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#2017G8iker集體評測 第二彈：YAMAHA MT-03
G8女力大放！
我們當家的兩位女孩，將為大家帶來MT-03、R3雙生車種的評測結果。
輕盈靈活的車身，
就連體型嬌小的公關主任 #祐祐 都能輕易駕駛，
來看看她對03的想法吧！
#文末附實際測試油耗值喔
ＹＡＭＡＨＡ 新未來世界
完整閱讀：http://g8iker.com/p/BaV8gGy8X0
【新舊對決】全面革新的扭力大師YAMAHA MT-09｜深度介紹&比較
相信車友們都對九號扭力大師的兇猛動力有所耳聞，不過今天沒有要上路孤輪或燒胎胚給大家看，而是要讓你說服你的老婆、老公、女友、男友、阿公、阿罵、孩子、孫子，告訴他們為什麼"你"尤其是針對上一代09的車主，必須要換這台準公升級的扭力大師
YAMAHA 2020 MT-09 國內試駕 YZF-R1 電控下放、砍掉重練！詳細文章：
https://forum.jorsindo.com/thread-2558180-1-1.html
《傳送門》
0:00 開場
0:36 外觀介紹
2:10 配備介紹
2:28 儀表配備
3:32 懸吊比較
4:34 座高比較
5:06 騎姿比較
5:30 引擎動力
6:44 排氣系統
7:06 聲浪對比
7:46 操控比較
8:52 整體騎乘感受比較
10:24 保養與維修
11:11 結語
#YAMAHA #MT09 #殘酷擂台
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MT07 應該是沒問題的，不過還是建議你去車行跨看看每個人腿長不同，實際去一趟就有 ... Mt-07座高805mm而已，一定沒問題的不過牽車的話還是乖乖下來牽吧腿短只能認命 ... ... <看更多>
MT07 KN可清洗空濾使用里程不確定需要細圖或是現場看狀況可私訊700. 3. 18-20年MT07可用的Savage風鏡全新（買錯年份） 300. 4.碳纖維護弓試裝不適合出售180. ... <看更多>
mt07座高 在 [閒聊] MT07 ER6N CB400噴新手心得分享- 看板SuperBike 的推薦與評價
Hi 大家晚安~正在大夜輪班 當薪水小偷
沒事情來跟大家閒聊一下 新手入門車款
上面三台都是小弟曾經(現任)的車款，所以簡單跟大家分享一些騎乘心得
很明顯 小弟就是 街車控 + 新手 =>美幹騎，如果剛好符合這兩個 也許能有點用處
[外觀] 見仁見智
MT-07 流線帶有線條，嚴格來說是具有現代肌肉美感的車
大燈的設計非傳統圓燈，原廠大燈其實光行&亮度普普通通
數位儀表狀態顯示非常清楚，但數位油表 其實準確度不是很優
檔位 時速 里程 轉速等 配置在該顆儀表，我認為是這三台中最優的儀表
外油箱是由塑膠殼組成，雖然消光色與線條讓他相當有質感，
但無法使用磁吸式油箱包是另外要注意的缺點。
ER-6N 古色古香，基本的配置，嚴格來說 大燈的設計 我實在不愛但照射範圍較07優
儀表設計看起來不是非常明顯，
重點是 原車沒有檔位顯示，對於剛入門的新手很容易會忘記目前所屬檔位，
外改的又會有延遲顯示的問題
中規中矩的油箱設計+14公升的油箱容量，讓其油箱佔比在整體上佔了頗大的空間
但其實該油箱意外的好夾
CB400 很經典的外觀，雖然我個人還是比較喜歡V3版本的尾殼，但基於少騎乘
化油器的部分實在頗麻煩，最終還是購入了噴射版本的車款
雙表+圓燈 很經典的外觀，新款Revo18年後改用LED大燈，但不得不說
改款後的LED大燈表現不盡理想，打鳥且亮度不是頂優，
在這三台中我個人給他最低分。
[座高] MT07 > ER6N > CB400
這部分評比 首先小弟身高178 體重...(默) 屬於酪梨形身材
MT07 座高在這三台中是最高的，但歸功於油箱設計，夾起來舒適性不差，雙腳可平貼在地
太座(158cm)無法雙腳著地
ER6N 座高居中 油箱較胖，小弟雙腳舒舒服服平貼在地，太座微墊腳尖可雙腳著地
CB400 座高親民 小弟輕鬆著地，但小熱血時，姿勢會怪怪的，變成蹲大便的姿勢卡卡的
太座倒是輕鬆的著地
[後座] CB400 > ER6N >MT07
MT07 在帥氣流線的設計下，後座椅墊小到不行 再加上腳踏與無後扶手設計，在載人時
不免需要半蹲+往前抱，對於載妹子來說無疑是駕駛一大優點，但對後座乘客而言
根本折磨...被太座載過之後，認真佩服當初太座肯跟我去環島QQ
ER6N 後坐墊較寬，且沒有往上小翹的設計，整體來說相當舒服，但是由於該座墊
依然屬於分離式坐墊，椅墊還是略為偏硬，舒適性小輸CB400後座
CB400 一體式坐墊+較厚的海綿 整體來說前座&後座都很舒適，唯一缺點是座高低
乘客好上車，但腳踏位置離排氣管相當近，下車往往會踩到排氣管，
電鍍亮亮的管子會有很多刮痕...恩 幹在心裡口難開!!!!
