【第三屆第六次定期大會_市長施政報告質詢】
#緊盯國慶焰火周遭交通配套措施
#確保管制區內人員進出相關權益
國慶焰火睽違20年再次於高雄市施放，這是臺灣疫情警戒升級以來最大型活動，在疫情趨緩之下，防疫固然重要，但我們也要想辦法促進在地經濟。市府於原先可提供69萬人觀賞的場地，降載規劃成2萬坐席，我提醒管制區外仍有近50萬潛在人潮，市府須嚴陣以待龐大人潮。
這次焰火施放地點圍繞鹽埕區、哈瑪星、旗津區等，當天人車管制將使在地民眾相對受到影響。我提醒市府除了注意各景點周遭交通配套措施、車流動向管制外，應確保當地居民、店家、學生、旅宿住民等人員進出管制區的權益。
此外旗津區因其地形限制，車輛進出大多仰賴過港隧道，當日雖有車行管制，但我提醒部分不在籍的旗津居民當日仍有工作需求須進入旗津，市府應重視這些通勤問題，提早與第一線值勤人員溝通。
#要求大眾運輸加強疏運能量
此次管制區內包含捷運橘線及輕軌，目前捷運局規劃輕軌每7.5分鐘一班，以及區間加班車等。我要求捷運局應加強大眾運輸疏運能量，縮短班距時間，妥善安排相關動線，避免龐大人潮無法順利疏散。
#提醒市府與在地里長及居民事前溝通
我除了要求強化觀光警示燈號，主動告知民眾場域狀況外，我也提醒市府應加強與在地的溝通，包含鹽埕區、南鼓山、旗津區等在地里長及居民，讓他們都能了解活動進行方式及相關管制措施。
#爭取鹽埕示範公有零售市場活化再造
過去我十分關心鹽埕區大溝頂商場活化情形，也辦理過說明會及公聽會。很樂意見到鹽埕第一公有零售市場在民間團體與市府努力之下，逐漸有些成果出現，我除了持續關心鹽埕第一公有零售市場設施改善工程進度外，針對鹽埕示範公有零售市場，我發現其地下室雖規劃91攤，但因設置位置問題，已荒廢多年，因此我向經濟發展局爭取相關經費及計畫，能重新活化再造示範市場。
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高雄橘線捷運 在 Re: [討論] 高捷運量低是哪一步走錯了？ - 看板MRT 的推薦與評價
※ 引述《kashima228 (承)》之銘言：
: 高雄捷運啦
: 一個運量低讓其他地方的捷運建設通通延宕的捷運系統
: 到底是哪一步走錯了
: 讓高雄市民寧願騎機車也不願搭乘捷運呢？
: 台北都能培養運量
: 高雄怎麼培養不起來？
: 高捷是哪一步走錯了導致高雄人不愛搭捷運？
: 結果現在還要延伸再延伸 ？
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: Sent from JPTT on my iPad
最重要的因素 就是橘線的失敗
雖然高雄捷運是十字路網
但因為橘線的失敗 其實只發揮了紅線一條線的效益
這就像是 台北捷運初期只有1-2條線 運量也是慘
要真的有用的路網出來 運量才會真的起來
橘線的失敗當然就是路線問題啊~
經過的這些點
一堆藝文站點... 文化中心.技擊館.衛武營.大東...
要進去吹冷氣看展演 就是要花門票錢
不看展演 這些點都熱得要死 誰要去?
整個橘線就是要走文青路線 但事實上文青人口就是沒這麼多
然後高雄橘線最大的致命點
在於沒有大型百貨公司/購物廣場
現代人的休閒娛樂 就是逛百貨公司 吹不用錢的冷氣
紅線有一堆百貨公司
夢時代 大遠百 漢神巨蛋 左營新光三越
甚至共構站
這些站 就是運量的保證
橘線呢? 抱歉 完全沒有百貨公司
高雄捷運橘線唯一的百貨 大統和平店 已經關了
所以生活環境在紅線的人
不會到橘線來
不然說看看 橘線有什麼可以逛的地方?
捷運出來走不遠 或是有良好接駁 可以免費吹冷氣的? 沒有 完全沒有
現在整個高雄捷運的唯一希望
只有在中山西站旁邊的超大空地
這空地如果有財團進來蓋超大型百貨公司/購物中心
類似 夢時代 漢神巨蛋 這種規模的
橘線才有可能活過來
然後也才會因此發揮十字路網的功能
讓高雄捷運整體運量整個提升
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