[試車報告] Porsche 718 Boxster 橘焰尤物
4K UHD: https://youtu.be/2MHYQ_Dj2yo
自問世以來，TCar便曾多次報導關於718 Boxster、718 Cayman的新聞，但除了3月幸運的有機會飛往南法試乘718 Boxster S，直到年中，我們終於有了機會遠赴瑞典，親身駕馭718 Cayman S，一探進入全新世代的Porsche小跑車有何能耐!
然而，對於Boxster與入門車型，我們卻仍不斷抱持著好奇，終於在這日，我們不僅能體驗718雙門與敞篷車款的差別，更能好好一試，到底2.0與2.5升S車型性能有何性能差異!
豔麗勁裝
全新的718 Boxster在外觀有著許多畫龍點睛的小巧思，例如車頭方向燈跳出原先融合於進氣壩的配置，造型也更加銳利；全新LED頭燈也與919 Hybrid賽車看齊，並於內部鑲嵌了四點式日行燈，讓原本就帶點淘氣風格的保時捷家族頭燈更多了水汪汪的效果，而尾燈內部除了同樣有四點發光設計外，內部細長的條狀發光體也讓人隱約想起918 Spyder，至於車尾中央連接左右尾燈的黑底Porsche字樣，更是一眼就可認出是向舊款911致敬的造型。
除了上述配備之外，我們試駕的Boxster更配備了極為豐富的選購配備，不僅在車門處貼上了黑色的車型字樣，更選用搶眼的熔岩橘車色，並在防滾桿上施以車身同色烤漆，此外，本車輪圈也由標配的18吋換為20吋Carrera S輪圈，並烤上霧黑輪圈漆，再搭載PASM保時捷主動式懸載調整系統，降低了10mm的車高後，這輛車既帶有飽滿的熱情，亦有著十足濃厚的跑格!
不斐妝點
坐上車後，選購配備同樣比比皆是，從黑色的真皮跑車椅、跑車踏板、車身同色內裝飾板、銀灰色安全帶、BOSE環繞音響系統皆所費不貲，不過，我們最為讚賞的便是握感、質感出眾的GT跑車式方向盤，它除了盤徑小巧外，上頭附有的行車模式選擇鈕更讓Boxster能快速進入戰鬥狀態!
而在中控台上，除了有著同樣充滿質感與機能的跑車計時鐘，7吋觸控螢幕也可讓人直覺的操控車上的中文導航系統，且因Porsche已將Apple CarPlay列為標準配備，還令人可便利的連結車輛與手機，進行各式娛樂體驗!
統合內外，這輛試駕車令人驚豔，但唯一讓我們帶著疑惑的，就是真有人會將308萬的跑車選配至412萬嗎?
帶勁樂趣
雖然之前曾在法南體驗718 Boxster，並在瑞典賽道試駕718 Cayman S，但從未好好駕馭入門的718 2.0升車款，這次試駕718 Boxster，反而有種小雀躍。
Boxster 2.0採用四缸渦輪增壓引擎，雖然不像S版本，搭配VTG可變葉片幾何，但渦輪增壓值高達1.4bar，最大馬力提升至300hp/6500rpm，最大扭力高達38.7kgm/1950～4500rpm。搭配PDK雙離合器七速手自排，再選配跑車運動套件，0～100km/h加速可於4.7秒達成！加速過程的性能感受，其實與S版的差異不大，我們進行0～100km/h加速實測，718 Boxster甚至跑出4.6秒的優異成績，又是一輛讓人驚艷的保時捷跑車。
718 Boxster廠內代號為982，事實上底盤配置，仍沿用981前後麥花臣的懸吊結構，不過為了對應更強的動力，傳動軸經過強化處理，並可選配PASM跑車懸吊，Sport版本可降地20mm，而試駕車款已選配PASM，懸吊阻尼降低了10mm，再搭配20吋胎圈，直線行路性不止感覺Q韌，路感回饋甚至與老大哥991相當接近。當然，主要也是因為兩者的前懸吊完全相同，再者，Boxster的配重為前45%、後55%，就連駕駛坐姿的低陷感都和991感受相同，不過在劇烈操駕時，MR配置跟RR的設定還有極大的差異！
