【請問蔡總統:做不到為何還要說大話?】
警消執行勤務在短短一週內相繼七人殉職,不僅凸顯警消危勞工作,4月23日在國道撞死警察的肇事司機工時過長導致疲勞駕駛,也反映出勞工拼命過勞在賺「血汗」錢。
明天是五一勞動節,勞團將再度發起示威遊行,向蔡政府提出六大訴求,並呼籲勞工參與勞權公投連署,目標八月前達卅萬人,包括討回七天國定假日,以及廢止修惡的勞基法條文。
台大政治所碩士季節指出,勞基法二修後,年輕人強烈不滿,蔡總統表示年輕人有這樣的感覺,「我們也覺得很痛苦啦!」年輕人期待政府做到8、90分,但她為了替中小企業留一些空間,只能做到70分。蔡英文還宣稱經幾番周折,讓7休1變成是這個社會必須遵守的原則,只是在有些例外情況下,還是要給業界一些空間做過渡,甚至於輪班間隔11小時也變成法律,「這些以前都沒有。」
季節說,聽起來蔡總統好像做了一番努力和妥協,甚至還有些進步,可是真的如此嗎?那怎麼會有貨運司機超時疲勞駛肇禍的情形發生?
蔡英文兩年前上台開了選舉支票,宣稱要推動實質的週休二日,而且要比馬英九更落實保障勞工權益,不料,勞工們將票投給蔡英文後,週休二日的支票就改為世界先例的一例一休,原來七天國定假日也沒了,選前選後政策不一,這難道不是騙選票嗎?
季節表示,勞基法從1984年制訂並實施以來,一直明文規定做7休1,雖然後來有函釋放寬,並增列四周變形工時和責任制適用行業不是用,但36條本文從未更動,然而蔡總統去年的修法,不但沒有砍掉這兩類例外,反而還首度修改了第36條7休1的規定,增加第三類例外,一口氣多讓15個行業可以連上12天班了,那她怎麼還能把7休1的功勞歸在自己頭上呢?
本來勞工連上12天班是違法的,蔡政府為了給中小企業更多彈性空間,而將一例一休鬆綁,讓血汗班表就地合法,也難怪發生貨車司機撞死員警的慘劇。
至於輪班間隔,確實本來沒有,但蔡總統前年的修法是訂11小時,為何去年又非要將部分行業改成8小時呢?乃至於大選前口口聲聲沒有實質周休二日前不會砍七天國假,上任後卻砍了。
如今蔡總統認定中小企業承受不了因此轉彎,問題是難道她選前提出政見時,完全沒有評估過企業能否承受嗎?蔡總統的施政風格,讓人擔心未來兩年執政黨在政令上還會「偷渡」哪些法條損害民眾基本權益,今天是內政政見沒事先評估好,頂多人民生活更苦,哪天蔡英文在外交或兩岸政策上也做了過度毛躁的決策,搞的兩岸兵戎相見,發生戰爭怎麼辦?
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【誰來決定台灣的勞動政策?】
日前經濟部長李世光、勞動部長郭芳煜與7大工商團體見面,針對周休2日政策、工時、工資等問題進行意見交流;商總理事長賴正鎰建議政府在7天休息一天的政策方面能多給一些彈性,放寬加班工時上限、7天國定假日紀念不放假、加班工資以1倍計算等,提出項建議。
台灣勞工的法定工時從每日工作8小時(得以延長工時到12小時),經歷多次彈性調整,於是衍生出雙週84工時、4週變形工時、責任制等工作時間,可以說每一次的變動都基於台灣產業需要進行調整,都是為了生產需要、24小時不停工、節假日消費需求等所產生出來彈性工時,卻從來沒有考慮到台灣勞工是人,不是機器,台灣的工時需要站在做為人的基礎上來思考。
已經相當彈性的工時造成的社會問題就是台灣勞工普遍過勞的情況,特別加上低工資這項因素,台灣勞工為了爭取高一點的薪水,死命加班到身心健康出狀況、 犧牲家庭等等,彈性工時與低薪資問題,已經不再單純只是勞動政策的問題,而是整體的社會問題了。
在談工時彈性化之前,我們需要回頭檢討台灣產業政策是否為資本家們設想太周全?以致每當發生工資、工時爭議時,想到的都是如何讓台灣勞工更彈性被使用,而不是看產業節省人力是否過了頭?如果只是一昧要勞工配合彈性化勞動,影響的絕對是台灣產業政策、勞動政策、人口政策...等問題!
台灣的勞動政策牽一髮動全身,絕對不可輕忽!
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