【📍喜歡咖哩】
之前一直收藏在口袋名單又撲空一次的咖哩終於被我吃到啦~~新莊真是美食寶地😍連咖哩飯都這麼好吃(➡️最後有菜單)
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🍛[#牛肉咖哩/180元]
+起司20元
+德式香腸40元
+肉丸子50元
牛肉咖哩的部分不是偏甜的日式咖哩,但也不到會辣,簡單吃起來味道很濃郁!起司是有點烤過的乳酪絲在咖哩上,非常推薦加點😘
德式香腸真的會噴汁!!太好吃了,跟肉丸比起來更愛香腸~
飯的部分很Q,不會泡過咖哩醬就爛爛的~
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這家店位子不多,剛開門就馬上客滿,門口都是外送員在等著拿餐🤣可見人氣有多夯呀!所以大家想吃真的要早點來,這家咖哩太容易賣光了😅
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整體口味評分:🌸🌸🌸🌸🌸
用餐環境評分:🌸🌸🌸🌸🌸
再訪意願:🌸🌸🌸🌸🌸
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×××店家資訊×××
✏️#無服務費
🏠地址:新北市新莊區中港路269號
⏱️營業時間:11:30~14:00/17:00~21:00(#賣光提早收)
×××××××
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👉更多美食歡迎追蹤➡️ @yjtw_foodie
☑️喜歡我的文章嗎?歡迎留言告訴我!
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🔍專屬標籤 #YJ吃台北
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同時也有13部Youtube影片,追蹤數超過6萬的網紅News金探號,也在其Youtube影片中提到,01:25 高雄 橘線、紅線 18:20 台中 綠線 29:21 台北 松山新店線、淡水信義線、文湖線 金探號更多【台灣在地旅遊】資訊: https://www.youtube.com/playlist?list=PLR6ae-jPwkQLTAfQtRZNOkqJAFHmoNDdd #搭捷...
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台北橘線 在 News金探號 Youtube 的最讚貼文
01:25 高雄 橘線、紅線
18:20 台中 綠線
29:21 台北 松山新店線、淡水信義線、文湖線
金探號更多【台灣在地旅遊】資訊:
https://www.youtube.com/playlist?list=PLR6ae-jPwkQLTAfQtRZNOkqJAFHmoNDdd
#搭捷運爬山 #城市親山步道 #台中捷運
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主持人:王軍凱 楊智捷
電視首播頻道:非凡新聞台
每週日晚上:22:00-23:00
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台北橘線 在 鐵道事務所 Youtube 的最佳貼文
如果台北捷運長這個樣子,對你而言是更加方便還是不方便呢?
00:00 Intro
《基礎路線》
01:04 紅線
02:08 綠線
03:16 橘線
04:28 藍線
《超狂路線》
05:50 黃線
06:58 紫線
08:54 Ending
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鐵道事務所 - Tetsudo Jimusho:https://www.facebook.com/TetsudoJimusho/
合作邀約:tetsudojimusho@gmail.com
#鐵道事務所 #台灣捷運 #鐵道事務所捷運系列 #台北捷運 #捷運 #鐵道 #台灣 #台北 #BMTC #英國
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台北橘線 在 陳其邁 Youtube 的最佳解答
#輕軌二階,正式復工!
