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在高雄輕軌一圈多久這個產品中，有5篇Facebook貼文，粉絲數超過36萬的網紅Sway房市觀測站，也在其Facebook貼文中提到， 這些學校恐怕要結束了，伴隨而來的是逐漸凋零的商圈與社區，你住旁邊嗎？ 少子化也是沒有辦法的事，炒房者認為這是假議題，說台大旁邊根本也不怕少子化的威脅，只是炒房者也不去台大，炒郊區的房根本就怕死好嗎！ 其實我還頗期待少子化的來臨，當學校結束營業，空下大量的房就會低價，吸引外地人口移入，那原本早就被投...

「高雄輕軌一圈多久」的推薦目錄：


高雄輕軌一圈多久 在 Sway房市觀測站 Facebook 的最佳貼文

Sway房市觀測站 By Sway房市觀測站

2021-08-13 14:27:05 有 2,235 人按讚
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這些學校恐怕要結束了，伴隨而來的是逐漸凋零的商圈與社區，你住旁邊嗎？
少子化也是沒有辦法的事，炒房者認為這是假議題，說台大旁邊根本也不怕少子化的威脅，只是炒房者也不去台大，炒郊區的房根本就怕死好嗎！

其實我還頗期待少子化的來臨，當學校結束營業，空下大量的房就會低價，吸引外地人口移入，那原本早就被投資客買起來等的重劃區房，就會缺乏需求而空置，然後降價吸引人口流入，如此越來越少的人口流來流去，剩下越來越多的房，你覺得，房子長久下去，還是個寶嗎？

「通膨….｣投資客期待的通膨房價漲，只是藉口，人都沒了你哪來的膨？去看看永達技術學院嘛。

「不要舉特例我們這是人超多的淡大｣淡大宜蘭都收了，就是知道人走茶會涼，你淡海投資的輕軌房，是要套多久？套著套著，剛剛一場大雨，就漏水了。

「都市土地只有少沒有多一定增值｣你都更卡住，房子無法改建，就沒有增值，只有一堆爛房子，銀行還不愛給貸款。

「我們有台積電哼｣成也台積敗也台積，你愛炒台積房，我直接買台積股，兩個都會套，就高雄先落空，一堆人跟著炒然後台積說不去了。我的台積股會給股息，你的台積房要租給誰？想賣給台積人，台積人早就都買了，才不會買你的俗氣又難住的小二小三房。

不要以為建商操作秒殺技巧，所有人都會上當受騙，這年頭，購屋客是越來越精明了。

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Sway房市觀測站

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高雄輕軌一圈多久 在 簡煥宗 高雄市議員 Facebook 的最佳解答

簡煥宗 高雄市議員 By 簡煥宗 高雄市議員

2020-03-19 11:06:38 有 217 人按讚
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【韓國瑜執政後的高雄 大眾運輸系統建設停滯中】

最近軌道界有兩大新聞，一是新北安坑輕軌「光耀金」列車首亮相，以及台中捷運綠線將於年底試營運的消息。看在高雄市民眼中，應該很不是滋味。

新北安坑線是沿伸大台北環狀線南環段，預計2021年底完工，#就是明年底完工。 台中捷運綠線也預計今年11月底進入試營運階段，將成為中台灣第一條捷運軌道系統。然而，高雄輕軌第二階段從2017年動工至今，距離「輕軌成圓」仍有一大步，毫無看到完工的可能，高雄大眾運輸建設停滯中。

安坑線是三環三線的其中一條軌道，有鑑於整個大台北已形成生活共同圈，整個北部近期有眾多軌道建設串聯都會區。除了已完工通車的五項工程，正在施工或規劃的亦有15項，整個大台北地區軌道運輸，都有大幅度的進展。反觀高雄的運輸系統有如龜速般停滯不前。

淡海輕軌是前述五項已完工通車的其中一項。這條線於2013年獲得行政院核定綜合規劃，從2014年開始開工，工程順利於2018年辦理履勘，並於同年通車營運，前後共花了將近四年施工時間。

高雄輕軌於2008年核定綜合規劃，一階於2013年動工，前朝政府為了展現魄力，花了近兩年的時間，於2015年就通車試營運。第二階段於因配合鐵路地下化時程較晚進場，卻因韓國瑜上任後部分喊停，甚至停建15個月後喊出與民眾溝通造街，但實際方案仍遙遙無期，#高雄人到底要等多久？

