【#TTV焦點】5天4夜國軍戰備週登場 戰車現身淡水街頭
#貓喵編：好帥氣！
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今天凌晨，淡水街頭出現CM11勇虎式戰車和雲豹裝甲車，要前往淡水捷運站的下方停車場停放，準備參加戰備操演。
#國軍 #操演 #戰車
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90式戰車 在 台視新聞台 Facebook 的最佳解答
同時也有13部Youtube影片，追蹤數超過3萬的網紅moto1hk，也在其Youtube影片中提到，Michelin Hong Kong二輪總經銷 瀛車館 Auto Bike J.P. 地址：土瓜灣道94號美華中心B3地舖 Tel：852—2712 6779 Flat B3, G/F, Ment Industrial Centre, 94 To Kwa Wan Road, To Kwa Wan...
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90式戰車 在 謝銘元：失敗並不可恥但要有用 Facebook 的精選貼文
#符合誰的利益
在美國嗆說要從德國撤軍超過現有1/3的美軍後，德國各級政府官員一路惡言相向，但是梅姨這次發言應該是敲下定音鎚 - 必須阻止美軍自德國撤軍。
但事實上是，德國不僅是歐陸大國中對軍備軍務投資最廢弛的國家，更是長年無法滿足北約國家對軍事預算要求的最低限比率。說穿了，就是靠著美國及法國、甚至是東歐國家的國防投資在保護自己的安全。
#低到無法更低的妥善率
細數德國聯邦國防軍的軍備妥善率，你就可以知道德國在國防經費不足的問題上有多深刻。
今年一月的報導，「53架Tiger攻擊直升機只有8架可上場、99架NH-90只有12架能承擔勤務」。而在2018年國會的調查報告中，國防軍能立即出動的船艦飛機等「重型裝備」不足總量的1/3。13艘護衛艦能出勤的僅有5艘、6艘潛艇的妥善率是「零」，德軍的驕傲 - 豹二式戰車的妥善率也不超過50%。
而這樣的慘狀在近年被媒體揭露並大肆報導後，德國矢力想洗刷這個臭名，結果是兩種主力直升機(Tiger / NH-90)的數量增加了，但能出勤的數量反而變少了(?)，然後全部停在船塢內無法出海的潛艇部隊據說在2019年有半數恢復戰力，結果據媒體探訪在2020年又全數變成碼頭王。然後德國國防部的解釋是「自從克里米亞事件後，因為訓練和部署的次數更多了，所以現役裝備的磨損速度更快」這種意義不明的發言。
#迷走的德國霸權
德法兩國在歐陸的主導權爭霸，是在整個歐陸自羅馬帝國消亡後無法擺脫的宿命。而近世，自從普奧戰爭戰後普魯士主導德意志地區政權統一後，法國對德國再也沒取得過一次單獨的勝利。
德意志帝國及納粹德國施行的「國家社會主義」都能在戰爭前及發動戰爭後快速的集中生產資源及各種戰爭所需物資，且德意志的各邦國也能在戰時分散性的維持戰爭機器的運作，這點跟巴黎被拿下後就只能潰散的法國政府在面對戰爭時完全不是同一個等級上的player。
我們回到現在的狀況來看，德國國防軍面臨的窘境則完全是政府多年來無視國防軍的問題，不願意大幅舉債、在財政上維持「過度健全」的結果。
相對地來說，法國則是忠實的投資並維持本身部隊的戰力。多次聯合國或美軍的軍事行動中，法軍的航艦成為美軍在海上唯一的備援、並且在全世界各地執行與盟軍的協同作戰。在非洲等法國的勢力範圍內，法軍特種部隊的單獨行動也不少見。法國軍隊可以說是目前北約除了美軍以外，少數具有立即的調度彈性、並且可以作全球性部隊投射的陸海空三象作戰部隊。
#經濟霸權與軍事霸權
追根究柢，德國在歐元的債務危機下帶來的貶值獲益良多。德國國庫極低的債務水平以及穩健的財政開支，讓德國國債多年來維持在零或負利率水準，但仍然是最搶手的歐元固收資產。
如果沒有歐豬諸國死命的打洞，今天的歐元將會有如當年的德國馬克一般，與美元、瑞朗並稱超強避險貨幣。那以工業品外銷作為國家主要外匯來源的德國來說，與日本等工業大國競品的對抗就不可避免，弱勢歐元當然是美好的恩賜。
這也反映在德國在EU各項債務及財務談判上，對自己的歐陸同胞頤指氣使的立場上。梅克爾與她的德意志聯邦同事們，真的一度以為這次德意志帝國要用債券及經濟力再次「統一歐洲」。
這時候殺出了一個要德國好好投資軍備的美國，直接拿剪刀捅破了德國這隻紙老虎的虛張聲勢，而長年受悶氣的鄰居 - 法國，這時候當然是不作聲但幫美國暗自加油。哪有努力花錢準備、有保護家園意志的國家反而被當作傻子的道理?
