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在krv極速這個產品中，有2篇Facebook貼文，粉絲數超過66萬的網紅小老婆汽機車資訊網，也在其Facebook貼文中提到， 交車第一天就從台南騎到台北 內有極速測試與油耗測試結果...

krv極速 在 小老婆汽機車資訊網 Facebook 的最讚貼文

小老婆汽機車資訊網 By 小老婆汽機車資訊網

2021-04-03 21:40:36 有 846 人按讚
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交車第一天就從台南騎到台北
內有極速測試與油耗測試結果

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小老婆汽機車資訊網

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krv極速 在 廖怡塵 Facebook 的最讚貼文

廖怡塵 By 廖怡塵

2020-11-27 19:50:38 有 599 人按讚
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【Kymco 紅黃白新車齊發 四重奏震撼發表】
(11/26)光陽工業舉行Time to Excite國際新車發表會
發表四款新車
白牌旗艦運動休旅重機KRV
純電百萬重機RevoNEX
冒險跨界大型速克達DT X360
豪華三輪探險巡旅CV3
具備兩段自動變速電動機車F9概念車款也在發表會現身
最後壓軸上陣的是新一代AK550的未來藍圖
展現Kymco未來即將上市的新車
相當令人期待
-
KRV
一台擁有操控性能的運動休旅重機
搭載全新開發的175cc 4V水冷引擎
使用單凸輪軸單缸四行程引擎
最大馬力12.3千瓦 最大扭力15.68牛頓米
提供全速域平穩的動力輸出
KRV同時配有ABS、TCS等安全配備
便利性配備也有Keyless感應式鑰匙
全車擁有LED照明並且包含序列式方向燈
KRV採用與AK550相同的獨立式搖臂與PTM傳動系統
除了可以降低車身中心也可以讓配重最適化
引擎車架採用一體式設計
能夠提升過彎時的車輛剛性與穩定性
-
RevoNEX
Kymco第一台在義大利製造的全球車款
承襲SuperNEX五大設計理念
即將量產上市
可以在車輛右側看到與汽車相同的充電孔
目前預計續航力會突破200公里以上
時速0-100km/h加速會在4秒以內
之後規劃可能會有兩種動力等級
不過詳細狀況還是要等離上市日程較近才能確定
-
DT X360
為滿足不同騎士更多元的騎乘需求
DT X360以冒險跨界Advanture Crossover為核心定位
搭載具有越野風格的前土除及下擋泥板
提升崎嶇路面操控靈活性的寬把手
更加騎乘視野的高座墊
專屬Adventure取向的輪胎配上輕量化輪圈
引擎搭載320cc的單凸輪4V單缸水冷引擎
最大馬力21.2千瓦 最大扭力30牛頓米
為了讓車廂空間最大化
DT X360將後避震放在輪軸後方很多
便且相當垂直於地面
也讓車廂可以放入大部分的全罩安全帽
-
CV3
採用550cc的雙凸輪軸8V雙缸水冷引擎
最大馬力38千瓦 最大扭力53牛頓米
擁有奢華舒適設計 卓越的性能
堅固的結構以及符合人體工學的座椅
前二後一的三輪設計
能夠提升安全與舒適性
也能在道路騎乘體驗更安心穩定
目前CV3已在歐洲進行實車最終調校
即將於明年量產上市
-
F9(概念車)
全球首創兩段自動變速箱
搭載9.4千瓦的直流無刷電機馬達
最大扭力為30牛頓米
電池形式為96V/40Ah的鋰電池
時速0-50km/h僅需3秒
極速可達110km/h
性能超越150cc的傳統速克達
續航力在歐洲NEDC續行標準下可以提供120公里續航
使用快速充電器只需2小時便能完成充電
這台F9真的是全場相當吸引我的一台車款
可惜因為是概念車的關係
只能隔著紅龍觀看
-
這次的Time to Excite國際新車發表會
真的是看到滿滿的新車
不過因為只是新車展演
價格跟確切發表時間尚不得而知
我覺得最快發表的應該是KRV及DT X360這兩台
今天痣編也在桃園大魯閣卡丁車場試騎這兩台車款
晚點他會為大家進行試騎心得分享
好想要F9哦 不知道之後售價會是多少
By熊子

