近年空力小翅膀戰火猛烈，YAMAHA也針對旗下的YZF-R1推出碳纖維定風翼套件！
#裝上小翅膀 #看起來更殺更戰鬥
2015 r1 在 SUPERMOTO8 Facebook 的精選貼文
同時也有120部Youtube影片，追蹤數超過4萬的網紅LÊ Quốc Khánh，也在其Youtube影片中提到，Yamaha YZF-R1 2020: Với kiểu dáng R-Series thế hệ tiếp theo, điều khiển điện tử tinh vi, phanh và hệ thống treo dành cho một chiếc supersport và động ...
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2015 r1 在 moto-one.com.hk Facebook 的精選貼文
YAMAHA廠手Toprak Razgatlıoğlu愈戰愈勇~
(可望打破KAWASAKI壟斷位置)
自從李亞(Jonathan Rea)2015年轉投KAWASAKI WSBK廠隊，便連續六年奪得世界冠軍，換句話近年的WSBK已由KAWASAKI壟斷。即使DUCATI請來捌弟(ALVARO BAUTISTA)及雷丁(SCOTT REDDING)的前MotoGP車手坐鎮，都只能夠在季初及季中為李亞製造威脅，季尾又再拉開。
但是2021年有新景像，李亞(Jonathan Rea)衛冕之路荊棘滿途。一度超過李亞登上車手榜第一位的YAMAHA土耳其廠手-Toprak Razgatlıoğlu，完成8月22日舉行的西班牙Navarra站，再度超越李亞登上榜首，即使大家都獲得311分，但由於李亞只奪得4場比賽冠軍，Toprak Razgatlıoğlu奪得5場，所以在車手榜反超前。
Toprak Razgatlıoğlu只有24歲，2018年出道WSBK，原先效力KAWASAKI衛星隊，及後被YAMAHA廠隊看中，2020年獲邀加盟，由於2021年表現出色，所以在7月份獲得YAHAMA獎賞，續約至2023年底。不過隨著YAMAHA MotoGP廠隊與維那勒斯（Maverick VINALES）鬧翻，雙方突然在8月解約，使車隊打亂2022年部署，加上大部份車手已明花有主，YAMAHA要請到有資格填補空缺的人選相當困難。因此Toprak Razgatlıoğlu能否提早實現MotoGP之夢？大家拭目以待。
YAMAHA YZF-R1-張煒安細說R1進化論
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=7684
2015 r1 在 SUPERMOTO8 Facebook 的最讚貼文
回過頭來欣賞這台2018年時推出的YZF-R1 GYTR 20周年限量紀念賽車，復古塗裝的R1真的是相當好看！
2015 r1 在 LÊ Quốc Khánh Youtube 的最佳解答
Yamaha YZF-R1 2020: Với kiểu dáng R-Series thế hệ tiếp theo, điều khiển điện tử tinh vi, phanh và hệ thống treo dành cho một chiếc supersport và động cơ crossplane hiệu suất cao. Các bạn có thể ủng hộ mình qua số tài khoản: 0251002559129, Vietcombank, để mình có thêm động lực tiếp tục làm những video mới phục vụ các bạn. Cảm ơn rất nhiều!
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#lequockhanh #YamahaR1 #YZFR1 #YamahaYZFR1 #R12020 #YamahaMotoGP #YamahaM1
2015 r1 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的精選貼文
ヤマハ・MT-10 SP ABSに試乗したので、そのレビューをお送りします。クロスプレーン型クランクシャフトがもたらす圧倒的な個性がとても魅力的なモデルでした。詳しくは映像本編にて！
～以下、ヤマハ発動機販売WEBサイトより抜粋～
【The king of MT. それは、圧倒のパフォーマンス】
力強い加速と、個性豊かなエンジンキャラクター。
そして、俊敏なハンドリングと、自在に操る楽しさ。
MTシリーズが創出したこの二つの要素から生み出される、かつてない官能的な走り。
それは、数多のベテランライダーの心を捉え、さらには「走る」ことから生まれる根源的な楽しさを、新たなジェネレーションの心に深く刻み込むことにもなった。
そして、ここに。MT シリーズの領域をさらに拡げる一台が在る。
“Ultimate Synchronized Performance Bike” その魅力の全てはこの一言に集約されている。
ヤマハスポーツの象徴、“R”の遺伝子を受け継ぎ、
そこにMT ならではの官能的な走りを融合した、独創的な走りのスタイル。
それは溢れるパワーを自在に操る楽しさ、悦び、加えて所有する誇りをも紡ぎ出す。
ワインディングを魅了するスポーツライディングと、
さらには快適なロングクルージングすら可能にする、まさに懐の深い走り。
“The king of MT”の名に値するフラッグシップモデル、MT-10。
その官能的な走りは、必ずやあなたの心を捉えて離さない。
【水冷・DOHC・直列4気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジン】
動弁系にロッカーアーム式吸排バルブ駆動を装着した、クロスプレーン型クランクシャフトの水冷・直列４気筒・997cm3エンジン。スロットルワークに対し、ダイレクトな駆動力を得ることができる“クロスプレーン型クランクシャフト”ならではの乗り味。その楽しさをストリート走行でも存分に味わえるよう、吸排気系・動弁系・燃料供給系などを最適化し、ストリートに適したトルク特性を獲得。多用される常用域での優れた後輪駆動力を引き出し、9,000r/minで最大トルクを発揮する。クロスプレーン型クランク最大の特徴である、クリアなトルク感、リニアリティと相まって、MTシリーズフラッグシップモデルと呼ぶにふさわしいトルク特性を発揮する。
