大家是否曾經想過
航管人員是怎麼知道每架飛機的飛行位置
從早期使用Transponder到現今的GPS
甚至有更高階的衛星定位系統正準備付諸實現
#中年男子的飛行夢 #Aircraft #Airplane #Transponder
https://goo.gl/tsReGN
transponder飛機 在 中年男子的飛行夢 Facebook 的精選貼文
同時也有10000部Youtube影片，追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル，也在其Youtube影片中提到，...
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這禮拜把APQ 的 Jeppesen 上完，內容大概是國外學飛的十倍複雜。 不過也慢慢抓到自己上課與寫筆記的節奏，有信心正式開課時可以好好表現. CAA轉證考的準備也進行到了差不多一半, 預計12月底考試.下禮拜繼續努力!
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接下來想跟大家分享一下,上課教官提到, 有關Transponder(附註1)與SQUAWK code(附註2)的有趣小故事.
一戰至二戰期間, 為了能偵測到敵方的飛行器, 因此發明了雷達RADAR(Radio Detection and Ranging) ，而當時的雷達只能靠著偵測反彈訊號來判斷空中物體的位置，卻無法分辨敵我。
隨後, 新的裝置IFF (Identification Friend or Foe)被發明, 這也就是現在SSR (Secondary Surveillance Radar)的前身. 透過在自己人的飛機裝上一個電波發送器(Transponder), 並搭配發送一定的暗號, 就能與地面的雷達溝通, 達到敵我身分的分別.
而戰爭時期, Transponder這個系統的暗號叫做鸚鵡”Parrot”, 當指示關掉Transponder時就會說 “strangle your parrot”(掐死你的鸚鵡).
那指示開啟Transponder會怎麼說呢? 沒錯, 就是現在每趟飛行必會聽到的---------- “Squawk” 讓鸚鵡叫!(附註3)
Squawk這個字如果查字典, 會發現它是鳥叫聲的意思, 很有趣.
聽到這個故事讓我回想到幾年前自己剛開始接觸飛行相關知識, 第一次在模擬飛行裡聽到航管指示 "squawk 1234"的時候， 查了"squawk" 發現是鳥叫聲，百思不解, 心裡想 ”為什麼要鳥叫1234!?” 真是一頭霧水啊！
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附註1 : Transponder : 飛機上的訊號發送裝置, 會發射指定訊號給地面雷達, 達到身分認證的功效.
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附註2 : SQUAWK code : 航管指定給飛機輸入在Transponder中的四位數認證碼.
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附註3 :squawk : 在現代飛行, 當航管指示航機輸入transponder的四位數認證碼時(假設是1234), 會說 “squawk 1234”
transponder飛機 在 米丘飛行日誌 Facebook 的精選貼文
4/15
這禮拜用一次美麗的飛行做收.
第一次真的飛到海岸線,天氣好,望著遼闊的大海感覺心曠神怡.
Solo至今已經超過一半的時數了, 果然如同一位教官跟我說的 :”現在是飛行生涯中最開心最自由的時候,要好好珍惜享受!”
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今日學習進度: 練習聽/readback ATC.
今日飛行進度: Nav 13th Solo
需改進: 暫無
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4/14
整天的地面課程寫了3份模擬考卷. 都有到達通過標準.
Navigation理論部分不難, 通常寫錯都是因為計算上的小失誤.如果在真正考試犯錯可就虧大了!由於考試題目通常比實際上會遇到的計算再刁鑽一些, 需要特別注意.
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今日學習進度: 練習聽/readback ATC. CPL Navigation. 練習卷3份.
今日飛行進度: 無
需改進: Navigation計算題部分Double check. 避免粗心.
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4/13
今天的Nav Solo破紀錄, 單趟飛了559公里. 總共花了3.5小時的Mission time.(空中時間3小時). 中間有一腿因為Track量錯, 剛開始的Heading就誤差了十度. 還好找了一個1/3的waypoint先確認位置, 才發現Track出錯. 偏航大概15公里, 聽起來有點遠可是在空中大概就是一個翅膀多一點的距離, 遠遠就可以看到預計的waypoint所以並沒有很緊張. 下次做計劃要特別注意阿!
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今日學習進度: 練習聽/readback ATC.
今日飛行進度: Nav 12th Solo.
需改進: 較長的航程除了half-way point 外可以多設一個1/3 way point. 起飛前再次確認飛行計畫的Track.
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4/12
整天的地面課程教完了CPL Navigation. 開始進入寫練習題階段
第一張考卷21題錯1題, 沒想到平常天天在算的Variable Reserve竟然換個方向出題目就錯亂了, 還好有練習題幫忙找出自己的盲點. 不能大意阿!
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今日學習進度: 練習聽/readback ATC, 教完整本CPL Navigation.
今日飛行進度: 無
需改進: Cruising Fuel = (Usable fuel-fix reserve)/1.15 (15% for variable reserve.)
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4/11
今天整天的飛行都因為天氣因素取消,賺到一天的自由時間.
回家後看看書, 練習模擬飛行以及聽無線電. 找到自己一些還不熟的缺點等著下次改進. 又是一天平凡培訓飛行員的生活.
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今日學習進度: 模擬飛行CTA. 練習聽/readback ATC, 複習CPL Navigation
今日飛行進度: 無
需改進: Check Transponder code. Radio Changes/Call ML after leaving YMEN.
Log time around WBER-YMAV. CLEAR check immediately after YMAV.
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4/10
週日給自己放了將近一天的假.
早上花了大約兩個小時把CPL Navigation剩下的部分讀完, 整本讀完一次了.剩下的十天就拿來慢慢複習應該沒有太大問題.
剩下的時間就拿來聽聽音樂,做做菜,休息. 試玩了一款不錯的二戰空戰遊戲”Wings of Prey”. 擬真模式的飛機飛起來比模擬飛行還接近真實的感覺,空氣動力做的很棒!
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今日學習進度: 練習聽/readback ATC, 讀完CPL Navigation 第五章(整本結束)
今日飛行進度: 無
需改進: 暫無
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4/9
週六飛一班Solo,輕鬆的行程.
常常自己在上面的時候會想到以前玩模擬飛行時想著如果真的能飛到該有多好. 還是有點難以置信自己已經在飛了.
晚上回家把Navigation快讀完,再10天考試,加油!
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今日學習進度: 練習聽/readback ATC, 讀CPL Navigation 第五章.
今日飛行進度: Nav Solo 11th
需改進: Watch/Map/Ground確實遵守, 不要太早對地景下定論.
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