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高雄 哪個 捷 運 站 好 停車 在 陳信諭 醫師 Facebook 的最佳解答
聯結車禁行,卻設有停車場、保修廠、通運公司。
這真的非常奇怪啊...
連花市都停滿重車,還是用私下招租的方式。
讓人不禁懷疑背後是否有更大的利益問題。
我認為可分三時程解決
短 1. 開出改善期程,嚴格臨檢違規重車,並限期輔導業者轉往漁港和貨櫃中心(港邊)方向設立;
中 2. 公園問題:以使用方式來說,目前於公園預定地上都是台糖的土地,徵收不牽涉居住正義的問題,只剩預算的問題。徵收和公園規劃,必須要開出一個期程,將公園預定地完成。
長 3. 花市必須要結合草衙道、小港機場、捷運等等臨近的優勢區位。如果有捷運這麼好的交通運輸,出了捷運站卻看到重車,我想很難會有人想要到花市。如何結合周邊的區位,長期的規劃下,發揮效用,才是市民之福。
#禁駛聯結車的路段竟有設立聯結停車場
#這不是邏輯錯亂什麼才是邏輯錯亂
#上報紙都九年了還沒改善
#交通人權在哪裡??
文/ 陳信諭 醫師
大家知道翠亨南路嗎?翠亨南北路是前鎮區與小港區的重要幹道。就在翠亨南路的金福路到平和東路的這段路上,是公文明訂禁止聯結車進入區域,路口處均有設立「禁止聯結車進入」標誌。
但實際上,居民不斷反映該路段仍有大量聯結車行駛通過,原因是路段周圍有聯結車及貨櫃車大型停車場、還有大型車保修廠及通運公司,甚至交通局竟以個案申請為名,發行臨時通行證讓業者得以順利通行,罔顧居民安全與安寧。
在禁駛的路段上開後門允許通行,這種矛盾的行為讓居民控訴政府,這種邏輯完全錯亂!更火大的是,2009年居民已經向蘋果日報舉報上新聞,但新聞一出,市府到現在仍未改善,實在讓民眾失望透頂。
【居民等了20年,社區公園進度仍是零】
事實上,翠亨南路此路段的東端,在1999年9月7日的都市計畫書中,在現今大鵬國際停車場、第二臨港線草衙車廠舊址等地規劃了約11公頃的公園綠地,又2009年12月第三次通盤檢討計畫書中此地區仍屬公園用地,期程規畫公園應於2021年完成,然而迄今這些公園綠地不僅仍被作為停車場、大型車保修廠、駕訓班場地等,又散落著許多臨時鐵皮屋、呈現雜亂無序的景象。
#陳信諭醫師 服務團隊在2018年5月10日,致電詢問高雄市工務局公園工程科,有關公園的進度,工程科回覆:
「土地徵收至少要10億,現今政府沒有財源,因此目前地主租給業者做停車場。」
【高雄國際花卉市場淪為聯結車停車場】
更誇張的是,此路段中,有原來要做為花市經營的「高雄國際花卉市場」,卻因為經營不善乏人問津,竟將空地出租給聯結車作為停車場使用,並且開放禁止通行聯結車的翠亨南路的路口讓大型車輛進出。(註:現地為高雄市政府所有,委託高雄國際花卉股份有限公司所經營管理,總占地約有8.2公頃。)
#陳信諭醫師 服務團隊在2018年5月10日致電詢問高雄市批發市場管理科,關於此疑問,他們回覆說:
「花市目前還是高雄國際花卉股份有限公司經營,裡面大型聯結車是載貨使用,進出會從側門(金福路),不會經過翠亨南路。」然而當地居民卻表示,平日還是有聯結車從翠亨南路進入花市空地停放。
而花市總經理的回應竟然是:「里民私下拜託停放聯結車,為了敦親睦鄰給他們停放。」
敦親睦鄰?到底是敦哪個親,睦哪個鄰呢?是小市民的鄰、還是貨櫃公司的親呢?2017年2月18日高雄市汽車貨櫃貨運商業同業公會,發公文給高雄市政府交通局,希望開放此段通行。
交通局回覆,因周邊學校、社區、商家、住家林立,宜保持現狀。
但為什麼聯結車還是不斷進出?交通局不應該輔導業者,將有關聯結車大貨車相關業者,移出此路段嗎?還是貨櫃公會的強力施壓,讓交通局不得不睜一隻眼閉一隻眼呢?貨櫃公會的訴求讓交通局放水,那居民的權益該要怎麼保障??
花市的區位,位在草衙捷運站徒步5分鐘的距離;距離小港機場、商場、草衙道都是非常好的區位,但這個區位不善加利用,讓花市淪為乏人問津的市場,甚至成為停車場,不應該檢討甚至轉型嗎?