此外，其中輕軌二階有三站早在2018年4月中旬完成鋪軌，新列車也從同年9月開始系統及界面等整合測試，結果直到現在都近18個月卻仍未測試完成。捷運局口口聲聲說無爭議路段希望今年底能完工，但若依照目前這三站的測試時間，即使無爭議路段要通車也是遙不可期， #韓國瑜執政的高雄大眾運輸系統建設停滯中。

大眾運輸的本意不只要減少私人運用的碳排放量，更提供不同族群相對友善的移動方式。環狀輕軌設置與紅橘線交錯，就是為了補齊十字路網的不足。從去年底專家學者就提出原路線興建，但市府高層卻拖了兩個多月才決定。環狀輕軌對於高雄是重大建設之一，然韓國瑜有停工的「魄力」，卻不敢承擔解決眼前狀況，高雄人遲遲等不到輕軌成圓，其延宕工程所衍伸的所有外部成本，都將 #由高雄市民們來承擔。

高雄像是被時間暫停一般，大眾運輸停滯中，重大建設停滯中，招商投資停滯中，高雄人已承擔到現在，難道還要繼續跟著不適任的市長原地踏步？這座停滯多時的城市，需要我們一起重新啟動。高雄人六月底一起站出來，投下那張改變高雄的那張罷免票。

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簡煥宗 高雄市議員

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高雄市議員簡煥宗 旗津｜鼓山｜鹽埕
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高雄輕軌一圈多久 在 高雄好過日 Facebook 的最佳貼文

高雄好過日 By 高雄好過日

2018-11-17 20:45:39 有 899 人按讚
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#這條路我們一起走
#wecare因為愛高雄所以站出來
文：陳信諭 醫師、三民惟新 陳柏惟、鳳山李雨蓁 Lí Ú-chin、洪正 Âng Chèng、左營楠梓翰－李欣翰

Wecare活動圓滿成功，8萬人登記報到，超過十多萬民眾共同參與，我們也一起和夥伴走完全程。一起參與的各位夥伴，知道為什麼今天走的是這樣的路線嗎？

#五公里走過百年高雄史

活動從文化中心開始、沿著五福路一路向西，過高雄橋後轉公園路，直走轉七賢路後穿過高港牌樓，最後來到哈瑪星鐵道園區，這樣的路線，其實就是高雄1920->1990年代發展過程的反向軸線。今天的活動，正是讓大家走了一條時光隧道。

高雄市中心，從1920年以前完成的哈瑪星諸街町，逐漸在1930年代移轉到鹽埕區；約在1970年代隨著大新、遠東、華王飯店、地下街陸續完成達到全盛；但同時，市區的外擴和大統百貨的開幕，也讓70年代末後商圈往五福路一帶移轉，隨1984年大立開幕、1988年新崛江商場開幕而到達極盛，同時在地下街燒毀後，鹽埕區也加速沒落。

1980年代文化中心完成後，周邊發展成優質文教住宅區，商業機能也逐漸增加，加上中正民族一帶商辦金融機構林立，文化中心附近家戶所得長期名列高雄前茅。1995年大統燒毀後，1999年大統集團改建大統快速和平店為大統百貨和平店，一度也讓文化中心成為與三多商圈並列的商業核心。

然而，90年代之後，高雄發展軸線從西->東趨勢逐漸反轉為南北為主，由於人口的快速增加和重畫區開設，北高雄人口快速上升，在捷運通車後，更加速了北高雄巨蛋商圈（不是在前鎮）崛起，南高雄大型購物中心如夢時代、草衙道也陸續開幕。城市由原來幾個商圈集中在5公里內，變成東西5-10公里；南北10-15公里的分散發展，原來商圈的沒落也不奇怪。

#舊高雄潛藏新活力

然而，今天我們倒著走這段高雄變遷史，看到的絕非沒落蕭條，而是處處的新機會。

出發的文化中心一帶，和20年前相比其實有了不小的改變，2002年以後圍牆拆了、威權的銅像除了、綠蔭草地更加親民、從2006年開始至今，假日均有文化市集舉辦，仍是高雄人喜歡的優質住宅區，目前周邊不斷有新大樓落成。2008年，捷運橘線通車，2013也有了高雄第一家獨立書店，步道咖啡等老店屹立不搖。而不遠處輕軌工事也正在推進，長照健康園區正在興建，文化中心將會變得更加宜居。