在Sport模式下於山道狂奔，引擎聲浪還是有鮮明的嘶啞聲，雖然與前期款相較少了兩缸，但排氣聲浪並有變得難聽，只是少了一丁點渾厚度，但在加速的爆發力卻強勁許多，就連動態穩定系統開啟的狀態下，運動性能都有顯著的提升，新增的PSM Sport可以容許車尾適度滑移，再加上重心落在身體後方，可以精確地幫助駕駛者，掌握煞車、過彎路線甚至加速出彎的時機點，是一款樂趣極高的保時捷敞篷跑車。
TCar短評
拉風的身影，配上熔岩橘亮眼塗裝，下車後，我還是忍不住多看兩眼！Boxster的操控一直都很棒，開過的人，立馬感受得到人車一體的優異互動。但讓我驚艷的，卻是那具2.0升水平對臥四缸渦輪增壓引擎，動力數據不算強勁，卻可以達到0～100km/h 4.6秒的成績，這在過去，必須是四百匹馬力等級以上的車款，才有機會達成！
以其308萬元起的價位，說真的對我有著絕對吸引力，硬要挑剔的話，我大概只會說，原廠未將跑車計時套件列為標配，而必須額外多花132600元選配…
Porsche 718 Boxster
引擎型式 2.0L F4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力 300hp/6500rpm
最大扭力 38.7kgm/1900～4500rpm
長寬高 4379x1801x1281mm
軸距 2475mm
車重 1335kg
驅動模式 MR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後麥花臣
輪胎規格 前 235/45 ZR18 後265/45 ZR19
國內售價 308萬元起
主要配備
雙氙氣頭燈
前後輪黑色四活塞單體鋁製固定式煞車卡鉗
中置單出排氣尾管
18 吋 Boxster 鋁圈
SPORT運動按鈕
PCM保時捷通訊管理系統(含行動電話藍牙®裝置與高傳真音響系統)
迴風防護網
七吋多點觸控螢幕
PCM保時捷通訊管理系統
雙區域恆溫空調系統
150 公升前行李廂
130 公升後行李廂
雙前座氣囊
車側雙氣囊
翻滾防護系統
Porsche Taiwan 總代理 永業 TCar 葉明德
#Porsche #718Boxster #tcar #新車試駕 #葉明德
718 spyder boxster差異 在 [分享]盾牌圓夢PORSCHE 718 BOXSTER開箱- 看板car 的推薦與評價
（文長別見怪）
今天7/18來開箱一下跟鄉民分享，
雖然都買好一陣子了. 也不是台多貴的車。不過想想還是做個紀念
之前一次開箱了四台車，這四台車，經過這一兩年。陣容又變了
已經有三台車現在投入別人家懷抱。買車的時候都是新車。賣掉那一刻都很不捨啊
買的時候都認為可以照顧這些車長長久久。結果都一兩年就到別人家了。唉
都在幫別人付折舊
但我想，我這次一定會努力開到報廢的！！
畢竟，這是台保時捷啊！是我從小到大的夢想。
就像akira娶到林志玲～一定要好好守護的啊
我終於把到這德國妞，我一定會好好守住你的
所以今天來聊聊保時捷吧～男人的盾牌之夢
每個愛車的男人，應該90%有存在盾牌之夢吧
有看過這個小孩子去保時捷看車的影片嗎？
我看過後印象就一直忘不掉。當然我30歲前都不敢走進去保時捷的展示間
但是想當初，誰不是這樣望著心目中夢想車，期待有一天會長大
https://www.youtube.com/watch?v=7sWPHKU1XZU
結果，一轉眼還真的長大了，
對我來說，因為我喜歡敞篷車
所以，相比911, 其實保時捷boxster才是我一直以來最愛的夢想車
雖然911也有敞篷，但是中置引擎的boxster才是我心目中最美的敞篷形象
是的，就是這個線條感，美到一個不行