為了讓居民有一條安全回家的道路,與社區的安寧並擁有休憩舒適的公園,#當地居民與 #高雄市小港平安路權社團 #陳信諭醫師服務團隊協助,提出三點訴求,並發起連署:
1. 行的安全: 維護住宅區域路權,全面杜絕翠亨南路段金福路口至平和東路口聯結車違規橫行亂象。
2. 花市轉型: 已變相經營,圖利業者,淪為聯結車及特定板台停置處所,嚴重戕害居民的生活品質,應思考花市定位,考量民眾需求而重新規劃。
3.綠地成型: 邀集市府局處相關單位積極磋商解決懸宕多年翠亨南路東側綠地規劃徵收時程,因時因地制宜,打造藍天白雲,綠茵廊道的休憩空間,回應民眾的期盼!
請支持上述訴求的朋友能共同響應連署。
連署網址:https://goo.gl/forms/wWi8uKlrY5tUZ2fz1
高雄 哪個 捷 運 站 好 停車 在 高雄好過日 Facebook 的精選貼文
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文/ 陳信諭 醫師
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事實上,翠亨南路此路段的東端,在1999年9月7日的都市計畫書中,在現今大鵬國際停車場、第二臨港線草衙車廠舊址等地規劃了約11公頃的公園綠地,又2009年12月第三次通盤檢討計畫書中此地區仍屬公園用地,期程規畫公園應於2021年完成,然而迄今這些公園綠地不僅仍被作為停車場、大型車保修廠、駕訓班場地等,又散落著許多臨時鐵皮屋、呈現雜亂無序的景象。
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敦親睦鄰?到底是敦哪個親,睦哪個鄰呢?是小市民的鄰、還是貨櫃公司的親呢?2017年2月18日高雄市汽車貨櫃貨運商業同業公會,發公文給高雄市政府交通局,希望開放此段通行。
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但為什麼聯結車還是不斷進出?交通局不應該輔導業者,將有關聯結車大貨車相關業者,移出此路段嗎?還是貨櫃公會的強力施壓,讓交通局不得不睜一隻眼閉一隻眼呢?貨櫃公會的訴求讓交通局放水,那居民的權益該要怎麼保障??
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2. 花市轉型: 已變相經營,圖利業者,淪為聯結車及特定板台停置處所,嚴重戕害居民的生活品質,應思考花市定位,考量民眾需求而重新規劃。
3.綠地成型: 邀集市府局處相關單位積極磋商解決懸宕多年翠亨南路東側綠地規劃徵收時程,因時因地制宜,打造藍天白雲,綠茵廊道的休憩空間,回應民眾的期盼!
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高雄 哪個 捷 運 站 好 停車 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的精選貼文
#大魯閣草衙道 #高雄景點一日遊 #小港機場
大魯閣草衙道於2016年5月盛大開幕,除了國際級購物中心,還有電影院、籃球場、直排輪道、打擊練習場、健身中心等,更有全球唯一日本鈴鹿賽道官方授權,號稱F1等級的卡丁賽車道,是南台灣最新的複合式購物遊樂中心。
69公車時刻表:https://reurl.cc/7X1AZQ
交通:可以先從高雄車站搭乘「69公車」到捷運公司(捷運草衙站),
抵達大魯閣草衙道,逛完大魯閣草衙道後,再搭乘「69公車」到明聖街,
抵達老爸機場咖啡。
大魯閣草衙道
地址:806高雄市前鎮區中安路1-1號
營業時間: 平日:11:00–22:00 假日:10:30–22:00
本館停車
汽車:平日:15元/半小時 ; 假日:25元/半小時
機車:免費
草衙道第二停車場:
汽車:平日/假日:10元/半小時
官方網站:http://www.tarokopark.com.tw/
老爸機場咖啡是看小港機場旁熱門的高雄看飛機推薦景點,
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老爸機場咖啡
地址:812高雄市小港區明聖街135巷10弄16號
營業時間:10:00–00:00
Google Map 位置:https://bit.ly/3j2xknT
