中壢區後寮二路拓寬改善工程開工,持續推動開瓶計畫打通道路瓶頸
桃園市長鄭文燦今(17)日下午前往中壢區,出席「中壢區後寮二路道路拓寬改善工程」開工典禮時表示,中壢區後寮二路周邊社區及人口眾多,且車流量大,然而既有道路部分路段限縮僅8米寬,尖峰時段交通壅塞,影響用路人的行車安全及便利性,因此市府規劃透過開瓶計畫取得用地,工程起點從後寮一路185巷及後寮二路路口,至終點後寮二路和龍昌路路口,總計畫長度約250米,拓寬路幅為15米,整體總經費近約4,500萬元,預計於明(110)年4月底竣工,完工後可望提升整體行車速率,使市民朋友享有較便利的交通動線。
鄭市長指出,開瓶計畫深具價值,桃園自升格以來,為提升交通安全及救災效益,積極打通及改善大大小小的瓶頸道路,分年分階段針對政策需求、可執行性高、用地取得、工程效益高等要素路段優先開闢,迄今已完成約100條道路改善工程,並持續努力中,未來將持續打通瓶頸,完善化都市的生活圈道路系統。尤其市府在道路、人行道及管線考評名列前茅,也獲得公共工程金質獎、優良工程金安獎、國家卓越建設獎等肯定,顯示市府公共工程團隊及其品質值得鼓勵與信賴。
鄭市長談及,中壢「前站更新、後站翻轉」的城市未來願景,中壢前站因鐵路地下化及機場捷運線而更新;後站則規劃機場綠線延伸中壢段,及超過70公頃的中壢體育園區開發案。其中,中壢體育園區更是攸關中壢後站發展,未來園區內會設置防災滯洪池及9公頃的體育公園,引進大型多功能體育場館,讓中壢體育活動更加興盛,加上鄰近興建中的中壢一號社會住宅等,相信未來中壢後站地區會翻轉。
鄭市長也補充說明,中壢至善里地區的永福羅漢松公園,經市府費時2年,協調國有財產署及中華電信土地,不僅讓土地上既有的百年永福宮合法化保留,也擴建永福公園為羅漢松公園,讓居民享有完善的休閒綠蔭空間,該羅漢松公園預計於今(109)年11月底動工,未來也希望市府與議會共同合作,努力實現市民心中的願望。
工務局長賴宇亭表示,104年至109年中壢區道路工程總計執行30案,已完成路段包括:龍岡路拓寬、龍慈路延伸台66線道路新闢(都內段)、中山東路道路拓寬,另施工中尚有龍南路砲指部外側公有土地單側道路拓寬工程等,整體總經費已超過60億元。而今日所拓寬的後寮二路,未來拓寬為15米後,可連結後寮一路、龍昌路,同時搭配新設路邊溝排水工程、新設單側寬度2.5米人行步道及新植樟樹19株,將大幅提高地區交通水準。
今日包括市議員吳嘉和、徐景文、彭俊豪、劉曾玉春、謝美英、市府工務局長賴宇亭、新工處長曾清祥、中壢區長鄭詩鈿均一同出席活動。
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
4米人行步道 在 黃捷 高雄市議員 Facebook 的精選貼文
#輕軌二階緊緊緊
#說明會QA看這裡
輕軌二階的五場說明會於週日結束,其中捷運局針對先前幾個較多人反映的問題有整理出改善方案,我簡列如下:
1.輕軌經過的路口禁止左轉?
A.副局長回應,僅設有「輕軌站」的大路口禁止左轉,其餘路口交通局會調整時相來讓車輛左轉。
2.輕軌轉彎噪音問題?
A.會透過降速、加大轉彎半徑、潤滑劑等方法因應,軌道的邊緣也用彈性包覆材料來吸震。
3.大順路段輕軌佔道和雨豆樹問題?
A.會將輕軌車站設在路口,不設在道路中段,而輕軌的路廊不會動到快慢車道,亦不影響分隔島的雨豆樹。
4.美術館路段車道、人行道、車輛迴轉、救災車輛進出問題?
A.捷運局提出北移優化方案(未定案):輕軌路線做北移,把輕軌融入美術館空間,不會占用到原道路,故美術館路段原有車道數也維持不變,不會削減人行道及影響消防救災。臨美術館側也會設4.5米人行步道,把空間還給行人,並採取「以站就樹」方式,將沿線的小葉欖仁保留,打造輕軌綠廊道特色。
#人本交通不能停
#輕軌成圓安心行
邁市府上任即宣示,首要的工作就是解決輕軌問題。而這幾場說明會,除了模擬動畫、提出更詳盡的草案外,也都有局長級的長官與會,可說是誠意十足。輕軌二階問題是我下月議會開議的質詢重點之一,我也要提醒邁市府,先前的兩年已經讓高雄市民對市府處理輕軌議題的效率徹底感到不耐,盼新市府不要又用「公聽會-專家學者會議-說明會-蒐集民意」這種無限迴圈來糊弄市民。
徹底把「人本」、「造街」這兩個經過20場專家學者會議的結論好好實踐,與沿線居民持續溝通釋疑並達成共識,提出具體完工期程,還給高雄人一個已經遲到很久的環狀輕軌。
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4米人行步道 在 舒翠玲 Facebook 的最佳貼文
1090804-新榮里會勘
📌更正說明:服務處助理寫錯,未能詳實說明會勘結論。此會勘尚未有結論,因為三個方案交由里辦公室去做選擇。

1)這個人行道是我爭取的,本想做實體分隔,但因為會增加重量,擔心對橋樑會有危險,因此改用防撞桿區隔。
2)此次辦理會勘,是因為受到里辦公室的要求,提出附近里民強烈反對,認為壓縮了汽機車的行車空間,因此才安排了這次會勘。
3)本服務處的立場還是堅持原來的規劃,因為交通局也說明了不宜放寬汽機車的寬度,如此會導致道路突然縮減,反而會對下一個路口造成影響。
4)因此當天會勘,研擬出三個方向由里辦公室來做決定:
1️⃣縮減人行步道、放寬車道寬度,從此路口到下一個路口,兩側路邊劃設紅線,禁止路邊停車。
2️⃣縮減人行步道、不放寬汽機車道,多出部分劃設槽化線,機車不得騎於槽化線上。
3️⃣ 此人行步道寬2米,人行步道最低限1.1米,因此我提出第三個方案,若在法規允許之下移動防撞桿30公分,則人行步道尚有1.7米,不放寬車道、不劃設槽化線,也可不用從此路口到下一個路口,兩側路邊劃設紅線。

民眾反應振興西路三崇橋上人行道太寬
我特別請交通局辦理會勘
會勘討論:將黃色防撞桿內移30公分
保護用路人安全
亦讓汽機車共行在路上時不易有壓迫感
原先計畫是將人行道縮減30公分
增加車道寬
但因三崇橋往區公所方向的車道寬突然由大縮小
考量到橋上車道寬增加會突然面對縮減
易發生車禍 險象環生
所以才換一種方式調整
#新榮里
#能出席的會勘我絕不缺席
#我是舒翠玲
#我的用心您看的見
#議會戰將舒翠玲
#市議員舒翠玲
#舒翠玲看見孩子的未來
【我是舒翠玲,您的聲音我重視】
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