每個第一次，永遠都是令人難忘，第一次買車，第一次買賓士，第一次買敞篷車
這無關價位問題，因為第一次總是難忘無法取代
早些年macan的推出，因為價位不高。其實小弟也搶第一批訂了一台。
半年多還沒到，加上業務一直不是很積極。約好試車還晃點我。
心裡一直有個念頭，覺得第一次買保時捷，我要買台休旅車嗎？？
當然macan是一台好車。但總是覺得第一次很重要，會不會可惜了一點
那時候，718還沒出，新車是981。981當然也很不錯，不過我還是覺得少了一點什麼
於是macan就這樣被我退掉了。過不了多久。野馬出來了。覺得很酷。很帥
我就跑去訂了。把保時捷夢先放在心裡。
成為全台灣第一台野馬六代車主。然後過一年，mx5又出來了。超愛敞篷車的我
又訂了。於是這兩台funcar我就都買了。然後輪流開。這兩台都是很棒的車。
那時候我大概平日開mx5，假日開野馬。也是蠻快樂的
但是小男孩心裡，那個盾牌夢。還是在！
看著這個金色盾牌！滿足感真的超越雙B
後來718出來了。跟981很像，但是又有點不一樣。
很明顯精緻了許多。內內外外，已經達到我理想中的99%了
雖然六缸變成四缸。但其實在我這種不是開很快的人。四缸渦輪的配置
省油，省稅。又不會太吵。根本是絕配啊。買車不是聽別人買的。
買自己適合的最重要。
所以，經過一段時間的等待，和處理兩台愛車。大學時候。
就暗藏心中能夠擁有保時捷的願望。就在40歲生日前決定衝了。
給自己努力這麼久的一個超級大禮物。
等了一段時間，交車當天，給我小黃一個大大的擁抱
從大學一個小時領90元的汽車百貨打工仔，今天，靠自己的雙手
不靠任何人，也成為保時捷車主的一份子了。
小黃素雅卻好坐好看的內裝。交車回家停在車庫。我坐在裡面握著方向盤
發呆了幾次。我大概一個月才慢慢習慣這台保時捷停在車庫
那種屬於我的不切實感
畢竟，我們不是含著金湯匙的。一路上還不是跌跌撞撞靠自己
從懂車開始。拿到駕照。快20年的時間。真的到手時，很奇妙的感覺。
接下來我來講講這台車的一些感覺。給鄉民們參考
一。底盤：
買這台車的時候，我有請業務幫我安排試車一次。
我開完的感覺，就跟他說。這根本就是MX5的強化版。（但價錢也強化很多）
底盤的穩定感覺，超越我之前所有的車。過彎穩定。扎實
mx5也是類似。但是比較輕飄飄的。加上中置引擎先天的優勢。
300匹馬力的搭配。就是這麼速配。而且。重點是很好坐
你可以感受到底盤很硬朗。但是絕對不是那種不舒服的彈跳
我坐過c63一次。那種底盤硬邦邦的，老實說。我個人是受不了
718很完美。雖然他還是當然還是硬。但是硬的剛剛好。
我不是賽車手，但是坐上這台車，手放方向盤。
都會幻想自己是賽車手般的滿足。保時捷永遠準備好等你。
二。加速：
我記得我當年的夢幻車種。法拉利355. 0-100m加速是4.7秒。
現在科技的進步。平價跑車車款也都逼近當初超跑才有的數字了。
0-100也是4字頭的水準。很多車友都有測試。保時捷的數據跟往往還偷偷
低報。實際上比原廠數據更快。老實說，對於一般人來說
5秒內的車，已經是很快超夠用的了。
開車這麼久，這台確實是我擁有過最快的車了。
0-100轉眼就到。 100-180的感覺。那種推力源源不絕的感覺
稍不留意。就到160以上。200以上開過幾次。重點是，高速還穩定得可以。
很想試試看這台車的極限在哪？？不過當然安全重要。
但可以深深體會，為什麼以前流傳，“一輩子總要擁有過一台保時捷跑車”
“所謂保時捷的跑車”在底盤跟加速。真的讓人體會到何謂“跑車品牌”
（雖然現在是休旅車賣得比較好啦）
三。便利性：
跑車講便利性會不會很奇怪，老實說。718真的是一台可以每天開的車。
他的實用跟便利性。真的超強。
第一。他有前後兩個行李箱。前面那個行李箱真的很好用。
