#不下車的微旅行也不錯欸🚗💨💨💨
#真的好想出去走走透透氣🚙💨💨💨
雖然疫情警戒降級了
還是不能掉以輕心哦
最近開著有天窗的福特Kuga休旅車去走走
其實不太下車啦
因為車內空間寬敞再把天窗打開
享受陽光和沿路美景
就像行動咖啡廳一樣
發掘出可以這樣微旅行的方法覺得蠻有趣的
而且我自拍也進步了🤳🏻😜
我照片中的熱門打卡點方向🧭
右手邊是基隆的正濱漁港➡️🌈
左手邊是廢墟風阿根那造船廠⬅️⚓️
不下車也可以拍出有風景的不同風情照片🤳🏻
記得把天窗打開看看藍色的天空💙
這也是我最近有陽光好心情的方法之一哦☀️💕
我想大家都悶壞了吧
還是要避免群聚比較好啦
試試看這種不下車的微旅行也不錯喔
我還打算來個不下車的微野餐呢
我開的是Zipcar的福特KUGA💚
車很新又安全好開🆕🚙
重點是價格也跟著降級啦📉
但是服務還有消毒可不馬虎喔📈
讓我想開哪一台車就開哪一台🚘
老實說我開過好多不同的車快要可以當評審了😜
(Audi Taiwan的A1、Volkswagen的Tiguan、Caddy、Golf、Polo、Beetle,最近的福特Kuga)
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Zipcar Taiwan💚
我們下午兩點到五點空中見🙋🏻♀️
給你滿滿的楊光好心情☀️💕💕💕
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zipcar價格 在 DJ 楊凱涵 Hannah Facebook 的最佳解答
如果開了一輛小白車🚘
車內坐了楊凱涵和彭于晏👩🏻👦🏻
請問車主是誰❓❓❓
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答案是「如果」
如果是Zipcar Taiwan
如果讓我輕鬆自駕吹冷氣和躲午後大雷雨
如果讓我一邊開車一邊聽喜歡的音樂出門
如果下個月要幫朋友搬家載東西
如果有這麼好
😌☺️💓
還有今天7/24是「國際冷笑話日」喔😜😂
養一台車不容易啊
辛苦了各位車主
有興趣或想和我一樣🈶️車不養車的朋友
我用的是 Zipcar Taiwan汽車共享平台
他們的服務和車款都很優質
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zipcar價格 在 普通人的自由主義 Facebook 的精選貼文
特斯拉的秘密(一)
特斯拉的股票,一個星期內漲了四成,特斯拉輕鬆地取代豐田汽車,成為全世界市值最高的汽車公司。有些分析師說太誇張了,一年賣不到四十萬輛車的公司,市值比年賣九百萬輛車的公司還高,豈有此理。但也有分析師高喊一股五千美金,是現在股價的三倍以上。馬斯克本人相當得意,狂賣大紅小短褲(short shorts),嘲笑看空他公司的投機客。
我本人相當看好特斯拉的未來,但一股一千四百美金,實在很難買下手。先不管股價,因為想要知道特斯拉和豐田的差別,於是我做了些分析,結果連我自己都嚇一跳。
首先,先講憑什麼四十萬輛的年銷售額,可以比九百萬銷售額,市值還高?當然可能。股價最簡單的看法,就是未來收益總合的折現,豐田現在一年九百萬輛,但以後電動車變成主流,可能就是特斯拉年賣九百萬輛,不是豐田。這不是不可能的事,我開了幾十年的豐田,但以後要再開豐田,還是換特斯拉?買特斯拉的機會比較大,而且這個機會隨著兩者價差越來越小,會越來越偏向特斯拉。
傳統汽車業,配備越來越多,車越賣越貴。我把Lexus E300h,這款和特斯拉Model 3可以相比的車,查出這幾年的售價走勢,五年內,同款式的定價就漲了二千美金。就算計入通膨,車子越來越貴,也是明顯的走向。
一個貨品,越賣越貴,不是需求增加,就是供給曲線內移,生產變貴。傳統汽車業的車,越賣越貴,有沒有可能是對汽車的需求爆增?如果是幾年前的中國車市,這種需求增加的變化,是很明顯的。但美國不是這樣,美國車市沒有需求增加的趨勢。2018年,全美汽車登記有案的總數是一億一千一百萬輛,約為三個人一台車,但再往幾年看就會發現,這數量,是逐年減少。往前十年,2008年的總註冊數是一億三千七百萬輛。減少幅度,不可不謂不大。
在冠狀病毒肆虐前,美國年輕人移居城市的趨勢明顯,加上有新科技如Uber、Zipcar,年輕人不開車的比例很高,所以美國人對汽車的需求是在減少。需求減少,車價要跌,而不是漲。因此要解釋車價為什麼上漲,只能從供給面看。生產成本降不下來,才是造成車價反漲的原因。
但特斯拉的車價,和傳統車廠走勢相反,別人漲,他們卻一直降價。Model S的頂級款基本價,短短兩年內,從近十四萬,降到不到十萬。很驚人。
為什麼有這樣的逆向走勢?是特斯拉特別嗎?還是有財務上的亂搞?憑什麼馬斯克可以逆勢而為?
