【合併高效率，升格多經費，縣民、市民一起拚！】
從我當選代表至今，不少竹北民眾常跟我提到新竹市，或許是被新竹市高效率建設吸引？以人為本的都市設計？還是不同於以往的城市美學？甚至覺得林智堅市長好帥（蛤？）各種層面都有，但總言之都離不開「是否能跟新竹市合併？」這話題。
在討論這議題前，我們先定義「現況與目標」，因為不同目標、層面來切入討論，就會導出不同結果，我們必須清楚政策的「利與弊」是伴隨一起，沒有「這個好吃我夾，這個難吃我不碰」的自助餐模式，不管選擇任何公共政策來實施；或運行某種體制，都有可能變為「解決A問題，產生B問題」（共產主義也是很理想、極權專制效率也超棒，但後續問題大家非常清楚）
所以釐清現況問題、我們的目標是什麼、帶來的副作用的是否能接受？以下方不同切入點為例，會延伸出各種好與壞，甚至上升到修法、修憲來釐清「中華民國憲法」不合時宜的諸多窘境。
#偏鄉荒漠化？
#國民黨必須倒？
#草根民主優先？
#不利素人參政？
#瓦解政治派系？
#行政效率至上？
#鄉鎮市黑金問題？
#行政層級疊層架屋？
#鄉鎮市人員擴編問題？
#國民兩黨的共業遊戲？
#鄉鎮市長與縣長政治角力？
#鄉鎮市才能反應地方狀況？
能列出的問題還有很多，這邊單就大部分民眾最在乎的「行政效率」與「建設整合度」、「土地利用性」來討論。（這也與意識形態無關）
＃現況問題
民國71年（1982年）因縣市分家，導致不管族群、文化、經濟、歷史脈絡緊密的大新竹一分為兩個獨立行政區，而又因縣市分家後，同一個行政層級，卻有不同治理模式（如鄉鎮市是選舉自治單位，新竹市轄下的區是官派；主要聽命、執行首長意志）
這樣講可能有點複雜，簡單來說就是原本一間大公司（舊新竹縣），後來分成兩間大公司（竹縣、竹市），而其中一間大公司（竹縣），底下還有許多獨立運作小公司（鄉鎮市），如沒有分家情況下（舊新竹縣），以往溝通建設直接對底下小公司（鄉鎮市）商討即可，過往的新竹市，因為都在大公司底下（舊新竹縣），還是會相對有效率，就算底下小公司再怎麼不配合，大公司也委屈犧牲（經費），站在「終究造福是公司集團的員工（人民）」的立場上辦事。
現在變成兩間大公司，自然溝通上與盤算上就會有所爭執，因為「你得利我就沒利，你少做我就多做」，加上兩方公司文化差異甚大，本來就沒合作默契跟信任基礎，自然在經費支出、工作內容、後續問題上會有所歧見，甚至大吵一架也都不意外，然主事者不一定會有影響，但倒楣辛苦的是誰呢？就是本該獲得更多福利的兩方員工（人民）。
＃以大家有感的公共建設為例
竹市已經有 Ubike 1.0，但因為竹縣（大公司）與竹北市公所（小公司）沒有共識？不想做？效率低落？經費不足？導致竹北市民每年期盼，但都每年落空，而新竹市不知道的民眾，也傻傻跨橋騎過來後，發現沒有歸還站又騎回新竹市，或直接棄置竹北市。
就算新竹縣鐵了心要建置 Ubike，是否要跟新竹市溝通腳踏車道的路線？確定新竹市是否升級 Ubike 2.0（1.0跟2.0系統不相容），甚至新竹市未來還是使用 Ubike 系統？如果上述都沒耐心溝通、互相信任，那未來也很可能變成竹北市民騎共享單車過去後沒地方還，不是騎回竹北市，就是棄置在新竹市。
上面還只是單純的共享單車設置就如此複雜，若再以規模更為龐大的公共運輸「輕軌」為例， 新竹縣是否要做？設站考量有無串連其他公共運輸？（高鐵、台鐵、公車）經費比例能否支應？後續維管費用？以現在新竹市已經完成相關規劃來看，若要等新竹縣這邊完成，那大輕軌計畫勢必要再延宕了。
光這兩個問題，就能回應我說的「行政效率」（溝通成本高）與「建設整合度」真的在分家後，面對跨縣市合作議題，都是各走各的路不歡而散告終。
＃新竹市頭痛問題之一
