「前瞻經費預算嚴格把關,爭取經費建設地方,把錢花在刀口上!」
立院臨時會明天將會表決前瞻三期預算案,在上禮拜黨團協商會議交通組預算提案審查時,極力爭取攸關地方的重要建設,提出三個主決議在協商中進行討論:
一、航港局跟港務公司雖然編列特別預算來執行「城鄉建設-#推動地方觀光升級計劃」,欲串聯本島與離島間完整藍色公路系統,但卻缺乏對台北港與八里地區的行銷、推廣與獎勵;因此希望中央看見地方需求,北海岸觀光要大力發展!
提案建請航港局、臺灣港務公司編列一定規模的經費投入臺北港及八里地區一帶,帶動區域經濟再發展!
二、針對交通部進行的「#都市推動捷運」計劃;總計約160多億元將分別以4:6的比例分配今、明年度的投入經費,雖然前瞻三期預算已編列2億3千多萬建設淡水及北海岸輕軌運輸系統,但就怕因受到兩年度預算分配差異,而造成預算撥給延宕,讓工程執行期難以掌握。
我與新北市府都希望交通部能清楚說明,因此提案要求交通部儘速執行對淡海輕軌運輸系統經費,並在一個月內提出專案報告說明。
三、八里輕軌因淡江大橋工程緣故,多出的6億4700萬元工程費經費,交通部希望地方政府全數吸收,我特別提案反應地方心聲,要求交通部研議相關經費的補助,請中央兩個月內針對八里輕軌計畫,邀集地方政府共同協商,並仍按照淡江大橋本預計2024年完工通車的計劃一起施作。
#地方建設沒有朝野黨派之分,所有建設都是全民共享!立委反應地方心聲,中央地方一條心,才能真正為鄉親謀福祉。
認真做、用心拚!完善的交通建設才能帶動經濟發展;建設不分藍綠,持續爭取不會停!
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過4,500的網紅林佳龍,也在其Youtube影片中提到,#桃園航空自貿港區 #兆元產業 台灣是海島國家,進出口貿易就是我們的生命線,武漢肺炎(COVIS-19)導致世界人流靜止,但是貨物運輸持續暢旺;自由貿易港區貨暢其流,在此時更扮演著維繫進出口貿易的關鍵角色。 交通部轄下有6海1空自由貿易港區,透過「境內關外」的優勢,結合「前店後廠、委外加工」的營...
「交通部航港局台北港」的推薦目錄:
交通部航港局台北港 在 林佳龍 Facebook 的最佳貼文
#桃園航空自貿港區
#兆元產業
台灣是海島國家,進出口貿易就是我們的生命線,武漢肺炎(COVID-19)導致世界人流靜止,但是貨物運輸持續暢旺;自由貿易港區貨暢其流,在此時更扮演著維繫進出口貿易的關鍵角色。
交通部轄下有6海1空自由貿易港區,透過「境內關外」的優勢,結合「前店後廠、委外加工」的營運模式,扮演好招商角色,帶動台灣進出口貿易值提升。
其中,在桃園航空自由貿易港區內,已有33家業者投資進駐加值園區,提供超過5000個工作機會。在這邊,進出口貿易值佔全國6海1空自由港區67%,已經幾近兆元產業。由於香港反送中及美中貿易戰等情勢,許多科技業者有意將物流中心遷回台灣,我們也積極招手,希望台商回來投資,發揮產業群聚效應,提升台灣國際競爭力。
智慧物流及智慧海空港的發展是重要的趨勢,也是交通部當前重點政策之一,我去年上任後,即成立了交通科技產業會報,為全球變局做準備。不論是桃園航空城、台北港間的海空聯運,到跨境電商、智慧物流等,都是我們能夠積極築巢引鳳,吸引資金回流的關鍵。招商引資,我們繼續來努力!
