瑪瑪浪板測試長期報告
Haven by Wayne Rich x CJ Nelson
#極限內最大程度容錯的避風港
認識衝浪板的第一件事就是沒有萬能板型
只有容錯度多寡的分別
容錯度大、易救回親民像Quattro在濕地
容錯度小、風格強烈甚至硬派大馬力後驅
Haven就是四驅再加上一堆電控
#適用任何浪況不同程度還加上強壯材質
版型由全世界最靈活的胖子CJ Nelson參與
加州浪人、年輕時猛爆HP風格
經過放浪歲月後回歸單純浪人生活
優雅的10呎八步板頭駕乘
是goofy華麗流暢的代表性人物
不拘泥於形上束縛或傳統材質認知
敢於摸索引領潮流代表
本次長期測試的Haven(避風港)是個好例子
與加州知名傳統削板師Wayne Rich 合作
融合傳統復古經驗與潮流開創者想法碰撞而生
板型特點:
板底分為三個段落前深單凹、中平、尾雙v
板頭翹度平、中段肥厚、四方尾翹不薄有edge
加上圓潤肥厚板緣設計
融合的部分有
#復古穩定設計:
板底頭段的巨大凹槽延長板頭駕乘穩定性
厚達3寸的中段浮力幫助追浪提早起乘
#現代運動設計:
圓厚偏胖的板緣不易咬住水面達到靈活度
板尾Edge提高陡峭狀態下的切水性
整體設計複雜跟塞滿電控新世代車輛相同
企圖在9’1的長度內全面覆蓋全方位功能性
事實也證明科技可減少單靠硬派經驗累積
#駕乘者還沒有深厚底蘊靠設計解決困難
#在駕乘者是功夫大師時給予輕鬆的助力
浪點測試:
兩個月內跑遍各浪點,代表性的有
家鄉中角,磺港,翡翠,烏石港北提
很軟很緩的大埔土地公
很快很丟上下岸不舒服的南澳
輕鬆的台東成功與金樽
美麗的花蓮雙橋與北濱
#不挑浪是一大特色
玩法感想:
經過反覆搭配9”單舵調性很合,
剛剛好的速度VS穩定性
避風港本身非純性能設計,三舵感覺不對
(轉向咬太緊不夠鬆,速度過快不好控制)
板底凹槽設計起乘要稍微注意插水問題
板身中段厚度讓浮力頗大
優點滑水輕鬆,重心對以9’1來說很早追到浪
缺點是剛開始接觸的老浪人會有不安全感
(浮力小吃水多通常給人更穩定的感覺)
培養感情後會發現這個板底分段設計的美好
稍翹又咬的尾巴進入白花都Hold的住
肥厚中段讓快速轉向達到可能
寬深頭部彷彿在耳邊說可以再久一點沒關係
諸多特性讓它適合緩緩浪況多過硬斗大浪肩
CJ Nelson每張版型差異巨大
共通點是不能有先入為主的觀念
熟悉他,放手讓他帶著自己成長就能體驗美好
過於主觀論斷就好似
老駕駛總抗拒ACC等駕駛輔助系統
會錯過解放雙手雙腳安心追劇的時光(大誤)
如果只玩兩次,我肯定不愛
還好玩了兩個月,這才懂了CJ是在紅什麼
期待下一張CJ的9”6
適合的對象:
老少通吃的避風港
浪齡3年以下需要一張板通吃者很適合
浪齡5年以上通常已經定型很難接受新事物
如果有機會破除觀念接受挑戰
在避風港上既學得到新內容也能通吃大小浪
評分:
每項滿分10點,各評比互有衝突非越高越好
僅方便做另種判斷跟比較
容易上手度:6 (要習慣插水跟大浮力)
板控炫耀度:5 (雖然是量產但品質細節挺好)
購買難易度:3 (是我賺的不夠多)
強壯堅硬度:8 (沒什麼比這強壯的)
板頭駕乘度:8 (以9’1的尺寸來說算極好)
甩來甩去度:7 (很全方位的均衡)
藝術收藏度:6 (目前最漂亮的TB配色)
奇耙耐玩度:7 (一點脾氣但肚裡有物)
脫手保值度:8 (CJ x加州老師傅x TB)
攜帶便利度:9 (兼顧強壯又不長)
總點數:67
#我如果只能有一張長板需要對應各種情況
就是這張避風港惹
品牌: Thunderbolt
削板濕: Wayne Rich x CJ Nelson
板型:Haven(避風港)
9’1″ x 22 1/2″ x 3″ (69 L)
