[Rolf-Prima Ares4 Disc]
深夜開箱...
由美國奧勒岡州尤金市工廠手工製的逸品,該城市的風氣是熱愛藝文與戶外運動的城市,在這所誕生的手編輪品牌。(wiki....)
Rolf與其他的輪組品牌最大的不同點,我個人認為的每一個從這裡所生產的輪組上都會有一張簽上名負責該輪組編製的技術人員卡片,是非常的浪漫的一件事。
而Rolf輪組本身的識別度也很高,較少鋼絲與成雙入對的編法,並用高張力的幅條的方式去製成,這樣的做法也算獨樹一格。
我記得在幾年前第一次看到這輪組時,就讓我留有很深的印象,當時並沒有想到我的單車會裝上這個品牌。
在選擇輪組時,我進入了天人交戰的選擇障礙,畢盡對於我們一般人少難有大量的機會去使用到各種品牌,最終看了國內外的心得與評測後,我選了一組一開始沒有想到卻對他印象深刻的輪組...
問越多越迷茫,最後我決定想嘗試一個我自已都意外的選擇,也許是性格不想跟太多人一樣,也許是喜歡那種工藝品手製的感覺,我希望能夠跟Canyon配上,但又不想太常見,加上一點旁人話與的推坑。
前一篇,我說「一直猶豫的事,就在你選擇的那刻後就平靜了。」
正因為機會可能只有一次,我會猶豫代表對我來說這是一件很重要的事,但那種選擇完下定的那瞬間,也就不在去想了,當你一個決定後,另一個問題自然就不會遇見了.......當然如果Hen有錢就沒問題了,因為不需要猶豫。
對,這是一篇深夜敗家醒悟文。
感謝推...哦不是,幫我細心照顧車子的店家。
Nova Bike Works / 恆星單車
還有輪組問題我也不是很懂,太專業的問題請找...
Rolf Prima Taiwan
#rolf #wheels #ares4 #canyon #碟剎公路車輪組
#如果有人想買碟剎輪組我這有兩組要賣...
同時也有37部Youtube影片,追蹤數超過2,680的網紅單車小D揪愛騎,也在其Youtube影片中提到,#屏東枋寮 #屏東吃喝玩樂一網打盡 #屏東枋寮 #屏東吃喝玩樂一網打盡 . 4/17是小D在三級警戒前最後一場主持及領騎活動☺️有點懷念運動不用戴口罩的大家! . 這場活動因為有大家所以即便小D是工作也非常有趣❤️謝謝當天參加的大家! . 來Bike(吧!) 去屏東走走🌻70K騎7小時到底怎麼辦...
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【愛情來得太快就像龍捲風🌪】
這其實不是龍捲風,這叫塵捲風( https://zh.m.wikipedia.org/wiki/塵捲風 )。
通常在風和日麗的沙漠中心憑空冒出來,毫無先兆,也很快消散,一路上我也見過好幾次。
雖然塵捲風一般沒破壞力,但突然在身邊出現也挺嚇人的,如果近的話就要弄得灰頭土臉了。
塵捲風英文叫「Dust Devil」(塵魔),這種突如其來的自然現象,也許就說明了為何非洲原始信仰中這麼多莫名其妙的精靈了。
(Keetmanshoop,納米比亞)
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《10天開200張罰單》谷川大橋重機危駕 警方大執法
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1048270
今天在幾個討論區看到了這則新聞,很多人對於30Km/h的超低速限感到不滿,並將重點放在大量的罰單上面,但如果換個角度思考,到底是什麼原因,造成了這樣的結果?