新竹市內依然有部分土地是新竹縣政府所擁有，這也導致新竹市都市規劃時，必須因土地所有權問題，來跟新竹縣這邊商討（溝通成本增加），這站在新竹縣的立場來看，如要給新竹市獲得土地或變更地上物建，當然就是一筆土地買賣（站在竹縣本位來看沒什麼不妥），但新竹市政府就必須考量建設經費、公益性來權衡是否有能力或有必要來出這錢。
像已經搬遷熄燈的新竹市收容所（早期收容中國偷渡客，後期收容逃逸外勞），其實是佔地 5 公頃的公園用地，裡面還包含許多新竹人都不知道的「新竹神社」（繪馬殿、神樂殿、齋館，許多文物也散落於靈隱寺、竹市動物園內），目前最新消息是要規劃成歷史文化園區，但不難猜想竹市與竹縣這方面的合作，肯定要耗費更多溝通、角力，來為自己的市庫、縣庫開源或節流，如沒有共識導致僵局，就無法讓大新竹居民能一覽當年神社的壯觀與風采。
新竹神社不是新竹市的古蹟，是當時「新竹州」居民的共同記憶，從靈隱寺內遺留下的石燈籠上刻字不難發現「新埔」、「橫山」、「樹杞林」（舊竹東地名）等地鄉親曾經來參拜過，甚至連「新竹女中校友會」都有，或許跟自己爺爺奶奶聊聊，說不定也曾經來參拜過，這樣有趣且重要的歷史記憶，真的該重現在世人面前，現在卻因為行政區劃後的問題，可能卡關重重。
＃結論
光就「行政效率」、「建設整合度」、「土地利用性」來討論，就能看出不管合併還是升格，大新竹整合迫在眉睫的必要性，但如果加入「政治問題」、「行政區劃通盤檢討」…更多考量進來，那就會是全台灣的問題（總不可能每個一吵，就隨便合併或升格吧？）
這裡我就不多開戰場討論（這要寫個一萬字以上沒問題），就用10字來總結「#合併高效率 #升格多經費」來祝福大新竹未來能有更繁榮的發展，也請各位縣民、市民不要因政治色彩、個人厭惡來敵視彼此。
如果今天能跟另一半、孩子，搭著輕軌去新竹東門城走走，下午搭輕軌來竹北的新瓦屋客家文化園區，晚上再搭輕軌到高鐵於其他縣市旅遊，這樣的風景跟生活，不是一件很美好又快樂的事情嗎？
＃我們這代人的努力承擔
＃給下一代更好美好環境
高鐵腳踏車費用 在 [閒聊] 鐵馬行鐵路-單車上台鐵、高鐵- 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
幹，健身環真的有夠好玩
單車版的各位早安，今天要講的是適用於2016年4月後
對單車上台鐵的尺寸限制放寬到長寬高加總 220 CM 後，
單車上台鐵與高鐵的相關規定、打包方式以及實地上車時要注意的一些事情。
如果未來有任何變更，以變更後的內容為主。
讓我們先從規定開始吧，台鐵相關規定的資訊如下：
https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip00D/tipD11/view11
使用台鐵時，有三種可以上車的方式
1. 人車同行：自行車與乘客同車廂：自行車可整車帶到車廂中，不需摺疊或打包。
這樣的上車方式僅適用於特定班次及特定的車站 (詳細資訊見連結內)，
像是台北站就是不開放上下車的。
2. 自行車託運：搭乘有附掛行李車廂的車次，將自行車當成大型行李託運，
人與自行車不同車廂。
這個方式也是適用於特定班次，並且只能到特定車站辦理，
並且是需要按里程額外收費的，台鐵也建議最好發車前一小時就到車站辦理。
適用的班次、車站及費用計算也是詳見連結。
3. 攜車袋
這會是我們今天介紹的重點，因為他的泛用程度最高，各級列車皆可帶攜車袋上車，
並且沒有限定放置的車廂，除了普悠瑪需要放1、8號車廂的行李區，
以及非親子車廂的旅客不能放車進親子車廂之外。
但這也需要最多的前置作業，因為台鐵對於攜車袋上車的要求如下：
1. 須經收納置於包裝完整，無任一部分裸露之攜車袋內，不得以塑膠袋、布袋或其他包
裝替代。
2. 前項打包後尺寸：最大長度不得超過 150 公分，長、寬、高之和不得超過 220 公分
。