#全民瘋車Bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子 #新車發表
#二輪 #速可達 #AK550 #Kymco #光陽 #F9
#DTX360 #KRV #CV3

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krv極速 在 [閒聊] KRV簡單試乘心得分享- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價


作者kusoex (史考白Scott Pai)
看板biker
標題[閒聊] KRV簡單試乘心得分享
時間Wed Aug 25 00:11:19 2021

先說 我沒騎過DRG，也沒做過什麼KRV的功課
只是剛好看到官網可以申請兩小時試乘，而且我家旁邊就有一個車行可以選
於是就跑去試騎了，所以不會拿來跟DRG比，單純分享這兩個小時的一些騎乘心得
我從淡水出發，走101縣道上巴拉卡、從陽金下金山買個廟口鴨肉
然後沿著台2走北海岸一路晃回淡水市區，加上閒晃的路程差不多快100公里
大小山路、高速巡航、市區什麼的都有體驗到了

先講我不喜歡的點:

1.煞車略為陽春，雖然不是說不夠用但覺得12多萬的車只配這樣有點..
2.儀表辨識度差，除了時速其他資訊很難一眼就看清楚，尤其是轉速，數字小的可憐
3.車廂小，不過這種造型的車好像也只能犧牲車廂空間，放一頂Z7緊繃這樣
4.妥善率堪憂(?) 試騎的這台加滿油的時候儀表油量不會滿，會少一格
另外騎到一半的時候TCS和故障燈同時亮，一路亮到還車，不確定是個案還是通病

再來是我覺得不錯的點:

1.動力帶很舒服，起步加速說不上快，台2稍微拉一下尾速也只有125
但是6.70之後油門轉起來的動力反應非常輕快，尤其是在80~110這區間巡航
騎起來非常輕鬆，也不太會有高轉震動造成的不舒服，很適合跑長途

2.原廠懸吊跑山、跑長途很適合，在有點速度、且不太激烈操駕的前提下
KRV的懸吊設定真的蠻合我胃口，穩定之外舒適性也很好
陽金往金山方向這段路熟的人應該知道路面品質奇差無比
之前騎其他車走這段都會跳得很不舒服，KRV幾乎不會
在平路高速巡航的時候吸震能力不錯，講難聽點是路感模糊，但我覺得蠻舒適的

3.外型不錯、原廠排氣管聲浪也不差，比一般速克達綿密一點
我用Zoom H1N收了一下音，建議用耳機或好一點的電腦喇叭聽
https://www.youtube.com/watch?v=9vnD5jD6TFo

4.座艙空間算大，腳可以放的位置還蠻多，也可以往前踏(騎長途RV這個很重要)
矮子我身高166屁股往後坐頂到腰靠的時候手把稍微感覺有點遠(座艙大的意思)


簡單用兩個字來總結這台車短暫的騎乘體驗的話，我會用「輕快」來形容KRV
當然以上這只是兩個小時的心得，其他配備細節、妥善率、維修保養什麼的
就大家自行研究了XD
以上，給對這台車有興趣的人參考參考

