《捷運到林園 預算已編列》
各位鄉親，賜村的承諾兌現了。
大家期盼已久的捷運紅線林園延伸線
預算編列了!!
市長 陳其邁於(今年)111年正式編列
賜村仍然會用著緊緊緊的態度來追著進度
全力緊盯，不讓林園鄉親失望。
讓林園大躍進，讓林園大改變。
#支持會做事的韓賜村
#捷運到林園生活更便利
林園延伸線 在 韓賜村 支持會做事的人 Facebook 的精選貼文
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過233的網紅高雄市議員李亞築，也在其Youtube影片中提到，20210511 李亞築議員 質詢 財政局 財政局報告裡面指出，高雄市到今年2月底依公共債務法要公告的受限債務合計2547億。在這個之外，還有一類是財政部規定要公告的非營業特種基金自償性債務，這裡面我們看到舉債金額最高的是大眾捷運土地開發基金208億。 我們特別找捷...
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林園延伸線 在 Facebook 的最佳貼文
高雄捷運RK1聯開案鳴槍起跑 今日舉辦招商說明會揭開北高雄科技廊帶發展序幕
今日上午我代表市府出席「捷運岡山路竹延伸線RK1站土地開發案招商說明會」，感謝高閔琳議員及高港土開公司沈妙姿董事長特別撥冗出席，陸副議長、林于凱議員及鄭孟洳議員雖公務繁忙不克前來，亦請服務處同仁代表參加，還有開發業界多位先進共襄盛舉，本案是高雄捷運聯開第2案，捷運局在十年磨一劍的O4首案後加速步伐，預計下個月推出RK1聯開案，也是北高雄的首案，更象徵市府擘劃的北高雄科技廊帶願景正式拉開推動序幕。
上週五8/27市府剛舉辦完高雄聯開首案的簽約典禮，緊接著聯開第2案即將在9月登場，也就是捷運岡山路竹延伸線RK1站土地開發案，主要著眼點在於北高雄科技廊帶的建構下，除了透過捷運紅線的延伸線服務沿線科學園區(路科、橋科)、產業園區(楠梓、岡山本洲)、都市計畫工業區及非都市產業用地，更需要考慮科技大廠陸續進駐北高雄所衍生的企業員工安家需求，因此在捷運沿線適合地點評估規劃捷運聯開、公辦都市更新、公辦重劃，甚至是針對新設產業園區採取區段徵收方式，皆是推動北高雄科技廊帶的必要配套開發策略。
這段時間以來，市府審慎規劃每處聯開基地，無須受限先天的限制條件而放棄或將開發產品降階處理，長期以來居住大岡山地區的市民及營建業從業人員一定瞭解，岡山機場周邊禁限建管制規定對岡山地區發展的影響，限制建物絕對高度約70公尺，在市府提出的北高雄科技廊帶願景下，是時候檢討建築高度管制了，感謝邱志偉立法委員的協助及指導，更感謝國防部在兼顧飛航安全及地方發展的前提下，可望放寬禁限建管制規定，朝檢討放寬建物絕對高度逾90公尺的方向努力，不論最終結果如何，都能顯示跨政府部門正通力合作，將北高雄打造得更美好、更宜居，我也請都發局本月份配合啟動岡山、路竹都市計畫通盤檢討。
因此，RK1站西側商業區(原果菜批發市場)因應城市發展需求，已轉型為今日招商說明會的主角，基地面積規模1064坪、基準容積率350%，以及適用危老容積獎勵(基準容積40%)，將成為北高雄科技廊帶的首件捷運聯開案件，更特別的是考量健康產業發展趨勢，本案未來投資人必須一併規劃新型態的運動中心，更添加開發產品的多元性及資產價值。
高雄捷運建設即將進入建設高峰期，屆時四線齊發(岡山路竹延伸線、黃線、小港林園延伸線、環狀輕軌)，捷運成網指日可待，因此捷運聯開工作必須加速趕上，不僅肩負籌措建設財源的任務，也扮演地方再發展的引擎，我指示捷運局以高捷整體路網為經緯，以各捷運路線為規劃主體，鉅細靡遺盤點沿線場站毗鄰的潛在聯開基地，更要因應地方發展需求，有系統性的推出每處有待精雕細琢的聯開璞玉，成為催化地區再生的孵化器。
#捷運岡山路竹延伸線RK1
#輕軌成圓‧捷運成網
林園延伸線 在 Facebook 的精選貼文
亞洲新灣區5G AIoT創新園區招商首部曲-特貿三正式公告招商 台北場說明會備受關注
特貿三為亞洲新灣區首件國公營合作的旗艦開發案，也是陳其邁市長推動亞灣5G AIoT創新園區的實驗場域。今天我代表高雄市府與台電鍾炳利總經理共同主持「亞洲新灣區特貿三土地」的台北場招商說明會，宣示在公辦都更、5G AIoT創新園區等政策驅動下，歡迎業界洞燭機先，搶先入主，吸引超過30家以上、超過100位的壽險、金控、百貨、影城、石化集團丶地產集團等潛在投資人出席。
