乖乖去買國家指定的車吧！還有，千萬別亂改！
（文長慎入) （有關近日改裝事宜）
日前幾個香港朋友在台重機旅行，
近日被開單表示車輛上有改裝排氣管需驗車，
三台之中有一台mt09是原廠管也被開，
表示有需要請自行伸訴。
還有重機停汽車格也差點被開，是幸好及早發現上前阻止和解釋才逃過一劫。
這三個朋友一個是香港政府政務主任，一個是香港警察，一個大學生。
以下是朋友們旅行之後我們一起討論之後打出來的，在此分享一下
而且他們都知道台灣近來的事希望可以用其比一般人特別的身份向台政府發聲出一分力。
--------
日前我們來台重機旅遊所遇的事情讓同樣作為公務和執法人員的我們都表示對台灣的執法行為感到失望。
以下我們必須提出投訴
1.執法人員欠缺專業
-對某些車種，交通法例缺乏了解，因而胡亂開單
-市民對其表達意見時會無視並推其責任於其他機關
2.執法行為奇異無比
-警棍測試是怎樣....而且該行為有可能造成破壞
3.國家交通法例不完善
-與國際社會交通指引差異大
-道路設計，使用權混亂
4.民眾檢舉制度誇張
-改裝可由民眾拍照檢舉...
我們的意見如下：
有關改裝檢驗事項
----可參考香港，交通上所有執法行為交由交通警察處理，民眾拍照檢舉將不受理原因如下（一：民眾如胡亂檢舉會引起被檢人和公關機構不便。二：一般民眾欠缺對其車種了解）
----另外交警在訓練中必須讓其有一定對車種法例的認識，以免有因欠缺專業胡亂開單的情況出現。一般巡邏員警不可突然對其車䩫行查有關改裝事項（如開單，進行任何所謂的檢測動作）。有關改裝事項必須交由專業驗車機關檢驗後才可以開單。
----單子上的寫法請用法例條款表示，不要用警員簡單手寫的形式而表示，因各警察寫法不同容易產生混淆和爭議點。
有關環保聯合檢查
----以我們所見，貴國是以簡單的測音器材（分貝計）測試，車輛需原地拉轉以作檢查。
上述措施明顯有十分大的缺點
1.戶外檢驗始終有一定誤差
2.所使用的設備非專業檢驗車輛的工具
我們明白貴政府資金有限，可是此乃政府的問題，為了對各大巿民有公平公正的檢測應使用專業器材並非用沒有資金作籍口而強行執法。
如真的無法購入專業設備到每個有關單位，請廢除此措施，交由專業機關去執行。
有關道路設計
-稍後會特別附上
正確執法步驟如下
交警檢舉----》有關部門發信要求被檢人提車去專業驗車機關檢驗----》如有非法改裝---》開納罰單 ---》如沒有則可通過
上述是那個政務主任打的，他們明天會去交通部觀光局和香港旅發局發表意見還有警政署。
事後發展之後我再上傳，最後附上香港的檢驗單，和台灣各大警員用自己的文筆寫的真的分別好大QQ
香港的都只能由警察檢舉，市民不可以。
加上香港可以改裝，只要通過檢驗就可，不一定要全原廠，之後再分享
#雖是外國人但我們愛台灣
#台灣的事就是我們的事
mt09缺點 在 [心得] 2021年式mt07與mt09之無用主觀型心得- 看板SuperBike 的推薦與評價
上班無聊騙點-p幣-跟文章數，沒照片
本人號稱「夢想sv650想了三年，結果用一周的時間就在gsx-s750的訂單上簽名」、「低
速右轉殘障」等
近日有幸終於讓原廠配胎s21 後輪11,000公里(前輪8,100)下課，在一位冒雨前來的朋友
推薦下去試乘了新07與09。
由於在買車後就沒再跨過其他車，所以本文會大量與騎了一年半的s750做比較，而又因為
只在市區騎乘，所以只針對在市區騎乘感受及優缺點。本人身高170cm-2
----結束廢話，本文開始---
MT07：
首先跨上車，待雙腳確實著地後，隨即感受到令人安心的車高跟挺直的輕鬆坐姿。
起步前先試試離合器間隙，初感離合器沒有空空的間隙，稍稍一碰就感覺得到鋼索的緊度
，可能是車行已經調整過了還是本來就這樣，騎乘後我忘記問。
離合器手感握起來不緊，入檔試拉了幾下之後，便開了點油門起步。
拜低轉扭力所賜，起步很輕鬆，也發現了一件事：「坐墊真寬真軟~」。寬度也十分足夠
，可以讓我的大屁股完全坐住；s750雖然也是夠寬，但是車高的關係，讓我習慣單腳著地
，所以很常在起步後屁股會偏一邊，實則還是較07窄些。相較於07坐墊偏軟舒適，s750的
坐墊則是偏厚實，支撐性體感是s750比較足夠；長途尚無法比較。後座，
開始騎乘後在第一個彎道就感受到，與並列四缸完全不同的慣性，s750在彎中雖然穩定，
但是要變更車線的話就顯得重手，會下意識去維持車速與車線以抵抗倒車感；而07則是帶