這是高雄很重要的事情,所以文章有點長,也歡迎幫我們分享出去。
首先,我還是要再次的感謝所有市民朋友,在捷運輕軌路網的興建過程裡面,提供我們很多寶貴的意見,大家共同關心高雄的未來。
大家對於捷運輕軌成圓的相關問題,像哪裡可以做得更好?可以讓我們交通更便利?可以讓我們的用路人能夠更安全?很多的挑戰,我也不斷要求我們市府團隊所有的同仁,必須針對這些問題,用最嚴謹的態度,用更好的方案、優化的路型,逐一解決。
同時也必須通過客觀科學的證據,讓整個在路網興建的過程,跟社會對話、能夠獲得人民的信賴。
我也相信,輕軌復工的決定是健全高雄捷運路網非常重要的基礎,輕軌成圓的過程,未來也會再搭配著我們捷運黃線,以及捷運紅線的延伸線。
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高雄未來,不管是串聯國際海空的港口、或者是國內台鐵高鐵相關交通建設的優勢,將會帶動我們高雄未來100年的發展,奠定堅實的基礎。
過去我們捷運紅線黃線,其實當時在規劃興建的時間,其實不會差台北太多,也是因為拖,然後把問題放在那裡不解決,直到謝長廷擔任市長之後,宣布捷運紅線橘線全面動工,才開啟了我們所有整個捷運交通路網的興建。
這件事情告訴我們,拖!放在那裡,問題不會解決,要更積極地來面對問題、來解決問題,讓人民的交通,讓人民的生活更好,這個才是一個負責任政府應該有的態度,所以基於3項理由,我在這裡宣布捷運即刻復工,不能再繼續拖延。
1⃣第一個理由,高雄捷運路網的成形,攸關我們產業轉型跟城市的競爭力的提升,刻不容緩。
2⃣第二個理由,大眾運輸結合公共設施,這個是市民的基本權利。包括學生也可用來通勤上學,帶來便利又安全的交通服務。
3⃣第三個理由,這個爭議已經又拖過2年,但經過各項的科學的證據跟民意的調查,不論是高雄市全體的市民,或者我們用田野調查、再加上電話的民調,輕軌延線的居民超過7成認為輕軌應該是多數市民的期待。
此次優化部份,除美術館沿線路型北移至大順路,也增加很多停車位,並在包括高雄高工興建停車場在內,總共增加了大概3千個停車位左右,以全面性解決大順路沿線整個停車問題。
我也相信包括整個電腦的Vissim的動態模擬,經過科學證據、客觀的大數據分析,呈現了不同優化路型的驗證的一個結果。
所以我想我們還是在這裡要提醒所有我們市府的同仁,我們也要用更謙虛的、更謙卑的態度,逐一來釐清民眾的疑慮,積極任事,來解決民眾的問題。
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我想各位都知道說我們高雄市曾經來接受新北市的委託,來經營新北市的淡北捷運。在我們停工的這兩年,新北市已經完成兩條輕軌,另外也有三條的輕軌路線陸續在興建,之前綠山線已經通車,下個禮拜藍海線也即將通車,在年底安坑線也即將通車。
過去新北市政府來委託我們經營新北輕軌的營運,現在新北已經超越高雄!
輕軌不能一拖再拖,不能繼續完全迴避問題。我們也非常謝謝在野黨議員提出不同質疑,很多的質疑,在今天、在這2個月內,市府不斷透過各種優型方案,一個方案不行、再試另一方案,用各種不同方案,再經過科學評估,達到輕軌成圓的美夢。
所以我必須告訴大家現在不是怨天尤人的時候,而是迎頭趕上。
所以從今天開始,我宣布 #輕軌即刻動工。
我們要謝謝所有我們捷運沿線很多市民朋友的體諒,也要謝謝我們所有市府團隊同仁在這兩個月裡面,針對這些問題一項一項的來解決,推動整個捷運路網的成形。
這個對於城市來講是綠色交通未來的發展非常重要的關鍵,讓我們的城市朝向綠色交通目標邁進!再次感謝大家。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/OuFn0IBCVqE/hqdefault.jpg)
台北橘線 在 【橘線線微軟彩繪+內裝】台北捷運中和新蘆線c371-4系車號 ... 的推薦與評價
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【 橘線 線微軟彩繪+內裝】 台北 捷運中和新蘆線c371-4系車號415/416 車次401 ... 962 views Premiered Jul 23, 2022 路線:中和新蘆線車型:c371-4系 ... ... <看更多>
台北橘線 在 零號出口Exit No.0 - M️台北捷運新組合!時常被誤認成黃線的 ... 的推薦與評價
這就要問捷運局為何設計配色時黃色系要用三個了.... (黃色橘色棕色). 4 yrs Report. ... <看更多>
台北橘線 在 Fw: [問題] 台北捷運橘線的設計是不是白癡? - 看板MRT 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1S4ok3Cw ]
作者: Metro123Star (2u/4vu/6cj84) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 台北捷運橘線的設計是不是白癡?
時間: Fri Dec 14 12:03:13 2018
剛剛原本轉過去捷運板 後來想想還是回這邊比較安全(?
※ 引述 《oftisa (oo)》 之銘言:
:
: 台北捷運橘線分岔為蘆洲&迴龍;但是卻都使用橘線,這樣根本沒辦法分辨
: 可以想見坐錯車的人一定很多
真的很多
:
: 在月台上看到看板上的迴龍就直接坐了,誰知道迴龍&蘆洲居然共用月台
: 標示只在車廂超小的跑馬燈而已,誰知道啊?
