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第一次有攝影師幫忙紀錄比賽,大家喜歡這類型的影片嗎?♥️💓♥️
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同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅Kris_Rider,也在其Youtube影片中提到,林道取向的G310GS的極限究竟在哪? 就待我一步一腳印的去發掘嘿! 影片中提到的改裝部分~ 我在此也文字簡單說明~ 【重點改裝】 前15後43齒比+RK油封鏈條 Gears集亞前後全可調懸吊 Coocase鋁合金三箱 【其他改裝】 電壓表,大風鏡,護弓,保桿,霧燈,引擎底板,水箱護罩, 大燈...
gears集亞 在 耕田 #666 Facebook 的最佳解答
謝謝大家讓我開心的騎車!
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gears集亞 在 Vita 李睿紜 Facebook 的最佳貼文
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Gears Racing團隊,給自己一個讚
林志宗 (Ted Lin)宗哥~~ 辛苦了
為夢想而追! ~~~~~GOGOGO !
自己與夢想的距離又踏近一步時 ,那一種興奮.....
----是只有體驗過的人才能了解的!!---
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gears集亞 在 Kris_Rider Youtube 的最佳貼文
林道取向的G310GS的極限究竟在哪?
就待我一步一腳印的去發掘嘿!
影片中提到的改裝部分~
我在此也文字簡單說明~
【重點改裝】
前15後43齒比+RK油封鏈條
Gears集亞前後全可調懸吊
Coocase鋁合金三箱
【其他改裝】
電壓表,大風鏡,護弓,保桿,霧燈,引擎底板,水箱護罩,
大燈護片,腳踏板加大,側柱底加大。
#bmwmotorrad
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/INfneH3qYD4/hqdefault.jpg)
gears集亞 在 Kris_Rider Youtube 的精選貼文
全台最強G310GS即將誕生!
大家也知道這台BMW小鳥
我已把它定位成林道用車 大於長途騎旅用車
所以原廠前後避震在土路騎乘
雖然還算ok 但在一些進階越野路況下
真的還是非常的不足
原廠懸吊單純軟Q能吸收大部分衝擊
但是原廠的懸吊的 壓縮以及回彈阻尼作動靈活度
還是差強人意
而且原廠懸吊衰退感還蠻明顯的
尤其是後避震 預載下沉比剛牽車時更加的低
這次的懸吊升級
選著了MIT台灣製造,
有各國汽車 以及摩托車賽事經驗的
Gears集亞避震器
後懸吊為H2Plus,前叉則是內管套件組
這組懸吊前後預載/壓縮/回彈全可調
在ADV公路土路 騎乘時有更大可調空間
舒服舒服
升級後首次跨上去 感覺就非常不一樣
騎乘起來 真的就像換了台車
前煞點頭狀況明顯改善
壓縮回彈的阻尼感煥然一新
期待下次林道實戰 好好測試!
#集亞避震器
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/npNtOXjSf34/hqdefault.jpg)
gears集亞 在 謝昌憲 Youtube 的最佳解答
這次的主角是我們的寶師傅-寶哥,他因為女友跟他說想再穩定一點所以...(老梗
謀啦,大家都知道寶哥又高又壯,所以DUKE 390原廠後避震已經不夠他使用了
導致後輪一直翻胎,所以自己默默的聯絡好銘傑準備當個大傻B
不對~是準備來個大撒幣~~實際到底怎麼樣,就繼續看下去吧!
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