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全速域ACC終於來了 豐田新年式Altis與Corolla Cross價格調整
Toyota總代理和泰汽車公布2022年式Altis與Corolla Cross上市，車型及價格方面都有微調！
●升級標配TSS 2.0
●Altis追加LTA車道維持輔助
●高規版升級9吋觸控螢幕
#8891汽車 #新車 #Altis
https://c.8891.com.tw/news/toyota/corolla-altis/13680?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_campaign=daily+posts+promotion
【Toyota Corolla Cross全新跨界強棒 正式登場】
今天和泰汽車發表全新車種Corolla Cross
使用與神A相同的TNGA-C平台打造
提供2種動力共6種編成
汽油-安心售價76.5萬
汽油-豪華售價79.9萬
汽油-尊爵售價85.5萬
Hybrid-豪華售價87.5萬
Hybrid-尊爵售價91.9萬
Hybrid-旗艦售價98.5萬
全車系標配7氣囊及TSS
安全一樣不分等級
-
外觀部分很像小RAV4
車頭水箱護罩使用雙梯型設計語彙
並在保險桿兩側有2道俐落線條
讓整體車頭看起來更加動感
車側部分可以看到懸浮式車頂
以及在前後門的板件上
可以看到箭矢式特徵
這個特徵在車輛的其他地方都可以看到
像是擋風玻璃、車門以及行李箱
輪圈在最高等級採用18吋雙色切削鋁圈
並且輪拱搭配有棱有角的防刮材質
車尾部分尾燈使用LED光條式尾燈
並且使用光幕工法
在夜間辨識度相當高
很多人說這具尾燈很像RAV4
但我覺得更像Camry
在下保險桿部分使用防刮材質
搭配下擾流飾板
-
內裝部分的配置極為相似Corolla Altis
比較不同的在Cross配置足踏式手煞車
其餘的像是7吋數位儀錶板
8吋的Wi-Fi中央螢幕
單區恆溫空調等配置都與Altis相同
不過在後座空間Cross表現不錯
我身高174在駕駛座後方有超過1顆拳頭以上
頭部更是將近2顆拳頭
後座也配置台灣人喜愛的冷氣出風口
在行李廂空間正式Corolla Cross一大亮點
容積達到487公升
並支援後座椅6/4分離傾倒
只不過隆起的部分有點大
-
動力部分與Altis相同
汽油配置1.8升奧圖循環汽油引擎
最大馬力140匹 最大扭力17.5公斤米
搭配CVT無段變速系統
平均油耗為14.5公里/公升
油電則是搭配1.8升阿特金森循環引擎
並且配上油電系統
縱效馬力122匹 最大扭力為24.8公斤米
搭配E-CVT電子控制無段變速
平均油耗為21.9公里/公升
懸吊系統為前麥花臣後扭力梁式設計
這扭力梁並非傳統Toyota的設計
而是TNGA-C平台的新型設計
並且Cross是第一輛使用的
透過改變懸吊幾何角度
以及新設計的懸吊支架
並且搭配大型化橡膠襯套
再加上抗扭防傾平衡感
來增加舒適及操控
實際的操駕感受我們日後會再進行試駕
-
安全部分標配7氣囊
TSS主動安全防護系統
不過由於配備足踏式手煞車
所以ACC非全速域
但與Altis相比Cross有LTA車道維持系統
在高速公路上使用相當方便
-
不知道大家對這台車有什麼問題
歡迎在下面留言
我們會在之後的試駕影片幫各位做解答
By熊子
#全民瘋車bar #廖怡塵 #熊子 #新車發表
#toyota #corollacross #跨界休旅
跨玩無極限，風格潮完美。
COROLLA CROSS正式上市，讓你隨心跨、任意玩。
人生第一台SUV就是要CROSS，汰舊換新價71.5萬元起！
● 動感大器，全車雙箭矢特徵線條，突顯獨特魅力
● 4,460mm大車格，絕佳大空間滿足各種生活需求
● 標配ACC主動跟車、LTA車道維持、7SRS氣囊；最高32項安全配備
