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Z1000蠍子全梳4出2碳纖維排氣管!
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皆さんこんばんは!
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z1000馬力 在 一二三渡辺 Youtube 的最佳解答
根来寺での研二カラーのZ1
えびちゃん愛車、
* 昭和中期、バイクがまだ空冷で4気筒エンジンが最新技術だった時代に川崎重工業が生み出した4気筒750ccの名車750RS(形式名:ZII)と、そのオーナーである横浜在住の主人公・菱木研二(高校生)が織り成すバイク&青春マンガ。
* 連載が始まった初期の頃の研二は、ナンパな性格でかなりゆるいマンガであり、研二のZIIがズバ抜けて速いのは「不思議な力」といった空想チックな内容だが、後半に進むにつれZIIの速さは天才的なチューニングとライディングセンスによるという何となく納得できるような出来ないような内容の、やや玄人好みの物語になる。
* チューニングが始まるのは水曜日のシンデレラ編で出てくるバイクショップボンバーのオーナー(過去に世界で五指に入ると言われた天才チューナーで本名、杉本鉄彦 通称オヤッさん、研二だけはハゲのオヤジと呼ぶ)との出会いからであり、シンデレラのポルシェ911ターボとの箱根バトルに向けてZII をチューニングしてもらう事になる時からである。
* その時のチューニング内容はいわゆるバランス取りのみで、ポートを研磨したくらいのファインチューンであった。
* その後、キングのカタナと走るためにオヤッさんがZIIをフルチューンへと進化させる。内容は全て記述されてはいないが、キング編連載当時(1986年~1987年)に10年近く解体屋に置いてあったモリワキのフルキットを組み込んだレースエンジンが部品ベースとの事なので、Z系エンジンのレース仕様と言えばモリワキモンスターZ1000などのエンジンをイメージしている物と思われる。つまりZ1クランクとボアアップにて1000ccへとスープアップされた耐久レースエンジンパーツでキャブは京浜のCRと思われる。ベースエンジンは研二の物を使用し、Z1クランク、スリーブとモリワキピストン、モリワキのハイカム、ビックバルブ、を移植した形となっていると思われる(慣らしを行わずセロヨン全開テストを研二にさせているのでスリーブごと移植したか、シリンダーブロックごと移植した可能性が高い)。作品中で研二がヘルメットを被るシーンがはっきりと描かれているのは、この回のみ。(おやっさんに被れ!と言われ、仕方なく)
* そしてフレームにも補強が施され、APロッキード製のブレーキキャリパーやマグネシウム製のホイールへの換装、さらにはフロントフォーク変更やタイヤサイズ変更まで行われている。
* 馬力表示はされていないが、キングとのバトル中に13Bターボサイドポートの400PS仕様RX-7(FC3S)を直線で抜き去るところから見てもモリワキモンスターの150PSと同じようなパワーを持っていると思われる。
* また研二は何があってもノーヘルであり、しかし高速道路で転倒してもカスリ傷で済んでしまうという強運の持ち主(但し、このノーヘルに関しては、設定上「ヘルメットを被っている」のだが、表情などがわかりにくいので、絵に描いてないだけという説もある)。
この作品以降、何度目かの「空冷4気筒ブーム」が起き、長きにわたって登場車両が高額取引されることとなり、作中のカラーリングを真似た「あいララ仕様」「研二カラー」などのカスタム車両が雑誌を賑やかした。
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根来寺での研二カラーのZ1
えびちゃん愛車、
* 昭和中期、バイクがまだ空冷で4気筒エンジンが最新技術だった時代に川崎重工業が生み出した4気筒750ccの名車750RS(形式名:ZII)と、そのオーナーである横浜在住の主人公・菱木研二(高校生)が織り成すバイク&青春マンガ。
* 連載が始まった初期の頃の研二は、ナンパな性格でかなりゆるいマンガであり、研二のZIIがズバ抜けて速いのは「不思議な力」といった空想チックな内容だが、後半に進むにつれZIIの速さは天才的なチューニングとライディングセンスによるという何となく納得できるような出来ないような内容の、やや玄人好みの物語になる。