往西走去，這十幾年來，自來水園區公園開放了，音樂地標藍色狂想仍在。新崛江商圈看似不如以往，外圍卻有了更多特色小店如撥撥橘生存。

五福中山路口早已不是地王，大統五福在紛擾中縮減樓層重新開幕，對面的陳啟川市長故居被不肖子孫夷平閒置至今。相對這些一代不如一代的財團，中央公園有著最大的進步，2008年Richard Rogers設計的車站和重建的公園開幕，成了市民來往的城市綠洲。

再往西，過了UN studio設計的大立精品館、對面正興建全台第一座立體貨櫃旅館，大立樓上的兒童樂園還保存著80年代的回憶，雄女的門口仍有雄中生送飲料的蹤跡。

我們走到愛河口，新舊鐵路橋上奔馳著輕軌列車，白色六角蜂巢高塔正等著震撼愛河灣，和二十年前相比，潮來潮往的河水仍無法下嚥，卻有了無數舟楫漫遊其上、搖滾舞台與樂手在河海之中開唱。

公園路上的廢五金業者大多消逝，但在殘留的機件與機油味道中，各類藝術創作與青年經營的小店逐漸冒出，背後廢棄的倉庫早已成為全台最有海味特色的藝術特區。

20年前無法進入的高港牌樓，如今市民可以自由進出，甚至在港區購屋居住。載送雜貨的碼頭，逐漸被遊艇、游船代替，倉庫一樣塞滿貨物，現在卻是讓消費者直接參觀選購的新潮商場。

臨港鐵道不再有長長的貨列來往，被流線型的輕軌和放風箏的人潮所取代，設計不良的公園路紅色鐵橋，變成了餐廳與情侶眺望鐵道園區的好地方。

過了三十年後，原以為已經沒落的城區開始找到活力，人又回來哈瑪星和鹽埕了。誰說高雄又老又窮，誰說高雄沒有可能？

高雄不斷地在改變，愛高雄的人尋求讓母親高雄變得更好的解答；而講風涼話的在旁邊咒罵看好戲。我們不會因此氣餒、因此放棄，不管要努力多久，我們都會堅持下去，因為這是我們深愛的城市，我們永遠的家鄉！

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高雄好過日

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《高雄好過日》協會，為 2016 年 3 月在高雄發起的青年組織，並於 2017 年 6 月 18 日正式登記成為協會。好過日成員們來自高雄各個地區、有著不同的職業及成長背景。 　 《高雄好過日》希望高雄「過好日」之前，必須先要「好過日」。協會以「城市想像」與「在地實踐」為兩大主軸，融入「公眾參與」、「永續發展」、「社會自由」等核心概念，用在地視角談高雄議題，從外國工業城市轉型尋找高雄可行的出路，並致力成為民間與政府的對話平台。​
《高雄好過日》協會，2016 年在高雄發起的青年組織， 2017 年 6 月 18 日正式登記為協會。 定期定額捐款：https://pse.is/EMGGJ
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社群媒體上有些相關的討論：

