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關於 18吋靜音胎 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在18吋靜音胎這個產品中，有4篇Facebook貼文，粉絲數超過10萬的網紅廖怡塵，也在其Facebook貼文中提到， 【台灣固特異發表四款Eagle F1系列頂級性能胎 登台上市】 台灣固特異一直以來 強調持續創新 一路領先的精神 但產品上始終缺少 頂級超控 運動競技型的輪胎 這次終於推出了四款頂級性能胎 Eagle F1 Asymmetric 5 Eagle F1 SuperSport Eagle F1 Sup...

「18吋靜音胎」的推薦目錄：


18吋靜音胎 在 廖怡塵 Facebook 的最佳解答

廖怡塵 By 廖怡塵

2019-07-22 19:30:00 有 390 人按讚
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【台灣固特異發表四款Eagle F1系列頂級性能胎 登台上市】

台灣固特異一直以來
強調持續創新
一路領先的精神
但產品上始終缺少
頂級超控 運動競技型的輪胎
這次終於推出了四款頂級性能胎
Eagle F1 Asymmetric 5
Eagle F1 SuperSport
Eagle F1 SuperSport R
Eagle F1 SuperSport RS

Eagle F1 Asymmetric 5(A5)特點
A5規格是由A3規格版本升級
擁有更優異的排水與靜音
使用更高密度矽膠
以及剛性密合胎體結構
降低側向偏移
也在乾地與濕地上
表現出清晰的路感
以及精準的入彎
使煞車距離更短
讓抓地力更俐落
輪胎尺寸為17吋新增至22吋

Eagle F1 SuperSport特點
設計靈感來自賽車胎
創新兩種膠料配方
搭配U型配置
以及特殊胎間塊設計
減少晃動
並使用乾溼分離特性
不論乾地操控 濕地抓地
皆有超高性能表現
輪胎尺寸為18吋至21吋

Eagle F1 SuperSport R
Eagle F1 SuperSport RS
固特異首次推出
半熱熔賽道專用胎
使用獨家創新RacePro膠料配方
和胎紋外側溝槽內的架橋設計
讓乾地抓地及操控
有精準表現以及過彎穩定度
降低激烈過彎時
所產生的胎塊變形蠕動
感受優異的高速穩定性
Eagle F1 SuperSport R
輪胎尺寸為19吋至21吋
Eagle F1 SuperSport RS
輪胎尺寸為20吋和21吋

這次固特異
一口氣發表4款輪胎
主打重駕駛性能的A5輪胎和
首次推出的半熱熔賽車胎
皆使用創新科技
把乾地操控性能再進化
使車主體驗到
最高等級的駕乘舒適感
和濕地操控及煞停性能
本次新品發表會
還邀請王陽明擔任活動大使
王陽明也曾使用
固特異Eagle F1 Asymmetric系列
來做為愛車配胎

近幾年來固特異也越來越多分店
可以知道現在市佔率
也是在水準之上
但小編覺得
因為這次Eagle F1定位的關係
對於一般消費者
可能真的要多看評論和多比較
才會更進一步
去選擇頂級高性能胎
不過對於
這次Eagle F1系列的介紹和特點
如果有機會試駕的話
我也想體會看看
所謂的乾地操控
濕地抓地
皆有超高性能表現
是如何讓駕駛者享受駕駛的快感
以上提供給塵粉們
希望帶給你的愛車一個新的選擇
有沒有想要換輪胎的塵粉
正在思考要換什麼輪胎
都可以在下面討論留言唷
(By蘇菲Sophy)
#固特異
#GOODYEAR
#EagleF1
#廖怡塵
#全民瘋車Bar
#蘇菲Sophy
#熊子

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廖怡塵

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18吋靜音胎 在 毛毛遊戲城堡 Facebook 的最佳解答

毛毛遊戲城堡 By 毛毛遊戲城堡

2019-07-17 08:00:00 有 146 人按讚
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BLACK SEAL行李箱新品首團&百寶袋收納&日本Air Bye Bye壓縮袋
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黑色/鐵灰/玫瑰金/銀色 四色發売
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任選兩款行李箱再折300

24可塞在29裡、20可塞在24裡

莫莉媽的是29吋曜石黑
我和莫莉爸身高都是170 提供大家參考比例
這咖已經來回被我們不小心摔過好多次，幫大家試過耐用度了XDD
而且它有鋁合金護角 不是軟到不行的行李箱
我之前摸過網路評價很好 實品軟到我不敢帶出門的那種
真心覺得太軟的行李箱雖然可以講求輕量 但是真的感覺一失手就會粉身碎骨@@

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🔥日本製Airbyebye真空壓縮袋
#超好用推薦回購率超高
#莫莉媽開團已累積破萬個
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這款壓縮袋是我時時刻刻在用的東西，國內外旅行、回婆家…等，只要整理行李就一定會用到它!!不管是短暫的旅行，還是換季的長時間收納，都非它不可!!!!