#阿龍拼招商
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交通部航港局台北港 在 洪孟楷 Facebook 的精選貼文
🌅『淡水河清淤更暢通,淡水八里共享陽光河道好生活』😀
🛥️淡水河因台北港在河口興建北堤後,阻礙原有流向,造成下游長期淤積,過去十多年都沒做過大規模清淤,而雖然5年前曾小範圍清潔河道,但效果不彰;最近更接獲不少#八里 民眾 #當地漁民陳情,表示現在一遇到退潮,河道中淤積而成的沙洲阻礙通行,導致原本只要7~10分鐘的航程,現在航行時間都要多增加3~4倍,嚴重影響作業及航行安全。
👉因此孟楷今天邀集 #經濟部水利署 #港務公司 #交通部航港局 #水利局 #農業局 #八里區公所 #淡水區公所 #淡水區漁會 出席,另外感謝包括 蔡錦賢議員 鄭戴麗香議員助理 陳偉杰議員張顧問 鄭宇恩議員助理 共同會勘,希望能解決漁民及渡船頭業者之苦,尤其淡河下游因潮汐問題經年累月飽受漂沙淤塞之苦,海水逢退潮時,交通航船及船筏就會擱淺在港口,而民眾若不小心算錯時間,卡在港區,也只能望海興嘆。
📢孟楷認為,每年追蹤淡水河淤沙情況及清淤工程是十分必要的,不僅改善通航影響、保障漁民作業安全,更要重視市民及遊客安全。因此清淤雖然牽涉不同中央地方權責機關,但清淤不可以是政府單位多頭馬車、應做整體性考量。
💡今天由孟楷召集會勘後做成三點結論:
1️⃣經濟部水利署於一個月內邀集相關權管單位,研議淡水河交通船航道及船舶區淤積改善。
2️⃣會議明確協調各單位權管分工及經費分攤方式。
3️⃣各權管單位於一週內提供經濟部水利署,各權管船隻均潮位之最低吃水深,以利經濟部水利署會前彙整清淤數量。
💪認真拚、用心做,我是洪孟楷,我們一起努力!創造更好的未來!
🔗新聞相關:
聯合報
淡水河下游淤積卡船班渡河 繞行得多花3倍時間
https://udn.com/news/story/7323/4610632
中國時報
新北》淡水河下游淤塞 阻礙渡船頭業者、漁民航行
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200603004461-260421?ctrack=mo_main_rtime_p04&chdtv
自由時報
https://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3186256
台北港造成淡水河下游淤塞 渡船、漁船航行全卡關
交通部航港局台北港 在 林佳龍 Youtube 的最讚貼文
#桃園航空自貿港區
#兆元產業
台灣是海島國家,進出口貿易就是我們的生命線,武漢肺炎(COVIS-19)導致世界人流靜止,但是貨物運輸持續暢旺;自由貿易港區貨暢其流,在此時更扮演著維繫進出口貿易的關鍵角色。
交通部轄下有6海1空自由貿易港區,透過「境內關外」的優勢,結合「前店後廠、委外加工」的營運模式,扮演好招商角色,帶動台灣進出口貿易值提升。
其中,在桃園航空自由貿易港區內,已有33家業者投資進駐加值園區,提供超過5000個工作機會。在這邊,進出口貿易值佔全國6海1空自由港區67%,已經幾近兆元產業。由於香港反送中及美中貿易戰等情勢,許多科技業者有意將物流中心遷回台灣,我們也積極招手,希望台商回來投資,發揮產業群聚效應,提升台灣國際競爭力。
智慧物流及智慧海空港的發展是重要的趨勢,也是交通部當前重點政策之一,我去年上任後,即成立了交通科技產業會報,為全球變局做準備。不論是桃園航空城、台北港間的海空聯運,到跨境電商、智慧物流等,都是我們能夠積極築巢引鳳,吸引資金回流的關鍵。招商引資,我們繼續來努力!
