首宗捷運O4站聯開案完成評選 宣告高雄捷運建設2.0版正式啟動
高雄捷運聯合開發案第1案「高雄市大眾捷運系統橘線O4站土地開發案」已於昨日順利完成最終評選,本案是捷運局十年磨一劍的聯開首案,推動過程中吸收其他縣市經驗及優點,因地制宜建立高雄捷運聯開機制,昨日由冠德建設公司及名軒開發公司(麗寶集團)參與評選。據悉評選過程競爭激烈,各申請團隊提出各異其趣、精湛的建築規劃及產品配置設計,最終由名軒開發股份有限公司獲評為最優申請人。期望最優申請人後續與市府攜手合作,為高雄捷運TOD發展目標而努力。
陳市長就任以來即交付重要交通建設任務,我則認為捷運建設是帶動沿線地方再發展的重要契機,捷運團隊除了專注工程本業,更應提升捷運土地開發專業,推動捷運場站周邊TOD(大眾運輸導向之都市發展)。隨著高雄捷運黃線、岡山路竹延伸線、小港林園線、輕軌二階4線齊發,逐步建構高雄綿密完整的大眾運輸路網,我看到的高雄未來充滿機會,捷運雖已通車13年,現階段高雄已扎穩腳步、機制亟需建立,正式邁開步伐,不待各捷運線施工及通車,此時此刻就可以啟動捷運聯開以及TOD策略規劃,當捷運建設通車啟用的同時,聯開基地開發後的使用者即可搭乘捷運前來,讓都會生活的便捷性一次到位;這即是我稱之為「高雄捷運建設2.0版」啟動。
捷運O4案不僅僅代表高雄捷運自從2008年正式營運以來第一件聯合開發案,更具高度政策指標意涵。本次評選作業讓捷運局獲得寶貴的經驗及信心,實在很感謝2家優秀申請團隊看好高雄,參與本案招商評選。
除了O4聯開基地,配合黃線、岡山路竹延伸線等路線,捷運局已盤點沿線路廊兩側區位適宜的開發用地且蓄勢待發,有計畫有策略地分階段釋出,我樂觀看待高雄聯開市場的蓬勃發展,也籲請各界持續關注高雄、投資高雄。
#高雄捷運聯開
#高雄TOD模式
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農曆春節高雄輕軌走進市民的日常生活
自去年11月10日 #陳其邁 市長宣布輕軌二階復工,緊接著農曆年前的1月12日輕軌大南環段通車,當時我在輕軌機廠跨站天橋上告訴媒體朋友,非常樂觀看待輕軌大南環的運量成長,因為在市中心區大眾運輸路線的延伸將締造更多的運量發生可能,諸如通勤、就學、就醫等各種衍生旅次。果不其然,年後開工我就收到捷運局匯報,春節期間日均運量約4.8萬人次,特別是初三日運量達5.5萬人次,日運量比日運量比去年同期2.3萬平均運量成長106%。感謝春節假期返鄉人潮、造訪高雄的朋友選擇搭乘輕軌,對輕軌大南環來場年度壓力測試,這也是高雄輕軌走進市民日常生活的開始。
春節期間我在Youtube瀏覽了一部影片,是法國朋友Louis的高雄輕軌遊記,To my surprise! 沒想到外國朋友也來實地造訪輕軌大南環,透過網路告訴大家輕軌的便利、好處,同時傳達居住在高雄的優點,我很欣賞影片中的一句話:「高雄是一個會黏人的城市,住在這個城市讓我每天都很幸福」,其實這位法國友人說出了市府團隊該努力的目標,影片中很國際化的Louis決定留在高雄,台北掰掰!這是在說我嗎?!我鼓勵我的粉絲去觀賞這部影片。
市府輕軌團隊持續兢兢業業,讓高雄輕軌穩健推進中,向市民朋友預告輕軌成圓的階段目標,我也交付輕軌團隊任務:今年底大南環將推進至C20站、明年底推進至C24站!
另外,上個月26日環保署環評委員會專案小組已就輕軌二階修正計畫的環境影響差異分析報告進行審議,雖然會中部分學者專家對於報告內容仍有疑慮,不管是主觀感受或客觀數據的缺漏、誤繕,我請團隊同仁務必把握時間修正內容,也感謝環保署同仁在行政程序上的協助,已排定本月26日再次召開環評專案小組會議,期勉輕軌團隊充分演練準備,在會議中加強論述,其實春節期間疏運人次的提升、搭乘旅客的實際感受及市民朋友的選擇就是最好的佐證之一。
#輕軌成圓.邁步向前
#輕軌大南環
#高雄市政府捷運工程局KMRT
#Bonjour Louis! 我是路易https://youtu.be/XLzWPHNm3As
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【你值得更好的高雄!來看看罷韓後的願景!】
666只剩五天,只要你堅定站出來投下神聖一票,就有機會達成台灣史上第一次市長罷免,給說謊背信、施政無能的政客教訓。很多人會問,罷免韓國瑜有何優點?
我們這邊就整理了幾項韓國瑜被罷免後,高雄能夠扭轉錯誤政策方向,讓城市重回正軌的方向!