高雄輕軌一圈多久 在 [閒聊] 高雄輕軌速度實測- 看板Kaohsiung - 批踢踢實業坊 的推薦與評價


作者parislove3 (艾草糖)
看板Kaohsiung
標題[閒聊] 高雄輕軌速度實測
時間Thu Sep 2 18:08:53 2021

昨天板上有討論到輕軌速度，剛好拿完蜜柑一卡通後有空閒時間

到前鎮之星站搭車，恰好遇到在割草皮XD


數據擷取以 XZ1 + RMaps 內建軌跡功能，皆搭乘同一班列車

測量全程以及站間速度，全程順行、站間皆逆行


距離 時間 均速 移動時間 移動均速 極速
───────────────────────────────────────
C32→C17 13.33 47'29" 16.8 37'10" 21.5 49.0
(凱旋公園→鼓山區公所) (km) (km/h) (km/h) (km/h)
───────────────────────────────────────
C17→C16 0.78 2'09" 21.8 1'57" 24.0 45.0
(鼓山區公所→文武聖殿) (km) (km/h) (km/h) (km/h)
───────────────────────────────────────
C16→C15 0.40 0'54" 26.6 0'54" 26.6 45.4
(文武聖殿→壽山公園) (km) (km/h) (km/h) (km/h)
───────────────────────────────────────
C15→C14 0.54 1'09" 27.9 1'09" 27.9 38.8
(壽山公園→哈瑪星) (km) (km/h) (km/h) (km/h)
───────────────────────────────────────
C14→C13 0.62 2'28" 15.2 2'25" 15.5 21.4
(哈瑪星→駁二蓬萊) (km) (km/h) (km/h) (km/h)
───────────────────────────────────────
C13→C12 0.49 1'12" 24.7 1'09" 25.8 32.8
(駁二蓬萊→駁二大義) (km) (km/h) (km/h) (km/h)
───────────────────────────────────────
C12→C11 0.63 1'18" 29.2 1'18" 29.2 42.0
(駁二大義→真愛碼頭) (km) (km/h) (km/h) (km/h)
───────────────────────────────────────
C11→C10 0.66 1'13" 32.3 1'10" 33.7 39.3
(真愛碼頭→光榮碼頭) (km) (km/h) (km/h) (km/h)
───────────────────────────────────────
C10→C9 0.70 2'51" 14.8 1'54" 22.1 35.7
(光榮碼頭→旅運中心) (km) (km/h) (km/h) (km/h)
───────────────────────────────────────
C9→C8 0.51 1'19" 23.3 ----- ---- ----
(旅運中心→高雄展覽館) (km) (km/h) (km/h) (km/h)
───────────────────────────────────────
C8→C7 0.55 2'10" 15.3 ----- ---- ----
(高雄展覽館→軟體園區) (km) (km/h) (km/h) (km/h)
───────────────────────────────────────
C7→C6 0.57 1'33" 22.1 1'27" 23.6 32.9
(軟體園區→經貿園區) (km) (km/h) (km/h) (km/h)
───────────────────────────────────────
C6→C5 0.72 3'07" 13.9 2'40" 16.2 26.4
(經貿園區→夢時代) (km) (km/h) (km/h) (km/h)
───────────────────────────────────────
C5→C4 0.73 1'39" 26.6 1'39" 26.6 34.6
(夢時代→凱旋中華) (km) (km/h) (km/h) (km/h)
───────────────────────────────────────
C4→C3 0.52 1'03" 29.9 1'03" 29.9 41.8
(凱旋中華→前鎮之星) (km) (km/h) (km/h) (km/h)
───────────────────────────────────────
C3→C2 0.65 1'24" 27.9 1'16" 30.8 52.4
(前鎮之星→凱旋瑞田) (km) (km/h) (km/h) (km/h)
───────────────────────────────────────
C2→C1 0.78 2'39" 17.6 2'12" 21.2 25.3
(凱旋瑞田→籬仔內) (km) (km/h) (km/h) (km/h)
───────────────────────────────────────
C1→C37 0.46 1'13" 22.5 1'03" 26.1 37.3
(籬仔內→輕軌機廠) (km) (km/h) (km/h) (km/h)
───────────────────────────────────────
C37→C36 0.47 0'57" 29.6 0'57" 29.6 45.5
(輕軌機廠→凱旋二聖) (km) (km/h) (km/h) (km/h)
───────────────────────────────────────
C36→C35 0.48 0'54" 32.1 0'54" 32.1 49.5
(凱旋二聖→凱旋武昌) (km) (km/h) (km/h) (km/h)
───────────────────────────────────────
C35→C34 0.49 0'57" 30.7 0'57" 30.7 47.8
(凱旋武昌→五權國小) (km) (km/h) (km/h) (km/h)
───────────────────────────────────────
C34→C33 0.48 1'17" 22.5 1'17" 22.5 40.3
(五權國小→衛生局) (km) (km/h) (km/h) (km/h)
───────────────────────────────────────
C33→C32 0.48 1'32" 18.7 1'32" 18.7 37.3
(衛生局→凱旋公園) (km) (km/h) (km/h) (km/h)
───────────────────────────────────────