一個可能是特斯拉靠著資本市場的募資,不顧生產成本,賠本賣車搶市佔。但我們仔細看財報,豐田汽車的淨利率,大致維持在8%上下,但特斯拉從幾年前的賠本賣車,到現在毛利率已經轉正值,就可以看出,也許一開始特斯拉的確靠資本市場補貼買家,但現在並沒有因為削價,而利率減少。很顯然,特斯拉在市場上的競爭行為,沒有惡劣化,豐田也沒有。
但有沒有可能是銷售方式的不同,造成兩者售價趨勢逆向而行?
特斯拉沒有用銷售代理,純網購,搭配少少的展示間,就可以做幾十萬輛的銷售,但豐田的三大品牌,光在美國,就有一千五百家代理。這種依靠中間人的銷售方式,對幅員廣大的美國來說,是車廠生存的必要方式,也是最省資源銷售到全國的方式。在沒有網路的年代,沒有這些銷售代理、銷售業務,大車廠不知道還要再投入多少錢,才有辦法觸及全國消費者。但仰賴中間人,就得讓中間人抽一手。也許豐田的車越賣越貴,是要補貼銷售代理,畢竟銷售業務要花錢請,人工越來越貴的美國,銷售代理也許會擠壓車廠利潤,而逼迫車廠漲價。
但我看了上市的銷售代理公司AutoNation,年報顯示,他們新車的毛利,在十年間由近7%降到4%左右。也就是說,銷售代理不但沒有辦法擠壓車廠利潤,反而是銷售代理,錢越賺越少。車市的競爭,強度相當驚人。換句話說,豐田車的價格上升,和銷售代理的模式,關係不大。
但就算結果是車廠擠壓銷售代理,豐田這類的傳統車業,在先天上,和特斯拉就有4%以上的利潤差距。傳統商業模式,極度仰賴中間人,銀行是這樣,連計程車都是這樣,但現在高科技的出現,一個個打破這些中間人的仲介模式。效率的提升,造福社會,但相對被破壞的行業,就有很多人會丟了工作。如果全美國買車都像買特斯拉一樣,幾百萬和汽車銷售相關的工作,轉眼就沒了。也因為這樣,就算豐田想要把這4%的利潤拿回手裡,他們也辦不到,代理的反彈會相當強烈,也許一夕之間,一千五百家代理,就罷工不賣豐田。光想到這點,豐田就不可能放棄銷售代理的管道。
更不用說,有些州,直接禁止汽車不透過銷售代理銷售。特斯拉還為了這些地方法令,到處打官司。
沒有銷售代理雖然給了特斯拉優勢,但看起來,不是特斯拉和豐田售價趨勢相反的主因。豐田頭大的理由,還在後面。待續。
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zipcar價格 在 [分享] 共享車車況稽查2-Zipcar Smart2Go - 看板car 的推薦與評價
上次的irent車況與清潔稽查,意外地引起大家的共鳴,感謝各位的意見與指教。既然如
此,Smart2GO和Zipcar順便就一起抽檢看看,這兩家的清潔工程和車況維護的狀況怎麼樣
,也可以衡量看看目前的訂價和相對應提供的服務有沒有相等。先說好,Smart2Go是每次
用車完畢都要清潔過後才會開放租用,Zipcar則是一周清潔一次。
前情提要:
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1641488120.A.D26.html
[心得] irent車輛的整潔稽查--這完全不行啊...