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.226.218 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1629821482.A.B5E.html
→ Derek324kimo: 吸震不錯和路感模糊怎麼會是同一件事... 08/25 00:18
→ kusoex: 不是一堆人說感受不到太多路面跳動就是路感模糊嗎XD 08/25 00:22
推 ftwing: 他的意思是因為獨立搖臂吸震好所以很舒適，沒有傳統速克達 08/25 00:23
→ ftwing: 直接撞屁股的路感，所以路感模糊。 08/25 00:23
推 ftwing: 我覺得騎乘方面他一開始就說沒有做功課，也憑直覺打就不 08/25 00:25
→ ftwing: 用太鑽牛角尖了。我很推有關座艙和介面的心得回饋，這個 08/25 00:25
→ ftwing: 很真、很值得參考。 08/25 00:25
修正一下錯字，另外補充一下中柱很好踩，踩起來意外地輕
但踩的位置比一般的車還要更後面所以今天踩空好幾次XD
推 polo125809: force一直不給消息 已經考慮買KRV了 08/25 00:26
※ 編輯: kusoex (59.115.226.218 臺灣), 08/25/2021 00:28:06
推 nimaj: KRV腳踏空間(含位置)跟騎士三角 這兩點都很好 08/25 00:27
→ nimaj: 避震原廠不改也算夠用了 08/25 00:28
推 LoveMoon: 我的八月 krv 沒改動力其他改裝花的錢都快超過本體了… 08/25 00:29
→ LoveMoon: 舒服的買菜車 08/25 00:29
推 z2608002: krv就是一台原廠順順騎的好車 08/25 00:38
推 lanevo9: 有去借來騎過 原廠懸吊加上他們PTM系統真的是舒服沒負擔 08/25 08:04
→ lanevo9: 但要激烈騎乘可能就要改一下了 08/25 08:04
推 fck01: 油表少一格好像是光陽的正常現象，朋友的RCS如果不加到全 08/25 08:55
→ fck01: 滿就會發生這問題，和妥善率應該沒什麼關係，反快樂表吧？ 08/25 08:55
→ kusoex: 樓上，我買過三台光陽的車，沒有一台會這樣 08/25 09:35
→ c192r1b1c: 我的能滿格 我都加到洞口 08/25 10:14
→ fck01: 可能後期這樣設計？因為RCS是近幾年的車，參考價值頗高， 08/25 10:15
→ fck01: 像樓上這樣加到洞口，才能稍微避免，但掉一格還是會偏快。 08/25 10:15
推 NinjaQ: 想請問一下 改版後的Krv表速極速就125？ 08/25 10:27
推 hawazaki: 改版後的還沒拉過改版前可以摸到130，但125也沒差了吧？ 08/25 11:24
→ hawazaki: 普通巡航跟山路區間都在用60-90，剛剛好是這台車的動力 08/25 11:24
→ hawazaki: 帶剛剛好 08/25 11:24
推 waynemayday: 怠速的時候會很震嗎? 看一些車媒說固瑣式都這樣 08/25 11:28
推 ayuhb: 煞車就很標準白牌速可達的配置，Nmax那種的比較慘 08/25 11:39
→ sr2093: 剛從桃園騎完試乘，但車行竟然跟我說只能騎10分鐘 08/25 12:09
→ sr2093: 一樣從網路預約試乘的，不知道是南桃園這邊的特別規定 08/25 12:10
→ sr2093: 還是什麼特殊原因，但覺得10分鐘真的不能體驗到什麼... 08/25 12:11
推 zerglot: 北桃園一樣10分鐘 08/25 12:25
推 italiano: 我試乘完krv是覺得很多細節不到位，油門很重手，加速很 08/25 12:28
→ italiano: 快到90，但稍嫌後繼無力，懸吊不錯，煞車還ok，其他儀 08/25 12:28
→ italiano: 表陽春等等的就不贅述，我認為他訴求的跑旅意義裡跑格 08/25 12:28
→ italiano: 太重了。 08/25 12:28
→ italiano: 然後平常用車的對照組正是被轟到體無完膚的Nmax，試乘 08/25 12:28
→ italiano: 完krv更覺得自己喜歡Nmax這種悠閒省油的設定 08/25 12:28
→ italiano: 補充：中壢試乘有給好給滿2小時 08/25 12:28
推 NinjaQ: Nmax 改好前插和前煞後 騎乘三角樂勝KRV 08/25 13:10
→ superLM: 加速很快到90就夠用了 白牌速克達是能騎多快 市區是能騎 08/25 14:14
→ nimaj: NMAX那個不同境界啦 XD 08/25 14:14
→ nimaj: 騎乘三角 08/25 14:15