* チューニングが始まるのは水曜日のシンデレラ編で出てくるバイクショップボンバーのオーナー(過去に世界で五指に入ると言われた天才チューナーで本名、杉本鉄彦 通称オヤッさん、研二だけはハゲのオヤジと呼ぶ)との出会いからであり、シンデレラのポルシェ911ターボとの箱根バトルに向けてZII をチューニングしてもらう事になる時からである。
* その時のチューニング内容はいわゆるバランス取りのみで、ポートを研磨したくらいのファインチューンであった。
* その後、キングのカタナと走るためにオヤッさんがZIIをフルチューンへと進化させる。内容は全て記述されてはいないが、キング編連載当時(1986年~1987年)に10年近く解体屋に置いてあったモリワキのフルキットを組み込んだレースエンジンが部品ベースとの事なので、Z系エンジンのレース仕様と言えばモリワキモンスターZ1000などのエンジンをイメージしている物と思われる。つまりZ1クランクとボアアップにて1000ccへとスープアップされた耐久レースエンジンパーツでキャブは京浜のCRと思われる。ベースエンジンは研二の物を使用し、Z1クランク、スリーブとモリワキピストン、モリワキのハイカム、ビックバルブ、を移植した形となっていると思われる(慣らしを行わずセロヨン全開テストを研二にさせているのでスリーブごと移植したか、シリンダーブロックごと移植した可能性が高い)。作品中で研二がヘルメットを被るシーンがはっきりと描かれているのは、この回のみ。(おやっさんに被れ!と言われ、仕方なく)
* そしてフレームにも補強が施され、APロッキード製のブレーキキャリパーやマグネシウム製のホイールへの換装、さらにはフロントフォーク変更やタイヤサイズ変更まで行われている。
* 馬力表示はされていないが、キングとのバトル中に13Bターボサイドポートの400PS仕様RX-7(FC3S)を直線で抜き去るところから見てもモリワキモンスターの150PSと同じようなパワーを持っていると思われる。
* また研二は何があってもノーヘルであり、しかし高速道路で転倒してもカスリ傷で済んでしまうという強運の持ち主(但し、このノーヘルに関しては、設定上「ヘルメットを被っている」のだが、表情などがわかりにくいので、絵に描いてないだけという説もある)。
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z1000馬力 在 探究台崎不引進Z1000的原因? - Mobile01 的推薦與評價
2019年4月5日 — 可能Z1000真的即使調降馬力後,也進不來,所以不引進了沒見Z900大舉引進嗎? PS:其實以加速時間來看,Z900真的不怎麼輸給Z1000,頂多尾速小輸一點, ... ... <看更多>
z1000馬力 在 z1000價格台幣在PTT/mobile01評價與討論 - 區塊鏈資訊集合站 的推薦與評價
kawasaki z1000三代在PTT/mobile01評價與討論, 提供z1000馬力、z1000價格台幣、kawasaki z1000規格就來區塊鏈資訊集合站,有最完整kawasaki z1000三代體驗分享訊息. ... <看更多>
z1000馬力 在 [討論] z1000不如mt-10多少? - 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
這兩台車子我想應該是同級距的
很好奇究竟差多少
車的外型都是很前衛
一個是扁扁蟑螂頭
一個是多線條瓦力
引擎下導流總成
似乎是mt-10較飽滿
排氣管大概是z1000的雙管四出 比較好看
這兩台車數據性能差不多
前後輪都是同尺寸外
mt-10是直四缸 可能聲浪會比較好聽一點
z1000的並四 也有人說原廠管是天籟
油箱是z1000的17L 小勝
軸距比MT10多了35mm 看起來會比較長一點?
可是重量z1000多肥了11kg
最高馬力是 143 跟 160 z1000小輸但沒差別
可是z1000在7300轉 就能出現跟MT一樣的扭力值
MT反而要到9000轉才有
所以低轉高扭的Z1000比較適合載人爬坡 市區通勤?
簡單的來說就是
兩台車都有ABS 滑離
但MT10多了些動力模式
Z1000配備比較陽春
所以這兩台車到底幾幾開?
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1474028141.A.58C.html
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