#文長慎入,不過淡北道路的興建跟士林北投的交通路網息息相關,希望大家一起來關注。
這兩天,新北市政府在北投一連舉辦了四場關於淡北快速道路的地方說明會。從初期的草案到環評審議,一直到現在的施工前說明會,淡北道路已爭議20餘年。
但柯文哲市長對這條即將對北投、士林的交通現狀都帶來極大影響的淡北道路,所表現出的草率與輕忽,只能說既不尊重專業又罔顧民意。
⚠️跟大家說明一下,淡北道路的四大問題⚠️
❌第一個問題:
#不顧在地民意,草率通過審議
我在一進入議會就向台北市政府強調:「在地居民的共識,要大於雙北的共識。」
但事實上,過去台北市政府從來沒有針對淡北道路的規劃、交通衝擊影響評估,會對當地生活帶來什麼改變,來北投、士林區向民眾說明清楚。
最不合理的是,台北市政府 #從來沒有徵詢過在地居民的同意。
此外,台北市政府交通局應該自己針對淡北道路對於士林、北投地區的交通衝擊做出完整的評估。而不是一直拿新北市做的評估報告來魚目混珠。
不能像在這兩天的說明會現場,新北交通局發言說淡北道路「不會對台北市有影響」,又隨後被台北市交通局反駁「一定會有影響」,這種雙邊口徑不一致的情形,又要如何取信於民?如何使民眾信服淡北道路真的能夠改善他們的生活?
淡北道路會爭議長達20幾年,就是因為歷任的台北市政府交通局長都 #大力反對淡北道路的興建。
就像親自至說明會現場的濮大威前局長都說,「淡北快速道路」是個 #違反交通專業的計畫,20幾年以來,台北市的交通局長都反對淡北道路,但這一次,在環評委員沒有任何交通專業成員的情況下,與會人員卻粗暴地在討論十餘分鐘後就通過了淡北道路的環評審查。
罔顧在地民意和交通專業者的大力反對,就強行通過淡北道路的計畫,是第一個不合理之處。
❌第二大問題:
#柯市府髮夾彎、承諾跳票,規避議會監督
為了改善淡水地區交通壅塞的情況,過去曾有三個方案:分別是淡江大橋、淡北道路和芝投公路。
作為一個合理的政策執行者,應該在三個可能性方案中取其一,然後觀察成效如何,再決定是否採用其他方案。
過去柯文哲市長也表示要 #等淡江大橋蓋好、#確定其分流狀況後,再來決定淡北道路是否真的有實施的必要性。
然而現在卻是淡江大橋蓋到一半,還在施作橋樑母體的情況下,就已經通過環評、開始要蓋淡北道路了。
根據評估,淡江大橋可以紓解目前三成以上的車流,也是淡水地區交通路網長期規劃的設計之一,既然有長期規劃中的淡江大橋,為何還需要短、中程計畫中的淡北道路呢?
北投居民們最想問的事情是,為什麼不能像柯文哲市長自己之前所說的,等淡江大橋蓋完之後,看有沒有改善再來評估下一步, #現在在急什麼呢?
而且,新北市政府在這兩天的說明會中一再強調,台北市端的建造費用正在爭取由中央負擔,作為議員,能有機會節省台北市的預算,我當然樂見其成。
問題是,是不是因為柯市府明知淡北道路的相關規劃在台北市議會過不了,最後只好協調中央負擔來規避議會的監督?
這兩天到場的許多議員及團隊都表示反對淡北道路,但台北市政府卻透過各種方式規避議會監督,是台北市政府背離民意的一大象徵。
❌第三大問題:
#僅轉移塞車點無法改善壅塞問題、荒謬的交通調控
目前淡北道路的交通規劃,是限速50公里,而且在台北端的出口由「兩線道」縮減為「一線道」,老實說,有開車經驗的朋友應該都知道,光是這樣就足以造成塞車壅塞的狀況。
此外,在這兩天的說明會中,新北市口口聲聲說,如果北投的交通狀況太嚴重,會啟動「交通調控方式」讓淡北道路的車流緩慢出來;至於這個所謂的交通調控機制是在什麼樣的標準、什麼情況下會被啟動? #目前都毫無規劃。
問題是,新北市政府一直積極推動淡北道路的目的,不就是為了解決淡水居民回家耗費交通時間、長途跋涉的困境;但依目前的規劃,一但車子進入淡北道路,就沒有其他出入口,若又啟動所謂的交通調控,#不就是讓淡北道路變成一個長形的大型停車場嗎?
淡北道路的交通調控,根本就是 #騙局一場。
而在車流從淡北道路台北市端出來前往台北市區方向,從大度路、承德路到洲美快速道路,都 #沒有任何空間調整,所有士林北投的居民都知道,光是現況就已經塞到不行了。
若加上淡北道路,沒有增加北投地區道路拓寬或分流的配套措施,導致所有車輛擠在大度路上,根本不是像新北市交通局所說的可以改善交通堵塞狀況,反而是 #惡化了塞車問題。
由此可見,淡北道路根本就是一條欺騙淡水居民、呼嚨北投士林居民的交通建設。這是第三個不合理之處。
❌第四大問題:
#引入更多私人運具,完全違背大眾運輸發展導向
在新北交通局的報告中表示,淡北道路的興建可以提升大眾運輸工具的使用,但我就簡單地問一個問題:
蓋一條新的快速道路,到底是會讓人覺得多一條路可以開車更方便;還是會讓人覺得大眾運輸變得很方便、更想使用呢?
在此次的環評報告中,指出有80%以上的汽車是一人車輛,而現在淡北道路的興建,難道不是對私人運具的駕駛人的一種誘因嗎?
新北市如果真的想提升大眾運輸使用率,為什麼不增加淡海輕軌的班次、培養民眾使用大眾運輸的習慣,改善台二線周遭的路口交通規劃,反而是急著蓋路?
這樣要如何鼓勵民眾使用大眾運輸工具呢?我完全不能理解這種邏輯。
———
在這兩天的說明會中,有八位議員及團隊、幾十位北投在地里長親自到說明會現場反對,還有六位台北市前交通局長署名反對淡北道路的興建。
追根究底,淡北道路是條「#欺騙淡水人的假象、#對士林北投人不公平」的一條道路,只是轉移塞車點,非但無法順利解決淡水與北投地區交通阻塞的問題,更加排擠了北投、甚至士林地區周遭路網的駕駛人的用路權益。
我同意 #淡水居民所面臨的交通困境必須要被解決,但人民的納稅錢應該花在 #真正能解決問題的方案,而非為了營造政績假象,花了一堆錢,卻解決不了問題。
規劃淡北道路的過程既罔顧在地民意、忽略歷任交通局長的專業意見、粗暴通過環評又刻意規避議會監督,甚至很有可能無法改善淡水、北投地區的交通壅塞情形,反而容易使其更加惡化。
說到底,淡北道路未必能紓解淡水居民的困境、對北投士林的居民更是毫無益處, #那到底幫到了誰?可能只有新北市長侯友宜的政績達標,還有淡水的房價上漲吧。
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