3. 所有列車皆可乘車，但不得妨礙乘車動線之空間，且不得佔用座位或妨礙其他旅客乘
坐，亦不得置於辦理包裹運送業務之行李車內。
5. 攜帶置於攜車袋之自行車隨乘旅客，於進入剪票口前須先將自行車完全置入攜車袋，
出剪票口前不得將自行車自攜車袋取出。
高鐵對自行車上車的規定也大致如此，基本上能上台鐵就能上高鐵。
但不知道為什麼高鐵的乘車須知網頁現在是掛掉的狀態@@，之後有機會再補。
為了符合這樣的規定，我們就會需要使用攜車袋來裝車。
所以我們就來看看該怎麼使用攜車袋吧，
這次使用的是捷安特的輕便型攜車袋，到各地捷安特就能取得，售價一個大概在900上下
。
用於示範的車型是 Giant Defy advanced 2 2017 ，到各地捷安特就能取得，
尺寸 S，車型的幾何如官網內容
https://www.giant-bicycles.com/us/defy-advanced-2-2017
輪組是 DT Swiss PR 1400 Dicut Disc，
輪胎則是 Schwalbe Pro one 25C Tubeless。
踏板則是 Favero Assioma Duo 功率踏板。
(詳列這些東西的原因會在內文中說明)
而除了單車本體以及攜車袋之外，你可能還會想要準備以下的東西：
1. 幾條魔鬼氈束帶
2. 一兩條抹布
3. 捲尺
4. 海綿
5. 橡皮筋
6. 衛生紙
走一趟小北百貨就能搞定以上的東西。
捷安特的輕便攜車袋總共由一條粗的背帶、5條細的綁帶，攜車袋本體及收納袋組成。
在這個包裝的過程中，需要記住的原則有兩個：
1. 盡量減少晃動時摩擦的程度，以及避免硬碰硬摩擦。
2. 盡量減少脆弱部位暴露於碰撞的機率，容易碰撞到的點最好
要嘛是被保護好的，要嘛軟的，耐撞的，不然就是可替換的。
那讓我們開始吧，首先
1. 先準備一塊不怕髒、不怕刮並且靠牆的地板，把車牽到定位，檔位打到大盤對最小齒
。
檔位打到最小齒是為了拆輪容易，大盤則是為了用鏈條保護齒盤。
(千萬別拿老婆/女友的瑜珈墊做這種事情，真的會被殺掉)
2. 拆卸前後輪與座管後將車頭轉向傳動側呈90度，踏板呈水平位置，傳動側踏板在前。
碟煞車記得上卡鉗檔片，並且可以把貫通軸鎖回去。
如果不想拆座管的話，就要在這一步將座管降到最低。
3. 先將車頭轉正，將後輪飛輪朝車架靠住，使其剛好架在水壺架上，並且穿過踏板，並
且再次轉動車頭，讓把手貫串其中。
4. 使用第一條綁帶，將車架上管，輪圈以及把手交疊的部分固定住。
5. 使用第二條綁帶，將後上叉與輪框的交疊點固定。
6. 手提上管搖晃，確認綁得夠緊實，並且接觸面沒有硬碰硬的狀況
(因為25C的Schwalbe胎寬會比PR 1400的框胖的關係，所以剛好可以用輪胎的部分當接觸
面，如果沒有這樣的條件可以利用的話，
就需要在車架以及輪框間墊抹布或衛生紙，以魔鬼氈束帶或橡皮筋固定。)
7. 將前輪穿過踏板靠上車身，確保不超過後三角
8. 使用第三條綁帶，將輪框與上管的交疊點固定。
9. 使用第四條綁帶，將輪框與後下叉的交疊點固定。
10. 微調輪框位置以確保車子可以不須外力自行平衡站立。
11. 再次手提上管搖晃，確認綁得夠緊實，並且接觸面沒有硬碰硬的狀況。
順帶一提，因為踏板本身也是很硬的結構體的關係，如果真的還會左右搖晃，
可以考慮用踏板卡住幅條以降低搖晃，但當你使用功率踏板時，你就會三思XD
12. 將背帶兩端分別固定於上下管交會處，以及座管與後上叉交會處，
並確保不穿過輪框。
13. 提起背帶搖晃確認，確認綁得夠緊實，並且接觸面沒有硬碰硬的狀況。
14. 以一手提把手，一手提前輪輪框的方式將車垂直舉起，並搖晃，
確認綁得夠緊實，並且接觸面沒有硬碰硬的狀況。
(我沒辦法舉車同時拍照，所以只拍要握的位置，自己想像一下)
(後面會解釋這樣做的原因。)
