰單 在 udn發燒車訊 Facebook 的最佳解答
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2019 年底首次出現了區間測速，很多車主因此而收到了罰單！
成效非常不錯，所以 2020 年陸陸續續增設更多路段，成為取締王牌。
這隻影片詳細講解取締方式，讓大家可以避免收到罰單
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以下也會陸續更新新設置地點供大家參考
【2019 已啟動區間測速路段】
台2線 萬里隧道（雙向）
台北自強隧道（雙向）
高雄松藝路 仁武至烏松（雙向）
新北台9線 北宜公路19.1k-23.1k（雙向）
苗栗通霄 台61線 122.6k-115.6k（北上）
【2020 年 1 月啟動區間測速路段】
台北大安 辛亥隧道（雙向）
新北中和 台64線25.2k-28.2k（往東）
新北中和 台64線28.4-26.8k（往西）
新北新店 環河路 中央路-白馬寺隧道（雙向）
桃園龜山 青山路二段（雙向）
桃園龜山 台1甲 萬壽路一段（雙向）
桃園新屋 台61線 52.43k-47.15k（北上）
桃園觀音 台61線 47.25k-52.53k（南下）
苗栗通霄 台61線 122.3k - 130.3k（南下）
台中沙鹿 向上路六段650號 - 龍井交流道（雙向）
台中梧棲 台61線 157.8k-151.6k（北上）
台中清水 台61線 148.1k-156.4k（南下）
雲林麥寮 台61線 218.25k-226.25k（南下）
高雄內門 市182 28.6k-33k（雙向）
台東達仁 森永派出所 - 壽卡（雙向）
2020 年 2 月後啟動區間測速路段
彰化鹿港 台61線 177-168.1k（北上）
宜蘭蘇澳 台9線 東澳隧道（雙向）
宜蘭南澳 台9線 觀音隧道（雙向）
宜蘭南澳 台9線 谷風隧道（雙向）
花蓮秀林 台9線 中仁隧道（雙向）
花蓮秀林 台9線 仁水隧道（雙向）
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先說明一下，這篇不算是試駕心得，因為本來也不會有這篇文章出現的，只是我在整理上個月的旅遊照片時，突然發現了這張Luxgen U6 Turbo Eco Hyper的車屁股照，想想...跟大家提一下那幾天納智捷陪伴我美好行程的經驗吧。而這張屁股照，純粹是我開去電影院的地下停車場，怕忘記車牌號碼以致於無法繳停車費時，所事先拍下的記憶照；沒想到現在變成這趟旅程中，唯一的一張車照啦。
先前去大陸旅遊時，大致上我老婆的哥哥都會借車給我自駕，那部車之前我也分享過了，就是VW Lavida，在大陸叫「大眾朗行」。
https://youtu.be/6RIIgImD20c
不過今年回去，老婆跟堂弟借了輛不一樣卻又十分熟悉的車子來自駕，就是台灣的自主品牌－納智捷U6。
說起U6，真的，我不用再介紹，大家都已經太熟悉了，所以這裡就來說說大陸車主的使用心得吧～（對，就是我老婆的堂弟）
其實我老婆的家族裡，納智捷的車主就有三位，算是車主密度蠻高的家族。包括這部U6，她堂姐們的家裡還有兩部大七（對啦，就是U7）。
前兩年陪老婆回老家前，我就曉得她們家裡有人買了納智捷，記得當初她堂姐買U7大概花了約25萬人民幣，說真的並不便宜。但，他們當時的想法就是－「台灣的品牌應該沒問題，而且這麼大台扮相很好，開出去體面。」所以就買了～結果後來就是因為妥善率不佳的問題，讓他們相當苦惱。於是在我陪老婆到堂姐家串門子之前，就事先叮嚀她：「誒，等下拜託別提車子的事情，有問題找車廠，別牽拖到我身上喔～」
可惜天不從人願，一進堂姐家、她自己就問我說：
「這車怎麼常常要跑修理廠？」
「好吃油啊。」
「平時都不大敢開了...」
我只有尷尬地笑笑混過去。
好啦，我們先跳過堂姐這關，畢竟前兩年我沒打算跟她們聊車子的事，她們也不太清楚我是做哪行的，所以她們也只是抱著「台灣車有問題，問問台灣人他可能比較知道」的想法來問我罷了。
不過，今年堂弟這關我就過不了了～
堂弟借車給我們還親自「送車上門」，真的好熱情，弄得我怪不好意思的。然後，他跟我介紹了一下車況，表示「車子上路難免碰一下、擦一下什麼的，外殼碰凹了一點，這些都沒關係，叫我開車不要有壓力，別介意，不是什麼貴重的車子...」
接著我們就上車，然後重頭戲就來了。他說：「我有看你的視頻耶～」......