如果想要了解台灣的哪一處景點,可以在下面留言給我知道,我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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高雄 哪個 捷 運 站 好 停車 在 黃珊珊 Youtube 的精選貼文
#黃珊珊 #婦幼車格 #質詢
2012年珊珊率先要求北市劃設「婦幼車格」
去年完成法制化 今年6/29起違規佔用可開罰1200元
在2012年4月的交通部門質詢時,珊珊就要求台北市能比照高雄市(3月開始劃設),在公家機關以及孕婦比較經常去的場所,比如各區區公所以及聯醫各院區,也設立所謂「婦幼車格」,讓懷孕婦女以及帶著小朋友的媽媽,比較容易找到車位。而這樣的政策也慢慢拓展到其他縣市,在去年交通部也訂定發布施行《孕婦及育有六歲以下兒童者停車位設置管理辦法》,正式將這婦幼車格法制化,同時訂有罰則,並有1年的宣導期。6月29日起無相關證件違規停車者,將可依停車場管理辦法開罰600-1,200元。
黃珊珊議員表示,2012年要求台北市設置婦幼車格,當時即獲林志盈局長承諾,將與民政局、社會局與衛生局協調相關停車格劃設。而這粉紅車格麼多年來一直處於鼓勵宣導階段,因此陸續有一些被占用情形,甚至因此上了媒體,但卻沒有相關法源可以規範。去年交通部終於將這粉紅色的婦幼車格法制化,對於哪些停車場必須設置婦幼車格,以及無相關證件占用均有了罰則,讓友善婦幼停車環境目標更往前邁進了。
根據《兒童及少年福利與權益保障法》規定有六大類場所附設停車場是必須保留婦幼車格,未依法設置亦有罰則,一、提供民眾申辦業務或服務之政府機關(構)及公營事業。二、鐵路車站、航空站及捷運交會轉乘站。三、營業場所總樓地板面積一萬平方公尺以上之百貨公司及零售式量販店。四、設有兒科病房或產科病房之區域級以上醫院。五、觀光遊樂業之園區。六、其他經各級交通主管機關公告之場所。台北市到底哪些停車場是符合上設六種場所必須設置婦幼車格?停管處有無完成稽查確認完成劃設?
黃珊珊議員指出,根據停管處統計,計有京站、好市多北投店、新光三越等164處民營及各機關,符合上述規定並須設置婦幼專用車格。除此之外,就台北市公有停車場部分,則有100處立體及地下停車場,共設置634格婦幼專用車位,但卻獨缺公有平面停車場!黃珊珊議員要求台北市的公有平面停車場也應比照規定畫設婦幼專用車格。
另外一個問題就是宣導不足,市民請領專用停車證比例不高。台北市自107年7月26日起,台北市停管處服務台、所轄公有立體、地下停車場、12區戶政事務所、健康服務中心、13處親子館都可辦理婦幼停車位識別證。但截至108年4月底為止,共計發放4,006張孕婦版、25,498張兒童版識別證。對比截至108年1月份民政局統計資料,6歲以前孩童數161,448人來說,比例相對偏低,可見還有很多民眾並不清楚這項政策。
最後台北市議員黃珊珊有2點要求,一個是目前台北市公有平面停車場也應依《孕婦及育有六歲以下兒童者停車位設置管理辦法》,按其規定設置婦幼專屬車格。另一個則是加強宣導,雖然從今年起,孕婦版及兒童版識別證,已隨媽媽手冊與兒童手冊一同發放,但在這之前育有6歲以下兒童之家庭,則建議可從公民營托嬰中心、幼兒園等管道,讓具有資格的家長盡快來請領。
高雄 哪個 捷 運 站 好 停車 在 高雄市議員-林于凱 Youtube 的最佳貼文
#質詢日記 #財經 #20190411
【#高銀董事會 形同虛設!】
慶富旗下的慶峰水產,當時在進行虛擬增資時,居然用 21 年的漁船作信用擔保品,就向高銀成功申貸3億元。高雄銀行內部的漁船估鑑管理要點,規範 15 年以上漁船是不能辦理估鑑價,結果這這艘21年漁船未經自行鑑價就核貸 3 億元,結果慶富案爆發後,該船被強制拍賣,歷經 5 次流標,最後 在今年 3 月份以 1.28 億拍出,根本是賠本生意。
市議會慶富專案小組 3/7 時發文要求高雄銀行提供相關資料,等了一個月,終於在4/10總算由金管會函復可提供議會相關資料現閱。畢竟,市議會並非高銀監管機關,亦無調查權,但是,但是,高銀董事會獨立董事有權組成審計委員會,在授信戶逾放、資金流用穎問題時就應主動查核,但官股董事明明佔相對多數的董事會,卻一直沒有動作,董事會監督責任何在?另外,葉天營、梅再興作為高捷派去高銀的官派董事,派令是否有經過董事會同意?