來了為所欲為的輕盈操控感，不含著油門也不會有快倒車的感覺。行走間的動態反應自然
是雙缸07較s750好，壓力也小很多。
到達第一個停下來的紅綠燈，令車輛滑行並仔細操控煞車，發現到07的前煞車反應很敏感
直接，低速時只要輕輕碰一下就會點頭。
對照s750那種可以細細調整煞車力度的順暢感，07前煞車像極了已經先幫你把較輕手的行
程消除，直接給你有明顯力度起始點，若以數字(0-10)表示的話，s750起始手感是由1漸
升上去，07則是直接從3開始，而個人則是比較喜歡s750的感覺。事後車行則表示「是你
騎太慢，才會覺得碰一下就覺得太大力」XDD
07的低轉加速沒話說，從1檔起步拉到6000轉前令人振奮的拉扯感，非常適合低速度的玩
樂，轉速上升也非常順暢。懸吊雖偏舒適，搭配軟坐墊跟輕盈的車身，遇不平的路面其實
沒什麼慣性牽引感，是屬於對路面適應性很高的設定，而s750的車重、倒叉跟較趴的騎姿
，遇到不平的路就很容易受較重的車身慣性所牽引。因此我覺得，在路面適性這點07是贏
s750的。
若要指責07說它軟趴趴也無可否認啦。
MT09
上車前請車行幫忙把所有電控打開，試乘時還在習慣所以也沒去調，所以不做比較，但肯
定是比s750高級許多沒有話說，這邊09不戰而勝。
09這次有別於07，是屬於連主車架都大改的大改版，比上一代還前傾的車身，我還是覺得
背直挺挺就是。怠速聲浪比s750還令人開心。
雙腳著地感與s750相近，車身體感與07一樣輕盈甚至更甚07，所以就算墊腳也不會覺得害
怕。
離合器非常輕手，輕到我覺得半離合點有點難抓，怕拉桿放過頭。
起步感覺比07稍稍沒力些，過彎表現比07稍一點有慣性，但路線選擇仍可以像07一樣為所
欲為，四缸的s750的靈活度就比不上這些瘦子。
坐在車上會覺得背後很空，屁股前後可挪動空間很多，坐墊偏硬且厚度不及s750，不過後
面空空的感覺卻有著另類的舒適感，後座則是
09的煞車是直推式的，手感一樣直接且敏感，但比07還要線性且受控許多，以數字(0-10)
表示的話，大概就是從2~2.25開始，對比s750由力度1、07的力度3開始的話。
起步稍07沒力，但是起步後只要再給點油門，馬上就可以體驗到似於07的拉扯感(電控全
開+模式B的情況下)，表示09在低轉速騎乘是非常有樂趣的。
進退快排第一次體驗還會下意識的去放油門，導致補油後頓挫感超大，踢了兩三次才意識
不用放油門，越高轉會越無頓挫感，退檔轉速太低沒試到。
09重心偏高，非常靈活，有不輸07的操控感，輪框聽說是略輸鍛框重量的輪框，也是讓09
操控如此輕盈的主因之一，若與舊版一同體驗牽車的話會覺得差異非常大。
設定：
S750在設計上寬厚的車身，坐上車會有種沉穩感，較重的車身也缺少了靈活性，而較低的
騎姿也有對車子的融入感，一種隨時遵從你的命令的感覺；
而07與09側面就是帶有一種機械美感。跨上車，簡潔+看得到一堆線的粗曠感，直挺的坐
姿，居高車子的感覺。發動車子並入檔，回饋非常明確，有種準備出閘道感覺，非常喜歡
。引擎在騎乘時又不失細膩感。
S750的1N2檔位分明，低轉速由1→2的話會覺得行程很長；07跟09的1N2就行程顯得短很多
，體感上應該短了s750有三成左右。
心得：
本人經驗不夠，騎s750也都掛5檔時速6、70在騎，可謂「彎道搶輸勁豪，直線催輸勁戰」
。以上內文詞彙如有看不懂不明確，還請見諒！
試騎過的車很少，所以才會只騎了短短幾分鐘就一大堆廢文，或許是真的擁有一台之後，
才有辦法去品味其它車款帶來的相異處，擁車前都只是戰戰兢兢的轉油門上路試乘而已。
啊，心得最後當然是一定買鈴木啊！
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.11.232 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1629437453.A.164.html
我也怕傳說中的A模式也會讓車子不動啊~
※ 編輯: fvf (220.142.6.28 臺灣), 08/20/2021 21:06:14
有穿車靴的話沒什麼問題，低速時龍頭重量要習慣就是。
※ 編輯: fvf (218.166.232.161 臺灣), 08/21/2021 18:32:56
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