面對東歐國家對美國駐軍的招手，法國持續不斷擴軍及增加軍備、以及北約盟邦對德國越來越多的呼聲，梅克爾德國的立場越發尷尬，歐陸盟主光芒亦逐漸退色。
自古以來沒有靠他人幫忙守家門的霸主，這次也不會是例外。
#Sith
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#日本令和2年富士総合火力演習
* 日本今天在靜岡県富士山下舉行一年一度的 “富士総合火力演習”。
* 由於疫情關係，今年禁止觀眾入場參觀。演習規模也縮小。
* 演習中較新的19式155自走榴彈炮很吸睛。
* 完整官方影片：https://www.youtube.com/watch?v=SAN4vYwIoHU&t=6689s
* 不過，我比較喜歡看下列精選影片：
18:45開始的 阿帕契 精準射擊。
21:10起的10式戰車；它邊走邊打的快速機動性！😎
https://youtu.be/QF48I6FXxWk
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Michelin Hong Kong二輪總經銷
瀛車館 Auto Bike J.P.
地址：土瓜灣道94號美華中心B3地舖 Tel：852—2712 6779
Flat B3, G/F, Ment Industrial Centre, 94 To Kwa Wan Road, To Kwa Wan, Kowloon H.K.
以前玩2衝啡呤車的騎士，相信對Michelin的TX25尾胎及TX15前胎一定不會陌生，但自從2衝啡呤車於90年代尾式微，該輪胎也步入停產階段。可是有誰會預計到2衝啡呤近年被受追捧，收藏及回憶2衝的騎士急增，然而適合2衝啡呤使用的輪胎有限，選擇不多，但隨著Michelin加推150/60 ZR17的POWER CUP EVO之後，2衝迷又多一款輪胎玩。
MotoGP還未實施統一輪胎製造商政策之前，Michelin已為部份車隊提供輪胎。直到單一輪胎供應商的政策於2009年實施後，Michelin要等到2016年才重返MotoGP，為所有車隊提供輪胎。而今次介紹的POWER CUP EVO是一款高性能街胎，是由Michelin POWER SLICK 2落場專用光頭胎移植過來，然後加上一定比例的坑紋，讓它成為街道合法使用的乾地輪胎。
亦因為POWER CUP EVO採用賽車胎質製造，所以廠方都極力推薦賽道使用，廠方更形容該輪胎是一款可以隨時落場的輪胎，能迅速進入工作溫度。POWER CUP EVO的前、後輪胎更採用兩段式胎質製造，中間較硬的物料能夠應付起步及煞車的壓力，避免過熱造成急速損耗速度，而胎邊的物料較軟，讓輪胎更快得到合適工作溫度，發揮強勁咬地力。再者POWER CUP EVO的胎型較圓渾，讓本已身輕如燕的2衝能夠循序漸進地攻彎，比較尖胎型的輪胎，可以更穩定地過彎。
90式戰車 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
http://www.moto-one.com.hk/Products.php?id=1310
2衝精神－HONDA PGM
好多車迷都認識2衝HONDA NSR或PGM，而今次介紹的MVX250F就是她們的前身，這部車最特別是採用2衝V3汽缸引擎，而非PGM的V2引擎。
當講到HONDA的2衝250，好多人都知道是80年代中開始流行，90年代末式微的NSR，而YAMAHA、SUZUKI及KAWASAKI也有同類型的2衝250，好多人叫她們啡呤車(Fairing)，又或者大包圍，叫仿賽車比較少。這些2衝250模仿的對象是當年至高無上GP500戰車，這是MotoGP前身，當年的GP500戰車普遍採用500cc 2衝4缸引擎。說明是仿賽車，性能與用料跟真正的GP500戰車差十萬九千幾里。