在談論這件事之前,先來談一下這件事的主角-「谷川大橋」。
谷川大橋位於台24線,是屏東三地門往霧台的必經道路,根據WIKI百科的資料,谷川大橋耗資7.3億,費時三年,在2013年底完工,全長654公尺,最大高度99公尺,是座非常壯觀、特別的橋樑。
當初會興建這個橋樑,是因為莫拉克風災,也就是八八風災之後,原有的唯一聯外道路被完全沖毀,為了讓當地居民能夠擁有更安全、方便的交通,所以才重新規劃興建了谷川大橋,並在橋邊為當年救災殉職的三位空勤總隊隊員,設立了紀念碑(紀念碑位址後方的山壁,就是直升墜毀的地點)。
在谷川大橋完工開通之後,一開始還是當地居民或公務用路人居多,並沒有太多的外地客,後來因風景和路面品質良好的關係,開始有單車騎士和遊客前往,並逐漸和三地門的旅遊區相結合,形成一個新的觀光景點。
比較特別是,在進入谷川大橋路段之前,必須通過一個「三德檢查哨」,根據規定是必須下車登記證件,並換取入山證後才能繼續前行。但是去過這邊的車友都知道,實際上的作業流程相當簡單,不管你是開車、騎單車,還是速克達或大型重機,基本上檢查哨的警察都不會有所刁難,只要簡單登記一下資料即可,有時候還會跟你閒聊兩句,對於外來客,他們都是抱持著歡迎的態度。
但隨著道路開通的時間拉長,加上有陣子警察嚴格取締台南182縣道的玩車族,部分機車騎士開始將假日跑山的路線,轉往霧台山區,而正所謂「樹多必有枯枝,人多必有白癡」,一些在騎車時只顧油門爽度,不顧在地人生活的騎士也開始出現,因噪音、轉倒、事故所帶來的擾民事件,也有逐漸增多的趨勢,並持續擴散,形成今天的局面。
事實上我們的IN測試影片,有段時間也很喜歡來這邊拍攝,因為畫面好看,而且往來車輛並不算多,拍攝時只要避開假日或上下班時間,通常不會受到什麼干擾,偶爾遇到當地居民停下來問我們在幹嘛,還會一起聊聊車,並提醒我們等下拍完可以到霧台去吃個吉拿富和愛玉,在拍攝上算是很安全、很方便的地區。
但是在往來人車漸多,且開始傳出負面行為之後,我們就不再前往當地拍攝了,一來是為基於安全考量,二來則是不希望再造成當地居民額外的負擔,所以在MT-03影片完成之後,我們就再也沒去過了。
今天這則新聞的出現,我知道很多車友對於警方的嚴格取締,以及過低的嚴格速限感到不滿,並認為不合理的速限其實沒有實質上的意義(老實說我自己騎單車在谷川大橋上也會超過30Km/h)
但回歸到現實面來看,當一條原本平靜、車少,且是當地人最重要的聯絡道路,開始因外地騎士的負面行為而產生改變,甚至是帶來困擾時,倘若騎士族群無法自律,並用同理心顧及居民及其他用路人感受時,在地執法單位,除了強化取締和提高限制標準之外,是否還有其他的應對之道?
畢竟那是別人的家門口,不是你的彎頂點。
Bike In 機車資訊網
莊政威 Cliff Chuang (小三)
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來Bike(吧!) 去屏東走走🌻70K騎7小時到底怎麼辦到的🤣就讓影片告訴你吧!
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影片部分-素材來源:
LAVA台灣鐵人公司
墾丁快線-素材來源:
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Ping_Tung_Bus_593-V2_20190309.jpg
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#rouvy #富士山 #mtfuji
因為東京奧運的關係,讓小D回憶起一場有意義的日本賽事-富士山自行車挑戰賽🚴♀️因為這場賽事,我帶著鋼板去旅行。
2015年12月我受傷了,6個月後我出國比賽了💪因為疫情關係決定用Rouvy回憶富士山自行車挑戰賽❤️
那麼就讓單車小D帶大家配富士山騎乘的照片、影片一起『Rouvy虛擬騎乘』回憶富士山自行車挑戰賽吧😘
📢影片中也要介紹五合目必買、必去景點喔~
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青木原樹海-部分照片來源:
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%92%E6%9C%A8%E5%8E%9F
小野田--照片來源:
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A3%86%E9%80%9F%E5%AE%85%E7%94%B7
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#RZV500 #RD500 #YAMAHAV42ストエンジン
動画タイトル: RZV500,RD500,YPVS V4エンジン YAMAHA パワー2ストマシン【最強の咆哮】痺れる最高の2ストエキゾーストサウンド video clip compilation
動画クレジットVideo credit
Group Louit
Démarrage de la 500 YZR Grand Prix 1990 😍
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lvnewportbeach
Yamaha RZV500 blipping
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BIKE BOOBOO
RZV500R ふる加速 ステンレスチャンバー
https://www.youtube.com/watch?v=nqI2xdP2xM8
Yamaha TwoStroke
Yamaha RZ500 Dyno Run, Streetfighter3
https://www.youtube.com/watch?v=gA2aAVnkS6Y&t=55s
Wolfgang Hromada
YAMAHA RD500 Rainey Replica - dyno run
https://www.youtube.com/watch?v=jE8Fnf9sn3w
sharp2k10
RD 500
https://www.youtube.com/watch?v=7kOn6Vrp2OM
con mamep
RD500 Dynojet
https://www.youtube.com/watch?v=aDW5Emn77ZI&t=5s
Enduro North Nz
Yamaha Rzv 500r V4 2stroke Trackday Manfeild New Zealand Raw sound
https://www.youtube.com/watch?v=Qhhf6x_LG5c
Kurt Harris
Yamaha RZV500/YZR500 Rep
https://www.youtube.com/watch?v=HaWAa340sJU
TOP HAT Thomas K Dennis Jr.