全程：起點站起步後開始取樣，終點站停車後結束取樣

包含停站時間、停等道路交錯時間


站間：當站起步後開始取樣，次站停車後結束取樣

僅包含停等道路交錯時間


均速 = 移動速度的情況：即為行車期間未受道路車流影響而停車


基本上在封閉區間多且長的路段，均速能達到 30 km/h 以上

極速能達到 50 km/h 以上

而大部分時間均速則落在 15 ~ 30 km/h 這個範圍


非專業儀器測量，數據僅供參考

歡迎討論

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.164.99.73 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1630577336.A.3F2.html
推 noChance : 輕軌跟公車的慢速移動都很適合老人家搭乘，若是需要 09/02 18:10
→ noChance : 尖峰時段或商務客群，選擇重軌即可 09/02 18:10
推 Jiapie : 好認真 09/02 18:17
推 stu962046 : 好數據推 09/02 18:21
推 siekensou000: 認真推 09/02 18:22
→ stu962046 : C14-C13跟成功路真的要再快一點 09/02 18:23
推 ctx705f : C14-C13要大轉彎 無解 09/02 18:25
推 sleepyrat : 遊園車 09/02 18:25
推 Xuxxin : 不懂輕軌存在的意義，捷運都弄不起來了何況輕軌 09/02 18:26
→ stu962046 : 轉彎減速可以理解，但車子常常會停下一陣子 09/02 18:26
→ Xuxxin : 與其花大錢蓋這種東西還不如多幾班公車比較實際 09/02 18:26
推 eulbos : push 09/02 18:27
→ Xuxxin : 這個不知道每年要賠多少錢的，效益也沒公車來得大 09/02 18:27
→ stu962046 : 最近在想一個問題，輕軌分多段通車，很多路段有留 09/02 18:30
→ stu962046 : 當時折返的道岔，有沒有可能把不用的道岔移除，否則 09/02 18:30
→ stu962046 : 道岔速線常常會拖到速度 09/02 18:30
→ stu962046 : *限 09/02 18:30
→ eemail : 倒覺得捷運才麻煩 下去上來就多久 09/02 18:35
推 ken841520 : 公車也不是多就是好，大眾交通工具各有優缺點要配合 09/02 18:56
推 eveway : 路網不夠密能到的地方太少 也是大問題 09/02 19:00
推 sunday0226 : 說得好 我騎車開車 09/02 19:06
推 lim98989 : 輕軌比較準時跟舒適 09/02 19:08
→ lim98989 : 班距最長也不會比幹線公車長啊 09/02 19:08
推 tchialen : 公車機動性高 也不會捲草皮 09/02 19:08
推 btwsniper : 道岔不是為了分段通車才設的吧 09/02 19:08
→ lim98989 : 高雄公車那麼繞路又開得兇 09/02 19:09
→ lim98989 : 根本沒多好 09/02 19:09
→ lim98989 : 捲草皮又不是每天捲 09/02 19:10
→ lim98989 : 要改善也不是沒辦法啊 09/02 19:10
→ lim98989 : 輕軌本來就不適合趕時間的人 09/02 19:11
→ lim98989 : 要效率就自己開車不然就高鐵 09/02 19:11
→ stu962046 : C1-C2 C4,C8,C12,C14後 C17前 都有道岔設計，很多只 09/02 19:14
→ stu962046 : 有一邊，應該是為了車子開到終點掉頭用吧，淡海道 09/02 19:14
→ stu962046 : 岔就沒那麼多 09/02 19:14
→ hantulee : 缺公車司機，不是可以隨意想增班就增班，常搭的人 09/02 19:29
→ hantulee : 有時會聽到老司機又在說某某站又走了幾位... 09/02 19:29
推 fman : 推~原PO真用心與其各說各的不如直接紀錄最好 09/02 19:40
推 map123 : 蠻適合當觀光列車。看能不能牽過去旗津。會有很大 09/02 19:47
→ map123 : 的發展 09/02 19:47
推 Qidu : 鼓山區公所下車剛好可以吃麵 09/02 20:04
推 staramit : 推原po認真！另外蜜柑真的好可愛 09/02 20:35
→ hantulee : 09/02 21:00
推 sleepyrat : 輕軌應該推下午茶時間，邊搭輕軌邊喝下午茶~~ 09/02 21:51
推 annieko : 公車和輕軌會想選輕軌，公車常常急煞真的受不了。 09/02 22:02
