關於 20191021觀旅局工務局 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#桃園市議員朱珍瑤回報市民
#20191021觀旅局工務局

追蹤、質詢主題：
✅管委會輔導
民國84年公寓大廈管理條例通過，明定住戶的權利和義務，也明訂了管理委 員會和主委的權利義務，成立管理委員會好處多多，讓社區可以具有訴訟或法 律程序當事人的能力、可以向金融機構申請專戶、最重要的還可以爭取公部門 資源，民國84年後的社區幾乎都有依照此條例來成立管委會並向工務局核備， #但是民國84年以前成立的社區比較少這樣的概念，#於是在管理上社區發展或者住戶權益上都非常的不彰，我們工務局也有針對84年以前的社區來輔導成立管委會，但是成效非常不彰，106年只有3件、107年只有8件、108年上半年只有1件，請問現在幾件?

✅老屋健檢
為什麼要先提管委會，因為根據內政部不動產資訊平台的統計，桃園市目前
稅籍有82.75萬戶，屋齡20年以下的有31.4萬戶(37.96%)、屋齡20~30年的有 24.5萬戶(29.6%)、屋齡30年以上的有26.84萬戶(32.44%)，屋齡高達30年以上 如果又是社區將非常有可能面臨沒有管委會的窘境。

#日前內政部大力推動老屋健檢我們桃園也有做相關的評估，桃園在105~107年 也針對本市都市計畫區老舊房屋的住宅結構進行評估，這些都還只是單方面被 動接受申請而非市府全面普查，#共968處老舊房屋鑑定，#就有329處(34%)#尚有疑慮、#確有疑慮則有246處(25.4%)，#耐震未達最低等級確有疑慮的比例就高達1/4，等於說如果桃園有一次稍微大一點的地震，這些房子就有可能會發生危險 ，那請問這246處確有疑慮的房子，有多少進行了補強有多少進行了拆除重建?
因為我看城鄉局給我的資料，105年至今本市重建型都更的申請只有8件，其中 還有3件撤案或駁回，等於只有5件的都更，那這些確有疑慮大概有240處的老舊 耐震不足的房子又何去何從? 就這樣等發生事情再說嗎? 市府給了什麼樣的協助 ?

✅共融遊具
#本市目前大概有23處共融性遊具，#未來還會至少再規劃12處，#總共34處，#但是其中八德只有兩處，#其中一處在八德北客園區已經啟用，#另外一處規劃在永豐街底，#執行單位都是工務局，八德不論 人口、面積、幼兒人口比例怎麼算都不會是應該只有2座共融性遊具的行政區， 光隔壁的桃園區就已經有9-10座共融性遊具，這的大小眼真的差太多了，本席嚴重 抗議不能接受，未來八德區還可以增加幾處?

本席要了解，我們市府在選擇共融性遊具設置地點的標準到底是什麼?有需求 會勘就設立? 有遊具要汰換就評估? 還是經費考量? 還是什麼? 為什麼就特別忽 略八德區?

✅春遊補助、秋冬補助
今年四月交通部觀光局推出春遊補助專案，#四月推出在五月底團體旅遊的部分就已經有12個縣市用完還要挪自由行的額度來用，這裡面怎麼沒有桃園?
我們桃園真的這麼難玩嗎?

到最後我們使用的額度有多少? 執行率這麼低，#中央補助給你錢吸引全台灣各地的遊客卻是效益這麼低落?
你覺得我們桃園吸引不了其他縣市觀光客的問題在哪? 針對吸引團客的部分我 們觀光局做了哪些努力?
這是團客的部分，#自由行的部分桃園市更是敬陪末座，#到六月初我們申請率還不到兩成，#這樣的問題又是在哪?
本席很納悶，去年觀光局才進行了「#桃園市整體觀光政策規劃暨推動策略機制 建立」的研究，這個研究花費多少預算?
這個研究報告裡面針對濱海生態、休閒農業、都會悠遊饗樂、石門水庫運動觀 光、大溪逍遙遊、北橫原鄉山林探索、特色旅宿行銷、全年活動、低碳觀光、 智慧旅遊服務都有相當具參考價值的執行方法，請局長好好研讀。
#最後請問交通部觀光局又推出了秋冬旅遊補助，#這次我們的目標訂在多少執行率？

中壢一號社宅周邊道路路幅不大，未來社宅完工、千戶進駐，交通黑暗期已可預期。美英建議分段拓寬瓶頸路段，如果無法做到全線拓寬，至少優先解決會車的瓶頸路段。重中之重的瓶頸路段才是工務單位最應該迫切處理的。