亞洲新灣區5G AIoT創新園區是陳其邁市長念茲在茲的 #產業轉型優先、#提供就業優先 的四大優先政策，以協助新創產業落地高雄。日前中央已宣布未來 #5年投入110億，打造亞灣區成為 #全台最大的5GAIoT試驗場域。感謝中央大力投資高雄產業轉型，市府也加碼補助產業設備投資利息、提供006688房地租金優惠及新進員工薪資補貼，並規劃只租不售的 #亞灣智慧公宅，提供企業員工及市民使用，可望吸引更多創新人才移居高雄，以最大誠意邀請企業入駐亞灣。
特貿三位處亞灣最核心地段，南北基地合計1.6萬坪，位居高雄展覽館、高雄軟體科技園區及高雄市立圖書總館中間區位，未來將可與推動中的 #高雄軟體園區二期 共同打造 #創新產業聚落，並藉由行經的輕軌、紅線捷運，以及規劃中捷運黃線串聯亞灣區各重要建設及連結捷運岡山路竹延伸線丶林園延伸線，快速往北連結北高雄路竹、橋科等產業園區，往南連結到屏東大鵬灣，再加上港灣水岸一線無敵海景，與已經成形的中鋼總部，未來將是國際企業總部的兵家必爭之地。
特貿三是亞灣5G AIoT創新園區招商的首部曲，感謝台電公司與市府合作公辦都更開發。在陳其邁市長上任後，務實檢討市場胃納量、廠商投資風險等因素，#改採全部基地均為都更權利變換模式；並將基地 #重新合理劃分為三案，交由投資者自行評估參與投標，並考量水岸地區混合使用的複合機能、產業政策、公辦都更等 #調整住宅比重，提高投資誘因。
未來開發後 #市府與台電分回5GAIoT創新企業、青創基地或會展等產業樓地板空間，可讓5G科技應用研發等產業鏈進駐使用，大幅增加亞灣的產業空間。亦將視市政需求適時轉換為公益社福設施、公共服務設施（城市設計展館、海洋博物館、市民學苑等）或社區服務空間，達成服務市民優先、開發地利共享。
亞灣發展20多年，我個人認為亞灣就像台北”幸福港”的微縮(信義計畫區丶內湖科技園區丶南港東區門戶區），投資亞灣此其時也，因為五項重大建設即已到位，後續高軟二期接力推動，再加上國家和市府5G AIoT產業政策投資，亞灣將發展無人車、遠距醫療、智慧輕軌及智慧製造等，如同國發會龔主委提到亞灣將是智慧城市的南向基地，而亞灣旗艦核心就在本基地，再度歡迎各界重新評估、投資本案。
#亞灣旗艦特貿三招商啟動
#產業轉型優先
#提供就業優先
#5GAIoT創新園區
#中央5年110億
#市府加碼006688補助
#都發局亞灣智慧公宅
#市府台電攜手公辦都更
#高雄軟體園區二期接力推動
林園延伸線 在 高雄市議員李亞築 Youtube 的精選貼文
20210511 李亞築議員 質詢 財政局
財政局報告裡面指出，高雄市到今年2月底依公共債務法要公告的受限債務合計2547億。在這個之外，還有一類是財政部規定要公告的非營業特種基金自償性債務，這裡面我們看到舉債金額最高的是大眾捷運土地開發基金208億。
我們特別找捷運局108年度決算，看到高雄捷運土地開發基金整體規模是212億，其中長期負債就佔了203億5528萬。而基金的資產有210億都在不動產及廠房，能運用的流動資金才2億左右。
在高雄市要做捷運黃線、路竹延伸線、林園延伸線、還有輕軌等等要做。「高雄市軌道建設財務規劃專案小組」日前開了第一次會，總建設經費2377億元當中，高雄市府就要自籌1025億元。但是捷運土開基金能用的流動資金只有2億，請問除了再舉債再借款以外還有什麼辦法能籌錢？
捷運土地開發基金設立的目標，是先借錢來做捷運的聯合開發，然後把開發後的土地或建物賣掉所產生的利潤，回頭來挹注土開基金。但是從102年設立到現在，我們只看到基金拼命在借錢，很少聽說有哪些我要開發利益回流給基金。
土開基金的管理單位市捷運局，但借錢是你們財政局的事。看著從你們手裡面借來的錢，這麼多年以後還沒有產生聯合開發的效益，你們都不會向捷運局表示意見嗎？土開基金這樣只進不出的情況，還要維持多少年？土開基金目前舉債208億，將要興建的捷運自籌款加起來高達1025億元，在土開基金流動資金只有兩億多，入不敷出還要延續一陣子的情況下，請問局長，這1025億的自籌款到最後是不是都要舉債來支應？就算不需要全部舉債，你可不可以告訴全體市民，其中有幾成需要舉債？五成還是八成？
