不管使用什麼交通工具，都會回歸到行人，加上我國預計於2025年將邁入超高齡社會，換言之超過20.1%，470萬的高齡人口，因此，道路人行及無障礙環境格外重要，我在今年4月22日、29日在交通委員會也針對行人環境問題向交通部提出詢質，也在去年預算會期，與 鄭天財 Sra Kacaw委員及 陳玉珍 珍愛金門 委員，提出預算提案，強烈要求營建署應重視我國高齡化以及無障礙環境需求，改變過去「以車為主」道路設計觀念，要建造「 #以人為本」的 #用路環境， #提供方便又安全的友善人行空間。
終於在今年8月11日行政院公報中看到內政部「市區道路及附屬工程設計標準」部分條文修正草案，回應我們的訴求，重視人本交通的觀念值得肯定，尤其是第五條與第七條修正，要求都市內主要道路、次要道路，以及社區人車出入或至次要道路之聯絡道路 #都需要設置人行道。此外第十六條修正則將12公尺以下道路 #人行道寬度 從0.9公尺以上 #加寬至 1.2公尺以上，以足供一輪椅使用者與一名行人雙向通行，保障無障礙通行空間。
但是，本次修正的人行道設置規範只規範未來新增的道路，我認為應該就現有道路限一定期間內都要改善符合規範。另外，要能回歸到人本交通，還要定期檢討「市區道路及附屬工程設計標準」與「公路路線設計規範」。所以應成立審議委員會，並且 #至少有二分之一專家學者與民間團體參與。最重要的，行政院需要正視交通安全改革，將交通安全提升至行政院層級，並訂定交通安全根本法。
落實交通安全必須全民持續關注與推動的，這些我也會在之後的法案修正、預算提案及議案提出持續推動，也希望大家能與我們共同持續關注，如果各位朋友有建議也都歡迎留言，交流討論。
人行道設置規範 在 美化環境；落實人權初步，還行人路權，淨空騎樓人行道 的推薦與評價
另於建築技術規則建築設計施工篇第13節亦就騎樓及無遮簷人行道之寬度及構造詳予規範。至各縣市政府則可依實際情形分別訂定騎樓或無遮簷人行道設置標準。 ... <看更多>