【觀點分享】Uber -「宣布將轉為境內公司」
常常在外搭車的人有口福了🤩~
現代人搭車的另一項選擇Uber🚗,宣布將轉為境內公司,消費者只要透過 Uber App📱 叫車搭乘多元化計程車車隊提供的行程,將不會收到電子發票,而使用信用卡支付車資的消費者💳,將陸續免除被銀行收取海外刷卡手續費。
而Uber轉型以及與多元化計程車隊合作的舉動,顯示出他們想深耕台灣的決心🤝,讓我們期待之後Uber會有怎麼樣近一步的行動吧~
延伸閱讀>>
https://www.inside.com.tw/article/21833-uber-taiwan-not-overseacompan?fbclid=IwAR1pGLmkHwEjKCRpFXAEHZGua8SpMJpFpWl3EzUZhgdwI9MWBWkpgHUoxUI
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4,500的網紅林佳龍,也在其Youtube影片中提到,#計程車產業數位轉型升級 記得去年我剛接交通部長時,UBER與計程車對立鬧得滿城風雨。我認為在產業公平競爭的基礎上,傳統計程車也可以趁這個機會加速數位轉型,讓乘客享受更優質的服務。因此請交通部同仁在安全、納管、乘客至上的前提下,進行 #法規調適與鬆綁。 去年底,除了推廣多元化計程車 #鬆綁車色 ...
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#科技與人文-侯勝宗
先有制度創新才能成就科技創新
今年以來計程產車業特別熱鬧,因為交通部去年推動的多元化計程車制度創新,為原本死氣沉沉的計程車產業帶來了盎然生機。
交通部自二○一六年推動多元化計程車政策,放寬計程車不再需要黃色車身,也無需安裝車頂燈,但必需使用App叫車軟體進行乘客和司機的媒合。此政策並不成功。政策上路二年後只有一九七一輛申請為多元化計程車,占全體計程車八萬七千台車的二點二五%。
檢討政策不成功有幾項關鍵原因:(1)計程車內仍被強制要求安裝傳統計費器,並未全面以預約報價為主要收費標準;(2)收費方式並未全面轉為非現金支付,仍舊維持與現金混用的收費模式;(3)地區型車隊因為規模小、資源有限,其開發的App難以滿足消費者需求,推廣困難,加上知名度不高、使用頻率少,導致司機生意不佳,加入意願低。
這個政策在二○一九年有了新生機。當年十月為解決Uber租賃車與計程車營運爭議問題,交通部針對相關法令進一步調適修正,修改汽車業運輸管理規則第一○三—一條,規範租賃車輛不得在外巡迴攬客,以及計費方式以一小時為基礎(俗稱Uber 條款)。同時,交通部也進一步放寬多元化計程車可以免安裝計費車表,完全以App預先報價收費,但也規範業者App的報價不得逾越地方政府公告運價範圍。
這一次的制度調整具有一收一放的引導設計。交通部給Uber壓力,迫使轉型為多元計程車業態;但同時也遞出橄欖枝,積極輔導Uber駕駛人轉入多元化計程車繼續提供載客服務。交通部唯一目的就是希望將Uber留在台灣,好為產業帶來服務翻轉契機,也推動台灣的數位轉型。
還好在交通部林佳龍部長的「人本交通」感召下,Uber最後也正面回應政府,續留台灣,決定與計程車業者合作,只扮演車隊的叫車媒合平台服務商角色,開啟了Uber在全球與計程車業者合作的先例。同時,因為當時全台灣有上萬名Uber司機,為了順利讓這些司機取得計程車牌,Uber合作的租賃車行紛紛開始收購車牌,成立計程車車行,而擁有車牌的傳統計程車車行也紛紛與Uber洽談合作,讓原本奄奄一息的計程車車牌瞬間成為待價而沽的資產。
此一制度創新的成功,讓共享交通的科技創新在台灣再次有了機會。截至今年十月底止,國內的多元計程車增加到一萬三千零九輛,占計程車總數十四點一%,比去年成長了近一萬一千輛。更有趣的是,此一政策的開放與制度創新,也吸引了國瑞汽車和裕隆集團自建品牌計程車隊,打造從買車、賣車、修車、租車、保險、車貸的一條龍服務生態系。