#2衝車 #二衝車 #pgm #NSR #TWO_STROKE #大包圍 #啡呤車 #仿賽車 #烈火戰車 #MVX250F #honda #2_STROKE #電單車
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(中文字幕)2衝HONDA PGM-3/PGM-4 SP樂富門花 — 4衝車無可取代的玩樂感
還記得2衝250停產後不久（大約2000年初），她們就像垃圾一樣乏人問津，去到大約2002年，大部份保險公司更拒受新牌仔買2衝保險，使2衝車的需求更低，一部二手2衝250更跌至7-8000元。不過隨著全球愈來愈多騎士收藏2衝車，而2衝車的數量在過去20年因各種原因急劇下降，在僧多粥少下，車價在過去10年更水漲船高，高質的2衝車更被搶到天價。「瀛車館」負責人-黃著勇先生為搜尋高質2衝250，都會定期到日本搜羅，然後運返香港。
黃著勇：
我大概在90年代初開始玩車，當年正直2衝HONDA NSR 250R PGM-3 (又稱3仔)的年代，那個時候玩二衝車的氣氛非常熾熱，用筆墨是沒有可能形容當年的玩車實況。隨著電影《烈火戰車》在2015年推出，玩2衝車及考電單車牌的人數急劇增加，雖然《烈火戰車》使更多人認識HONDA PGM，但同期的兩部2衝辣車-YAMAHA TZR250R及SUZUKI RGV250卻被人忽略。
雖然現在的4衝600cc大包圍最少都有110匹，公升級大包圍更加是200匹起錶，她們普遍都採用4汽缸引擎；相反，以前的2衝250只有40-45匹馬力，普遍採用V2引擎，無論汽缸數量及馬力跟現今的跑車相比可謂差天共地。再者2衝跑車已經停產超過20年，4衝車早已取代2衝車，但是2衝車有好多方面都是4衝車無可取代，因為玩2衝車好Free，好自由奔放，一夠轉數的爆炸力好爽，那種失控感非常刺激，而且車子很輕，操控起來好像身體一部份，還有視覺、死氣喉噴出的啲啪聲與2T味香味 (潤滑油)，2衝車就是一碟色、香、味俱全的名菜，食起來與4衝的味道截然不同。
啡鈴（包圍）是一部2衝車的靈魂，可是好多車在昔日已經炒到爛晒，雖然HONDA近年設立生產線，重新生產2衝車零件，但不包括啡零，所以一部全原及低咪數的2衝車可遇不可求。
這是人稱3仔的PGM-3，其實PGM的意思是採用Program(程式)電子程式點火，根據油門角度同引擎轉數等等點火，比起以前用機械式點火，又或者比舊款PGM-2更精準，油門反應更快。
與舊款2仔相比，3仔是一款全面改良的版本，全車所有部件近乎重新設計，啡呤更流線型，並改用鷗翼式曲尾擔，因此3仔能夠採用更大容積的排氣膨脹室，尾輪框由18吋改用17吋，並採用新款雙翼樑鋁合金車架等等。由於今次拍攝的車輛屬於標準版，因此採用濕式極力子（離合器）。3仔面世的時候仍然使用舊制，所以同期推出的2衝車仍然擁有45ps馬力，因此排氣管並未受到限制。而尾期推出的PGM-4（4仔），以今次介紹的樂富門版為例，則被限制40匹，所以排氣聲及油門反應都不及3仔爽朗，因此當年玩4仔的車友一定換喉。
4仔是NSR末代作品，1993年推出時非常震撼，採用左PRO-ARM單尾擔，好有耐力賽戰車Feel，還有採用液晶屏幕，當年非常高科技，而最令人津津樂道是採用電腦匙咭著車。
#HONDA #PGM3 #PGM4 #2stroke #two_stroke #nsr250
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