推 sea0420 : https://yns.page.link/VZYbf 09/02 22:14
推 kkchen : 我一直以為輕軌平均速度是 60KM/H... 09/02 22:18
噓 Sfortunate : 紀錄的時間點？ 09/02 22:34
→ Sfortunate : 不用這麼麻煩，起站幾分坐，終站幾點到，就好啦 09/02 22:34
→ Sfortunate : 均速遇到要停紅綠燈當然要算進去阿 09/02 22:34
→ Sfortunate : 距離時間除一除不就好，不然也要記一下司機是誰，如 09/02 22:34
→ Sfortunate : 不是機器設定，有的司機快有的慢唷 09/02 22:34
→ stu962046 : 原po紀錄這麼認真還要被嫌...呵呵 09/02 22:42
推 chocoball : 出張嘴的最大阿 09/02 22:50
推 Sfortunate : 紀錄這麼認真有用才好，要停紅綠燈也要算呀 09/02 22:51
→ Sfortunate : 我騎過ubike十幾次假日喔，趟趟都比快，厲害吧，用 09/02 22:51
→ Sfortunate : 腳紀錄的 09/02 22:51
→ Sfortunate : 這種站點頻繁又要紅綠燈的，說說看均速是什麼意義？ 09/02 22:52
→ hantulee : Sf還真是崩潰，不噓會死嗎？到處噓，沒ㄧ次有建設 09/02 23:09
→ hantulee : 性發言 09/02 23:09
推 bingreen : 認真推 09/02 23:28
推 totoro35 : 感謝測試，很棒的數據~ 09/02 23:32
推 cjtv : 咦紅綠燈沒測嗎！？寫分享 09/03 01:05
→ sunsolars : 比腳踏車快沒多少 09/03 01:37
→ eemail : 有人講一堆連個數字都沒 這才是真吹牛@@ 09/03 04:55
→ eemail : 還講什麼起站幾點終站幾點就好了 明明就算出來了= = 09/03 05:01
推 warrenchen : 感謝用心實測 09/03 08:27
推 lav1147 : 某些人只會嘴上測試阿，要拿數據就拿不出來了 09/03 09:42
→ Januvia : 超慢 廢到笑 09/03 09:42
推 eveway : 真認真 不過結論還是慢啊XD 09/03 10:42
推 abc1231qa : 推認真 其實不算慢 我平常騎gogoro均速也27而已 09/03 11:19
→ abc1231qa : 不過轉乘跟停車做太爛了 不好搭 09/03 11:20
→ abc1231qa : 好歹輕軌每站弄個100個機車收費停車位吧 09/03 11:20
→ abc1231qa : 這樣至少可以騎共享機車轉輕軌 09/03 11:20
推 faache17 : 推認真 09/03 11:22
推 faache17 : t外可以參考一下，北捷的均速是34KMH 09/03 11:27
→ faache17 : 來源：https://reurl.cc/AkEDKd 09/03 11:27
→ faache17 : 我覺得扣除進出車站，輕軌沒有這麼不堪啦 09/03 11:28
→ faache17 : 但轉乘真的悲劇 09/03 11:29
→ Stellvia : 速度蠻OK的啊，說慢的到底有多趕時間 09/03 11:31
→ faache17 : 站距以1km計算，捷運跟輕軌因時速省的時間 09/03 11:33
→ faache17 : 真的不多 09/03 11:33
→ hantulee : 沒轉乘也沒關係，未來要到的地方正好圍繞一圈輕軌 09/03 11:45
→ hantulee : 附近，親朋好友 百貨都可到 09/03 11:45
推 btwsniper : 如果凱旋公園站跟橘線的轉乘是方便的話，C32到C3的 09/03 12:33
→ btwsniper : 運量不會只有這樣 09/03 12:33
→ btwsniper : 如果是為了分段通車才設那麼多道岔的話，那當初第一 09/03 12:36
→ btwsniper : 階段才8.7公里而已實在不必分那麼多段通車 09/03 12:37
推 billchang67 : 我二輪仔啦 覺得公車更煩，切進切出的超危險 09/03 14:05
→ billchang67 : 輕軌只是多等一下而已 09/03 14:05
→ hantulee : 一堆佔用公車下車區域啊... 09/03 14:12
推 ri31625 : 公車在路上切來切去真的好ㄇ 09/04 14:20
→ ri31625 : 腳踏車均速20、30km/h也太神了吧 09/04 14:21
推 joanmayannie: 支持輕軌啦 公車急煞真的超靠北 09/20 10:34






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