Yamaha RZV 500 at a bike show in Alaska
https://www.youtube.com/watch?v=HhvNWkCL6Lg
kr750kr500
ゴロワーズRZV500R改アイドリング.AVI
https://www.youtube.com/watch?v=IJDmPr_yPhs
ヤマハ・RZV500R
RZV500R(アールゼットブイごひゃくアール)はヤマハ発動機が1984年4月より販売を開始した、レーサーレプリカに分類されるオートバイである。
排気量クラス 大型自動二輪車
車体型式 前期型:51X 後期型:1GG
エンジン 51X型 499 cm3
水冷2ストロークピストン/クランクケースリードバルブV型4気筒
内径×行程 / 圧縮比 56.4 mm × 50 mm / __
最高出力 64PS/8,500rpm
最大トルク 5.7kgfm/7,500rpm
車両重量 194 kg
当時のロードレース世界選手権GP500クラスに出場していた同社のワークスレーサー、「YZR500(0W61)」のレプリカモデルとして1984年よりヨーロッパ市場へ輸出されていた「RD500LC」の日本国内仕様として登場した。
YZRのフルレプリカという意欲的なコンセプトとメカニズムを持ち、潜在的な性能では4ストローク750ccを上回るとの評価を受けた同車であったが、国内でのメーカー希望小売価格が82万5000円と割高であった上、
販売当初は小売りであるYSP店、1店につき1台ずつの限定販売であった。当時の日本では自動二輪免許の限定解除審査を受け、合格しなければ乗れなかった500ccという排気量のみのラインアップであったため、
販売面では苦戦を強いられることになった不運な1台としても知られている(当時のビッグ2ストローク市場では、ヤマハは中型ライダーにはRZ350RRを用意しており、
一方でライバルメーカーであるホンダは、NS500のレプリカモデルを400cc化したNS400Rとし、スズキはRG500のレプリカモデルをRG400γ/500γの2本立てとしていた)。
搭載されているエンジンは、バンク角50度の499cc水冷2ストロークV型4気筒。
V型4気筒と銘打って車体側面にも「V4」のデカールが誇らしく配されているものの、前バンク2気筒と後バンク2気筒がそれぞれ独立してクランク軸を持つ2軸クランクの構造で、
2つのクランク軸に前後から挟まれる形でバランサーシャフトを内蔵した出力軸が置かれている[2]。 前後の気筒でクランクピンを共有しないばかりか、前後バンクで独立してクランク軸を持つことから、
厳密に解釈すれば前後の気筒が50度の傾斜を持つ特殊なスクエア4エンジンである(これは、モデルとなったYZR500(0W61)も同じ構造であり、その前モデルである0W54及び0W60は、スクエア4エンジンである)。
吸気形式はレイアウトの都合上、前バンク2気筒がクランクケースリードバルブ式、後バンク2気筒がピストンリードバルブ式と違っており、開発に当たっては前後バンクそれぞれを別の並列2気筒エンジンとして
設計・製作した上でキャブレターセッティングを行い、それらを合体して性能評価する手法が使われた[2]。
RZ-Rシリーズと同じく、コンピュータによりエンジン回転数に合わせた排気タイミング制御を行う排気デバイス「YPVS」も採用されている。
輸出仕様であるRD500LCは88psを発生するエンジンをスチール製フレームに搭載していたのに対し、国内仕様であるRZV500Rは自主規制により64psとされた代わりにアルミ製ダブルクレードルとして軽量化が図られた。
なおRD500LCがスチール製フレームを採用したのは欧州市場が剛性感を好んでいたことによるものである。
チャンバータイプのマフラーは、前バンク2気筒はエンジン下部を経由しての左右出しというオーソドックスな形状であったが、後バンク2気筒はシートレール下部に沿うようにシートカウル内を経由して、
テールランプ左右から排気するために容量の確保が難しく、エンジン直後のエキゾーストパイプが左右にクロスしたうえでシートカウル内でも湾曲した形状をもつ特殊なものとなっている[1]。
上述のように後バンク2気筒のマフラーが後方に向かって伸びていることで、リアのリンク式モノショックサスペンションは通常の位置に置けないため、スプリング・アブソーバー一体型のユニットを水平に寝かせて
エンジン下の車体中央部に設置しており、前バンク2気筒のマフラーが左右に避ける様にレイアウトされている。
記事引用:RZV500 wiki
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