🔺趁孩子睡覺時收行李，不用怕吸塵器會吵到小孩
用手就可以搞定，輕鬆收納不回蓬!

莫莉媽使用將近2年的心得↓
⭐出門旅行最好用的尺寸是 M和L
(小朋友的用M、大人的用L)
旅行中M號用到的機率真的超大 !!

⭐換季收納最好用的尺寸是 L和XL
L收納一般衣物
XL可收納外套/厚衣物/兩用被/涼被等

⭐S號則可以收納旅行時的內衣褲/襪子等
我會習慣把全家的收納成一袋
簡化空間之外，也不會滾來滾去不好找

-

🔥百寶袋系列
從家用衣物棉被收納、玩具收納&外出提袋
到旅行輕巧收納袋、多功能分類活動袋等等
一應俱全的百寶袋都在這一團👍🏻

以高清隔層設計，收在裡面的東西清晰可見，很適合拿來收納"還有在用"的東西，像是換洗用的床組、兩用被、小朋友的包包外套帽子…等，需要好好被收納，又不能整個收起來的那種!!

#多功能活動袋-窄長版 & 闊身版 大推🔥
帳單分類、出國護照文件、自由行行程安排、外出畫筆畫冊…等

#高清文件書袋
小朋友學校每學期的書本、工作的客戶資料、合約資料、公司文件歸檔…等

#輕巧收納袋
輕巧式收納袋是四種尺寸的混搭款
為出門旅行量身打造
可當藥袋收納、放保養品、收納盥洗用品…等

#易攜玩具袋
有手把可以提著走的玩具袋，收拾雜亂玩具最好用
像是積木、家家酒、畫畫工具筆刷、小車車們…等

#闊口式大收納袋
開口很大、為收納大型物品所設計
可以放下4、5件常換洗的兩用被、或是枕芯、冬被等等

#雙開口收納袋
不管直放還是橫放都可以，上面跟側邊都有開口
衣服帽子包包等，都可以堆疊收納

#睡袋袋 (兩種尺寸)
裝幼兒園睡袋的袋子，有兩種尺寸!

一種是L41.5 x W21.5 x h26cm 可放下輕型睡袋 或 被毯+枕頭

一種是L56 x W21.5 x h40cm 可放下大型睡袋 (裝被胎也ok)

-

⚠️運費
本島運費80元 外島運費100元

⚠️出貨時間
行李箱8/5開始出貨
壓縮袋百寶袋8/2開始出貨
百寶袋壓縮袋、行李箱將分開出貨

⚠️本團客服資訊
時間：週一到週五 10:00 - 18:00
電話：(07)362-6090
信箱: go2buyservice@gmail.com
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18吋靜音胎 在 TCar 葉明德 Facebook 的最佳解答

TCar 葉明德 By TCar 葉明德

2016-12-06 18:58:42 有 50 人按讚
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[試車報告] SsangYong Tivoli 4WD DLX豪華型 雙彩特仕版
強悍時尚力
4K UHD: https://youtu.be/b0yjhVjAqcE

從前，大家對於SsangYong的印象，便是[韓國賓士]，確實，當年SsangYong與Mercedes-Benz之間確實有著一段過往，然而，此般說法既略帶嘲諷，更忽略了SsangYong自軍用吉普車起家的厚實歷史!

多年之後，再次與雙龍相遇，SsangYong不僅早已擺脫那些年的老氣，還有著為人驚艷的造型與設計，而在長時間的相處後，我們又將發掘這輛雙龍新星的什麼亮眼之處呢?

