Search
我又想敗車了，全新大改款的Toyota 86 終於快來了，而加上了GR的調校，相信開起來感受會更不一樣，其實我有收到一個消息，但.... 我說了會被打，所以原諒我不能說.....哈哈哈！
GR86 車身尺碼為長4265mm，寬1775mm，高1310mm，車重1270kg，車身剛性也因為搭載Subaru 的SGP模組化平台而增加了60%，全新的86 搭載2.4升的水平對臥引擎，最大馬力來到235匹，最大扭力有250Nm，0~100 來到6.3秒，內裝也進步了，搭載7吋的數位儀表，9吋的觸控螢幕。有誰想敗一台來玩玩？我同事也想敗一台！
.
.
🔸 Andy老爹IG ➜ http://bit.ly/老爹IG
🔸中古車『估車』幫幫忙 ➜ http://bit.ly/SICAR中古車
ราคา รีวิว 2019 Toyota GR Supra ( โตโยต้า จีอาร์ ซูพร่า ) มีลุ้นเข้าไทย กับรุ่นเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร
หลังจากเปิดตัวไปแล้วเมื่อวันก่อน วันนี้เราขอพามาชม Toyota Supra หรือ GR Supra รุ่นปี 2020 เวอร์ชั่นอเมริกาแบบชัดๆ และเป็นที่ทราบกันดีว่า Toyota Supra รุ่นล่าสุดนี้ และ BMW Z4 โฉมใหม่ มีการพัฒนาและใช้แพลตฟอร์มร่วมกัน ทำให้ในบางมุมมอง โดยเฉพาะห้องโดยสารภายในของ Supra จึงได้รับอิทธิพลมาจากรถยนต์ของ BMW อย่างชัดเจน
โดยขุมพลังที่ใช้กับ GR Supra เวอร์ชั่นอเมริกา ก็เป็นเครื่องยนต์ที่ได้มาจาก BMW เช่นกันคือเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบคู่ 6 สูบเรียง ความจุ 3.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 340 แรงม้า PS น้อยกว่า BMW Z4 M40i ถึง 47 แรงม้า ในขณะที่แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 495 นิวตันเมตร น้อยกว่า Z4 5 นิวตันเมตร แต่ Supra เวอร์ชั่นญี่ปุ่น กลับให้แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร เท่ากับ Z4
สำหรับระบบส่งกำลังเป็นเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด โดยยังไม่มีรุ่นเกียร์ธรรมดาสำหรับ Supra A90 รุ่นนี้ แต่ถ้ามีความต้องการมากถึงระดับหนึ่ง Toyota ก็อาจจะตัดสินใจเปิดตัวรุ่นเกียร์ธรรมดาตามมาในภายหลัง Supra เป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์วางหน้า มีการกระจายน้ำหนักในอัตราส่วน 50 ต่อ 50 มาพร้อมจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำ ทำให้มีการทรงตัวที่ดีเยี่ยม ควบคุมได้ง่าย และคล่องตัว Supra สามารถทำความเร็วจาก 0-96 กม/ชม ได้ภายในเวลาเพียง 4.1 วินาทีเท่านั้น ส่วนความเร็วสูงสุดถูกจำกัดไว้ที่ 250 กิโลเมตร/ชั่วโมง ถือว่าเป็นรถ Totoya ที่ผลิตออกมาจำหน่าย ที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมา
ในประเทศญี่ปุ่น จะมีรุ่นเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบคู่ 4 สูบ ความจุ 2.0 ลิตร ให้เลือกเพิ่มเข้ามา ใน 2 ระดับกำลัง คือ 197 แรงม้า PS แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร และรุ่น 258 แรงม้า PS แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ทุกรุ่นจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติสไตล์สปอร์ต 8 สปีด ทำอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ได้ในเวลา 6.5 และ 5.2 วินาที ตามลำดับ