● 雙動力選擇，1.8L / HYBRID動力平均油耗21.9km/L，節能環保
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即刻了解COROLLA CROSS的跨玩魅力
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*汰舊換新價71.5萬元起為汽油安心等級且獲得貨物稅補助5萬元後之金額，詳細辦法與限制請參考官網。
*各項安全配備作動皆有條件限制，相關內容請洽各地經銷商以了解車主手冊內容。
*資料來源：能源局(實驗室測試值)，實際道路行駛時，因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際值可能與測試值有所差異。
*TOYOTA Drive+ Connect智聯車載系統8吋Wi-Fi主機限豪華以上等級搭載。
*車輛規格及配備皆以實車為準。
*請洽詢全台TOYOTA經銷商據點，或致電TOYOTA顧客服務中心0800-221345、(02)5599-7299
2020年最被期待的跨界SUV~TOYOTA COROLLA CROSS，預計將在十月中旬上市發表，日前展開正式預售價NT:77.9萬元起，標配ACC主動跟車、LTA車道維持、7SRS氣囊等多樣安全配備。它將以超越KICKS及HR-V的4,460mm車身大小，搭配絕佳大空間，搭載完善的主被動安全，堪稱今年市場上最被期待的全新車款！
編成將提供汽油版1.8L安心、1.8L豪華、1.8L尊爵，HYBRID版1.8L 豪華、1.8L尊爵及1.8L旗艦六種車型等級。上市前將以77.9萬元起接受客戶預訂，喜愛COROLLA CROSS的朋友們，可直接洽詢全台TOYOTA經銷據點詢問相關事宜。
影片提供：侯力海 先生
(拍攝於花蓮縣吉安鄉 2020.9.3下午四點左右)
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最近，有朋友到【汽車私房話】的FB社團、影片下方留言處捎來訊息，表示：
自己買了2019年式搭配「不是全速域ACC主動式定速巡航，及LDA車道偏移警示系統」的Toyota RAV4之後，最近總代理和泰汽車又推出了「全速域ACC主動式定速巡航，及LTA車道維持系統」規格的2020年式RAV4，讓一些車主們無法認同。並表示：
「目前正在集結車友的力量，必要時到台北總部車聚進行抗議活動，讓大家看見和泰是如何的罔顧顧客的權益，也讓他們知道不是把事情壓下來就當作沒有事情了。」
同時，他也希望：
「廖兄能夠替弱勢的消費者發聲，請公司講清楚，不能改的原因是甚麼？？而不是隨便回應幾個字就想矇混過去，麻煩主持公道。」
首先，很謝謝車友們的支持，將我視為一個有份量的角色；而其實也有很多朋友們，都曾經私訊給我（或是其他媒體的其他同業朋友），希望我（們）能出面解決某些事情。然而，這些希望常常都是落空的。
這裡，關於對這事情始末的看法，因為在留言串裡已有很大量的聲音是跟我想法類似的，所以我就跳過省略。我主要是針對「車輛客訴找廖剛到底行不行」這個點來做個說明，而這段說明也是先前就講過的了。
說真的，找別人會有什麼效果我不曉得，就我這邊來說，就是沒有能力幫忙所謂的「主持公道」。
有些媒體跟廠家的合作關係密切，就算手下的人想幫車友出頭，可能老闆也不願意。有些媒體就算幫車友發聲，但車廠冷處理之後也就不了了之。
至於我，一沒公權力、二不是當事人、三也不是律師身份接受誰的委託了...所以廠家完全會無視於我的存在，直接把我晾著而已。
下面，我編一段善意敷衍的劇情給大家瞧瞧：
「廖大哥，事情是這樣的，關於這個車門關不緊的問題，其實我們服務廠已經有幫車主處理過了，目前車子也交由車主開回去再使用看看。請問他現在還有什麼問題嗎？」
「他就說修了五次都沒修好，這次也是沒修好。」
「那可以請他回廠再次徹底檢查嗎？因為據我們技術部表示，這個問題其實我們每部車都是這樣，這是正常的。可能是他沒理解好，我們可以再次跟車主溝通看看。」