Smart2Go
抽檢的對象是一台18年左右出廠的Nissan Tiida,甲租乙還車,取車地點是捷運站的軌道
下停車場。目前Smart2Go提供平日一分鐘一元的租金優惠,不分車種,換算下來一小時租
金60元,單日租金以10小時計共600元(不含里程ETC)。
該車里程為80852公里,稍微偏多,取車時油箱油量約為1/4,前一個使用人沒去加油真的
不太有公德心(合約規定還車時必須保留1/4的油量)。
外觀大致上鈑件狀況良好,就是車子太髒了。
摁……真的不常洗,車窗厚厚一層垢,車頂還有滿滿的果子。
車頭兩側有些許刮傷痕跡,這一定要確實記錄免得被追究。
車內清潔狀況還不錯,畢竟每次用完都要清理才上架,犧牲翻桌率換清潔頻率,這樣的水
準是應該做到的。縫隙中沒有垃圾,座椅上也沒有很明顯的汙垢,車內無異味,就是車內
座椅的使用痕跡很明顯,部分零件有點鬆散,沒辦法這車都是短租部淘汰的舊車,加上國
產NISSAN車嘛……你懂得。
地墊還蠻乾淨的,比我自己的車還乾淨。
後車箱完整無損壞,也沒有奇怪的東西留在車上。但行車過程中警示板明明都放在備胎框
裡了,還是會不穩定的亂撞,很吵啊。
前輪看起來就是最近才換過的,21年中出廠的胎,有記得顧到輪胎,不錯。後輪就馬馬虎
虎,落地胎差不多接近指示線了,大概不用多久就有需要更換。不過這車不管有沒有換胎
,輪拱噪音都一樣大聲……。
車頂燈完全損壞,前座小燈又不夠亮,晚上真的很暗,扣分。
這台主機有個小BUG,在USB內同一個資料夾內歌曲隨機播放OK,但改成全USB歌曲隨機就
會當掉,不知道有沒有人碰過這個狀況。
車內附的簡易手機架斷裂,這對導航依賴者來說可就麻煩了。
車輛駕駛狀況方面,基本上沒有太明顯的問題發生,轉向正常沒有偏位,懸吊也沒有異音
,引擎變速箱狀況都OK,就是很正常的引擎沒力+變速箱反應遲鈍(笑)。不過受限於這是
短租部淘汰舊車的事實,整台車開起來就很”老”,有些車內的塑膠件已經發出怪聲,諸
如車內燈之類的零件也有些故障,開起來的體驗的確不如irent一些較新的車輛,不過共
享車乾淨衛生比較重要,車輛只要正常運轉不故障就好,車況較老舊就算了,但下次可以
放一些氣囊多一點的車,好嗎?不要每台都是兩安無ESP,鋁罐開久了還是會怕欸。
ZIPCAR
抽檢的對象是一台2019年出廠的FORD KUGA EcoBoost 245 CP360旗艦型,當年牌價為
113.9萬,和柴油版並列為KUGA的頂規車型。目前ZIPCAR平日定價為大車188/hr,小車
138/hr,大車指的是TIGUAN KUGA這種SUV車型,小車則是FOCUS GOLF POLO和少量的AUDI
A1等車,傳聞中的SKODA KAMIQ和BENZ GLA最終沒有真的出現。順帶一提,現在的費率方
案已經沒有包含60公里免費里程,不過ETC還是有包含在租金內。
掛牌接近3年,里程累積54202公里其實還算合理使用範圍,使用痕跡不算很明顯。
在這三次抽檢的過程中,這台KUGA外觀真的是維持得最好的一台車,當然這也跟KUGA投入
的時間不長,和使用頻率不高有關,不過爽度還是比較好。這也可以得證,使用頻率太高
或投入時間一久外觀完整度必定會下降,ZIPCAR也是有一票外觀爛糟糟的GOLF擺在那。
除了這兩道刮傷以外,外觀幾乎就跟新車無異。
電動尾門開關功能皆正常,後車廂內無任何損壞。那把綠色雨傘是ZIPCAR的標準配備之一
,但正常來說應該要有兩把才是。
車內清潔方面,雖然一星期清一次,但這台使用頻率少倒是沒什麼影響,沒有垃圾殘留,
也沒有特別的髒污,各項功能都運作正常沒有損壞。但我也是碰過前一個人跑去海邊玩沙
,車內滿滿的泥沙的ZIPCAR,所以這真的很碰運氣瞜。
副駕駛座地墊有些許砂土,後座地墊則相當乾淨,看來前一個使用人只用到前座而已。
上兩圖為該車的車胎磨耗狀況,圖一是前輪圖二是後輪。可以看到前輪幾乎磨到安全線了
,是差不多該換了,尤其這台車動力輸出很飽滿,全共享車市場馬力最大的車型,車胎狀
況更該好好掌握。而後輪雖然還沒到安全線,但行駛中會發出很明顯不正常的滾動噪音,
可能輪胎已經變形,結論:前後輪都該換了。
稽查結果:
這次稽查的兩台車,大致上都算過關。Smart2Go車內清潔的頻率之高,至少不會擔心車內
出現不該看到的垃圾跟髒污,但車輛現況都偏老跟衰退明顯,一些車內的小零件也出現部
分損壞,不過Smart2Go三不五時就在優惠,車齡老一點,算我便宜一點可以啦。
而Zipcar嘛……,就有點碰運氣了,雖然固定一周清一次,但整體車況跟清潔度上下限落
差有點明顯(以我的使用經驗來說)。之前就開過一台Tiguan空調出風口整塊爛掉,風向不
能調整,有些放比較久的GOLF外觀損傷多到跟irent有的比,只差Zipcar比較不會亂找使
用者背鍋要錢。對照ZIPCAR的平均價格是市場最貴,我想他們對車輛的機件維護跟功能性
確認應該更用心,畢竟有人曾開著他們的POLO在高速公路碰到死亡閃光刁車,這不是開玩
笑的。
同廠加映:
這到底怎麼撞的,三寶威力不同凡響。
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