對! 我的SC77就是台苯的
相信很多人都是因為想說台苯是公司貨;安全維修有保障，才會選擇台苯
就算價格比水貨高，就算解全馬說真的還是沒有水貨順(台苯車解全馬的問題蠻多的)
但是至少他應該是讓我們安心信賴的台苯阿(並沒有)
至於我們的先禁政府麻...我已經不想說了, 交給專業的火花羅就好了
#去你媽的台苯 #時間成本不是成本
#SC77 #Honda #CBR1000rr
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傑出的一手~~~ 本田
把我臉打到腫成習包子
比起2017年的大改款 只改了殼與電控
這次才真的大改款 一台摩托車的本質 引擎 車架 搖臂 都大改
尤其萬年搖臂終於換了 :)))))
當然這次電控也獲得更多功能
但既然都打臉了 而必再叫CBR 1000RR-R??? 是想保留一點面子給 17年18年的車主嗎?
超打臉這兩年買車的車主
反正又不可能既生產 CBR 1000RR 又生產 1000RR-R
何必再造一個新的名稱??? 這手我不懂~~~
而這次改款 很明顯就是因為積弱不振的WSBK成績 為雪恥而來
長年墊底的 CBR 1000RR 難堪啊
說到底 這次改款是為了賽事
當然可變汽門就不需要放入(為了街道騎乘的中低扭力) 主動擾流翼也不行(WSBK規則)
而懸吊配置與後搖臂配置 在WSBK也不會用量產的 規則上可以更換的
重要的是車架 引擎不能換 所以車架 引擎特別重要
本次車架設計可以說可圈可點 看起來用了新的材料 讓整個車架可以更緊湊
10R與R1的車架 設計邏輯是一樣的 甚至材料都可能差不多
而新CBR 1000RR-R車架= 10R+R1+S1000RR的交集
10R與R1的形狀與相似的應力區加上如同S1000RR新的材料 讓車架變得更小
而S1000RR與R1000材料可能差不多 但是變態的鈴木果然有自己的一套想法
S1000RR與R1000 應力區不同
另外 這次本田這顆引擎可以到一萬四千五百轉
因為它長期墊底 所以明年也許有一些轉速的優惠 或許可以比別廠多一兩千轉
看來本田真得想靠 巴弟與新車 給我川一點顏色瞧瞧
有點期待明年本田仔的表現啊
p.s.
我川也打我臉也 不是說好今年要有一台披敵V4R的車做出來嗎?
車哩???
不會想用今年這台繼續跑吧??? :(((((
※ 引述《brian80547 (Jun)》之銘言：
: 剛剛在臉書SUPERMOTO8看到的
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: 一樣是直4，沒有傳說中的V4啦
: 倒是這個排氣管，是要跟阿魯比誰的比較大根嗎？
: 五樓這隻管你可以嗎？
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多了自由 少了秩序 擅於抄襲 缺乏創造 文化無根 盲目追崇
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