#議會預算審議
今天是第二次臨時會倒數第二天,針對先前各局處被擱置的預算再一次進行審查,我也針對捷運局的宣傳預算,再次提出明年要動工的捷運黃線,一定要有更直接、明顯的宣傳說明。
#捷運局宣傳預算
過去我多次向捷運局提出,無論是輕軌或是捷運黃線說明會,常常宣傳不足,導致公聽說明會淪為一言堂,或是只有極少數的當地民眾知道有公聽會,甚至連會前簡報、會後的結果,都很少公布讓民眾知道。在我多次質詢下,捷運局也逐漸修正,像是去年底的輕軌說明會,在會中呈現模擬影片,直接釋疑沿線民眾的疑慮,進而達到溝通的成效,創造雙贏也推動工程進程,這才是會溝通的政府。
#黃捷挺黃捷
明年捷運黃線就要動工,我們鳳山五甲路段首當其衝。我在今天的質詢中也向捷運局吳義隆局長表示,這筆111萬的宣傳預算,雖然被幾位議員刪減至80萬,但一定要好好用這筆宣傳預算,讓黃線沿線的居民知道何時動工、預定工期、細部設計與黑暗期影響。捷運黃線對鳳山生活圈發展及路網完備至關重要,捷運局一定要妥善說明,讓黃線能在明年順利動工。
明天的議會預算審查會將其他遭擱置的預算項目再一次進行審查討論,我也期盼能順利審查,議會嚴格把關,市府迅速執行,才是高雄市民之福!
#2月6號出來投下不同意票
#讓黃捷繼續為爭取捷運黃線
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高雄市議會109年10月19日
交通部門業務質詢
麗娜本屆會期為交通委員,針對高雄觀光,捷運黃線及高鐵南延等問題請教各局長:
👉觀光品牌沒建立,高雄不在報復性旅遊名單內
👉捷運黃線何時動工?旗津線之可行性?
👉高鐵南延應建請中央採小港潮州線
高雄黃線捷運何時動工 在 高雄市議員邱俊憲服務處 Facebook 的最佳解答
交通部門質詢時,針對韓市長所提出的【#完整捷運路線】、【#國際大機場】、【#公路運輸建設規劃】、【#爭取貓熊來高雄】以及【#推動高雄賽馬產業】來請教市政府捷運局、交通局與捷運局長的看法與目前規劃狀況.....
我請教捷運局長 #何謂完整捷運線?#報院核定下條路線為何?#捷運黃線何時能夠正式動工通車?雖然捷運局長答詢的不很明確,我也要求市府必須 #輕軌二階儘速定案、#捷運黃線加速審議、#針對後續路線儘速提出可行性評估規劃。
此外針對韓市長不斷提出高雄國際大機場的期待,我也要求交通局長與觀光局長,要協助韓市長把政策口號實質落實,過去高雄縣曾提出在彌陀新建新機場、高雄市提出在南星計畫興建。
現在大環境發展與政策需求已經不同,若韓市長真的要一座新機場,#市府必須提出市府相關的需求與規劃,才有可能將韓市長所講的真正落實到施政行為上,不然,又只是另一個華麗而不實的口號...
另外,對於多數人最常使用的公路運輸系統,我也請求交通局要加速相關計畫審議進度,包括 #仁武八德二路交流道、 #屏東高雄第二快速道路 等等的計畫,中央補助的生活圈道路開闢、拓寬的相關預算與規劃,交通局也應發揮專業評估,提供給工務局更好的施作方案。
對於市民相當關注觀光局提出所謂【貓熊來台】以及【推動賽馬產業】這兩件市府政策推動的現況與問題,#觀光局長答詢說明籌備貓熊來高雄的進度,觀光局提出興建貓熊館需三億的預算,每年飼料費需三百萬元,在議會同意下,會繼續推動後續工作。
我提醒觀光局長及市府同仁,【要議會同意不同意的前提,市府必須要將相關規劃完整的向議會及市民提出,相關所需預算以及相關的權益義務為何?】
#市政府要先說清楚才有議會同不同意的問題,市府不能本末倒置,把市長喊出來的事情能否落實之責,推給市議會或外界,這也不是市民所樂見的....
#高雄推動賽馬產業終會一場空
個人要再次重申,馬術是馬術,賽馬是賽馬,#市政府推動的目標就是博奕賽馬,在法規不允許、社會無共識下,市政府別再浪費資源在這無謂的政策上了....
今天也拿到市府觀光局提送議會的評估報告,市府自己的評估報告裡面就這樣寫著:【各國發展賽馬重要前提就是結合運動博奕,#單純發展無博奕的運動賽馬,較無法吸引觀眾外,也會因為龐大的馬匹培育、訓練成本而拖垮本業....其餘國家如以無博奕方式進行的運動賽馬,...,#大多數民間運動賽馬經營者均處在虧損狀態....】
這很明顯的與韓市長所言要發大財的目標是不吻合的,個人也不認為在註定虧損下,韓市長會再推動所謂的賽馬產業下去...再次苦口婆心呼籲市政府 #別再浪費資源在這無謂的政策上了!
完整質詢影片
https://youtu.be/HiwmtshTOKc
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已經看到黃線統包工程已經預覽發包了,
從綜合規劃核定到細部設計也要一兩年時間,
高雄黃線卻可以直接發包工程,是有什麼方式可以增快細部設計這階段的時間嗎?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.76.167.43 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1650903307.A.A75.html
通常綜合規劃通過後還要進行細部設計等規劃才能發包動工,黃捷竟然跳過了這段,是有
什麼原因嗎
※ 編輯: s026312345 (42.76.167.43 臺灣), 04/26/2022 00:47:18
真的小港林園線12月剛通過可行性評估
現在就要拼年底動工,綜合規劃及基本設計都在一年
內動工,台南藍線路線比林園線還短,綜合規劃
做了兩三年,通過後還要設計兩年才進入
基本設計,台南市府真的不是普通的差
※ 編輯: s026312345 (42.76.167.43 臺灣), 04/26/2022 17:25:24
林園線綜合規劃一年就可動工
台南藍線要八年才能動工
藍線還比較短喔
台南市府擺爛真的毋庸置疑
※ 編輯: s026312345 (42.76.167.43 臺灣), 04/26/2022 17:59:24
台南市府著重點是吃滷肉飯吧
※ 編輯: s026312345 (42.76.167.43 臺灣), 04/26/2022 18:04:30
真的感覺就是不想做又非得要做的感覺
※ 編輯: s026312345 (42.76.167.43 臺灣), 04/26/2022 18:07:16
沒有良善的大眾運輸系統只會重蹈
台南國慶煙火大塞車的覆轍
只能說中央不支持台南
市府又擺爛
台南人若要繼續選黃偉哲只能自求多福
※ 編輯: s026312345 (42.76.167.43 臺灣), 04/26/2022 18:13:03
好奇問一下為什麼台南藍線環評如此慢才做
林園線可行性評估跟環評一起並行,藍線卻要
到綜合規劃中期才開啟?
※ 編輯: s026312345 (42.79.248.0 臺灣), 04/27/2022 13:23:33
更正確的說法台南市長是黃偉哲
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