結果高銀董事長張雲鵬果然坦承,當時因為時間緊迫,官派董事就只讓董事長先行核定了,事後才讓董事會追認。喪失監督效能的高銀董事會根本形同虛設!相關責任我會再於後續調查中釐清。
【#商圈發展 何去何從?】
2017 年時,高雄市議會、高雄市政府經發局等多個局處皆同行考察韓國三鐵共構與商圈發展,我詢問經發局長,至今有多少的參訪心得化為實質的政策改進?以韓國東大門為例,政府並非單採非採支援、輔導、補助的方式,而是有系統地扶植時尚產業,整合時尚設計、生產製造、批發零售的上下游,大眾運輸結合提貨與物流功能,非常值得後驛、長明等商圈來借鏡。
此外我詢問經發局長:「局長知道依法高雄有幾個商店街區嗎?」答案是「只有一個」。現行的《高雄市商店街區管理輔導自治條例》為 2012 年所公布施行,訂出街道長度、店家同質性等門檻作為認定商店街區的標準,當年的既有商圈則有 3 年的輔導期達到法規標準,結果 6、7 年過去了,原輔導的 19 個商圈僅三鳳中街符合法規標準。新的商圈進不來輔導範圍,舊的沒落商圈也沒有退場機制。
我再問,局長知道捷運獅甲站附近有個「南部時尚產業創新基地 - R7 創藝所在」嗎?R7 基地有 4 個跟成衣、鞋類設計及印刷、3D 列印有關的法人進駐,但是因為是經濟部工業局設立的,所以高雄市政府一直沒有善用 R7 基地的資源。
我要求局長一定要讓有心投入服飾業升級的年輕人及商圈店家,能夠互相認識合作,在鐵路地下化之後,打開的前後站聯通的交通便捷優勢,商圈發展如果能導入新的概念,才有轉型的可能!
【#公有市場活化】
高雄所有攤集場(就是路邊攤販)都是私有的,這種現象在全國是獨一無二。以台北市來說,所以的攤集場都是公營的(35 處),但是高雄 51 個立案登記的攤集場,卻都是民間自行管理,一方面對於傳統的市場攤商來說感到不公平(因為攤集場圍繞在市場外圍,對市場攤位生意必然有影響),另一方面,攤集場若無好好管理,在食物烹煮時所排的廢氣及廢水,都是社區環境的負擔。
我提出,公有市場卻逐漸凋零,未來有沒有可能提高公有市場的誘因,讓私有攤集場願意進去公有市場做生意?經發局長伏和中回應,有許多外部攤商不用負擔清潔成本,客人卻會使用市場內部的設施,讓乖乖繳納清潔管理費的攤商備感不公,會持續輔導攤商轉為合法進入市場。
此外局長表示,看現在去市場消費的人口年齡層組成,就可以知道目前市場運作恐怕跟時代趨勢有違,因此會積極媒合週邊的大專院校認養公有市場、協助規劃,幫助市場跟上潮流,活化逐漸凋零的公有市場。
【#22遊艇碼頭運補交通動線 應協調改進】
高雄已經在高雄展覽館辦了三屆的遊艇展,然而經營許久的 21、22 號遊艇碼頭,以及周邊餐廳,居然連一條車子能進入的運補路線都沒有!!導致遊艇垃圾、餐廳廚餘等都要用人力搬運,對於邀發展遊艇觀光的亞洲新彎區,這實在不可思議!
而目前有可能規劃運補車輛進入的路線,是中油預計作為停車場使用及公園綠地的空間。遊艇業及餐廳業者希望有條路走,還得自行跟中油協調。為了解決兩邊的困擾,我要求經發局來協調,讓高雄這個得天獨厚的海洋遊艇產業更完整,更能吸引國外遊艇停靠入港。局長允諾會再跟中油進一步溝通。
【#大社工業區 遷廠規劃】
上月底,大社工業區降編通過都審,大社的居民都非常的高興,高雄終於要跨出產業轉型的一大步。但是,經發局準備好了嗎?經發局有沒有做好溝通的角色,讓廠商充分知道自己的未來何去何從?
我詢問經發局長,在過去這麼多年來,經發局居中進行了哪些輔導與配套措施?如今,輔導廠商遷廠或轉為乙種標準是否有具體時程?遷廠的具體時間、地點、配套措施是什麼?局長表示,廠商未來去向會再持續跟經濟部討論,惟目前經濟部表態:希望可以讓廠商原地繼續生產營運,但高雄市副市長李四川在市長市政質詢時,已經承諾會落實 25 年前的決議,全面輔導降編為乙種工業,若無法轉型必須遷廠。市府行政一體,經發局應該必須朝這個方向來努力!
高雄 哪個 捷 運 站 好 停車 在 [高雄捷運] 開車下去停哪個站好 - Mobile01 的推薦與評價
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下禮拜要從彰化開車去高雄玩
我們是要坐捷運遊高雄
可能要把車停在捷運站附近
但不知哪個捷運站(後驛站以北)比較好停車呢?
謝謝!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.131.141.76
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