5月底牽了新車之後，6、7這兩個月完全是我的單車月，從日本Granfondo摩周100km (摩周耐力賽) 開始，回到台灣後又接連三週參加中央山脈3日挑戰賽、KOM東進武嶺夏季賽、羅馬公路挑戰賽……動輒單日70km以上，還多半是爬坡路線。這麼拼，讓我自己都忍不住懷疑，到底是要訓車還是訓人呢？不過好處是，很快就和新車順利磨合，腿力好像也練起來了那麼一點點點 (但其實瓦數還是很低，sad。) 長距離、高強度的賽事下，裝備使用的感受也非常明顯細緻，(尤其KOM那場，真的覺得好的裝備讓人上天堂。) 以下裝備有些是廠商贈送的、有些不是，但不管是不是，他們都沒有要求我寫這篇文章，所以下列純個人心得跟大家分享。
#DIZO EOS
EOS是台配色非常美的車架，優雅，或說是夢幻。一開始我原本還覺得這配色太柔和，我好像配不太上她XD 騎了之後，覺得她跟我根本是絕配，因為這台車和我一樣，外表秀秀氣氣(自己講)，骨子裡卻蠻強悍倔強的。EOS屬於一級車架，用的是T1100的碳纖布，重量不用說，輕到每個拿過的人都讚嘆，但輕之外，更重要的是她的剛性非常優，所以不只爬坡很猛，下坡時也非常好駕馭。由於EOS的前後叉都有做截面積設計，下坡相當穩定，這在騎中央山脈下坡路段時，我就十分有感。我是一個下滑蠻謹慎的人，下坡時速通常了不起50多，但KOM那天比完，回家看騎乘數據，下坡最高速竟然來到74.6km/h！而當下自己完全不覺得速度有這麼快，純然因為穩，不自覺的就沒按剎車了。我的上一台DE ROSA已經是很不錯的品牌，但騎到EOS，真心還是蠻驚艷的。
#SALUKIVI獵犬輪組+ TUFO ELITE管胎
Granfondo摩周和中央山脈這兩場賽事，我騎的還是鋁框輪組，到了KOM賽前才換成獵犬KL30的碳框+ TUFO ELITE S3 25C管胎。KL30用了一級鋼絲和輕量型花鼓，重量只有1020g上下 (因此我全車才能控制在5.9kg)，是一組很適合混合丘陵地形及長距離爬坡的輪組，踩踏時能感覺到很優越的平衡，也明顯省力非常多。不過其實不只爬坡，七星潭到放行點那一段平路我能跟得上我們車隊那群怪力男，也是因為30讓人能蠻輕鬆維持巡航的。加上TUFO ELITE管胎過彎抓地力很好，騎山路是真的輕鬆不少。不過我接下來的功課應該就是要學會處理管胎爆胎的問題了……
#瑞迪亞 壓縮橢圓盤46/30+-2、C60霸王擺臂
車友們看到我的橢圓盤和超大導輪，都會笑著說「妳這樣作弊！」我才不管這樣算不算作弊，我爬20%坡的時候不會定桿摔車比較重要好嗎？我是耐力較好、但ftp不高的人，所以提升踩踏效率對我來說蠻重要的。之前比鐵人賽的時候就有裝過加大擺臂，這次換了霸王擺臂，傳動效能也更好。
#Xplova X5攝影車錶
大家不要小看車錶這樣東西，它簡直是爬‧坡‧時‧的‧心‧靈‧導‧師！騎中央山脈的時候，因為怕掉隊、隊伍拉太長會迷路，所以我有先到Xplova 的官網去把3日路線都下載到車錶裡。官網上各種前輩們提供的軌跡圖中，會有景點、補給點、至高點的紀錄，它們都可以在X5的地圖上顯示出來。接下來的每一天！每一天！每一天！我都是盯著車錶上的倒數里程數在過活，看著那數字一公里一公里的減少，心裡想著「再30公里就爬完上坡了」、「再18公里」、「再3公里」…真是太重要了。沒有這心靈導師，就像看不見前方目標在哪裡一樣茫然，可能撐不到最後。當然正經地說，看著車錶顯示的路線、坡度資訊，也比較能分配自己的體能。接下來的計畫是連結上功率計，讓自己更能掌握自己的狀況。(有人要推坑哪款功率計的嗎？)此外，我也很感謝X5具備攝影的功能，因為中央山脈第一天，我熱到完全不想停下來拍照，而KOM那一天，我被關門時間壓力逼得根本無法停下來拍照，都是靠X5的鏡頭，記錄了不少騎乘的畫面與片段，回家後點出來看，覺得都是珍貴的回憶。不過X5體積比較厚實，騎山路時建議要把套繩套在龍頭上，不然碰到路面突起時，會比較容易震落。
#Santini 義大利自行車衣/車褲
我第一次穿Santini，其實是穿他們家的三鐵衣，但那時候我太弱、太慢了，根本穿不出好或不好。後來自己的運動能力提升了，再穿他們家的衣服，才覺得真是相見恨晚驚為天人。Santini 的車衣相當輕透，是那種還沒穿上身，光摸材質就會覺得舒服而心動的，排汗和快乾非常優異，我穿Santini車衣，汗從來沒有累積在身上過。車褲更不用說，我騎兩日台3、環小台灣、如來神掌、東進武嶺…各種長途路線都是穿DECO「美飾」極短吊帶褲，C3W襯墊讓我從來沒有搔襠過。除了襯墊之外，褲管的壓縮效果是我最喜歡的地方，有點類似壓力褲的概念，把肌肉很完整的包覆住，這兩年騎完長程，我幾乎不曾鐵腿。另外很值得一提的是，中央山脈第一、第三天，我穿的其實是Santini 的「跑騎褲」，有點類似三鐵褲，襯墊部分比較薄，車友還問我「這條騎長程OK嗎？」結論是一樣沒搔襠。 (不過當然恥骨痠是一定會的，只是這是壓迫式的痠痛，長距離必然會出現。)