推 hometom2005: 推KRV的不太會有高轉震動造成的不舒服 建議有興趣的 08/25 15:03
→ hometom2005: 可以先去試騎 08/25 15:03
→ gundamhaha: 預載那麼軟當然舒服，配上超強阻尼激烈點操駕就觸底 08/25 16:21
→ gundamhaha: 撞中柱了。買回來第一件事就是改避震，這阻尼設計太 08/25 16:21
→ gundamhaha: 誇張 08/25 16:21
→ gundamhaha: 我70公斤坐下去車尾至少下降三公分，軟預載配上強阻 08/25 16:24
→ gundamhaha: 尼完全感受不到後輪動態和抓地力，還有很高的觸底風險 08/25 16:24
→ kusoex: 我體重剛好也70，完全沒有覺得你說什麼軟到會觸底這麼誇張 08/25 17:03
→ kusoex: 山路一般小胚也都夠用，感覺不到後輪動態和觸底什麼的到底 08/25 17:04
→ kusoex: 要多騎激烈XD 08/25 17:05
推 hawazaki: 嘿嘿嘿，當初我也跟你一樣這樣覺得避震很夠用，但磨到排 08/25 17:55
→ hawazaki: 氣管觸媒段之後直接升級前後避震，騎起來的調性跟原廠避 08/25 17:55
→ hawazaki: 震是完全不同一個檔次的，越騎越喜歡，而且尾巴那彎中模 08/25 17:55
→ hawazaki: 糊的感覺是完全不見了更能放膽再壓下去了 08/25 17:55
→ gundamhaha: 我大魯閣試乘照我平常騎G5的步調去騎，S彎動態不順， 08/25 18:06
→ gundamhaha: 右彎卡排氣管，後來看討論才發現是阻尼問題。預載倒是 08/25 18:06
→ gundamhaha: 一上車就發現了，難怪明明是固鎖引擎但是動態卻那麼 08/25 18:06
→ gundamhaha: 詭異 08/25 18:06
推 ftwing: 那這樣好了，純搖臂車款換上好的避震效益超高~~恭喜大家速 08/25 18:15
→ ftwing: 克達的新時代來了。 08/25 18:15
→ kusoex: 好吧，可能我沒有賽車手的慧根...還真的沒有覺得哪裡動態 08/25 21:55
→ kusoex: 有問題XD 08/25 21:55
推 LoveMoon: 我100偶爾還會雙載所以很多東西要改 體重輕應該還好 08/25 22:59
→ LoveMoon: 目前體驗還不錯 萬一不幸碰到熄火問題再來罵 08/25 23:00
→ LoveMoon: 動力方面我體重100但是也常常不小心表速100 我覺得夠了 08/25 23:01
→ LoveMoon: 太快會怕 08/25 23:01
→ LoveMoon: 上一台買菜車是15年新勁戰2代 換了很有感 08/25 23:03
→ Jabberloop: 我也覺得錶速跳很快，不知道是不是太快樂了 08/25 23:06
推 hawazaki: 因為你是短暫體驗啊，當初的我原廠配置剛騎也覺得好棒棒 08/26 00:36
→ hawazaki: ，但朝夕相處下漸漸的發現不足其中之一就是後避震伸側阻 08/26 00:36
→ hawazaki: 尼靠北強，磨到觸媒段才讓我下決定去改避震，軜改完的動 08/26 00:36
→ hawazaki: 態跟原廠配置比又是不同的一個表現，有些東西真的是要長 08/26 00:36
→ hawazaki: 期體驗才有辦法去發現的 08/26 00:36
推 benedict3007: 靠腰我試乘的時候左彎磨到側柱 是不是代表我也會磨 08/26 04:55
→ benedict3007: 到觸媒？ 08/26 04:55
推 p25488148: 楊金那段真的有夠爛 灣中一堆水溝蓋 完全不敢壓 08/26 12:10
推 MikeFreeway: 陽金是玩操控的，所以要慢慢騎 08/26 12:43
→ ms0545173: 你確定他車廂小？ DRG FORCE有比較大嗎 08/26 15:53
→ VL1003: 剛剛跑去試乘，繞了 106 一圈回來。優點：過坑的感覺不錯 08/26 17:03
→ VL1003: 、儀表角度很好、手把蠻寬的、椅墊舒適。 08/26 17:04
→ VL1003: 缺點：過彎的感覺不是很銳利、尾速沒想像的高、儀表大太陽 08/26 17:05
→ VL1003: 下辨識度沒很好。 08/26 17:06
→ VL1003: 車廂的話，算是比較深的類型，其實也不算小了。 08/26 17:06
→ VL1003: 整體來上，還可以，但即便不考慮售價，也不到很吸引我。 08/26 17:11
推 wind560212: 被樓主通坑，也跑去預約試乘了，三峽睿麒只給一小時 08/27 16:08
→ wind560212: 的試乘時間，也跟官網說的兩小時不同 08/27 16:09