韓式勁裝

初見Tivoli，尤其是這輛加價6萬元的藍、白雙彩特仕車型，相信就連路人都會因為它罕見的身影而忍不住多看幾眼。

由車頭望去，它有著如猛禽之眼般的LED日行燈、頭燈組，造型十足搶眼；在車側部分，以這輛車長僅4.2米的小型Crossover車款來說，配備18吋雙色輪圈的Tivoli更顯得霸氣；至於車尾，倒L型的LED尾燈同樣令人印象深刻，而在外觀細節，看到由前擋下方連貫左右車窗下緣的鍍鉻飾條，更可看出SsangYong對於Tivoli車輛外觀的雕琢! 綜合全車外觀設計，在這恰能嶄露獨創設計風格，卻也不過於張狂、做作的造型之下，SsangYong在Tivoli上花費的苦心，確實值得令人讚賞，無怪乎，原廠在為這輛車命名時，便將[I lov(e) it]的字樣顛倒藏於車名中!

實用機能

坐上Tivoli後，這輛車雖然沒有時下流行的酷炫數位儀錶，且車內也沒有過多、過於花俏的裝飾，不過，Tivoli車內並不會令人感到陽春。

首先可感覺到的，便是駕駛掌中的跑車D型方向盤，不僅握感扎實，且Tivoli雖並非一輛性能車款，但它仍具有Normal、Comfort、Sport三模式調整的電子方向盤輔助，當切至Sport時，那略重的轉向手感，甚至讓人懷疑是否身坐於一輛跑車之上，而在眼前，雙圓潛望式儀錶除了有著6種顏色可調的功能，能為每趟行車路途帶來不同的駕馭風情，中央的資訊幕更可顯示即時的前輪轉向舵角，再搭配方向盤左方的四輪傳動鎖定功能後，就算在狹窄的林道中穿梭，也仍可讓人感到輕鬆寫意!
然而，若要說到它未能盡美之處，便是其中的資訊顯示仍為英文介面，不過，好在此屏幕僅用來顯示簡單易懂的行車資訊，就算駕駛在多年前便早已和英文說了分手，也不必擔心難以判讀其中所顯示的各式資訊。

在中控台部份，我們試駕的Tivoli擁有8吋觸控多媒體資訊幕，其中，因這具電容式觸控面板支援多點操控，在其上以兩指、三指、四指刷屏，或以三指長按，即可快速調整音響音量、切換中文GPS、收音機與數位電視功能、或是螢幕開關以及語音聲控功能，而要是以單指長按，Tivoli更可顯示賽車式樣的多環儀錶，為乘員提供車輛位置高度、左右與前後G值與指南針功能，一旦上手，複雜的功能切換便再也無須尋找設計特殊的細長按鈕!

另外，Tivoli在駕駛上車啟動、熄火下車前，車上系統皆會發出簡短迎賓語及送客音樂，在這個電腦都能與人類聊天的年代，或許這樣的小細節不會為車輛增減多少分數，然而，在試駕過本車之後，Tivoli的各項表現已讓我們相當讚賞，而在這簡短的問候聲中，卻也加深了我們與Tivoli之間的親切感!

靜致乘載

對於車上的乘客來說，一段令人滿意的旅程必備條件不外乎舒適與寧靜，所以，SsangYong也特別為本車的柴油引擎進行了靜音調教，因此，在車室中近乎難以察覺柴油引擎特有的運轉噪音，再加上Tivoli的後座椅背採可調式設定，且椅背後傾角度最大可達27.5度，替乘客提供了最佳的舒適坐姿；而在未滿載的情況下，只要透過後座椅背6/4分離傾倒，就可讓原先已有423公升的置物容積大幅擴充至車室之中!

此外，在ESP車身穩定系統、HSA陡坡起步輔助系統、HBA液壓煞車輔助、EBD電子煞車分配系統、ASR驅動防滑系統、車輛側翻防止系統、停車雷達警示、倒車顯影系統，以及完備的7 SRS輔助氣囊防護之下，還可讓乘客們在車上坐的安心，放鬆享受旅程帶來的愜意!

輕快平順

我們試駕的Tivoli為四驅車款，其動力配置採用1.6升四缸柴油渦輪引擎，搭配E-VGT電子葉片幾何可變渦輪，最大動力為115hp/3400~4000rpm、30.6kgm/1500～2500rpm，這具小排氣量引擎最大特色除了擁有豐沛的扭力輸出，還有LNT稀薄氮氧化物處理裝置，可以不用添加尿素，便可符合歐盟六期環保法規。

實際駕馭Tivoli，雖然沒有奔放的加速感，油門的踩踏感卻像極了歐系車，有種緊實的感受，大腳油門，依然可以體驗到豐沛扭力帶來的驅策力！

在Power模式下，將動態穩定系統關閉，踩住煞車、油門，引擎轉速拉升至2500rpm後放煞車，並以全油門加速，Tivoli擁有平順的換檔精緻度，但受限於柴油引擎轉速無法提升，最佳0～100km/h加速實測為12.2秒，原廠並宣稱Tivoli擁有172km/h的極速表現。