北捷的DI是數一數二大的,不錯了,只不過DPI不太討喜
:
: 正確的設計應該是不需要多想,很自然地就正確使用
: 應該將蘆洲、迴龍改為兩種不同的顏色,這樣才清楚明白
我是認為可以迴龍橘、蘆洲橘綠雙色,按照目前車站PIDS那樣配副色
其他地方有分歧線與重合段的系統,同色異色都有,稍微舉例幾個:
同色:
紐約地鐵,顏色以主幹為準,但不同營運模式有不同代號
波士頓綠線(LRRT?),有BCDE四分支
上海11號線,雙分支再加上區間車
倫敦地鐵District和North等線,North個人覺得同色有點牽強(兩條主幹?)
異色:
布魯塞爾1、5號線,呈Y字運行
慕尼黑U-Bahn為3條主幹,各有2~3條路線,皆分開編號與配色
註:上兩者列車上皆無顏色顯示,只在路線圖上區分
華盛頓地鐵,請直接找路線圖
: 並且將月台看板改成條狀顯示器,哪一條線的列車進站前就顯示甚麼顏色、字樣
: 乘客才能想都不想就正確上車
現在的動態燈其實不錯
可以看看日本大多一次顯示2~3班車,也能輪播宣導事項或螃蟹廣告
但北捷(公司)兩行有一行純宣導就很浪費
中和新蘆線的設計我認為有動態燈很好,反而松信線沒事做成雙向很奇怪
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:
:
: 不過人性就是知道的人就以為自己比較厲害、比較懂;
: 覺得第一次坐車搞不清楚的人是白癡
:
: 當設計者也抱持著這種愚見的時候就不可能發現問題、解決問題
: 難怪中華民國無法發明出原創性的創意,任何領域永遠都要等外國人先做了才抄襲
: 很多時候是連抄都抄不好
:
: 當別人提出意見的時候,第一句就是嗆國外做過可行性評估了嗎?
: 因為中華民國只會抄現成的,不會從無到有原創
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: 捷運另外一點普遍性的問題就是到了月台不知道哪一邊往哪裡行駛
: 正確的設計應該是在手扶梯的時候就可以清楚看到標示,下到月台連想都不用想
: 就能正確移往正確的方向
明明就看得到 你在滑手機吧
:
: 但是在手扶梯時不是看到看板上空白的部分,就是看到本站的站名
: 但是都已經進站了,本站站名只是垃圾資訊,根本不重要
: 重要的是行駛方向
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:
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: 台鐵也有相同的問題,區間車最重要的就是行駛方向
: 但是車廂外小小的螢幕卻一直顯示一些垃圾資訊,比如區間車、車次...
: 但是最重要的終點站卻一直等到門都快關了才出現
:
: 對號列車才有必要知道車次,區間車根本不需要知道車次
: 但是設計者根本沒在想,顯示一堆垃圾資訊一點意義都沒有
:
a我文章應該可以找到我以前詳細的討論
台鐵非對號車的DI學機捷排版就很好,至於DD可以省略,不然做E235那樣大塊
北捷的DI我覺得可以改進
例如341、371-3都是用全彩,文字內容改用白色顯示較佳,留下邊框和代號顏色
未來中和新蘆線也可以透過白字和黃綠字(舉例)區別迴龍和蘆洲方向
個人更希望改成全彩顯示終點站代號框與白字終點站名稱,不帶外框以加大文字
順帶一提,JR東的宇都宮線和高崎線顯示顏色,分別為綠和橘
在E231系三色顯示器時代就開始這樣做,E233系全彩之後仍然沿用
兩條路線的營運模式在大宮以南平行,大宮車站分歧往北和往西
話說,月台有廣播不是嗎?除非阿婆的聲音讓人不想聽啦…
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LINE的本業是貼圖
台鐵的本業是便當
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※ 轉錄者: Metro123Star (210.71.78.244), 12/14/2018 12:04:02
我是覺得用紐約那種方法比較好,市中心兩條主幹分開,出去之後各自有支線重合
例如橘色和黃色系列在市中心外就各自有分支(我只有路線圖大概印象)
※ 編輯: Metro123Star (1.171.161.250), 12/15/2018 15:34:43
關於用AB編號是否可行
以前數字時的確有4A和4B,但很可惜除了路線圖和PELU/月台門上都沒有再強調AB
如果有重視AB的話應該會有效
※ 編輯: Metro123Star (1.171.161.250), 12/15/2018 19:07:47
所以嘛 都是旅客的問題
※ 編輯: Metro123Star (210.71.78.244), 12/17/2018 09:31:04
※ 編輯: Metro123Star (1.171.175.170), 12/17/2018 22:51:16
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