#AppleCar專注在自動駕駛體驗與電池技術創新
#蘋果智慧車的上市記者會能重現賈伯斯當年MacBookAir滑出B5公文袋的傳奇？
#選擇與起亞汽車合作代表蘋果想強力主導作業系統與CarAppStore的決心
#產品發展策略將與當年的iPhone很類似？
以蘋果品牌永續發展策略來看，唯有切入人工智慧汽車的市場規模(TAM/SAM/SOM)才是有意義的，只做CarPlay這種上層應用平台，NO 這不是蘋果的風格，這是谷歌在做的事！
除了市場規模考量外，蘋果在發展智慧汽車的帶動下，不論在 #人工智慧 與 #感測科技 都是未來生活科技的重要基石與競爭力基礎。
蘋果汽車團隊 #泰坦計畫 #ProjectTitan 的目標是創造一種自動駕駛汽車，讓用戶輸入目的地，並以很少或甚至不需參與的人機交互方式重新定義汽車，就有如當年賈伯斯用 iPhone 重新發明與定義 #reinvent 智慧手機一般。
蘋果與製造合作夥伴合作生產車輛，並正在開發下一代電池技術以擴大範圍和效率。改善充電效率與續航力是在整個用戶旅程中改變用戶體驗一個很重要的部分。再來就是安全性，聯網汽車的關鍵是資安，蘋果長年以來對於資安的態度會讓駕駛人更放心。
其他新式科技的探索肯定也在其中，包括UWB在汽車門禁與點火發動的應用外，藉由主動式的感知觀察，才可達到全方位的車內智慧化，這也是用戶體驗的重點，自駕只是解決開車問題，然而，乘客坐在車內的舒適性 #情境感知驅動 當然也很重要。
而用戶體驗這部分就更是蘋果一直以來的專長，結合蘋果手機、家用設備與各種穿戴設備，從早到晚的一日情境中，不論出門在外、在家中或者在第N+1個房間裡(車上)，蘋果可以掌握所有用戶體驗品質與行為數據，在未來的廣告大戰上要打敗臉書跟谷歌也不是難事。
當然，這次蘋果已經沒有賈伯斯，而且對手是伊隆·馬斯克，Apple Car 能不能讓人Wow，就讓我們拉板凳繼續看下去...
CNBC：首款蘋果汽車完全無人駕駛，不需要司機操作
https://lnkd.in/gc5CJjc
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applecar專注在自動駕駛體驗與電池技術創新 在 [新聞] 蘋果投資起亞4兆韓元Apple Car供應鏈雛 的推薦與評價
原文連結：
https://tw.stock.yahoo.com/news/
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原文內容：
蘋果投資起亞4兆韓元 Apple Car供應鏈雛型現
鉅亨網編輯江泰傑
更新時間： 2021年2月2日 週二 下午5:42‧2 分鐘 (閱讀時間)
週三 (3 日) 韓媒報導指出蘋果 (AAPL-US) 將向韓國汽車製造大廠起亞 (Kia) 投資 4
兆韓元以進行電動車領域的合作。此外，天風國際分析師郭明錤也指出，蘋果計畫與現代
汽車合作，在 E-GMP 電動汽車平台上推出 Apple Car 的原始車型。
受到媒體報導蘋果將出資投資 Kia 的利多消息帶動，Kia 股價一開盤立即飆漲 10%。
另一方面郭明錤表示，Hyundai mobis 將負責 Apple Car 零組件的設計和生產，而其子
公司 Kia 將負責在美國的汽車生產作業。由於電動汽車的零組件數量是智慧手機的 40～
50 倍，這將讓蘋果更依賴汽車製造商來生產所需的汽車零組件。
而 E-GMP 平台是去年 12 月現代汽車推出的全新電動汽車專用平台。
郭明錤認為，蘋果與現有汽車製造商，如現代、通用和法國汽車大廠 Peugeot/Citroen
之間的深度合作將大大縮短 Apple Car 的開發時間，並創造上市時間優勢。這些汽車製
造商擁有大量開發、生產和資格認證經驗。
郭明錤稱蘋果則將專注在，「自動駕駛硬體和軟體、半導體、電池相關技術、外形和內部
空間設計、創新的用戶體驗，及與該公司現有生態系統的整合。」
郭明錤團隊預估 Apple Car 將定位在高階車型，售價與零組件成本將明顯超出一般電動
車，這有利於合作車廠的獲利表現。車廠透過與 Apple 合作也可擴大規模經濟並降低成
本。
此外，郭明錤建議投資人可關注 Apple Car 長線兩大投資機會 (短線仍不能對 Apple
Car 股票太過樂觀)，分別是與 Apple 合作車廠之既有供應鏈，以及目前 Apple 目前的
光學與半導體供應鏈。
由於目前距離 Apple Car 推出時間還有很長的時間，因供應鏈的選擇不確定性極高。所
以 Apple Car 供應鏈最快在今年下半年的能見度才會慢慢浮現。
原始發佈時間： 2021年2月2日 週二 下午4:59
心得/說明：(30字以上)
蘋果半仙郭明錤都說話了，應該很可信了吧，KIA股票今年已經漲50%了
台灣人: 繼續酸狗車
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