跑旅特質

光看Tivoli斯文的模樣，可能很難想這輛都會型小休旅其實有著濃郁的跑車特質，而這樣的特性，必須在山道上劇烈操駕，才能被激發…

前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構，配上強硬的車體結構，全車有十處採用1500MPa熱成型超高張力鋼材打造成而，搭配硬派的懸吊阻尼設定，更能發揮優異的操控特質，而且強硬的車體剛性，能夠明確地被駕駛者感受到，輪胎與路面滾動接觸的過程，懸吊收縮的同時，就能透過方向盤及座椅讓駕駛感受到Tivoli硬派的潛質，尤其那EPS電子動力輔助方向盤，轉向的手感更可媲美跑車，雙手握著三點鐘與九點鐘方向時，雙掌享受盤幅優異的握感，每次轉向還能夠明確地感受到輔助力道的變化，同時可以清晰地將路況回饋給駕駛者。再結合精準的轉向反應，EPS+能夠在車輛可能出現推頭前預先作動，再加上犀利的煞車系統輔助，能夠在路底前，讓駕駛者安穩地完成減速動作，即使延後入彎也能精準掌控！

由於我們試駕的Tivoli是四驅版本，還可以藉由出色的四驅系統，帶著車內乘員體驗輕度越野的快感，前往地勢崎嶇但風景秀麗的戶外探索自然！

但為了達到更棒的油耗表現，在On Road時，四驅系統維持前輪100%、後輪0%的驅動力，一旦系統偵測到前輪出現打滑，四驅模式才轉為前輪60%、後輪40%的驅動力行駛，如果按下Lock按鍵，中央差速器將呈現鎖定狀態，以50:50的驅動力帶著駕駛者挑戰崎嶇，因此，較硬的沙地或者林道路面，皆可駕著Tivoli輕鬆遨遊，不過必須注意的是，這輛硬派的小休旅畢竟傾向都會型設計，雖然車體剛性強硬，且底盤還配有副樑，然而受限於較低的離地高，挑戰越野時的路面落差不宜帶大，以免擦傷保桿或碰傷底盤。

TCar短評

與Tivoli相處一天，不難從操控及越野性能探索樂趣！而這款韓國都會小休旅除了擁有優異的潛能，更讓我感到驚艷的是，即便論至座椅的舒適感，都讓人覺得這是一輛連小細節都注重的進口SUV。

對於玩家而言，這輛小休旅有著極高的C/P值，因為好玩且耐操！唯一稱得上缺點的，大概是它少了換檔撥片，手動升降檔必須藉由排檔桿上的開關控制，必須多花點時間適應。

SsangYong Tivoli 4WD DLX豪華型
引擎型式 1597c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 115hp/3400~4000rpm
最大扭力 30.6kgm/1500~2500rpm
長寬高 4202x1798x1590mm
軸距 2600mm
車重 1390kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 前後 215/45 R18
國內售價 1.6汽油2WD豪華型89.8萬元起，
1.6柴油2WD豪華型99.8萬元起

主要配備:
LED晝行燈
鷹眼投射式頭燈 (雙彩特仕版另增自動啟閉功能)
18吋鑽石切割鋁圈
Smart Key免鑰匙進入系統+引擎啟動鍵
賽車D型多功能方向盤
中文衛星導航
8吋電容式觸控螢幕
倒車顯像系統
前後停車雷達警示系統
雙區域恆溫空調
傾斜度可調6/4分離後座椅
ESP電子車身穩定系統
ARP主動式側翻防止系統
ASR驅動防滑系統
EBD電子煞車分配系統
HSA上坡起步輔助系統
HBA液壓煞車輔助系統
TPMS胎壓偵測系統
雙前座SRS輔助氣囊、側氣囊、側邊防護氣簾、駕駛座膝部輔助氣囊

雙龍汽車 SsangYong Taiwan TCar 葉明德 小晰晰與你每天笑嘻嘻
#Ssangyong #tivoli #4wd #tcar #新車試駕 #小晰晰 #葉明德

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TCar 葉明德

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TCar 試車頻道首席試車手 FIA國際C級賽車執照 「汽車類談話節目」專業講評
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社群媒體上有些相關的討論：