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... 相差不遠，在時速70公里後才能感受到KRV爆發出的馬力而且一直延續到極速。 ... 看完數據過後來到實際駕駛的感受，雖然在數據上KRV的加速性能比DRG ...

#24. KRV 小跑旅使用手冊SA35AA AB AC (2)_技訓股.cdr - 光陽機車

本使用手冊是將光陽KRV 180系列之正確操作方法與保養調整方法、要 ... 5000公里之間若㈲極速明顯㆘降，請對CVT系統進行保養及點檢 。 ，必要時更換.

#25. 光陽工業- 维基百科，自由的百科全书

KRV 180cc （ABS版本/TCS版本）. 250cc以上：. Nikita 300cc Fi（SOHC水冷引擎，標配ABS）; G-Dink 300i（SOHC ...

#26. 台灣第1季「機車銷量出爐」！冠軍大戰超激烈差距不到3000台

目前光陽的銷售主力在KRV、Racing S、G6等高階150上，以及入門125、入門100。 △91000元起！三陽「KRNBT」上市重機級配備＆外.

#27. 野蠻公牛Savage Bull on Instagram: “繼Force及DRG後又有新 ...

XPS阻尼可調後避震KRV全新上市～ 售價：$5800（工資另計） 三色可選 ❤️ 黃、黑、紅 ✓… ... 極速火箭前叉新增車種： 六代戰、水冷B、Force2.

#28. 新手選車不糾結，光陽KRV180高配踏板摩托，同級對手橫評

... 三陽飛度125cc排量車重已經到了128kg，而這帶來了整車加速性能和極速的提升）。 ... 這個價位區間，它的號召力的確不如本田和山葉；光陽KRV的上市對它衝擊會很大。

#29. 產品列表 - 野蠻公牛

前叉. HPS Pro掛瓶可調前叉前避震器. NT$18800. HPS掛瓶不可調前叉前避震器. 前叉. HPS掛瓶不可調前叉前避震器. NT$10000. XPS氮氣避震器(單槍). 避震器 ...

#30. 找光陽180 krv相關社群貼文資訊

提供光陽180 krv相關文章，想要了解更多雷霆王180馬力、光陽krv180價格、krv 180極速相關汽車資訊或書籍，就來汽車貼文懶人包.

#31. 車體「中空」跑更快電動機車極速破400公里| 汽車 - 三立新聞

... 卻有許多車廠已投入電動機車開發及量產，而位在英國的White Motorcycle Concepts則是以賽車科技加入概念元素，以挑戰極速打造最速電動機車。

#32. KYMCO 市售、概念一網打盡2021 國際摩托車暨用品展

此外KRV更搭載了ABS防鎖死系統、TCS循跡控制系統、Keyless感應式鑰匙以及LED ... 秒內完成時速0-100公里加速，11.8秒內完成時速0-205公里極速的加速。

#33. Kymco KRV主力領銜，紅黃白電新車四重亮相，電動重機於 ...

F9擁有酷炫的外型，緊湊的車身，充滿個人風格的設計。F9搭載9.4kW的動力馬達， 從時速0加速到50公里僅需3秒，極速可達110公里，性能超越150cc速 ...

#34. 【問題】上班通勤白牌速克達選擇?(KRV180/TIGRA200/其他?)

另外意外的是我沒仔細看車身長寬高都沒發現,原來KRV比Tigra寬還高!? ... KRV就是車箱太小..算特規車. ... 極速狂飆 ＊冰戀小惡魔＊BURGMAN 200真的猛.