財政局應該要落實財政紀律，不要只是嘴巴講講，而是要嚴格要求各局處，捷運土開基金不能只會向市政府伸手要錢，卻一直看不到土地開發的實質效益。我們不希望看到一個舉債破千億的捷運土地開發基金，要知道高雄市依公共債務法要公告的受限債務已高達2547億，這個全國最高紀錄已經讓市民受不了，又來一個捷運開發基金突破1000億，我想沒人受得了吧。不要讓高雄捷運土開基金舉債破千億，財政局一定要努力。
質詢會期➡高雄市議會第3屆第5次定期大會
質詢日期➡20210511
質詢部門➡財經部門
林園延伸線 在 陳麗娜 Youtube 的最讚貼文
【採輕軌，四線一次搞定，還送市民10年免費搭公車】
如果全採輕軌，四條線加起來也只要418.2億，前瞻計劃還剩下1011.8億可以運用，而這些錢足夠市民搭十年免費公車，計算如下：
(一) 購1000輛公車，每輛500萬，共50億。
(二) 保養折舊約購價的一半，共25億。
(三) 油錢每日5千，一年18億，十年180億
(四)司機2000人，月薪5萬，年10億，十年100億
十年免費公車計劃總經費：355億
如果可以實施十年公車免費搭，再加上紅線、橘線、環狀輕軌、黃線輕軌、台南延伸線、林園延伸線、燕巢高雄學園線的綿密路網，絕對足以吸引高雄人搭乘，免費十年後絕對可以培養出可觀的捷運系統使用人口。
【趁一切都還來得及，重新送計劃吧】
雖已納入前瞻計劃，但高雄的軌道計劃並不是不能改。以陳菊市長在民進黨內「一人之下，萬人之上」的份量，要求在1430億的額度內調整高雄的軌道計劃，絕對沒有人有第二句話。請市長加油！
再總結一次，重新送四線一路新計劃吧：
黃線採重軌－效益有限，錢坑危機極大，又排擠其他捷運路線。
黃線採輕軌－一次可做四條以上捷運線，更可以十年免費公車養運量。
林園延伸線 在 #小港林園線 - Explore | Facebook 的推薦與評價
捷運小港林園線全長11.59公里，路線自紅線R3小港站向南延伸進入林園，共設置7座車站，包含6架地下車站、1架高架車站。行政院於今日正式核定後，預計將於年底動土 ... ... <看更多>
林園延伸線 在 大眾運輸|捷運小港林園線行政院9∕23正式函文同意 - YouTube 的推薦與評價
捷運小港 林園 線行政院9∕23正式函文同意為建構完整大高雄捷運路網，提升大眾運輸使用率，在陳其邁市長「兩年拼四年」的要求下，捷運團隊努力不懈， ... ... <看更多>
林園延伸線 在 [新聞] 高捷小港林園線廠商說明會力拚年底動工- 看板MRT 的推薦與評價
https://udn.com/news/story/7327/6578573
高捷小港林園線廠商說明會 力拚年底動工
2022-08-31 16:44 聯合報／記者林巧璉／高雄即時報導
高雄捷運小港林園線預計年底動工、119年通車，今天高市捷運局舉辦廠商說明會，吸引
56家廠商到場，有7個國家的團隊到場。高雄市副市長林欽榮表示，小港林園線在110年12
月啟動綜合規畫，不到1年時間，上周就獲國發會審定通過，市府將加速腳步在今年底動
工。
小港林園線未來採區間車、全程車營運模式，區間車將在R3至RK1間行駛，全程車路線則
為RL7至RK8，交鋒時段兩路線班距都是8分鐘。
小港林園線總長11.59公里，路線從R3小港站向南延伸至林園，將設置7座車站，分別為地
下6佔、高架1站。路線行經臨海工業區、林園工業區、新材料循環經濟產業園區等3大國
家級產業園區，年產值逾1.52兆。
林欽榮指出，小港林園線不只是建構南部半導體材料S廊帶完整交通聯外路網的重要基礎
建設，更讓小港、林園居民有一條不受港區重車威脅、安全回家的路，這也是該地區過去
長期背負國家經濟發展使命，付出沉重環境汙染代價後的翻身契機，未來受惠於捷運建設
完工通車，小港林園地區將可迎來地區大發展。
林欽榮說，市府將以「捷運場站聯合開發，輔以TOD發展規畫」、「捷運沿線既有農業區
變更為都市發展用地，區段徵收開發」、「推動危老都更，強化商業機能」、「捷運路網
串連產業用地儲備」等四大發展策略，為小港林園地方發展勾勒藍圖，期以前開策略性方
案，充分支援地區發展需求，最重要的就是要讓地方民眾好謀生、安心居。
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