GR Supra มาพร้อมตัวถังที่มีความแข็งแรงมากกว่า Toyota 86 หรือ GT86 ถึง 2.5 เท่า แข็งแรงยิ่งกว่ารถสปอร์ตหรูอย่าง Lexus LFA ที่ใช้โครงสร้างของห้องโดยสารภายใน ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ และเมื่อเปรียบเทียบกับ GT86 แล้ว Supra ใหม่ จะยาวกว่า กว้างกว่า และต่ำกว่า ทำให้ดูสปอร์ตโฉบเฉี่ยวมากกว่าเช่นกัน
ระบบกันสะเทือนหน้าดีไซน์ใหม่ โดยด้านหน้าเป็นแบบ double-joint spring strut ส่วนด้านหลังเป็นแบบ multi link โดยบางรุ่นย่อย มาพร้อมระบบกันสะเทือนแบบแปรผัน Adaptive Variable Suspension ที่ให้ความนุ่มสบายในการขับขี่ ที่จะมีการปรับตามโหมดการขับขี่ และทำการควบคุมโช้คอัพที่ล้อแต่ละข้าง ตามสภาพพื้นผิวที่รถวิ่งผ่าน
ที่ยุโรป Supra มาพร้อมรุ่นย่อยพิเศษ A90 Edition ที่มีจำนวนจำกัดเพียง 90 คันเท่านั้นสำหรับทั้งทวีป โดยรุ่นพิเศษนี้ มาพร้อมตัวถังสีเทาด้าน Storm Grey ล้ออัลลอยสีดำ และการตกแต่งภายในด้วยวัสดุหนังสีแดง ซึ่งแน่นอนว่าไม่เพียงพอกับความต้องการ
ซึ่งถ้า Toyota ประเทศไทย ตัดสินใจนำเข้ามาทำตลาด รุ่นเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ก็น่าจะเป็นทางเลือกแรก ด้วยความจุกระบอกสูบไม่เกิน 2,000 ซีซี คืออยู่ที่ 1998 ซีซี ซึ่งถือว่าเป็นการเปิดทางให้กับการส่งออกไปยังประเทศที่มีมาตรการด้านภาษี ที่ปกป้องอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศอย่างไทย อินโดนีเซีย หรือในอีกหลายประเทศ และ Supra รุ่นใหม่นี้ ก็ถือว่าเป็นรถรุ่น Global Model รุ่นแรกของสำนักแต่ง Toyota Gazoo Racing อีกด้วย อย่างน้อยเราก็น่าจะได้เห็น Supra รุ่นเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ที่นำเข้ามาจำหน่ายโดยบริษัทผู้นำเข้าอิสระ
Toyota Supra มีราคาเริ่มต้นในสหรัฐอเมริกา สำหรับรุ่นเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร ที่ 49,990 เหรียญสหรัฐ หรือประมาณ 1,587,700 บาท เมื่อคิดเป็นเงินไทย
トヨタ新型スープラの特徴
ピュアスポーツカーとしての基本素性を追求したパッケージ→卓越したハンドリングや安定したコーナリング姿勢を実現するため、「ホイールベース」「トレッド」「重心高」の3要素を最重要ファクターと捉え、ピュアスポーツカーとしての理想を追求。ホイールベースは、2シーターに割り切ることで86よりも100mm短い2,470mmを実現した。それにより、ホイールベースとトレッドの比は1.55という、他の量産スポーツカーと比較してもトップレベルの小さい数値を達成し、優れた回頭性に寄与する。重心高にも徹底的にこだわり、水平対向エンジンを搭載した86よりもさらに低い重心高を実現。コーナリング性能にとって重要な要素の1つである前後重量バランスについても、理想とされる50：50の配分を達成している。
スポーツカーとしてのパッケージ・レイアウトの特徴を十分に活かしたデザイン→デザインコンセプトは「Condensed Extreme L6 FR "TOYOTA" Sports」。ショートホイールベースと大径タイヤによりタイヤの存在を強調するサイドビューパッケージ。2シーターらしいタイトなキャビンと、ワイドトレッドからなるスーパーワイドスタンス。直6 FR ロングノーズショートキャビンシルエット。
インテリア→上下に薄いインパネと高く幅の広いコンソールによる、典型的なFRスポーツカー空間。シフトバイワイヤ式のシフトレバー、8.8インチTFTメーター、大型フルカラーヘッドアップディスプレイによる、運転席中心でタイトな新世代コクピットレイアウトを採用。
エンジン→歴代スープラに採用されてきた直列6気筒エンジンの伝統を継承し、直6 3.0Lツインスクロールターボエンジンを搭載。最大トルク500Nmを、エンジン回転数1,600rpmという低回転で発生し、アクセルペダルの操作に応じた思い通りの加速が味わえる。直列4気筒エンジンは、チューニングの異なる2つの2.0Lツインスクロールターボエンジンを設定。最高出力190kW（258PS）というハイパフォーマンスを実現した、軽快なスポーツ走行を楽しめるエンジンと、145kW（197PS）を発揮する、街中から高速道路まで爽快なドライビングを気軽に味わえるエンジンを用意している。