15. 以抹布包覆後變速器及前叉，並打結或以魔鬼氈束帶固定。
如果還想要有更多緩衝的話，有可以拿更多的海綿/抹布保護煞變把/踏板等部位
16. 將攜車袋撐開，由上往下將車體套入，
用捷安特字樣對齊座管的方式來確認長邊。
17. 拉緊攜車袋下方的鬆緊帶，並將固定扣推到最緊後，將多餘的繩段打結。
拉到最緊時，底部的狀況應該如下圖：
18. 打開上方預留的開口，將背帶取出後再將開口的魔鬼沾黏上。
這樣就算大功告成了。
我這樣綁後的尺寸如下：
(含座墊)長110，寬30，高74，共214
(不含座墊)長110，寬30，高74，共212
接下來則是實際上車時的注意事項：
第一，盡量避免訂熱門時段，以及盡量挑首尾站上車，
這樣你找地方放車時會方便很多，不會上演整列火車走透透的慘劇。
第二，在出發前先打電話給台鐵/高鐵客服中心先詢問可能需要注意的事項，
如果當天或該次列車有什麼需要配合的地方，你可以事先知道。
第三，盡量在發車前20分鐘前到，因為你會很需要電梯，也有可能要配合測量尺吋，
以及接受站務人員引導。
符合規定的車不會不給上，但可能遇到特別擠的班次
就會需要由站務人員協助安排放置空間或調整車班，
至於不符合規定的車，如果不太誇張也是有通融的機會的，
但那個完全是站務人員的，嗯......主官裁量權之類的東西，
所以被通融了就想辦法盡力配合後續的安排，這樣人家才不會因為通融你惹上麻煩，
沒有被通融也不要去吵，很難看的。
第四，盡量提早上月台爭取第一個上車，以方便找地方放車，
高鐵與台鐵一般可以放車的地方會是大型行李放置區及最後一排後面的空位，
在第10步確認車子可以自行平衡站立的原因
就是為了在跟其他人的行李一同放置時不至於直接壓上去。
第五，因為攜車袋有一定長度與寬度的關係，側背會導致你在通過狹窄的空間，
比如車門、車廂間、走道時相當不方便，並且會增加碰撞的機率，
所以就要用到剛剛裝車時做的第13步，將車垂直舉起於胸前呈高端槍 (?) 姿勢
來通過比較狹窄的空間，但這樣下半部視線就幾乎沒了，
所以避免在行進路線上有小孩時這樣移動，
這也是為什麼要爭取第一個上車的部分原因。
以上就是我這幾次扛車搭火車的心得，如果有我沒寫到的，
歡迎推文補充，感謝。
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因此簡陋一點我覺得還好啦。
收納沒什麼技巧，就幹你娘用力塞塞到拉鍊拉得起來就好了
※ 編輯: RCSTD03 (203.204.47.144 臺灣), 11/28/2020 18:40:14
※ 編輯: RCSTD03 (203.204.47.144 臺灣), 11/28/2020 18:41:24
一傾倒就會幹到成人的胸腹，或者是小朋友的頭......
※ 編輯: RCSTD03 (203.204.47.144 臺灣), 11/28/2020 19:27:38
但我遇到的其他乘客通常對我都是蠻願意相讓跟稍等一下的啦
不過我都搭比較冷門的班次啦
只能說大家能夠共享的空間夠大時，對彼此就不會那麼機掰
一個車廂內已經有 40 個人並且還有 20 個人要在該站上車時，
跟一個車廂內不到 20 個人並且只有 10 個人要在該站上車時，
乘客對大型行李展現出的態度是很不一樣的。
※ 編輯: RCSTD03 (203.204.47.144 臺灣), 11/28/2020 19:39:07
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※ 編輯: RCSTD03 (203.204.47.144 臺灣), 11/28/2020 19:57:15
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