順帶一提，我非常推薦Santini 的鐵人衣。其實我有分享過好幾次，他們家鐵人衣真的是一上岸、進到轉換區就乾了，而且做自行車褲出身的，把襯墊技術移植到鐵人衣上，乘騎舒適度也非常勝。我比226超鐵的時候，很多人建議我在單車項目換車褲 (畢竟要騎180km)，那時我很猶豫，雖然對Santini 鐵人衣很有把握，卻也因為沒穿鐵人衣騎過這麼長，又有點不安。最後帶點嘗試性質地，我還是穿了一件「究極」系列上場。實驗結果非常OK。而且，單車照片出來很帥 (這是重點)。
#Titan 自行車襪
Titan 的襪子我穿著也有蠻長一段時間了，除了自行車襪，我也經常穿他們家的三鐵襪。我喜歡他們家襪子的輕薄 (非常透氣！) 但包覆穩定度卻很好，尤其是腳踝位置的部分，騎車時很穩定。襪底的彈力設計我也很有感覺，有陣子我騎車久了，足底會麻麻，穿了Titan 之後也改善蠻多。我還穿過他們家襪子去爬山，足底吸震一樣很好，腳也不會在登山鞋中滑來滑去。重點是在山上三天沒洗澡也不會臭XD
以上是一點點 (不知不覺打了很多，好大一點XD) 裝備心得分享，因為不是業配文，我就不附商品傳送門了，大家有興趣可以網路搜尋一下。同時也要提醒，裝備沒有所謂的最好、最頂級，適合自己才是最重要。以上適合我的，不見得你也適用。真正了解自己的需求、運動狀況，才會有所謂最合用的裝備。
de rosa車架 在 (開箱)De Rosa nuovo classico鋼管車開箱-前半部- 看板bicycle 的推薦與評價
好久好久沒po文了 要一個粗人寫這麼多字,比練車還累 XDD
圖文誌 https://sueproldman.pixnet.net/blog/post/31659451 老頭的單車修行
從今年6月就已經開始計畫組鋼管車,車架從cinelli, casati, gios, bianchi, tommasini
等等,看了這麼多的車架,就只為了想找到一支很有味道的綠色車架,綠色車架不多;就算有
,也不是我想要的綠色;就算顏色對了,車架幾何或樣式可能也不搭!直到看見De Rosa官網上
的這張照片
深深被她的綠色感動到!當然,我不會只因為官網的照片就直接挑中這支車架,接下來我就開
始蒐尋有關這支de rosa顏色"london green倫敦綠"車架的照片;然後我發現台灣根本沒有
這支車架的資訊和圖片,於是就開始google全世界的圖,日法英義文都用上了(當然是靠
google翻譯或官網的一些關鍵字)...
確定了這是我要的顏色和車架後,便找上了de rosa代理商幫我訂這支車架,7月訂的車架到
貨可能要數個月的時間,這些時間就開始另外一項工作,對不識古典鋼管車的我而言是陌生
艱苦的工作,就是找對味的鵝頸式龍頭(quill stem),彎把和座管!變速系統我倒是沒甚麼要
求,所以想看經典變速撥桿或大盤的人可能要失望了~XDD
鵝頸式龍頭不算難找,一般單速車的店就有一些選擇;但是經典的龍頭就有些難找,網路上還
可以找到一些;但是要組到我想要的樣子,就有些難度了!!!我要的感覺是很沉的現代工業風
,鐵砲色(或深鈦色)3ttt龍頭,3ttt彎把和座管!
3ttt的鵝頸龍頭和彎把,算少;尺寸對的,更少,網路很多都是大size,而且多是亮銀色,開價
也不親民;要同時找到鐵砲色或鈦色,還是全新的,簡直是難上加難阿,是我管道不對嗎...用
了些邏輯思考,也嘗試了一些方法,皇天不負苦心人,真的被我找到了全新的3ttt彎把和龍頭
! 3ttt status quill stem龍頭和3ttt forma sl ergopower彎把,價格也是意外的滿意!
座管是最難找的!原本我以為是最好找的就是座管,但是我完全錯了!鈦色座管只有Deda出過
27.2mm尺吋(現代鋼管車座管尺寸),但是早就停產了;再來就是更久以前的campy出過一系列
的titanium鈦座管,但要找到簡直是大海撈針阿;最後只好用很犯規的招式,那就是"陽極"!
原本的座管是配Deda RS01的亮銀色座管,其實Deda RS01這顏色的座管在台灣也找不到,算
是稀有品,但我毫不猶豫直接請陽極廠幫我弄成和龍頭一樣的顏色~不過後來,我已經找到了
超級稀有品 campagnolo recordtitanium座管,到時再po上來讓大家欣賞一下!
目前就是這樣,已經花掉了半年的時間,還有一些東西尚未湊齊;接下來的後半部,有興趣的
人就請拭目以待吧~
本人因為把持不住,看到一些漂亮的配件就把她買下
所以還持有一支3ttt 10cm 亮銀鵝頸龍頭, Deda RS01 27.2mm亮銀座管
DeRosa標 27.2mm亮銀座管 都是很難找到的配件!
日後在補上照片供大家欣賞 如果有需要,再pm給我
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◆ From: 61.60.203.70
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