18吋靜音胎 在 [問題] 靜音胎心得請益v552,p4 - 看板car 的推薦與評價


作者archer646 (優格起司騎士)
看板car
標題[問題] 靜音胎心得請益v552,p4
時間Mon Oct 3 19:55:02 2022


目前使用的輪胎是focus mk4 原廠胎215/50 R17 UC6
最近看胎紋感覺快不行 該不多該換了
走高速公路的比例雖然不算多
大概40:60（高：市）
但高速公路開久了
有時候覺得噪音真的很惱人
有貼過隔音膠條跟輪拱隔音但還是覺得很吵
看下來只能從輪胎著手了
稍微爬過文後
目前選手：
前三項為普遍推薦：
1.V552
小李參考價：5800


2.Primacy 4
小李參考價：4600


3.PC6
小李參考價：4900


4.SP SPORT MAX 050
小李參考價：5400
這條是在搜尋上面三位選手時意外發現
他的EU LABEL測出64db
故列入選手名單


想要問一下各位大大能夠分享一下使用心得嗎？感恩

順便附上EU LABEL查詢網站：
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.224.122 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1664798104.A.6AA.html
推 apple198802 : 看成胎心音，還以為走錯版，又出去回來10/03 19:59
→ archer646 : 單身狗希望過個幾年也可以發文問胎心音XD10/03 20:06
推 xenium : 胎心音加一 哈哈10/03 20:07
推 smallpig02 : 要安靜就是米其林P4,又安靜,又柔軟舒適10/03 20:16
→ archer646 : p4的性價比真的高10/03 20:20
→ archer646 : 但是V552的名聲又真的讓人難以忽視10/03 20:20
→ archer646 : 但如果用數據說sp sport max 050好像真的比較厲害10/03 20:20
推 peanutman : 我們家的Juke最近原廠胎開5年換P4真的覺得滿安靜的10/03 20:31
→ peanutman : ，而且輕快很多10/03 20:32
推 can05025 : 050不推，原廠18吋配胎價格偏高、胎噪也不小，比F1A10/03 20:34
→ can05025 : 5還吵！10/03 20:34
記得是corolla sport的配胎 好像也有聽說很吵
推 acecc : v552真心推10/03 20:47
推 s9414h : P4個人使用上覺得只有前期是蜜月期而已10/03 20:57
→ s9414h : 中期開始烙賽的很有感10/03 20:57
哇～這就是我蠻擔心的一點感謝分享
推 lyt316 : 推薦你一個F1A6哦，數值只輸P4 1db10/03 21:08
215/50 R17台灣好像沒查到有這顆的尺寸
推 pzlmh : 4輪躁很大欸 怎測出來意外低10/03 21:19
不同尺寸量測出來的數據落差很大
所以在查EU Label 時要很注意尺寸
18吋好像就跟P4差不多了
推 PsMonkey : 焦點號不熟，不過你要先確定噪音是來自輪胎 XD10/03 21:25
→ PsMonkey : 不然換了之後感覺車子變吵的錯覺也是很常見的 XDDD10/03 21:26
其實也有懷疑這點
一方面是除了輪轂跟車門膠條剩下來就覺得只有換輪胎才比較值得
另一方面是開到高速公路路面鋪裝較好的路段真的安靜許多
所以才想要換輪胎
推 AMSTERDAM14 : 安靜是最不值得投資的、沒多久就開始吵了10/03 21:26
就只能盡量了
沒錢換車車
→ hungmaxy : 車外音不值得參考，那個只是花紋噪音而已，高速公10/03 21:31
→ hungmaxy : 路上車內幾乎都是輪胎結構傳遞的噪音，我是推P410/03 21:31
P4真的好多人推 而且又比其他選項便宜好多
→ veryloveyou : 050已經停產沒新胎了10/03 21:34
看來只好放棄了
→ ronanhu : 552覺得也還好，但真的舒適很Q.10/03 21:37
推 bigtail5566 : v552用戶覺得cp低,下一次會換回p4,除非價差拉近10/03 22:06
V552價格真的硬傷
推 plmokniop : 不知道有沒有人用過威斯登的Ultrac Satin？感覺數10/03 22:13
→ plmokniop : 值跟價錢都還不錯10/03 22:13
推 BisWang : v552用戶推，我的是225/45R1810/03 22:18
推 kmlvli84 : 看國外測試P4安靜舒適贏PC610/03 22:23
在台灣價格也贏