20191021　桃園市議會第2屆第2次定期會
中壢區市議員　謝美英　質詢【工務局、觀旅局】
日前美英在議會質詢時提到，中壢一號社宅周邊道路路幅不大，未來社宅完工、千戶進駐，交通黑暗期已可預期。
為了避免屆時交通動彈不得，美英建議工務局，優先規劃幾條道路，以短、中、長程分段拓寬，避免經費無法一次到位，瓶頸路段一塞再塞，沒有辦法解套。
比如：
鄰近南亞技術學院的龍東路445巷（龍福路至龍昌路街廓部分），因為路幅不一，造成會車困難，經常塞車回堵，如果無法做到全線拓寬，至少優先解決會車的瓶頸路段。
同樣是中壢一號宅附近的中山東路三段230巷至龍文街口，去年已辦理拓寬改善工程的通車典禮，但因為交通瓶頸處尚未拓寬，效益大打折扣，非常可惜。美英建議，重中之重的瓶頸路段才是工務單位最應該迫切處理的。

#網路 #社群 #網紅 #IG #臉書 #打卡
觀旅局近年來推動桃園觀光不遺餘力，事前的宣傳相當重要，除了傳統紙本，報紙周刊等平面廣告，網路社群的加強已是刻不容緩。

#社宅 #瓶頸路段 #交通
#市民麥克風 #謝美英 #議會質詢

【智翔的議會質詢-工務局、觀光旅遊局（10/21）】

＃中正公園新建地下停車場爭議
＃現地公告

上週詢問交通局時，智翔有提到對於公共建設的現地公告與民眾參與的想法，今天再把這題來詢問工務局，尤其，工務局已經於「桃園市公園適性發展推動委員會」中提出草案，但條文內容卻規定，在開工前14~21日前做現地公告，明顯無法提供民眾足夠的時間反應需求。

這也是智翔一再堅持，現地公告應改為「設計階段前」就在現地公告，以提供充足的前置時間蒐集使用者意見，請務必以跨局處、跨層級的思維來處理。

＃人行道環境建置

同樣是老題目，上週交通局長說道人行道與人行庇護島的設置將配合工程局作業，這裡想請教工程局的問題是，每年內政部的考評計畫，只能算是抽查，像今年桃園區沒被抽到，是否在人行道環境的建置與維護就被放生？能否不僅針對區管道路，而是對桃園區的市管道路，邀請第三方公正單位來每年做評比。

將道路的人行環境主動通盤檢討，才能逐步來改善行人空間，智翔也知道這些道路規劃的準則內政部都有，只希望桃園市的行人空間也能一條一條地來改善。

＃公共設施保留地加速容積移轉

之前詢問都發局關於公設保留地如何取得的問題，當時都發局長有提及未來有機會施行的代金制度，不過智翔也向工程局建議，是否可以請需地機關公告特定公設用地，然後集中受贈，讓行政上可以更加便利，工程局今天也回覆會再跟都發局討論作法，而有關容積移轉的政策其實牽涉許多專業與實務上的考量，智翔會持續關心。

＃路面下減洪

近年來極端氣候導致強降雨變多，許多以往不會淹水的道路，無法再負擔現今強降雨的排水，因此新修訂的水利法施行細則規定了新建道路必須做出流管制，例如桃園區的龍慈路，便是桃園第一條路線下有減洪設施的道路，做法是在分隔島的下方埋水箱以儲備雨水。

而前些日子，不少強降雨讓春日路附近的居民向智翔陳情淹水的狀況，因此也建議工程局，是否對現有的既成道路，也來思考路面下減洪的可能性？但春日路畢竟車流量大，且為公路總局管轄，因此積水問題還請工務局與公路總局多加討論與協調了。

＃火車站前商圈 ＃騎樓整平 ＃老城區活化

桃園車站前的商圈如何振興，與騎樓整平的施作區域，智翔認為應有更兩全其美的作法，其實在地商家與里長有做過許多建議，應該將振興的商圈區域，連同騎樓整平、人行空間與夜間照明一起來改善，這部分希望請工程局可以與經發局一起來討論看看。

另外老城區的活化，智翔認為七七藝文町其實是很好的人文與歷史區塊，若能延伸其效益，如開放設立民宿，或效仿台南的正興街一帶，做徒步區的規劃，也希望未來可以跟觀旅局做更多的參詳。

最後也提醒觀旅局，有關於虎頭山風景區的開發，依據「開發行為應實施環境影響評估細目及範圍認定標準」第19條，風景區位於山坡地，申請開發面積五公頃以上，應實施環境影響評估。本案開發面積達18.98公頃，不可規避環評。