接下來幾年,計程車的叫車平台將戰雲再起,而最大的受益者將是我們普羅大眾,請讀者拭目以待。(作者為逢甲大學公共事務與社會創新研究所特聘教授)
uber不提供多元化計程車 在 林佳龍 Facebook 的精選貼文
#計程車產業數位轉型升級
記得去年我剛接交通部長時,UBER與計程車對立鬧得滿城風雨。我認為在產業公平競爭的基礎上,傳統計程車也可以趁這個機會加速數位轉型,讓乘客享受更優質的服務。因此請交通部同仁在安全、納管、乘客至上的前提下,進行 #法規調適與鬆綁。
去年底,除了推廣多元化計程車 #鬆綁車色 之外,我們也修法透過App預告車資 #免裝計費表,乘客據此決定是否搭乘。另外,我們也確保在核定的費率基礎上,開放根據不同服務彈性計費,鼓勵計程車提升服務品質。很感謝業者與交通部同仁的努力,經過一年,我們做到產業數位轉型、計程車生計保障、乘客受益的三大目標。
先前我參訪 LINE TAXI,他們很高興跟我分享,合作車隊TaxiGo車輛數突破6500輛,成長超過一倍,註冊用戶從上線時的47萬,增長至100萬。不止用戶數增加,實際搭乘的人數在這一年內也增加了3倍,而搭乘趟數更成長3.6倍。
面對問題,解決方法可以創新,交通部會協助產業發展,持續提供更好的服務,創造多贏!
#聽說那天小編搭著特斯拉多元計程車回辦公室
uber不提供多元化計程車 在 林佳龍 Youtube 的最佳解答
#計程車產業數位轉型升級
記得去年我剛接交通部長時,UBER與計程車對立鬧得滿城風雨。我認為在產業公平競爭的基礎上,傳統計程車也可以趁這個機會加速數位轉型,讓乘客享受更優質的服務。因此請交通部同仁在安全、納管、乘客至上的前提下,進行 #法規調適與鬆綁。
去年底,除了推廣多元化計程車 #鬆綁車色 之外,我們也修法透過App預告車資 #免裝計費表,乘客據此決定是否搭乘。另外,我們也確保在核定的費率基礎上,開放根據不同服務彈性計費,鼓勵計程車提升服務品質。很感謝業者與交通部同仁的努力,經過一年,我們做到產業數位轉型、計程車生計保障、乘客受益的三大目標。
先前我參訪 LINE TAXI,他們很高興跟我分享,合作車隊TaxiGo車輛數突破6500輛,成長超過一倍,註冊用戶從上線時的47萬,增長至100萬。不止用戶數增加,實際搭乘的人數在這一年內也增加了3倍,而搭乘趟數更成長3.6倍。
面對問題,解決方法可以創新,交通部會協助產業發展,持續提供更好的服務,創造多贏!
#聽說那天小編搭著特斯拉多元計程車回辦公室
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近來一個月在高鐵呼叫Uber都會出現「您所在的區域目前不提供多元化計程車」的訊息。但站內叫得到Line Taxi 和其他體系的計程車。 由於發生了至少三四 ... ... <看更多>
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即便困難,Uber 原先的App叫車流程、預先得知車資、信用卡付款,以及安全功能如GPS定位、即時提供職業駕駛及車隊資訊和乘車品質等,都不會改變。 2019 / 12 / 1起,Uber ... ... <看更多>
uber不提供多元化計程車 在 [問題] 高雄左營高鐵叫不到Uber - 看板Kaohsiung 的推薦與評價
想詢問最近有從左營高鐵站內搭乘Uber的人,
現在是不是無法從左營高鐵站內呼叫Uber呢?或 Uber 司機皆繁忙,導致目前叫不到車?
近來一個月在高鐵呼叫Uber都會出現「您所在的區域目前不提供多元化計程車」的訊息。
但站內叫得到 Line Taxi 和其他體系的計程車。
由於發生了至少三四次以上(高峰期離峰期皆有嘗試叫過)高雄其他區域叫Uber都沒問題,唯有左營高鐵內不行。
想請問是高鐵站內限制,還是高雄 Uber 司機數量較少才叫不到?
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