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⚡️💥新片出爐⚡️💥
揸Tesla Model 3去Roadtrip！！！🚗🔋💨
【試車+冒險之旅】
YouTube：https://youtu.be/5u1NnUqu0pQ
今次全靠Tesla Drive To Believe 7天試駕活動，提供架Model 3為我地嘅冒險旅程加乘🤟🤟
Just a bunch of friends making silly memories together!🤷🏻♂️🤣
Starring 主要人物
Hin (@lam_ting_hin )
阿偉 (@aaryncheung )
布吉仔AJ (@aj_fun_facts )
爽爽爽 (@imkarenatang )
Video 影片
Directed by 阿偉, Hin
Editing: 阿偉, Hin
Produced by Wasi Wasi Production
#tesla #model3 #drivetobelieve
本次試駕車型為全新改款SUZUKI SWIFT Sport，外觀造型雖然改變不大，但換上6速手排變速箱，駕馭感倍增，山路試駕更靈活帶勁。最大馬力129.2匹，最大扭力23.9公斤米，馬達最大出力10kw，馬達最大扭力為53牛頓米，今天就來看看老爹怎麼說吧...
#SUZUKI #SWIFT #SPORT #HYBRID
🔸Andy老爹IG ➜ http://bit.ly/老爹IG
🔸我的Tesla推薦碼: https://ts.la/andy58164
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venue在70萬左右的價格區間帶，性價比非常出色，試駕心得我們之前已經測試過了，今天我們來實際測試它的分貝值，它的隔音表現是否會讓人驚艷，我們就來看看老爹怎麼說吧...
#開車幫幫忙 #噪音測試 #venue #Hyundai
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BY C編
近期豪華品牌紛紛推出旗下純電車款，而作為豪華品牌中最早跨足電動車的BMW，則是推出了二代車型iX打頭陣，就讓我們一起來看看究竟對於電動車BMW的設計都有哪些獨到之處吧！
《8891車壇聊天室》在這裡我們看車也看時事，從用大眾的角度出發由專業的觀點切入，檢視你我最關注的當今車壇動態，結合實驗與各方專家意見，不人云亦云，陪你一起聊聊那些你該知道的大小事！
新在哪裡？
●Audi 首款量產化純電動車
●在標準 SUV 車型外提供 Sportback 斜背跑旅車型，價差高出新台幣 14 萬元
●導入全數位虛擬後視鏡 (Audi Virtual Exterior Mirror)
●動力採用雙馬達配置，提供 50 quattro 及 55 quattro 兩款輸出
●鋰電池模組容量分為 71kWh 及 95kWh
●支援最高 150kW 的 DC 快速充電
●標準搭載氣壓懸吊
●排檔桿採用手托搭配撥桿設計
●Sportback 車高較 SUV 版本降低 13mm 來到 1,673mm
●Sportback 風阻係數較 SUV 版本低 0.02Cd 來到 0.25Cd
●Sportback 車重較 SUV 版本輕 3 公斤來到 2,599 公斤
●Sportback 後行李廂標準置物空間較 SUV 版本少 45L 變為 615L，放倒後最大容積少 60L 變為 1,665L
●Sportback 在標準配備部分多出 16 支揚聲器 B&O 音響、全景電動天窗、21 吋鋁合金輪圈及橘色卡鉗、小鴨尾，少去鋁合金車頂架及後擋風玻璃雨刷
#Audi
#etron
#Sportback
Audi 自 2018 年推出 e-tron 車系以來，正式跨入純電動 LSUV 級距，隔年新增 Sportback 斜背跑旅車型使消費者擁有更運動化的購車選擇，台灣奧迪選在 2020 年 12 月宣布導入全車系，本站今年 5 月參加原廠舉辦的媒體試駕活動，以標準 SUV 車型體驗自台中經武嶺前往花蓮的綜合路況 [請按此參閱]，如今則在台北體驗 Sportback 車型，以感受差異性。本次試駕車輛為 e-tron Sportback 55 quattro S line。
圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75478
更多車訊都在【小七車觀點】：https://www.7car.tw/
【七哥試駕都在這邊】：https://reurl.cc/O1xnWr
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0:00 Audi e-tron Sportback
01:09 車系編成
01:47 外觀
03:39 車尾
05:10 內裝
07:00後座
08:08 試駕心得
Song: Luke Bergs - Tropical Soul
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution-ShareAlike 3.0 Unported
Video Link: https://youtu.be/rQV9GDOc3Lo
【小施生活頻道小喵LIVE秀】要不要來我家看小貓? Cat family/kitty/ネコ/고양 https://reurl.cc/KA9E89
以下公告
【影片中若有少許未戴口罩片段 ,部分是在空曠區域以及周圍無五人以上群聚情況下所拍】
【 影片中若未有做到100%配戴口罩 還請各位見諒 】
【 在往後的拍攝中我們將更嚴謹的面對防疫 】
【 正在觀看本片的各位--少出門 戴口罩 保持社交距離】
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除了在家,去哪裡都要全程戴口罩。
All members of the public are required to wear a mask at all times
except at home.