我心頭一驚，這次應該混不過去了，果然，他下一句話就是跟車子的小毛病有關：「我這車的後視鏡等下你開的時候，要麻煩你自己調一下角度。」原來他車子的電動後視鏡開關已經壞了，按下去是沒反應的～然後，他就開始告訴我對這部車的想法。
他說，其實大陸很多人都對「合資車」（就類似我們這邊除了納智捷以外的那些國產車）比較有好感，就算是跟一輛「價格比較便宜、配備比較豐富、甚至性能還好一點大陸自有品牌」相較，他們還是有很多人願意花多一點錢來買合資車，因為感覺比較體面、比較洋氣。
他當時買這部U6的時候，全部辦到好接近17萬人民幣；而就我觀察，他當初應該買的是入門版，因為車上什麼Think+系統都沒有，而他也表示當初就是衝著台灣品牌應該比較高端大氣上檔次而來的，所以就入手了。
不過，他說開了差不多三年，雖然有些小毛病，但他覺得這些都還不算是什麼問題，比較讓他頭大的地方，就是「油耗很差」！他說：「這車真的很吃油！」
我老婆很直接，聽到這裡，就直接告訴他堂弟：
「趕快把車賣一賣啦！」
「現在還沒辦法賣。賣不了幾個錢，換不了車。」
「以後賣、錢更少！」
「那也沒辦法，現在就是得用車的時候。」
嗯，好吧，這個心態很實際，買到不滿意的車卻不換，當然就是錢不夠的問題啦；換成我也不例外。
因為我還要靠他的車子旅遊，所以接下來也陪著他罵了幾句、讓他心情好過些，不過這裡我就不原音重現了。等他開到捷運站、跟我換手之後（他自己坐車回家），我才又發現，原來駕駛座電動窗也是故障的，有時降下不去、有時又升不太上來。
後來這部車我開了好幾天，它除了上面說的那兩個故障點外，其實還真的沒什麼毛病，好幾年的車，底盤大概還有７成以上的紮實度，這在大陸來說，我覺得很不錯了～因為我老婆娘家這邊（武漢），有很多地方的道路狀況都很糟，對懸吊系統來說是傷害很大的。
至於油耗的部分，沒錯，1.8T的引擎跟1.6 NA的朗行比起來，真的太耗油了！而就算不跟1.6 NA引擎來比，這具1.8T引擎，每公升大概也只能跑個10公里多而已；其中我很多時候還都是高速公路～就我自己的體感來說，這部車跟我以前1994年的福特天王星（2.0 NA）差不多，不算省油～
最後，經過這次開U6在大陸長途旅遊之後，我總結了納智捷在大陸越賣越差的最大的原因，應該是這具引擎根本不適合在「大陸」行駛。
在台灣的駕駛朋友們，如果沒有在大陸開過車，很可能無法體會我所說的原因，為什麼不適合在大陸行駛？因為大陸的街道上，「舉發違規的監控攝影機實在太多了」！
在台灣，我們馬路上抓違規的照相機真的不算多，而且，很多時候違規照相機只能針對某一種違規狀況才能觸發拍照。但大陸不同！他們的是攝影機、照相機都有，而針對各種違規狀況，它們的系統幾乎都有辦法舉發；然後，這種相機在市區內大概一、兩百公尺一支。所以你如果去大陸自駕時，在市區道路上你就會發現：
【為什麼大家都開那麼慢？為什麼台灣人去大陸開車都顯得特別機靈？】
其實真的不是他們比較不會開車，而是我們沒搞清楚當地的交通特性。例如去年我開車自駕，在武漢短短一週內就吃上了兩張罰單，總共被扣6點～（12點吊銷駕照）
實線變換車道➡︎因為要閃路邊冒出來的三輪車，所以壓了實線被舉發。
超速➡︎限速30公里的路橋上，開40公里就被超速舉發了（其實我還覺得我已經開很慢了）。
而拍我的都不是照相機，而是攝影機截圖舉證！
所以後來一個多星期，我都開得非常慢，其實就是完全依照速限，而且不存僥倖心理，然後才不再吃罰單。今年我也比照辦理，所以市區裡慢慢開、慢慢開之下（市區限速大部分都在50公里而已，而很多陸橋的限速都是30公里。），我發現U6根本就是長時間處於「2、3檔」之間的變換，這樣能省油嗎？
以U6的引擎系統來說，省油本來就不是它的強項了，再加上長時間在市區中低速行駛......這樣子的行車模式，納智捷的車子一定非常不討喜。然而，大陸的油價並沒有比台灣便宜，相對地，他們的所得收入目前還比台灣低一些，所以這個油耗表現，一定會讓車主很感冒的。再加上一些電系小問題三不五時蹦出來煩人，幾年下來，真的會把口碑給玩完的。
