【新會期新氣象與公路總局🛣有約】
新會期第一天我們邀請公路總局🛣來一起討論新豐、湖口道路交通問題及改善策略，公路總局許鉦漳副局長率隊做簡報說明。我們提出以下四點討論問題🧐：
✅一、台一線替代道路（新豐鄉台一線65K+500~68快速道路武陵路出口）相關進度
公路總局🛣與我們討論過後，針對台一線替代道路，總經費高達65億元，提出兩個方案🔆：
1.協助新竹縣府提報生活圈計畫，因經費龐大建議分年分期做。🔍
2.建議我們協助縣府向國發會提專案計畫辦理。🔍
✅二、縣道117線可行性評估目前辦理情形
針對117縣道目前辦理情形，今年年底待縣府從三種方案中確定後，向公路總局🛣提出，即可立即動工。
1.新闢高架橋跨越國道1號銜接117縣道與環北路。🔍
2.新闢替代道路，自117縣道興建沿西南側地質敏感區施工。🔍
3.既有117縣道局部拓寬新闢。🔍
✅三、湖口工業區上下班時間省道雍塞問題改善。
✅四、新豐、湖口、台一線道路雍塞狀況改善。
針對湖口工業區在台一線雙向路段↕️，進行紅綠燈🚥號誌改善，讓停等和旅行時間最有效利用，7-9點上班期間直行車道部分改為左右轉道。🔍
另全國肇事率最高之竹北中華路與興隆路口，直行和右轉汽🚘、機車🛵交錯之分流問題，我們提議兩點做法
1.機車右轉道，讓機車🛵右轉提前分流。🔍
2.依照台北市承德路分流機制，讓汽機車在前幾個路口就預先分流直行與左右轉道。🔍
新竹縣工業區⚙️和主要商業區💰皆環繞南北向台一線上，我們也建議公路總局🛣，台一線交通做適當分流，將減少對各工業區上班💼族群交通上的不便利，交通路網分流做好，紓解市區交通壅塞、減少肇事機率，讓縣民有安全無虞的行車🚘🚖🚍環境。
林為洲服務團隊
#新竹縣台一線交通路網檢討
#交通民生產業一起成長📈
#敢講肯做林為洲👍
#我們一起讓新竹縣進步
台1線替代道路新豐鄉台1線65k 500-68快速道路武陵路出口 在 [新聞] 竹北台1線替代道路計畫確定C案送環評審- 看板Road 的推薦與評價
1.媒體來源:
自由時報
2.完整新聞標題:
竹北台1線替代道路計畫 確定C案送環評審查
3.完整新聞內文:
新竹縣政府重新啟動的台1線替代道路計畫，起點為新豐鄉台1線65k+500（明新科大附近）。（記者廖雪茹攝）
［記者廖雪茹／新竹報導］規劃20年的台1線替代道路（新豐~新竹）計畫，確定採行拆遷最少的C案路線；縣府工務處表示，全案正重新進行環評審查，爭取在年底通過後，向交通部爭取經費，總經費約33億元。
工務處木土科長陳盈州表示，台1線竹北、新豐路段尖峰時段車流量大，形成交通瓶頸，因此規劃興建台1線替代道路，以期紓解車流。此計畫最早在1997年即規劃完成，因應時空環境變化，縣府在2015年委外重新辦理先期規劃，進行地形測量。
先期規劃提出A、B、C三案主要路線，起點為新豐鄉台1線65k+500（明新科大往竹北大眉的下坡路段），終點為台68線快速道路武陵匝道 （被地方稱為斷頭橋），長度約4.4公里，以及東、西側2條支線。
陳盈州說，陸續在竹北、新豐召開多場說明會後，今年初完成期末報告書審查修正作業，經評估及蒐集各方意見，決議採行拆遷最少的C案，以期減少民怨，含用地徵收、拆遷及工程，總經費約33億元。
全案目前進入環境影響評估審查階段，縣府爭取在年底通過，向交通部爭取納入新竹生活圈計畫；如順利獲得中央支持補助經費，預定費時2年、採市價徵收辦理用地取得作業，2021年動工，分年分期施工，總工期約4年。
在說明會中，地方人士認為，縣府若僅優先推動主線，將無助於解決明新科大附近路口的塞車瓶頸，建議2條延伸支線應一併施作，才能發揮實質效益。工務處對此表示，因主線加支線總經費將近60億元，爭取補助恐有困難，為免影響進度，仍先爭取主線金援，但將提報整體計畫供交通部審議。
土木科表示，計畫的2支線起點與台1線形成T字路口，東側延伸支線銜接湖口鄉榮光路進新竹工業區，西側支線銜接新豐鄉德昌街及竹5線。
新竹縣政府規劃的台1線替代道路，終點為台68線快速道路武陵匝道 ，因預留的高架橋面遲未延伸，被地方稱為斷頭橋。（記者廖雪茹攝）
新竹縣政府重新啟動的台1線替代道路計畫，起點為新豐鄉台1線65k+500（明新科大附近），終點為台68線快速道路武陵匝道，長度約4.4公里。（新竹縣政府提供）
台1線替代道路（新豐～新竹）計畫除了主路線，同時規劃2條支線，希望一併紓解往來新竹工業區和新豐新庄子的車流。（記者廖雪茹攝）
台1線竹北、新豐路段尖峰時段車流量大，形成交通瓶頸。（記者廖雪茹攝）
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2500785
5.備註:
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