外出時は常時マスクを着用。
집을 제외하고 어디를 가든 항상 마스크를 착용해야합니다。
Memakai masker setiap saat terkecuali di rumah。
Trừ khi ở nhà, bạn phải đeo khẩu trang mọi lúc mọi nơi.
จำเป็นต้องสวมใส่หน้ากากอนามัยตลอดเวลาขณะที่อยู่นอกเคหสถาน。
#TESLA#特斯拉 #MODELX #少出門#戴口罩 #COVID19 #小施 #小施汽車#試駕#二手車#電動車
感恩指教訂閱~
開始製作影片後才發現，一部幾分鐘影片的完成需要多少人員的努力與辛勤，絕對跟起初所想的不一樣。
如果您喜歡我們的影片，謝謝大家幫忙分享與訂閱(記得按開訂閱旁的鈴鐺圖案呦~)。
支持小施持續的創作。
希望對於想購買二手車的朋友們有幫助
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跟同事們一起報名特斯拉三天試駕活動，本來是抱著好玩的心態填表，表單中有問我目前開什麼車，我就亂寫寫BMW X6，後來特斯拉就邀請我參加三天體驗活動， ... ... <看更多>
想要免費試駕Tesla Model 3三天嗎？報名提案Tesla Taiwan推出的全新彩虹Model 3計畫，就可獲得這難得的試駕機會喔！ #Mobile01 #Tesla #Model3. ... <看更多>
tesla試駕3天 在 [心得] Tesla Model 3 台灣試駕心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
圖文並茂版:
https://www.ddcar.com.tw/blogs/articles/detail/424/
之前 Model 3 發表之後去內特看了實車，說真的覺得質感真的讓人蠻失望的，雖然號稱
採用高科技材質，但是整體呈現出來的塑膠感真的很難讓人接受這是一台 150 萬起跳的
車。
但是一位對 Model 3 也有興趣的朋友倒是在發表後考慮兩天就爽快下訂變成準車主，甚
至很快就接到試駕的通知。前兩天突然問我要不要一起試駕看看，希望我對於這台車的「
價值」可以有更多的認同。而我也為了滿足好奇心，所以就跟著朋友一起前往試駕
Tesla Model 3 啦！
早上十點多剛到內特就看到除了我們之外還有約 3 組人準備試駕，試駕車款有 Model 3
標準升級車款，還有 Model 3 Performance，倒是沒有買氣最強的 Model 3 Long Range
可以試駕。不過既然有機會，當然要攻頂試試看 M3P，就算買不起也至少可以感受那真正
的厲害之處，更明白它的價值所在。
試駕的過程依序如下：
1. 由業務先在車上講解基本的操作，包括座椅調整、方向盤調整、殺手級應用
AutoPilot 的呼叫方式。
2. 業務先開了一小段，在平面道路沒有車的情況下，踩了一秒全加速 (還貼心提醒我們
做好準備才踩)，也讓我們感受了超級一小段EAP實際啟用的情況。
3. 換手由我駕駛走環東到南港小小體驗這一段的實際駕駛感受，以及EAP實際使用的情況
。
4. 換手由朋友駕駛走環東回到內特。
整個試駕過程大約 30 分鐘，其實該體驗的都體驗了，是蠻不錯的試駕體驗，在此值得給
業務拍拍手。
試駕完的最大心得莫過於對 EAP 系統的佩服，雖然之前體驗過 Model X 在快速道路開啟
EAP 的厲害，但是這次試駕 Model 3 居然連在一般平面道路都可以開啟 EAP (業務有特
別提醒建議在快速道路上使用會比較好)，能夠在一般平面道路就使用，整體感覺更厲害
而且便利度又提升許多。在環東上測試的時候有發生一個情況，根據業務說明是因為
EAP 以為我在平面道路所以 EAP 持續作動但會限速在時速 50，只要自己補速度即可。
不得不說 M3P 的加速真的太恐怖了，完全超越遊樂園雲霄飛車的 G 力，放眼現在開賣的