「說真的，你們自己知道，已經有好多車門問題的案例了，這是個問題吧？」
「廖大哥跟您報告一下，關於這個車門關不緊的問題，母廠給我們的答覆是說：台灣的濕氣太嚴重，而母廠本國是沒有這樣的問題，所以現在只要回廠的車輛，我們都會另外在車門鉸鏈的地方做特殊處理來解決這個現象，後來車友們的反應都很好了呢。實際來說，其實現在已經沒有這個問題了。不曉得廖大哥這邊還有什麼問題嗎？」
......(以下省略幾萬字)
這種類似的對答，發生過太多次了，終究是無疾而終～真正會讓車廠正視問題的方式，仍是消費者自己拿出主張才行！
這裡告訴大家一個爭取權益的作法，就是當事人自己必須「提出具體的索求/索賠方案給車廠」評估，如果可行，就有談下去的空間。很多時候，就是要有耐性慢慢磨～
就我多次跟車廠交涉類似事情的經驗來說，車廠經常告訴我的一個情形，就是-「其實車主沒有提出具體的要求，就是一直表示不爽......」又或者是，車主只給車廠一個單選題，例如「我要廠家原價買回！」但車廠辦不到就僵在那邊了。
就車廠來說，他們遇到問題時，首先會評估「這個問題可能會帶來多少損失？」，然後有哪些解決方案？最後，「取其輕來執行」；也就是選一個可以將損失減到最小的方案來做為解決之道。
而萬一某天真的要跟車廠談判時，最好備妥幾個具體方案作為拉鋸的籌碼，例如：
１．修到好之外，另外再賠點大錢。（大錢沒有再換小錢）
２．修到好之外，另外再多幾年保固。
３．修到好之外，另外再多幾年免費保養。
４．修不好之後，原車高價購回，談中古價。
５．修不好之後，原車高價購回，貼錢換購別款，談新車價。
６．這次維修費車廠負擔大部分。
７．．．．．．(諸如此類)
都不滿意，就走司法途徑吧。
不要第一直覺就是走「輿論壓力」這招，因為這招最沒用，你永遠不曉得輿論是幫手還是幫兇？到頭來才發現，原來世界上最厚的東西，叫做「臉皮」。
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
Toyota AurisTNGA前麥花臣後多連桿懸吊，純粹歐洲車路感，極近似手自排的可模擬10速CVT變速箱，搭配171匹可拉到6500轉進檔的DynamicForce自進汽油引擎跑起來十足鋼砲味無誤。
20年式加入Level 2等級全速域ACC、自動車道維持置中輔助系統，WiFi多功能主機。龐德大瑋忍不住想再試一次，而這次開起來感覺更好，應該還有改變。林口所莊所長特派新進女業代香君陪同試駕，所謂初生之犢不畏虎⋯⋯⋯龐德問大瑋：「 買一部Auris給你開好不好？」，大瑋答：⋯⋯⋯
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... 請教一下車友們：你們在使用車道維持LTA 時，系統也會時常「自動取消」嗎？我遇到的狀況是ACC有開，LTA有開，行(Toyota 第1頁) ... <看更多>
toyota lta車道維持 在 [討論] TSS2.0車道維持會偏右（Rav4與Auris) - 看板car 的推薦與評價
各位版友好
最近試駕20年式Rav4與Auris發現車道維持在直線時會略偏右邊一些（時速110在高速公路
測試），請問20年式的Rav4與Auris車友是否也有一樣的狀況呢？ 看FB社團也有人在討論
這個問題，不知道這樣是否正常呢？
補充：所有包含LSS2.0 有車道維持的Lexus車型似乎也有一模一樣的問題。
感謝各位
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廠校正嗎？
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否有車友回原廠反應過？
至於松鼠外廠改我覺得那又是另外一回事。
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