後面那個行李箱。也很方便。我常開718去買東西。也載過西瓜。買鹽酥雞
去大賣場都蠻常開的。 裡面還有兩個方便的置杯架。還有apple car play搭配。
科技又便利。
另外一個很驚豔的就是音響。因為沒有打算花錢選配bose音響。本來對原廠標配
不是很期待。但是實際上使用。我真的懷疑有沒有裝錯？
跟我賓士的柏林之音相比。一點也不輸啊。而且重低音的效果超棒的
想開快過彎。山路是他的地盤。讓你享受跑車，身隨意轉的樂趣
想悠哉。開著蓬，漫遊高速公路大聲。開著喜歡的音樂。這也是這台車的魅力之一
四：電動敞篷
我特別把這個單獨拉出來講，因為這個超重要。
之前開mx5的時候。手動雖然方便。但是有幾次我手彎著後面要開關蓬
可能我年紀大了。好幾次我都覺得我手要扭到了。
升級到718之後。我覺得我從黑白手機升級到彩色手機的哪種感覺
我終於不用手動開關蓬啦～～～～～～～爽爽爽爽爽
而且718只要時速50以下。都可以作動。根本超方便。9秒的超快速啓閉
變身就在一瞬間。還可以鑰匙遙控開關蓬。裝B帥度100分
電動開關蓬真的是超便利的。9秒變身體驗兩種截然不同的感覺
而且現在的軟蓬其實結構很好。真的不輸硬頂了。
最後來幾張日常生活照。
開車帶著老婆出門踏踏青。之前開mx5小空間被老婆唸個半死
718的大空間。老婆現在也很滿意
外出看看電影。買買菜，也很稱職。雖然是跑車。油耗平均還有10.超厲害
然後當初為啥我不買981等718. 答案之一是方向盤。
我買車對方向盤很看重
一個天天要握的東西。怎麼可以不喜歡。
718另外花了快五萬選配GT多功能方向盤還有電熱功能。冬天開蓬。方向盤暖暖的
造型又是看齊集團旗艦918. 怎麼看怎麼爽
這台車，目前為止真的很滿意～
不過下週業務約我去試車新款911。試完會不會？？
小黃，你放心。我不會變心的
每個人男人心目中都有911. 我還好..............不夠錢！
之前手上四台車，被老婆唸了一下。所以現在手邊剩三台車
其實總價差不多。我也不知道女人為啥覺得四台車就是很花錢？？
不過按照他的說法，買野馬跟mx5還不如養保時捷一台。
好吧，事實上也是啦。保時捷還真的不一樣
目前的三把鑰匙，明年不知道會不會換掉其他一把？
其實718你說他貴？也沒多貴到哪裡去。選選配配也就大概350萬左右
我那時候還沒有gts可以買。不然我可能也直上GTS. 不過入門版真的就超夠用了
最後來一個有聲音的影片～這是小弟我第一次拿到愛車鑰匙，第一次左手鑰匙發動。
特別錄下來的（保時捷跑車就是要選插鑰匙的啦，不要選啥免鑰匙啟動了）
我覺得我發動的是內心激動的聲音啊！！！吶喊著，終於啊～～～
https://www.youtube.com/watch?v=8hPFERU_GOA
鄉民們只要打拼一下。都有機會一起來當保時捷車主的
最大的圓夢感，我想還是那種從窮小子變成保時捷車主的過程吧。
如果有相關入手問題，歡迎跟小弟彼此討論喔。
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花絮補充：接下來跟車無關
718買回來之後。男人就是很無聊。老是看別人錶配方向盤
我當然也要配看看～
嗯～～怎麼看怎麼不搭，藍黑圈真的適合配別的車
金色盾牌。我真的覺得要配個搭的啊～
後來選了這個！！
金針配金色盾牌～這個味就對了啦。
以上感謝收看
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※ 編輯: dany12 (218.35.168.119 臺灣), 07/18/2019 20:52:33
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