デザインとしてはスポーツカーとしてのパッケージ・レイアウトの特徴を十分に活かし、GRシリーズ初のグローバルモデルにふさわしいスポーツスタイルを目指した。空気抵抗低減に寄与するダブルバブルルーフの採用（TOYOTA 2000GT）や、ランプを車両内側に寄せることでフェンダーのボリュームを豊かに見せ、凝縮したボディデザインとする手法（TOYOTA 2000GT、4代目スープラ）など、TOYOTAのスポーツカーの伝統を継承している。ボディはアルミニウムと鉄を用いた骨格構造と、異なる素材同士の接合強度を追求したことで、86の約2.5倍ものボディ剛性を実現。CFRP（炭素繊維強化プラスチック）キャビンを採用したレクサスLFAをも上回っている。
サスペンションはバネ下重量の低減、高い組み付け剛性、精緻な動きを追求して新設計されたサスペンションを搭載。（フロント ： ダブルジョイントスプリングストラット式、リヤ ： マルチリンク式）。一部グレードにアダプティブバリアブルサスペンションシステムを搭載し、選択中のドライブモードや路面状況に応じて4輪のショックアブソーバー減衰力を最適に制御することで、走りと乗り心地を高次元で両立している。旋回性能と安定性を高めるアクティブディファレンシャルは、VSC（車両安定性制御システム）と連携しながら、電子制御多板クラッチによって後輪左右間のロック率を0～100の範囲で無段階に最適制御。コーナー進入時は旋回性能と安定性を高くバランスさせたロック率を選択し、アクセルを踏み込んでコーナーを脱出する際は、ロック率を高め最大限のトラクション性能を発揮する。
ユーザーが実際に走る環境を重視し、開発中は一般道で徹底的に走り込みを重ねた。ニュルブルクリンクにおけるレーシングスピードでの走り込みはもちろん実施しているが、欧州のカントリーロードやアウトバーン、北欧の氷雪路、米国のハイウェイ、日本のワインディングロードなど、世界中のあらゆる道を走り、日常的な乗り方でもクルマを操る楽しさを感じてもらえるようにチューニングしてきたという。
■チャンネル登録はこちら！／Subscribe here→ http://goo.gl/QbqnNS
◆LOVECARS!ツイッター↓
http://twitter.com/lovecars_jp
◆河口まなぶ・ツイッター↓
http://twitter.com/manablog
◆まなブログはこちら↓
http://minkara.carview.co.jp/en/useri...
◆LOVECARSホームページ↓
http://lovecars.jp
◆LOVECARS!Facebook Page↓
https://www.facebook.com/lovecars.jp
◆LOVECARS!Facebook公開ページ↓
http://ow.ly/vhRh7
GR 86 在ptt上的文章推薦目錄 · [新聞] 快訊／TOYOTA電動車bZ4X第2季台灣開賣！ · [問題] 2022 GR86還要叫86嗎 · Re: [情報] 蝦皮小米空氣淨化器4 LITE 2715$ · [冷氣] 靜音大師 ... ... <看更多>
GR 86 在ptt上的文章推薦目錄 · [新聞] 快訊／TOYOTA電動車bZ4X第2季台灣開賣！ · [問題] 2022 GR86還要叫86嗎 · Re: [情報] 蝦皮小米空氣淨化器4 LITE 2715$ · [冷氣] 靜音大師 ... ... <看更多>
gr 86 0-100 在 [新聞] 折合台幣70萬起！Toyota日規GR86編成、售價出爐 的推薦與評價
原文連結：
https://reurl.cc/vgD2Qo
原文內容：自由時報汽車頻道
今年 Toyota 發表新一代 GR 86 跑車，預計將於 10 月 28 日在日本上市，而台灣則規
劃第四季導入，日媒近日掌握全新 GR 86 的車系編成與售價，共計 5 種車型，其中入門
車型為 279.9 萬日幣（約 70 萬元台幣）。
根據日媒曝光的資訊，Toyota 新一代 GR 86 分為 RC、SZ 以及 RZ 三個等級，同時 SZ
以及 RZ 車型又有六速手排與六速手自排兩種設定，而入門的 RC 則僅有六速手排，總共
5 款車型。
售價上，入門為 279.9 萬日幣，中階 SZ 手排為 303.6 萬日幣（約 76 萬元台幣）、手
自排則是 319.9 萬日幣（約 80 萬元台幣），頂規 RZ 車型則分別是 334.9 萬日幣（約
84 萬元台幣）與 351.2 萬日幣（約 88 萬元台幣），比起上一代車型，入門有高達
12.71 萬日幣（約 3.1 萬元台幣）漲幅，頂規則漲價 2.5 萬日幣（約 6 千元台幣）。
配備方面，全車系都配置 LED 頭燈組與真皮方向盤，而入門車型採用織布座椅搭配 16
吋鐵圈，並搭載傳統指針式的儀錶板以及 2 具揚聲器，整體較為陽春。中階車型便導入
來自 Subaru 的 EyeSight 系統、17 吋輪圈。
頂規車型則擁有 18 吋鋁圈以及皮質座椅，同時還加入雙前座電熱功能以及 8 具揚聲器
。動力統一搭載 2.4 升水平對臥四缸自然進氣引擎，能輸出 235 匹最大馬力與 250 牛
頓米最大扭力，0-100km/h 加速從過去的 7.4 秒縮短到 6.3 秒。
心得/說明：(30字以上)
這台跑車售價才70萬怎麼賣那麼便宜?進到台灣來不知道要不是要加上關稅?
假設50%關稅也才100左右,有200匹馬力,好像CP蠻高的,會不狂打其他車款呢?
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.27.129.127 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1631366705.A.05F.html
... <看更多>