話說如此，其實這次旅遊一路上如果沒有U6相伴，我還真的挺麻煩的（因為沒租到車），而油耗的部分也沒干擾到我的心情，反正旅遊就是帶足盤纏去花的嘛，哪在乎這點油耗～
跟之前的VW Lavida相比，U6空間寬敞、座椅舒適，尤其加速感飽滿，這些都是大大的優點；但小舅子的Lavida一樣開了差不多三年，至少裡面什麼東西都沒壞，這就是兩者差別的地方了。
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
#Luxgen_U6 #VW_Lavida #大陸自駕旅遊
高速公路超速罰單 在 天下有车 Youtube 的最佳解答
現在全中國到處都有探頭，讓整個社會幾乎都處在了監控之中，當然這阻止了一些犯罪的發生。在交通道路上，它也爲交通管理貢獻了力量。我們知道在高速路上都有一些電子探頭進行區間測速，以此監督司機們是否超速。但很多被開罰單的司機都抱怨自己並沒有超速卻被罰款，這個區間測速是不是有什麽問題？我們先來了解一下區間測速的原理。
高速公路超速罰單 在 高速公路超速罰單多久2023-在Facebook/IG/Youtube上的焦點 ... 的推薦與評價
測速照相出沒點，正確版本：一般道路超速，法定超速罰鍰為1200-2400 元。高速公路或快速道路超速查詢如下：小型車超速20 公里以內罰3000 元、超速20-40 公里罰3500 ... ... <看更多>
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高速公路超速罰單 在 [新聞] 國道內側時速84公里算龜速？ 駕駛人不- 看板car 的推薦與評價
國道內側時速84公里算龜速？ 駕駛人不服挨罰提告遭駁回
https://bit.ly/3I1nil5
2023-05-11 16:20
林姓駕駛人去（2022）年5月間行經國道六號西向14公里處，被拍下車速每小時84公里，被
開罰3000元並扣違規點數1點，林男不服，狀告公路總局台中監理站，彰化地方法院法官認
為判決交通違規事證明確，駁回全案。可上訴。
判決書指出，林姓駕駛人去年5月間行經國道六號西向14公里處的內側車道，被國道公路警
察局第七公路警察大隊快官分隊警員，以雷射槍測得林男車速為每小時84公里，因那個路段
最高速限每小時100公里，舉發機關認為構成「行駛高速公路未依規定行駛車道者－小型車
未以規定之最高速度行駛内側車道，速限100公里，行速84公里」的違規行為，因此同年6月
30日逕行舉發車主林男違反道路交通管理處罰條例，罰款3000元並扣違規點數1點。
林男不服提告，指稱罰單沒完整的主管機關全銜，不是公文書；「在高速公路最高速限每小
時90公里以上的路段，行駛速率低於每小時80公里的較慢速小型車，...應行駛於外側車道.
..」反過來說，只要行駛速率不低於每小時80公里的較慢速小型車是可以行駛於內側車道的
，立法意旨不是要行車人一進入內側車道就要以最高速限行駛不可，主管機關顯然曲解法規
，剝奪人民行的權益，為求績效故意入人於罪。
彰化地院法官審理後，認為舉發通知單並行政處分，而是行政機關對具體事件的觀念通知，
林姓駕駛人「行駛高速公路未依規定行駛車道者－小型車未以規定之最高速度行駛」的違規
事實無訛，原告猶執前詞指摘原處分不當，訴請撤銷原處分，為無理由，應予駁回。
開那麼慢 就別佔用內側車道了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.20.171 (臺灣)
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