[避震] CB400 > ER6N > MT07
MT07 避震就是欠改 這句話是真的...後避震一換 整體感覺根本不同車阿!!!
更換之前 跟船一樣 飄飄然，即便轉至原廠最硬，過彎時的晃動感還是很強
比音浪還晃 強烈建議 這台可以考慮升級一下
ER6N 中規中矩的調性 說不上來哪邊特別好或特別不好 但該車的動力曲線
很適合這種調調 算是舒服的設定，要再更熱血的話，其實還是有升級空間
CB400 前後避震的調性 很適合微熱血阿!! 原廠配置的避震小熱血也不會嫌不夠
前避震的回彈與原廠後避震的調整到位後...過彎時的晃動與穩定度是最優的
[油門] MT07 >CB400 >ER6N
MT07 油門反應真的很棒啊!!輕輕帶 要多少給多少(150km/hr之前)
尾速表現上沒那麼亮眼，但起中速表現非常亮眼，車重又輕整體來說很爽快
ER6N 起中尾速很舒服 但就是很舒服，默默地沒特別熱血 沒特別的甜蜜點
不拖泥帶水 不特別熱血，就是好騎舒服的一台車
CB400 四缸的聲浪 油門一轉，那個聲浪 會讓你忘了它有將近200公斤的車重
但不得不說起步反應 受限於排氣量與車重，始終沒有07那種彈射般的靈活
甚至有一點速度跟不上轉速的感覺，但過了那個尷尬點之後，加速會有種突破感
Vtec一開 就什麼都對了~ 不過 尾速部分真的還是沒大排量的順暢
比07還要拖一點尾速 但油門到底還是有180的實力
[綜合討論]
MT07 家人們同意購買就立馬買下以避免夜長夢多，人生中第一台重車，很舒服的車
油耗 零件，其實整體都相當適合作為通勤用車。油門反應想熱血就熱血，
想舒服騎也可以舒服騎，缺點是久了會容易移情別戀，因為平淡舒服，
所以少了點激情
ER6N 當初買的目的，就是駕訓用便宜重車，衝著汽門前幾代有問題，售價一直不高
換句話說能用相當低的價格購入，練習時倒車的小擦傷也懶惰修理，持有是為了
讓太座學會騎重車 & 能放心騎車，因此就是買便宜車款，
其實對這台車有點虧欠，沒有好好地摸索，但其實整體而言 CP值非常高的一台
CB400 這台車 非 常 盤 ，400cc的排量價格要3X萬的價格 真的盤到一個不行，
要不是我真的很喜歡這台，實在花不下去...再加個10萬 其實也能買到XSR900
Z900rs這兩台我也覺得很不錯的車，但是 小孩出生 太座身高 稅金考量
最後留下這台車(07 CB400 同時期擁有)，很有樂趣的一台車
但它嚴格來說是賣情懷與風格的 這個價格帶能選的車其實是很多的
[後記]
買重車 其實想要追求的就是一種自由的感覺，在日常工作之餘有個興趣能夠支撐著自己
這三台車都有彼此重疊的時間，同時養兩台比較能感覺出差異，
在經濟上能支援的狀況下，挑一台自己真心喜歡的車作為給自己的犒賞又何嘗不可
所以我最後留下CB400，在種種考量下的完美選擇:)
便宜的稅金 能熱血 能舒服 悅耳的四缸聲浪 真的很棒的一台車
但是 對於新手 通勤族來說
MT-07 是我相當推薦的入門車款，在擁有過這台之後
也許才會知道 你想要的是哪種取向的車
祝福大家能找到自己想要的車款 & 有時間騎車
好了~~我兒子起來靠邀了 我要去泡奶了 !!!
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