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【 正式介紹星宇機隊 #老四機 完成機身接合囉｜🇩🇪 德國漢堡 】
航空業初期營運真的很不容易：有基礎建設、機隊採購、興建棚廠...
但機隊成員新生的喜悅與責任，星宇人共同承擔👩🔧👨🔧
星宇機隊A321neo 又有新夥伴囉～
驗明正身一起來看看 #老四機 機尾的LOGO塗裝，還有全機身接合和發動機定位的首次露面。
由於交機在即，下週將陸續完成 :
🔎 貨艙軌道、隔熱毯、隔板...等密封前最後確認
🔎 機身尾段內部結構檢查
🔎 APU輔助動力系統安裝檢查
🔎 客艙座椅功能檢查 : 如逃生指示、IFE播放、USB及客艙廣播系統
🔎 試飛🛫...等多項軟、硬體測試
📆 JX老四機 B-58204 預計於10月返抵桃機，與星宇人團圓，
歡迎關注駐德國外派小編阿多尼斯的更新動態，
預祝大家飛行體驗又有新飛機可以搶先試坐 (咦～)
#STARLUXAirlines #STARLUX #A321neo #AIRBUS #B58204
#星宇航空 #星宇忙什麼 #星宇照飛機 #JX老四機
ATR 72為法國與義大利合資的飛機製造商ATR製造的雙螺旋槳民航機，結構上與42型一樣，但機身加長4.5米，載客數提升至72人，油箱容量更大，航程更遠。目前ATR 72型已經出售超過678架。
ATR 72是ATR 42的改良型號，機身加長4.5米，改用更大馬力的引擎，增加約10%的燃料。ATR 72於1988年進行首航，1989年投入商業服務，芬蘭航空是首個接收此型號飛機的航空公司。ATR系列的行李儲存架設置在駕駛室與客艙之間，所以前方機門通常是用作裝卸行李，而乘客大多數從尾部機門進入機艙。相比其它飛機，此型號並沒有提供空氣及電力功能的輔助動力系統（APU），而是在右邊的二號發動機上設置螺旋槳煞車裝置，讓2號發動機可以在啟動的狀態下，不讓螺旋槳旋轉，僅擔任電力和空氣的供應。
2007年10月2日，ATR公司宣布會研發新版的ATR 72-212A，並計畫在2010年下半年開始交付。2009年7月24日，由ATR 72-500改裝而成的ATR 72-600原型機完成首航。
作為ATR 72-500型的改良型號，ATR 72-600型的提升之處如下：採用PW127M引擎，新增「加速功能」可提升額外5%起飛動力；改良駕駛艙儀器，把傳統的電子儀器改為液晶顯示器；多功能電腦系統可提升飛航安全和操縱性能；新採用Thales公司的航空電子提供了所需導航性能；輕質座椅；更大的客艙置物空間；也增加了起飛重量。2015年12月，歐洲航空安全局核准了新的高密度座位配置，載客量可由74人提高至78人。
台灣的華信，立榮及遠東均以此為飛航國內及離島外島主力機種。
【遠航新飛機又報到溜】
🎉喲呼~歡迎我們第五位ATR新同鞋B-28266，已於台北時間13:58抵達松山機場🛬
4月底將投入台北-澎湖航線，遠粉又有新飛機可以搭囉💺
👍🏻熱騰騰、剛出爐，新飛機的味道就是不一樣💙
咳咳，小編話不多說了，來去購票聞新飛機的味道吧（耶😜
✈️現在就啟程吧！
https://booking.fat.com.tw/…/fe/booking/FATBCEORD00101.xhtml
期待能在機上遇見您💕
#遠航新飛機 #B28266 #ATR #松山 #澎湖
美國通用動力公司(General Dynamics)地面武裝系統部門稱，將為美國陸軍升級100多輛M1A1戰車，升級為最先進的M1A2系統增強第三版本(SEPv3)
此款SEPv3升級套件包括額外電力系統支援戰車的未來技術，能提供120公厘火砲的銜接裝置、輔助動力系統、改進的裝甲和無線電、網路升級以及提高維護性
和SEPv2不同的是，SEPv3具有更好的通信網路，戰車狀況管理系統(VHMS)、線上可更換模組化設定(LRMs)和用於提供彈藥情報管理(ADL)，底盤用可反IED爆裂物設計、FLIR中長波紅外線影像儀、低矮(低輪廓)CROWS RWS遙控槍塔和輔助動力裝置(APU)
#看未來台灣要買M1A2能不能爭取獲得SEPv3版本
#比照阿帕契AH64E模式