推 agis5 : 剛換pc6 舒服跟爽。10/03 22:41
推 a888168tw : 這三條只推v55210/03 22:46
推 mida150 : 是聽說Pc6靜音效果前後期較一致，而且馬牌保固也佛10/03 22:50
推 notempo : V552唯一缺點就是貴10/03 23:03
→ notempo : 其他大概蠻符合你的需求10/03 23:04
真的
但就怕先換P4結果遇到中後期衰退嚴重
要等很久才能換胎
推 kingdomsss : P4真的很讚 我開快三萬了 依然穩定安靜 重點是常調10/03 23:16
→ kingdomsss : 胎10/03 23:16
推 dividers0798: V552 pc6 p4都用過，10/03 23:19
→ dividers0798: p4跑不到一萬就吵得受不了，不到兩萬就接近磨耗線換10/03 23:20
→ dividers0798: 掉；10/03 23:20
→ dividers0798: Pc6並無像p4初期一樣安靜，但隨著磨耗表現的衰退較p10/03 23:20
→ dividers0798: 4輕微，中後期表現不差；10/03 23:20
→ dividers0798: V552前中後期相對最穩定10/03 23:20
喔喔喔感謝～
開心遇到三條胎都用過的車主分享心得
總結一下
P4 便宜但衰退快有不耐磨
PC6 沒P4安靜但衰退沒P4快 但也是中後期也是吵
V552 貴但前中後期表現穩定
推 HBO10383 : 我看AE61的靜音數據好像更好，有沒有人用過？10/04 00:32
推 a888168tw : AE61算橫濱裡的頂級胎之一，有預算的強烈推薦，樓上10/04 01:22
→ a888168tw : 有人點出重點，橫濱中高階胎特色就是到中後期仍然能10/04 01:22
→ a888168tw : 維持不差且穩定的表現，此點難能可貴。10/04 01:22
穩定真的很重要
不然換下來後的第二第三年可能會很痛苦
推 lijim : 米其林跑1、2萬後，聲音很吵……10/04 01:39
推 kerorokk : 我只能說換什麼胎差異不大，但米其林耐磨就值得了，10/04 02:17
→ kerorokk : 順順開4.5萬不是問題，做輪拱隔音有ㄧ點幫助，會比10/04 02:18
→ kerorokk : 輪胎有用，但值不值得看個人，有時候車子體質本身就10/04 02:18
→ kerorokk : 是這樣，後天加強也無法差太多，雖然不切實際，但10/04 02:18
→ kerorokk : 換車有時真的比較快，就你開船，你再怎麼改，也只是10/04 02:18
→ kerorokk : 比較不晃而已。10/04 02:18
→ kerorokk : *就像10/04 02:19
輪拱跟靜音膠條都貼了
不過比起來輪拱隔音的效果沒有貼膠條明顯也貴許多
我也有點想換車 最近還遇到福特開學嗚嗚嗚
但已經沒有摳摳換車了
推 evaTomCruise: V552真的不錯，有種開在軟墊上的感覺10/04 02:30
推 miroyeh : 目前PC6使用中，開了15000公里，也沒有甚麼明顯衰10/04 08:51
→ miroyeh : 退，但是胎壓要勤顧……10/04 08:51
→ miroyeh : 一個多月沒有巡胎壓就從38掉到3310/04 08:51
→ cross117 : 推V552，換了兩個月很滿意10/04 09:10
推 BensonLinZW : PC6個人覺得過2萬後頗吵10/04 09:27
※ 編輯: archer646 (114.137.224.122 臺灣), 10/04/2022 12:02:35
→ sigma2003 : 車子體質就這樣，輪胎可以改善一些，但若車門、雙 10/04 16:11
→ sigma2003 : 層玻璃、底盤隔音沒有，那其實改善也不太大 10/04 16:11
推 g921 : 建議P4. 加價換552的缺點是 發現其它的很吵 10/04 17:27
推 chenshing : 這幾顆就找一個你家附近能換到最便宜的，你不會同 10/04 18:54
→ chenshing : 時擁有，換胎後也只是新胎比舊胎安靜 10/04 18:55
推 johnzro : V552 開起來就安靜又舒適有種自己的車變高級了的感 10/04 20:39
→ johnzro : 覺 10/04 20:39
→ alteralter : 米寶寶P3st用了五年8萬公里…想換倍耐力蠍胎不知道 10/04 21:26
→ alteralter : 米寶寶P3st用了五年8萬公里…想換倍耐力蠍胎不知道 10/04 23:49
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