[狂人新聞台] 絕美電駒Audi e-tron GT 車系開始預售
＃小編：車尾線條美得令人口水直流！！
甫於今年二月全球發表的Audi e-tron GT ，不僅為品牌性能純電車發展劃下新里程碑，其絕美造型再度讓全球車迷為之驚艷；而在台灣市場方面，Audi亦持續拓展在地電動車產品陣容，繼純電休旅車登台後，宣佈引進全新Audi e-tron GT 完整車系陣容來台，首批配額限量50台，即日起搶先預售。
Audi 首席設計師 Marc Lichte 提到：「創新就是要跳出框架，挑戰不同以往的形式，設計一款全新純電動車正是如此，需以嶄新思考角度出發，而Audi e-tron GT 更是我設計生涯中截至目前為止最迷人的作品，沒有之一。」
好的設計基礎關鍵在於比例，透過和諧的比例設計，Audi e-tron GT低重心寬扁的蜂巢式盾形護罩設計，讓車頭更顯霸氣張力，俐落的車身線條延伸至車尾，融合優雅與肌力之美的斜背曲線，完美均衡的黃金比例成就Audi e-tron GT 迷人的魅力。
空氣力學是電動車造車的關鍵因素之一，Audi 設計團隊在研發過程中更緊密與空氣力學工程團隊合作，Audi e-tron GT 不僅展現新純電美學巔峰，更創造出0.24Cd風阻係數，進一步增進車輛動能輸出與續航力表現。
除了以震撼人心的美型外觀，同時也將四環最新科技注入其中。台灣奧迪引進Audi e-tron GT在車型配備編成方面，考量國內消費者的購車偏好屬性，將多項最新科技列為標準配備，全車系皆搭載矩陣式LED極光頭燈，不僅銳利有型，更提供優異的行車照明輔助；進入車室座艙，品牌識別的新式全數位駕駛座艙帶來直覺化的操作體驗。
而針對GT車型的定位屬性，Audi e-tron GT不僅在動力輸出上給予車主性能駕馭感受，更增加主動式氣壓懸吊系統與動態全輪轉向系統等配備，來滿足車主在都市與長途旅程的全方位駕駛需求，將精準操控和多元駕駛情境均衡融入Audi e-tron GT的駕駛靈魂當中。
滿載豐富科技的Audi e-tron GT車系，其純電動力系統設有2具PSM永磁同步馬達，馬達採50: 50 均衡配重，在標準與boost 模式情況下，旗艦性能車型 Audi RS e-tron GT，最大馬力輸出高達598 / 646 PS(boost)，最大扭力輸出更可達830 Nm，0 – 100km/h 加速表現最快3.3秒即可完成，續航里程可達472公里；而Audi e-tron GT 車型，最大動能輸出亦可達 476 / 530 PS(boost) ，最大扭力輸出可達640 Nm，0 – 100km/h 加速表現則最快為4.1秒，而續航里程表現則可達488公里。
至於Audi e-tron GT電池充電效能部分，其搭載800V電能系統，最高可支援270kW的充電功率，如採用高效DC直流充電，以Audi 極速充電站180 kW充電功率進行充電，5 ~ 80% 僅約23.5分鐘可充電完成，而車主亦可使用家用及目的地AC 交流等多元方式為愛車充電。
針對電動車充電服務佈局，台灣奧迪持續強化充電服務的內容，此次針對Audi e-tron GT的消費者，Audi亦推出進階版11kW的家用充電器，車主可視自家環境需求以12,000元選配升級；而針對高效充電據點，台灣奧迪於Audi 桃園及Audi 台南展示中心內所建置的180kW Audi 極速充電站，也將在第三季正式啟用。
【Audi e-tron GT 車系預售價】
Audi e-tron GT quattro
NT$ 445萬元
Audi e-tron GT quattro絕美電駒限定款
NT$ 452萬元
Audi RS e-tron GT
NT$ 598萬元
#Audi ＃e-tron ＃GT ＃絕美電駒 ＃沒有之一
e tron gt 充電 在 [新聞] 國內Audi Q8 e-tron CCS1充電規格一年後- 看板car 的推薦與評價
原文連結：
https://news.u-car.com.tw/news/article/76136
原文內容：
[U-EV]國內Audi Q8 e-tron CCS1充電規格一年後也將轉向，
Volkswagen集團在臺將一律採用CCS2
Audi Taiwan 在 2023 年 9 月上旬，正式於國內發表了 Q8 e-tron 與 Q8 e-tron
Sportback，這款直接取代原先 Audi e-tron 戰力定位的純電休旅家族，採用的充
電規格為美規 J1772、以及 CCS1 快充規格，這一點與先前的 e-tron / e-tron
Sportback、e-tron GT 等車系相同，不過，根據 U-CAR 掌握到的資訊顯示，目前
國內販售的 Q8 e-tron 將成為最後的 CCS1 充電規格，Audi Taiwan 預計後續將
會改往歐規的 CCS2 規格。
不僅是 Audi Taiwan 將轉往 CCS2 規格，台灣福斯集團 Volkswagen Group Taiwan
將往 CCS2 規格方向轉進，意即 2024 年開始導入國內的Skoda、Volkswagen、VWCV
等品牌麾下電動車，應當就會直接是歐規 CCS2。
目前台灣福斯集團麾下 4 個品牌中，Audi 是最早在國內推出電動車的品牌，包含
有休旅戰力的 e-tron 與 e-tron Sportback，轎車型式的 e-tron GT 車系等，而
Skoda、Volkswagen、台灣福斯商旅的 VWCV 等品牌，雖然同樣對電動車抱以高度
期待，但在總總因素影響下，導入時程遲遲未決，一直到 2023 年中，台灣福斯汽
車才公布了較為明確的導入時程。
確認將會在 2024 年於國內推出 ID.4 與 ID.5 兩車系，而?koda 車系也傳出一樣
要在 2024 年導入 Enyaq 車系，至於 VWCV 福斯商旅的部分，則是有 ID.Buzz 即
將現身的傳聞不斷，意味著台灣福斯集團將積極擴大在電動車市場上的占比成績。
Audi Taiwan 在 2023 年 9 月正式發表的 Q8 e-tron 與 Q8 e-tron Sportback，
支援最大 150kW (容量 95kWh)、170kW (容量 114kWh 版本) 快充功率，DC 直流
電充電規格則是 CCS1，而這也將會是最後一批採用 CCS1 充電規格的版本；後續
Q8 e-tron 家族將轉往歐規的 CCS2 陣營靠近，同樣的，Volkswagen 集團規劃導
入的各品牌純電戰力，同樣也會是 CCS2 規格，包含已經規畫要在 9 月下旬，在
國內舉辦預拍活動的Skoda Enyaq 在內。
現行國內販售的 Tesla，在 2021 年下半年開始做出改變，採用 CCS2 規格來取代
原先專屬的 TPC 規格，而 Tesla 目前是國內電動車銷售佔比最大的品牌，充電規
格轉變至 CCS2，也直接左右國內 DC 快充規格佔比的組成，而在 Tesla 之後，汽
車總代理方面，已經有 SsangYong 與 Ford 採用 CCS2 規格，現在，若台灣福斯
旗下四家品牌自 2024 年採用 CCS2 規格，將進一步擴大 CCS2 陣營在臺灣的銷售
佔比。
心得/說明：(30字以上)
保時捷不知道會不會跟進？他也算是福斯集團的吧。
還有其他歐系品牌不知道能撐多久...
有人會想搶最後一批 CCS1 當紀念嗎？
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