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交通部航港局台北港 在 KouKou Brothers 酷酷兄弟 Youtube 的最佳貼文
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交通部航港局台北港 在 林佳龍 Youtube 的最佳解答
今(1)日立法委員林佳龍在交通委員會針對台中港與清泉崗議題質詢交通部長葉匡時及港務公司。目前自由經濟示範區五港一空並沒有包含清泉崗,林佳龍要求葉匡時回去反映,「五港一空要朝五港二空來發展」 加入台中清泉崗機場。林佳龍也提到,他將搭自由經濟示範區的列車,規劃大台中雙港發展特別條例,以此政策引領促進台中的產業、經濟、生活發展。
林佳龍表示,從台灣整體海空交通運輸來看,台中同時有海港跟空港存在優勢,但從這次規劃自由經濟示範區其具體內容與法規尚未明確,光從中央相關部會對台中的規劃,就知道自由經濟示範區還是缺乏一個宏觀整體思惟,看不出對大台中地區雙港效應有甚麼加成效用的政策。
林佳龍表示,目前台中港有貨無客,清泉崗是有客無貨,台北高雄就沒有那麼大的腹地,大台中有精密機械工具機等優勢產業,最適合也最有機會做「前店後廠 」、「海空聯運」、「境內關外」 的國際港。
林佳龍指出,今年航港基金的用途中,在港灣建設計畫上的經費,台中港最少;專案計畫的項目裡面,台中港只有兩項加起來三億左右,相對基隆港與台北港,以及高雄港都來得少,「港務公司對台中港的上位政策是甚麼?」
林佳龍也表示,台中機場從水湳遷到清泉崗他當初在民進黨政府 花非常多時間參與。他要求交通部能加強清泉崗在物流、運籌的角色。葉匡時表示,現在已經開放了貨運航線,只要有足夠的地坐物流專區,應該是可行。林佳龍隨即說,「台中地最多」,葉匡時則表達,「附近都是軍方的地」,林佳龍再說,「國防部很難剃頭,也很好協調」,他說當初水湳也是行政院跟國防部協調出來,關鍵在有沒有政策及行政首長支不支持政策。林佳龍要求葉匡時回去反映,「五港一空要朝五港二空來發展」。
葉匡時回答,交通部過去主要做交通建設,產業招商不是交通部擅長的,但自由經濟示範園區成立後慢慢演化,港務公司成立後,港一定要跟地方經濟密切合作並作為帶動地方經濟的引擎。葉匡時也回答,台中港條件很好,但清泉崗目前有兩個限制,一是軍民兩用,二是有宵禁的規定,從物流來說是有先天限制,七月會將有港市論壇將會來討論此議題,台中機場只要有足夠的腹地,而且有廠商願意配合,港務公司會思考如何跟機場來配合。
林佳龍表示,地方政府也要爭氣,過去縣市政府不把雙港當作自己的一部份,很多國際都市都朝港市合一的發展方向。台灣港務公司還是朝交通為主,航港局把管理交給台灣港務公司,讓地方首長當董事,還是解決不了規劃的問題, 還是一班行政協調而已,因為規劃權永遠在中央手上,他要求航港局與台灣港務公司、經建會、交通部等更宏觀的角度未來正視大台中以及大中部產業發展的需求。
林佳龍提到,他將搭自由經濟示範區的列車規劃大台中雙港發展特別條例,以此政策引領促進台中的產業、經濟、生活。
林佳龍在度表示,航港基金的用途中,除了台中港最少,也只是做淤沙區漂飛沙整治,以及部分的碼頭與公共倉儲建設,台中港連汙水下水道都沒有,「1%也沒有!」,而且連外道路只有主道路開了,其他都沒有。林佳龍說,「答應我」有一個整體的規劃案,盡速辦理。
林佳龍表示,國際都會發展一定要有它自己的主體性,不然為什麼神戶港跟大阪港這麼近,兩港之間走阪神高速5號線只有28.2公里,不到半小時就到了,東京港跟橫濱港這麼近,兩港之間走首都高速一號線只有30.2公里,各港一定要有其跟港市發展的獨特性。
葉匡時表示,交通部在港務公司成立後要求港一定要跟地方經濟密切合作,並作為帶動地方經濟的引擎,從國際眼光來看,這些港口不要惡性競爭,放在一個公司下,每個港有各自的特色,才不會over capacity。林佳龍馬上表示,現在台中港決不是over capacity,而是under development。
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