【アルミ製デルタボックスフレーム＆リアアーム】
YZF-R1（2015年モデル）のフレームおよびリアアームをベースに、強度・剛性バランスをチューニングしたアルミ製デルタボックスフレームとリアアーム。フレームは重力鋳造構成部品を相互に溶接し、軽量かつ優れた強度・剛性バランスを実現。エンジン懸架は、クランクケース上下2箇所とシリンダーヘッド左右2箇所をリジット懸架。エンジンを強度部材に活用し、車体トータルの縦・横・捩れに優れたバランスを達成。これら骨格部品の良好な剛性バランスにより、MTシリーズのフラッグシップモデルにふさわしい“意のままに扱えるハンドリング”を手に入れた。また、リアフレームはツーリング時のバッグ装着を想定し強度・剛性を調整したスチール製とし、機能性向上に寄与している。
【YCC-T（ヤマハ電子制御スロットル）】
ライダーのアクセル操作を検知したＥＣＵユニットが、「エンジン回転」と「スロットル開度」に見合った最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。モーター駆動でスロットルバルブを作動、吸入空気量制御を行う。ライダーが感じる“意のままの出力と操作感”を生み出す大きなポイントとなっている。
【関連ページ】
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-10/
#ヤマハ
#MT10
#MT10SP #バイク動画
2015 r1 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的最佳解答
ヤマハ・MT-10 SP ABSに試乗したので、そのレビューをお送りします。クロスプレーン型クランクシャフトがもたらす圧倒的な個性がとても魅力的なモデルでした。詳しくは映像本編にて！
～以下、ヤマハ発動機販売WEBサイトより抜粋～
【The king of MT. それは、圧倒のパフォーマンス】
力強い加速と、個性豊かなエンジンキャラクター。
そして、俊敏なハンドリングと、自在に操る楽しさ。
MTシリーズが創出したこの二つの要素から生み出される、かつてない官能的な走り。
それは、数多のベテランライダーの心を捉え、さらには「走る」ことから生まれる根源的な楽しさを、新たなジェネレーションの心に深く刻み込むことにもなった。
そして、ここに。MT シリーズの領域をさらに拡げる一台が在る。
“Ultimate Synchronized Performance Bike” その魅力の全てはこの一言に集約されている。
ヤマハスポーツの象徴、“R”の遺伝子を受け継ぎ、
そこにMT ならではの官能的な走りを融合した、独創的な走りのスタイル。
それは溢れるパワーを自在に操る楽しさ、悦び、加えて所有する誇りをも紡ぎ出す。
ワインディングを魅了するスポーツライディングと、
さらには快適なロングクルージングすら可能にする、まさに懐の深い走り。
“The king of MT”の名に値するフラッグシップモデル、MT-10。
その官能的な走りは、必ずやあなたの心を捉えて離さない。
【水冷・DOHC・直列4気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジン】
動弁系にロッカーアーム式吸排バルブ駆動を装着した、クロスプレーン型クランクシャフトの水冷・直列４気筒・997cm3エンジン。スロットルワークに対し、ダイレクトな駆動力を得ることができる“クロスプレーン型クランクシャフト”ならではの乗り味。その楽しさをストリート走行でも存分に味わえるよう、吸排気系・動弁系・燃料供給系などを最適化し、ストリートに適したトルク特性を獲得。多用される常用域での優れた後輪駆動力を引き出し、9,000r/minで最大トルクを発揮する。クロスプレーン型クランク最大の特徴である、クリアなトルク感、リニアリティと相まって、MTシリーズフラッグシップモデルと呼ぶにふさわしいトルク特性を発揮する。
【アルミ製デルタボックスフレーム＆リアアーム】
YZF-R1（2015年モデル）のフレームおよびリアアームをベースに、強度・剛性バランスをチューニングしたアルミ製デルタボックスフレームとリアアーム。フレームは重力鋳造構成部品を相互に溶接し、軽量かつ優れた強度・剛性バランスを実現。エンジン懸架は、クランクケース上下2箇所とシリンダーヘッド左右2箇所をリジット懸架。エンジンを強度部材に活用し、車体トータルの縦・横・捩れに優れたバランスを達成。これら骨格部品の良好な剛性バランスにより、MTシリーズのフラッグシップモデルにふさわしい“意のままに扱えるハンドリング”を手に入れた。また、リアフレームはツーリング時のバッグ装着を想定し強度・剛性を調整したスチール製とし、機能性向上に寄与している。
【YCC-T（ヤマハ電子制御スロットル）】
ライダーのアクセル操作を検知したＥＣＵユニットが、「エンジン回転」と「スロットル開度」に見合った最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。モーター駆動でスロットルバルブを作動、吸入空気量制御を行う。ライダーが感じる“意のままの出力と操作感”を生み出す大きなポイントとなっている。
【関連ページ】
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-10/
#ヤマハ
#MT10
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2015 r1 在 Moto7 專業汽機車資訊- 台灣已經有15' R1 和R1M 的報價了 ... 的推薦與評價
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2015 r1 在 請問2015 R1的溫度 - Mobile01 的推薦與評價
R1 的熱情是眾所皆知，所以即使偶爾會有想換台仿賽來玩玩的念頭，卻也從來沒考慮過R1。但是前天在其他討論串看到，有人說2015的最新一代R1已經沒有那麼 ... ... <看更多>
2015 r1 在 2015 YAMAHA R1 技術介紹 - YouTube 的推薦與評價
2015 YAMAHA R1 技術介紹. 5.8K views 7 years ago. SUPERMOTO8 超級摩托幫. SUPERMOTO8 超級摩托幫. 47.7K subscribers. Subscribe. ... <看更多>