🤙1. #經濟升級:在美中貿易戰、武漢肺炎過後的世界,全球都努力建立脫中供應鏈,主打「經濟靠中國、與華南合作」的韓國瑜市府,把主力產業押寶在佔高雄發展比重不到2%的農業與觀光業,經濟策略等於穩死無疑。在高雄市府自己的報告中,提到了過去這一年AI與5G供應鏈發展看好,而韓國瑜自己也說經濟靠買水果沒用,得靠橋頭科技園區。那麼,將韓市府罷免,與中央合作,強化製造業技術升級,鼓勵高價值台商回流,強化高等教育人才培育投資,才是顧好高雄最主要產業之道。
🤙2.#產業創新:過去20年,高雄不斷努力引進多元產業,包含文創、影視、數位軟體等,也逐漸從零到有,形成產業聚落。然而,這些產業卻非韓國瑜所重視,放逐建設駁二的專業公務員,讓外行局長入主文化局、安插夫人幫進入觀光局、流行音樂中心都是其中印證。罷韓之後,我們希望各局處回歸專業,結合文創、科技與人才培育,發展體感娛樂產業等體驗性消費模式,讓高雄的「舞台」與「後臺」結合,發光發熱。
🤙3.#城市品牌:過去高雄的城市品牌,以海洋、熱情、年輕等形象為主,代言人五月天曾帶動觀光熱潮。韓國瑜上任後,宣傳影片竟強調「免製作成本、長輩取向」,內容不但低劣,還涉及抄襲,嚴重戕害城市形象。而韓國瑜辦的「金銀河燈會」、「禿頭節」等活動,更讓高雄淪為笑柄,城市形象一落千丈。高雄人若能成功驅逐韓國瑜,將象徵高雄選擇了尊重文化、厚植質感的道路,讓我們慢慢的重建城市的形象!
🤙4.#文藝復興:韓國瑜上任後,不斷刁難、攻擊高雄舊有文化品牌,導致大港開唱停辦,228音樂會等傳統取消,過去能帶來最多觀光客與經濟效益的活動就此消失,就算要辦音樂會,竟然也得「凸顯中華文化」。罷韓之後,我們必須找回高雄的光榮與驕傲,重視地方文化與人才,結合歷史與創新,讓高雄成為有記憶與文化的城市。
🤙5.#灣區躍升:韓國瑜上任後,不再宣傳推動「亞洲新灣區」計畫,取消港區燈會,漠視棧庫群發展,甚至想掠奪中央土地,去蓋沒有效益的愛情摩鐵輪。結果港區三大開發案全數流標,港區再造也停滯不前。罷韓之後,必須加速推進水岸開發,去除韓市府加諸的發展限制,讓鎂光燈的焦點重回港區。
🤙6.#人本運輸:韓國瑜上任後,隨即停建輕軌,副市長葉匡時喊出「高雄蓋捷運是錯誤」,這樣的氣氛,導致韓市內對大眾運輸相當漠視,不論是擴大優惠、整合系統,或是提升私有載具成本等推拉政策均缺乏突破。行人權益不被保障就算了,交通事故死傷還大幅上升,讓高雄成為一個不友善不安全的城市。韓國瑜下台後,重新推動大眾捷運與公車運輸服務、擴充自行車與人行道,改善MaaS優惠模式,強化TOD開發,改變高雄運輸習慣,建立一個從老人到兒童都能行得安全的城市,還是當務之急!
🤙7.#保水滯洪:韓國瑜上任後,因為沒有政績,只能大肆宣傳例行挖水溝,卻忽略了整體城市治水,與複合性防災(包含旱災等其他天災人禍)的重要。以治水為例,低衝擊開發概念中的滯洪池、生態綠廊、透水路面、吸水建築、強化民間開發規範、都是要減緩洪峰衝擊,以因應極端氣候,甚至可以在之中回收水資源再利用,減少環境衝擊。韓國瑜的反智民粹語言,只會洗腦韓粉,而去除了政策討論的可能性,不利於城市的進步,這才是最可怕的!
當然,罷韓之後,高雄能得到的實質進步,絕不止上述幾點,罷免韓國瑜之後,我們才有機會,更換一位:
🤙了解在地、不會連高雄路名都不知道;具國際觀、不會污辱鄰近國家;不會中途落跑、不會睡到中午、不會夜夜喝酒、不會跪舔中國、同時也要有城市治理知識、知人善用的新市長,帶領高雄走出紛擾,往更好的未來邁進!
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#高雄好玩卡 #酷遊高雄24小時景點一日券 #高雄親子
嘿嘿,得體一家玩翻高雄了~
身為親子旅遊特派員,認真挖掘親子景點。這次一樣是得體推薦品質保證
有吃有喝有玩有DIY,還有得拿,連爸媽最需要的按摩都幫你想好了。
我們這次沒開車,那要怎麼聰明玩又省力呢?如果你跟我一樣是具有勤儉美德的女人,玩得划算當然也是重點(畫星星)
介紹你一款好東西,以上的優點全包了!
那就是『#高雄好玩卡-酷遊高雄24小時景點一日券』。相信很多人不知道這個東西好在哪、怎麼玩?沒關係看影片就知道啦~請服用
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幫大家簡單整理一下這張好玩卡的特點
✔24小時內高雄捷運+輕軌無限搭乘
✔暢遊舊振南漢餅文化館、親子DIY、價值300元伴手禮、駁二小火車及大港橋、旗津渡輪、還有按摩行程等11項旅遊服務與體驗
覺得一日卷還不夠玩?沒關係還有其他的套票可以選擇
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總之,標記分享給你想要去高雄的捧油
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反觀輕軌,要等紅燈,也佔用汽機車平面道路,班次不密,速度慢,甚至比小學生騎腳踏車還慢,根本沒啥優點啊 如果為了觀光看風景,那麼做成高架軌道也 ... ... <看更多>
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高雄輕軌車頂沒纜線,採用到站充電設計,感覺這樣應該不錯
為何後來才通車的淡海輕軌等等卻沒有接著採用這樣的設計,
應該是有專利的關係?還是有甚麼缺點?
記得天母人以前曾經怕建了輕軌後因為車頂纜線要砍樹,那採高雄輕軌那樣的設計應該
就不用砍樹了?
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