2004年徐大哥問我，美國有一部70年初Honda CB750正K0，你要不要？還是一定要69年的？
我決定要的時候，只希望是純正K0就好，引擎是金是砂型都沒問題，
車子來到台灣，一開始覺得既然是70年，應該是金型，好奇問車行師傅，師傅說是翻砂的啦！
我的看法完全被否定，
但是網路文章逐漸多起來，又讓我懷疑師傅的說法到底對不對，
又陸續問了幾位師傅，答案都是翻砂的，
為了更加確定，我要求師傅檢視齒輪箱，師傅指出一個旮旮角，有著明顯砂瘡，回答我說這是翻砂的啦！
我還用螺絲起子摳它，確定是砂瘡，不是髒污，氧化，是真實的金屬砂礫，
怎麼會這樣？
這讓我更加疑惑，我該相信網路文章還是師傅呢？
直到日本友人很直接問我，為何你不相信自己的眼睛？
我才決定相信師傅教我的事，覺得自己可能掉進了盡信書的窠臼，
此後我便認定它是砂。
但前文讓一位我的國外友人很有意見，認為砂型應該還是只在69年，生產七千多部，後面就都是金型，
這位國外友人對我滿好的，經常幫我的忙，於是我又跟他討教一番，
這兩天再回頭檢視它的引擎，
首先它的汽缸確定是翻砂的無誤，
但齒輪箱外殼的砂瘡，真的是翻砂形成的嗎？抑或其實是金屬模呢？
國外友人客氣的說：這我無法解釋。
可是我覺得他先前解釋得很有道理，他說他的Z1R齒輪箱旮角也有砂瘡，
應該是當年金屬模具技術還不夠好，難免殘留的渣滓，
所以看起來像砂，但其實不是！
所以我又落入父子騎驢的窘境，
未來若想持續使用金型砂型這樣的說法，就要照遊戲規則來，69年以後的都是金型，
所以若要讓事情有個合理解釋，69年型的《砂感》應該是倍增，
可惜國內沒有，否則就可以見識真正的《砂很大》！
年輕記錄片導演昨天聽我講故事，聽得入迷，
導演魂又起，你這個不斷否定自我，不斷成長的故事好好玩喔！我們來拍成記錄片！
我想你最好能跟拍我20年！
honda cb750台灣 在 Re: [問題] 有cb400這種外形的車款嗎？ - 看板SuperBike 的推薦與評價
嗨，大家好，我是條碼貓。
不過我是看到復古車才回文的，所以放心，這裡沒有買車高能。
因為大部分的車都買不到了。(ﾟ∀ﾟ)
有沒有覺得放鬆了一些(?)
不過如果老車魂一但點起來，那就恭喜你，我們來彼此傷害。
在這裡我會提幾個在K Motors經典老車工作室，
看到的幾台翻修的車款，大部分以本田1960's到1970's為主。
偶爾也會有其他品牌的老車，總之來者不拒。
1969 Yamaha XS650
https://goo.gl/M4krY2
[老車翻新]Yamaha XS650
https://goo.gl/rxQtxQ
[紀錄]1972年份HONDA CB350F化油器整備/四缸平衡
https://goo.gl/GweAAj
[KMotors]本田老車維修:Honda CB350F 汽缸翻修
1971 Honda CB350F
(這一台其實就是CB400爺爺的爺爺)
1971 Honda CB350F發動的聲音
https://goo.gl/iJBd8a
1974 Honda CB350(雙缸)
https://goo.gl/DYiiTr
這類1970年代老車的引擎與排氣管的形式，
會形成相當不同的共鳴聲，這也是許多喜愛老車的人，
所沒辦法抗拒的原因。
即便是台灣也相當少見的老紅牌CB750
不過在那個年代，有車友用V8錄了騎CB750(1990)一段環島的影片
1990台灣環島紀錄片-Honda CB750F
https://goo.gl/7mLs1f
其實像我這個年紀踏入大型二輪，絕大部分還是以2003年後為一個基準，
對許多人來說，2008年後的車都已經算是老車了，或許也不該說是老車，只是比較舊。
台灣的大型二輪在1984年左右因為石油危機而禁止進口了二十餘年，
所以在過去1960-1984這二十年，其實也有不少的經典老車曾經進口到台灣。
至今也大約五十到六十歲，能整車留下來的並不多，而持續在街到上跑的可能更少。
1980s CB400F Custom
不過如果你有追國外的手工與改裝車，對本田的老CB(350/550/750)
車系一定都不會陌生，一部份是當年本田在1970年打下二輪紮實的基礎，
也是本田這個名字開始與其他車款拉開距離的年代。
1970s CB350 Custom
即變在2017年的現在，我們所謂的復古，
其實基本上也還停留在1965-1971這段時間的車種設計元素。
譬如孤島式椅墊、可側翻、方型油箱、獨立側蓋。
這個時候的碟煞也尚未普及，大鼓煞仍是多數車款的選擇，
(雙拉柄)
而慢慢普及的碟煞，也以渾厚的實心碟為主。
至於四缸車款最棒的地方舊是每一顆引擎，都對應著一隻排氣管，四之四。
即便是現在復古的CB1100，也僅能做到四之二，微微上翹的第二、第四排氣管，
是後期車款漸漸遺忘的設計元素。
當年與CB750打對台的川崎Z1
單側雙管
也不要忘了鋼絲框、指針轉速表、中橋式的儀錶。
靠右的油箱口、油箱與椅墊下的電鍍飾條。
目前在後現代可以購買到的新復古車，
就以凱旋T100/T120、川崎W650/W800、本田CB1100、
皇家Royal Enfield 350/500、山葉SR400、杜卡提Sport 1000以及Moto Guzzi V7
至於山葉的XSR700/900，我覺得比較像是復古風格的現代車。(笑)
我也很期代川崎的Z900RS可以帶來什麼不同的火花。
凱旋 Bonneville T100
1960s Bonneville T120
川崎 W800
其實很多人都會說T100跟W800有模仿的關係，
其實W系列在川崎的歷史來說，算是相當有根源的車系。
W800的前身是化油版的W650，但更早的W可以追溯到W1
Kawasaki W1
Kawasaki W2
而W800是最大有別於凱旋的特色，
大概就是那一組控制汽門的凸輪軸，
用了一組傘狀齒輪傳動區軸的動力到凸輪軸上。
不過除了歐系車款之後，大部分的日系車款在2016與2017年，
都邁入車系的最後一代，大排量的車款也都相繼停產。
不過本田倒是加上了許多電控設備之後，還有新車可以購買。
在此向停產的四大天王(除了本田)以及緬懷不可能再回頭的化油車，
深深的一鞠躬。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.181.198
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1502989758.A.8B2.html
※ 編輯: igreensheep (1.162.181.198), 08/18/2017 01:54:02
... <看更多>