9’4″ x 23″ x 3 1/8″ (73 L)
9’11” x 23 3/4″ x 3 1/4″ (84 L)
材質:Red
削板濕資訊:IG cjnelsondesign
價格含稅:NT56000
聯絡方式:
IG: #supergeorgetaiwan
FB: 喬治衝浪 Super George Surf Taiwan
這影片只做一天
但浪點累積兩個月
裡面的喇賽應該是好多年好多年的心得
有點長、資訊量有點多、浪有點好
想看西岸美浪可以跳到最後
感謝 Chris Wang 大哥提供磺港影片
感謝 三角波衝浪攝影 提供土地公影片
感謝 哈路拍陪我又是開箱又是漁業署探勘
請開啟天殺的cc字幕
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今天第一次滑這張6呎7的衝浪板🏄♀️
猜猜我挑戰了什麼?😎 衝浪衣跟板撞色了,也太搭
You’ll never know what you are capable of if you don’t try! 勇於嘗試!
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[新聞報報] Tesla Model 3 買得起的特斯拉
加州發表影片 https://youtu.be/Q4VGQPk2Dl8
在加州的特斯拉設計總部,特斯拉執行長Elon Musk為世界揭曉了一個極富競爭力的產品 - Model 3,它是第一款為了大眾所設計的經濟電動車。
自從初期產品Tesla Roadster開始,特斯拉快速地拉近電動車和世人們的距離,電動車不再只像科學實驗品,電動車不僅不會排放廢氣,同時夠快、夠拉風! 而Model S和Model X已完整地演繹電動豪華轎跑及電動休旅車,並藉由優異的銷售推進了Model 3的研發。
親民的價格正是Model 3最大的賣點,自從2014年7月特斯拉證實開發Model 3時,就不斷強調它 35000美元(約110萬台幣)的起價,這還不包含政府對於零排放車輛的優惠補助! Elon Musk表示Model 3將會是非常安全的產品,在各種撞擊測試下,Model 3都能提供乘坐者五顆星的防護等級,而自動駕駛系統及減輕撞擊的裝置也會列最基礎版本的配備,同時,Elon Musk也說: [在特斯拉,我們不製造慢車],因此Model 3也將擁有從靜止加速至60英里/小時(96公里/小時)花費不到6秒的嗆辣性能,而且還有性能更強的版本可以選擇!
至於電動車大家最重視的續航力,Model 3在每次充電後最少都能行駛215英里(346公里),不僅能配合世界各地的電源輸出,更享有特斯拉充電站產品終生免費充電。
在車室空間部分,除了能讓五名成人舒服地入座,Model 3也採用類似Model X的大面積擋風玻璃,原廠甚至強調除了前後行李箱外,Model 3甚至能容納7呎長的衝浪板!
為了應付龐大的銷售量,特斯拉雖每年能製造50萬輛車,特斯拉甚至打造了全世界最大的鋰電池製造廠,其產量甚至比全世界生產的總量還多,並已開始運行! 在記者會發表的同時,Model 3已接受超過11萬張訂單,並預計於2017年底開始交車。
Tesla Taiwan 特斯拉 台灣
#tesla #model3 #news #tcar
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※ 編輯: starkissbye (119.77.149.190 臺灣), 08/29/2020 02:50:23
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