#35. 光陽首款大排量街車,雙缸水冷引擎配ABS制動,極速180,配置齊全

配雙缸水冷引擎+ABS制動，極速180，全身高配，實力相當強悍。 ... 然而全新KYMCO KRV 180採用街車式尾搖臂及大排量雙缸跑羊的傳動，打破傳統綿羊仔的 ...

#36. 水冷四氣門發動機TCS循跡系統「小AK」光陽KRV新車詳解

15L油箱+極速138km對於大部分車友來說，國內的摩托車都是以小排量為主，但是隨著經濟實力的提升。 法式風情，標緻最強水冷125cc運動小踏板 · 2018-03-22.

#37. 找RV180 極速相關社群貼文資訊

騎RV180的車友分享一下訓車&極速心得吧~ - KYMCO 光陽機車。 ... 提供krv 180災情相關文章，想要了解更多krv極速、krv災情、krv現金價相關科技資訊或... KRV跳坑前被敲 ...

#38. 光陽一口氣發表4 款新車，新水冷旗艦KRV 成最大焦點！

白牌水冷旗艦KRV 正式亮相，承襲AK550 的基因。 ... 僅需3 秒，同時擁有110 公里的極速，配合96V 40Ah 的電池擁有120 公里續航力，並支援2 小時快充。

#39. 光陽一口氣推四款新車Kymco「KRV」、「CV3」、「DT X360」

動力系統配置9.4kW 電動馬達、0-50km/h 僅需3 秒，極速可達到110km/h，96V 40Ah 的電池在NEDC 測試規範下擁有120 公里的續航表現。最特別的是，F9 還配置 ...

#40. Re: [閒聊] Kymco KRV 180 媒體試乘感想- 看板biker | PTT體育區

【論KRV】簧下重量：減輕十倍以上傳統速克達- 把引擎.傳動箱.空濾.排氣管黏在一塊當作搖臂，遇到窟辣，高達50公斤以上的東西，通通一起甩阿甩。

#41. 流行騎士Top Rider【403期】 - Google 圖書結果

承襲 AK550 的運動基因 KRV 是一台擁有極致操控性能的運動休旅重機, KRV 搭載全新 ... 在 3.9 秒內完成時速 0-100 公里加速,11.8 秒內完成時速 0-205 公里極速的加速。

#42. 廣東點播排行 - 好樂迪

7. 24562. 極速. 鄭伊健. 10. →. 10. 24916. 甘心替代你. 鄭伊健. 11. ↑. 13. 19116. 藍雨. 張學友. 12. ↓. 11. 25063. 祇想一生跟你走. 張學友. 13. ↑. 16. 19109.

#43. AUTO-ONLINE汽車線上情報誌 12+01月號/2020 第213期

F9 搭載 9.4kW 的動力馬達,從時速 0 加速到 50 公里僅需 3 秒,極速可達 110 公里, ... 在電池與車架完 KRV 美整合的輕量化追求下,整車重量只有 107 公斤。

#44. 流行騎士Top Rider【401期】 - Google 圖書結果

實際車款以現場為主 KYMCO KRV KRV這輛車是一台非典型的速克達設計,尤其是機構的改變與 ... 當時在2019公布的規格中提到RevoNEX能在3.9秒破百11.8秒直上極速205公里, ...

#45. 摩托車雜誌Motorworld【426期】 - Google 圖書結果

展前預報 尚有多款神秘新車陸續公告 KYMCO KRV KRV這輛車是一台非典型的速克達設計, ... 當時在2019公布的規格中提到RevoNEX能在3.9秒破百11.8秒直上極速205公里, ...

#46. 摩托車雜誌Motorworld【436期】 - Google 圖書結果

兩台 KRV 一起挑戰吧!〔新車測試〕028 KYMCO iONEX S7R 挑戰麗寶 G2 賽道 390 來場說走就走的旅行調校,兼顧加速與極速表現,力求超乎白牌級距的性能車款。

#47. [閒聊] 入門的改裝避震真的很不堪嗎？ - biker - PTT生活政治八卦

... 極速火箭一年保固5.5K 壞熊貓ss 兩年保固但壞熊貓ss心得非常少爬了很多文跟FB社團有人用的很開心看PTT也有人說這種入門避震不如不要換入門避震真 ...