電動車當中，真的沒有比它的性價比更高的，只是心裡幾個點還是跨不太過去。
首先，質感這一關不知道能不能習慣，畢竟在 150 萬左右能買到的油車內裝感受好太多
了。車門門把設計的雖然很特別但是握感不佳，而且對我男性手大來說勉強可以習慣後使
用，但是像老婆手小的直接說很難抓到握把，很難用。
那麼內裝用料先撇開不談好了，我覺得底盤隔音不優，胎噪聲真的很大、車頂採用全景玻
璃也導致高速風切聲有點大。再來，後座座椅設計過於直挺，讓身高只有 171 公分的我
坐在後座也會覺得 B 柱橫樑造成了些許壓迫感。音響的部份，前座四顆，後座只有看到
門上各一顆喇叭，雖然六顆+一顆AMP的設定算正常，但是放音樂的時候聽起來聲音都是從
前方傳來，沒有後方音場環繞感覺就遜了。(當下忘了確認是不是音場設定沒調整好)。
在駕駛體驗上來說，方向盤的握感不太習慣，偏扁平的握把設計讓我覺得有點抓不到東西
的感覺。而 Model 3 的後照鏡距離車身較遠，所以駕駛的時候看向副駕駛座的車外後照
鏡會很自然把焦點放在後照鏡殼上而不是鏡面，但這兩個部份或許看久了會習慣吧。
最後是操駕上的感覺，雖然不敢也沒有機會測試 Model 3 的避震極限，而且試駕過程也
忘了特別確認避震高低設定值是「低」還是「標準」。但是在跑到 130 ~ 140 的時候過
彎與直線駕駛的感受上覺得晃動有點大 (自己現在的車是裝 Bilstein PSS10，僅供行車
穩定感參考基準 ) 。這種晃動並不是會失控的感覺，輪胎是穩穩貼著地面走，但是彈簧
或阻尼行程過長導致過彎時側傾略多、過坑洞時晃動次數較多，我說的是這種不穩定感。
雖然原廠避震採用這種設定不意外，但是 Model 3 這種加速性能搭配這樣的避震還是讓
人失望了一些。 (聽說 Model 3 用的是油壓避震，或許可以期待避震大廠未來會出
Model 3 專用的避震)。
整體來說，完全不否認 Tesla Model 3 是台性能好，方便好開的車 (今天試駕動能回收
設定為最小，所以整體開起來還蠻順手)，EAP 依舊是最大的亮點。
但這價格加上質感考量，再加上充電便利性問題，對我來說還是一個很大的痛點，再考慮
考慮吧...
以上心得供大家參考
歡迎一起討論
但請不要鞭太大力
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.176.14.202 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1568078529.A.F64.html
我覺得 M3P 這樣的性能(而且也強調性能款)，卻沒有更好的避震搭配讓我蠻意外的
充電真的是最大的問題，排隊其實也可以跟熱門時間錯開
我住士林，上班在內湖，平時充電可能也沒有想像中的麻煩，但是跑遠一點就真的不方便
另外，Model 3 不但沒有超充免費，連住宅安裝也要自費
那個報價讓購車成本又提升不少
這部份在試駕之前我也很在意，總覺得沒有儀表很奇怪
但是因為試駕過程中業務說他會「提醒駕駛速度」 ^.<
所以開車過程中只有第一次想看速度的時候發現沒有儀表而移去看中間
其它時間都沒看了
現在想想，假設真的是使用全速 EAP，其實觀看速度似乎不重要...
※ 編輯: hiphoprover (218.32.239.200 臺灣), 09/10/2019 13:50:08
可能我講的沒有很清楚，我說的是自宅安裝壁掛充電的費用太高...
從 B1 的電盤走線到 B2，線長 60 米中間有需要鑽孔，
整體報價要將近半台車價... 這樣的費用... 還是去超充吧...
※ 編輯: hiphoprover (218.32.239.200 臺灣), 09/10/2019 14:12:08
靠! 還好沒有裝下去... 果然還是 ptt 上高手多
※ 編輯: hiphoprover (218.32.239.200 臺灣), 09/10/2019 16:20:54
... <看更多>