【高雄輕軌大順路造街優化方案重點】
上週六C30-32輕軌說明會順利結束，期間居民提出疑慮，捷運局也提出改善方案，看來往前了一步，重點如下：
1. 軌道採用 #硬鋪面，讓緊急時可以提供救災等車輛通行。
2. 採用上下行分離的 #單向島式月台，讓雙向列車都在路口前停車，好處是方便控制發車時間，可以透過延長停站時間減少對路口衝擊。
3. 因月台採單向，寬度從4m縮小為2.5m，縮小的部分拿來擴增人行道，車道則是控制在雙向各雙車道。
4. 停車部分，機車採 #人行道樹穴間停車格，汽車採 #路外停車場，部分停車格位移往與大順路橫交之道路。
5. 人行道改善鋪面材質，改善排水，並設置弱電共同管溝 。
6. 道路部分將 #禁止左轉，改用P-turn的右轉繞行替代道路方式。
7. 穿越性車流（15%）疏導分散至其他道路，包含鐵路地下化後打通之道路，車行水準預估不變。若運量移轉>6-8%，# 車行水準更是會改善！
8. 採加大轉彎半徑設計、噴灑潤滑油、轉彎降速、使用包覆材來改善轉彎噪音。
9. 二階號誌可以開關與調整聲量，並可根據尖峰離峰、白天黑夜來排程，可降低號誌噪音。
10. 本次捷運局簡報終於加強呈現為數較多的贊同民眾意見，而C30-32里長與里民除了仍關心停車、交通動線等問題外，其實大致樂觀其成，比起公聽會期間，許多反對輕軌的建商財團代表、或是長居國外民眾來說，更能理性溝通，尋找改善方案！
高雄輕軌c30 在 [新聞] 輕軌二階進度超前可望11月中完工- 看板MRT 的推薦與評價
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1578241
輕軌二階進度超前 可望11月中完工
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/04/19/72.jpg
高雄輕軌二階進度超前9.93％，C30科工館站與台鐵建構第三處轉乘點（捷運局提供）
2023/04/19 05:30
〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄輕軌第二階段C24愛河之心站到C32凱旋公園站路段，目前
工程進度達九十．八二％，比原定目標超前九．九三％，各車站主結構陸續浮現，其中鄰
近台鐵科工館站的C30科工館站，將促成輕軌與台鐵三度合體，讓民眾轉乘更方便。
科工館站將合體台鐵
捷運局說明，輕軌二階最後一段大順路段（博愛路至中正路）全長約五公里，共設七座車
站，原設定工程進度約八十．九％，實際進度已達九十．八二％，超前九．九三％。
將成為第三處轉乘點
現階段各車站月台主體鋼結構陸續進場組裝，施工團隊加派人力趕工，全力縮短及降低施
工期衍生的交通不便，目標是今年十一月中旬完工、輕軌成圓。
捷運局進一步指出，大順路七個車站中，C30科工館站與台鐵科工館站僅幾十公尺，將建
構輕軌與台鐵第三處合體場域，成為最新轉乘點；前兩處分別為輕軌C20美術館站與台鐵
美術館站、C18鼓山站與台鐵鼓山站。
C30科工館站一旦啟用，可讓大順路、凱旋路沿線乘客，至台鐵科工館站轉搭火車往高雄
火車站、左營高鐵站或往屏東方向；同樣若搭台鐵由屏東或左營至台鐵科工館站下車者，
可至C30科工館站轉搭輕軌往大順路或凱旋路（亞灣方向），大眾運輸路網更完善。
捷運局並提醒用路人，輕軌施工期間工區道路限速卅公里，工程團隊於各重要路口及交維
改道範圍增派義交導引車流改道，以加強提昇整體道路服務效率。
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